ABS, ASR และ ESP ผู้ช่วยคนขับอิเล็กทรอนิกส์ทำงานอย่างไร

รถสมัยใหม่ทุกคันอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และเพิ่มความปลอดภัย ABS, ASR และ ESP เป็นฉลากที่ผู้ขับขี่หลายคนเคยได้ยินมา อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าอะไรอยู่เบื้องหลังพวกเขา

ABS เป็นระบบเบรกป้องกันล้อล็อก เซ็นเซอร์ที่อยู่ติดกันจะส่งข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการหมุนของล้อแต่ละล้อหลายสิบครั้งต่อวินาที หากลดลงอย่างรวดเร็วหรือลดลงเหลือศูนย์ แสดงว่าล้อล็อค เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ชุดควบคุม ABS จะลดแรงดันที่กระทำต่อลูกสูบเบรกของล้อนั้น แต่ถึงตอนที่ล้อหมุนได้อีกครั้งเท่านั้น การทำขั้นตอนนี้ซ้ำหลายครั้งต่อวินาที ทำให้สามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่ยังคงความสามารถในการเคลื่อนตัวรถไว้ได้ เช่น เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับสิ่งกีดขวาง รถที่ไม่มี ABS หลังจากล็อคล้อแล้วจะเลื่อนไปทางขวาบนราง ABS ยังป้องกันรถเบรกไม่ให้ลื่นไถลบนพื้นผิวที่มีการยึดเกาะที่หลากหลาย ในรถยนต์ที่ไม่มีระบบ ABS ซึ่งตัวอย่างเช่น มีล้อด้านขวาอยู่บนถนนที่มีหิมะปกคลุม การกดเบรกแรงขึ้นจะทำให้เลี้ยวไปยังพื้นผิวที่ยึดเกาะได้มากขึ้น

ผลกระทบของ ABS ไม่ควรเท่ากับการลดระยะการหยุด งานของระบบนี้คือให้การควบคุมพวงมาลัยระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ในบางสถานการณ์ - ตัวอย่างเช่น ในหิมะโปรยปรายหรือบนถนนลูกรัง ระบบ ABS สามารถเพิ่มระยะการหยุดรถได้ ในทางกลับกัน บนทางเท้าที่เหนียวแน่น โดยใช้การลากทุกล้ออย่างเต็มที่ เขาสามารถหยุดรถได้เร็วกว่าแม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์มาก

ในรถยนต์ที่มีระบบ ABS การเบรกฉุกเฉินจะจำกัดให้กดแป้นเบรกลงไปที่พื้น (ไม่ได้เปิดใช้งาน) อิเล็กทรอนิคส์จะดูแลการกระจายแรงเบรกอย่างเหมาะสมที่สุด น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่หลายคนลืมเรื่องนี้ไป ซึ่งเป็นความผิดพลาดร้ายแรง เพราะการจำกัดแรงที่กระทำบนแป้นเหยียบช่วยยืดระยะเบรกได้

การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าเบรกป้องกันล้อล็อกสามารถลดอุบัติเหตุได้มากถึง 35% ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่สหภาพยุโรปเปิดตัวรถยนต์ใหม่ (ในปี 2004) และในโปแลนด์ก็มีผลบังคับใช้ตั้งแต่กลางปี ​​2006

W ตั้งแต่ปี 2011-2014 ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถรุ่นใหม่ๆ ที่เปิดตัว และต่อมาในรถยนต์ทุกคันที่จำหน่ายในยุโรป ESP กำหนดเส้นทางที่ต้องการสำหรับคนขับโดยพิจารณาจากข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วล้อ แรงจี หรือมุมบังคับเลี้ยว ถ้ามันเบี่ยงเบนไปจากของจริง ESP จะเข้ามาเล่น ด้วยการเบรกเฉพาะล้อที่เลือกและจำกัดกำลังของเครื่องยนต์ ทำให้รถมีเสถียรภาพ ESP สามารถลดเอฟเฟกต์ของทั้งอันเดอร์สเตียร์ (ออกทางมุมด้านหน้า) และโอเวอร์สเตียร์ (เด้งกลับ) คุณลักษณะที่สองเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัย เนื่องจากผู้ขับขี่หลายคนมีปัญหากับการโอเวอร์สเตียร์

ESP ไม่สามารถฝ่าฝืนกฎฟิสิกส์ได้ หากผู้ขับขี่ไม่ปรับความเร็วให้เข้ากับสภาวะหรือความโค้งของทางโค้ง ระบบอาจไม่สามารถช่วยควบคุมรถได้ โปรดจำไว้ว่าประสิทธิภาพยังได้รับผลกระทบจากคุณภาพและสภาพของยาง หรือสภาพของโช้คอัพและส่วนประกอบระบบเบรก

เบรกยังเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ซึ่งเรียกว่า ASR หรือ TC มันเปรียบเทียบความเร็วของการหมุนของล้อ เมื่อตรวจพบการลื่นไถล ASR จะเบรกสลิป ซึ่งมักจะมาพร้อมกับการลดกำลังของเครื่องยนต์ ผลที่ได้คือระงับการลื่นไถลและถ่ายเทแรงขับไปยังล้อได้มากขึ้นด้วยการยึดเกาะที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนอาจไม่ใช่พันธมิตรของผู้ขับขี่เสมอไป มีเพียง ASR เท่านั้นที่สามารถให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดบนหิมะหรือทราย ด้วยระบบการทำงานจะไม่สามารถ "เขย่า" รถได้ ซึ่งอาจช่วยให้ออกจากกับดักลื่นได้ง่ายขึ้น