กระปุกเกียร์แบบปรับได้

ด้วยตัวมันเอง นี่ไม่ใช่ระบบความปลอดภัยเชิงรุก แต่จะกลายเป็นเช่นนั้นเมื่อรวมเข้ากับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและ/หรืออุปกรณ์ ESP

เมื่อเชื่อมต่อกับระบบอื่นๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะช่วยให้ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างเหมาะสมเพื่อลดการลื่นไถลและ/หรือป้องกันการเปลี่ยนเกียร์เมื่อเข้าโค้งและในสถานการณ์อันตรายอื่นๆ เมื่อข้อมูลมาจากอุปกรณ์อื่นๆ

Adaptive Gearbox Shift หรือการควบคุมเกียร์อัตโนมัติแบบ "ปรับเปลี่ยน" เป็นระบบที่ปรับการเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของผู้ขับขี่และรูปแบบการขับขี่ ด้วยระบบควบคุมไฮดรอลิกแบบคลาสสิกและหลายๆ อย่าง การเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้เหมาะสมเสมอไป และไม่สามารถปรับให้เข้ากับลักษณะการขับขี่ที่แตกต่างกันของผู้ขับขี่แต่ละคนได้

เพื่อบรรเทาความไม่สะดวกนี้ เราได้แนะนำสวิตช์ที่ช่วยให้คุณสามารถเลือกประเภทการทำงานที่คุณต้องการ (โดยปกติคือ "ประหยัด" หรือ "สปอร์ต") เพื่อคาดการณ์การเปลี่ยนเกียร์หรือใช้เครื่องยนต์ตลอดช่วง สูงสุด rpm อย่างไรก็ตาม แม้นี่ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด เพราะยังคงเป็นการประนีประนอมที่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการทั้งหมดได้

เพื่อปรับปรุงการทำงานของระบบอัตโนมัติให้ดียิ่งขึ้น จึงได้มีการพัฒนาระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบปรับอัตโนมัติแบบต่อเนื่อง (แบบปรับตัวเองหรือที่เรียกว่าเชิงรุก) ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับความเร็วของแป้นคันเร่ง ตำแหน่งและความถี่เมื่อสิ้นสุดการเดินทางหรือรอบเดินเบาจะถูกตรวจพบและเปรียบเทียบกับพารามิเตอร์ต่างๆ รวมถึงความเร็วของรถ การเข้าเกียร์ การเร่งความเร็วตามยาวและด้านข้าง จำนวนการเบรก , ความเร็วความร้อนของเครื่องยนต์

หากในระยะทางหนึ่ง หน่วยควบคุมตรวจพบ เช่น ปล่อยคันเร่งและในขณะเดียวกันคนขับเบรกบ่อยครั้ง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ AGS จะรับรู้ว่ารถกำลังเข้าสู่ทางลาดชันและเปลี่ยนเกียร์ลงโดยอัตโนมัติ อีกกรณีหนึ่งคือเมื่อหน่วยควบคุมตรวจพบความเร่งด้านข้างที่มีนัยสำคัญ ซึ่งสอดคล้องกับทางผ่านของเส้นโค้ง เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดา หากผู้ขับขี่ตัดการจ่ายน้ำมัน การเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ที่สูงขึ้นจะเกิดขึ้นโดยมีความเสี่ยงที่จะทำให้การตั้งค่าไม่เสถียร ในขณะที่ใช้ระบบควบคุมแบบอะแดปทีฟ การเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่จำเป็นจะหายไป

สถานการณ์การขับขี่อีกประการหนึ่งซึ่งการปรับตัวเองให้เป็นประโยชน์ก็คือการแซง หากต้องการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างรวดเร็วด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิม คุณต้องเหยียบแป้นคันเร่งจนสุด (เรียกว่า "คิกดาวน์") ในทางกลับกัน AGS จะลดเกียร์ลงทันทีที่เหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องกด มันลงไปที่พื้น นอกจากนี้ หากผู้ขับขี่ยกเลิกการพยายามแซงด้วยการเหยียบคันเร่งกะทันหัน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับเปลี่ยนได้เองจะเข้าใจว่าเขาไม่ควรเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น แต่ควรคงเกียร์ที่เหมาะสมไว้สำหรับการเร่งครั้งต่อไป กระปุกเกียร์ยังเชื่อมโยงกับเซ็นเซอร์ที่เตือนว่ารถกำลังลงเนิน (ซึ่งจะเหมือนกับการชะลอความเร็ว) และในกรณีนี้เกียร์ต่ำจะถูกปล่อยให้ใช้เบรกเครื่องยนต์ (คุณสมบัตินี้ยังไม่ได้รับการพัฒนาหากไม่มีผู้ผลิต) .