เกียร์อัตโนมัติ - เกียร์อัตโนมัติ
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) เลือกอัตราทดเกียร์โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ - ในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ จุดประสงค์ของกล่อง "อัตโนมัติ" เหมือนกับของ "กลไก" หน้าที่หลักของมันคือการรับ แปลง และโอนแรงหมุนของเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนของรถ
แต่ "อัตโนมัติ" นั้นซับซ้อนกว่า "กลไก" มาก ประกอบด้วยโหนดต่อไปนี้:
- ตัวแปลงแรงบิด - ให้การแปลงและส่งจำนวนรอบโดยตรง
- กลไกเกียร์ของดาวเคราะห์ - ควบคุมตัวแปลงแรงบิด
- ระบบควบคุมไฮดรอลิก - ประสานการทำงานของชุดเกียร์ของดาวเคราะห์
ผู้เชี่ยวชาญจากกลุ่มบริษัท Favorit Motors กล่าวว่า ปัจจุบันส่วนแบ่งการขายรถยนต์ระบบเกียร์อัตโนมัติในภูมิภาคมอสโกอยู่ที่ประมาณ 80% ยานพาหนะที่มีเกียร์อัตโนมัติต้องการวิธีการและความเอาใจใส่เป็นพิเศษ แม้ว่าจะให้ความสบายสูงสุดระหว่างการขับขี่ก็ตาม
หลักการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ
การทำงานของกล่อง "อัตโนมัติ" นั้นขึ้นอยู่กับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ และอุปกรณ์หลายอย่างที่ให้คุณควบคุมชุดกระปุกเกียร์ได้ หากต้องการอธิบายหลักการทำงานของเกียร์อัตโนมัติให้ละเอียดยิ่งขึ้น คุณจะต้องเจาะลึกถึงฟังก์ชันการทำงานของกลไกแต่ละอย่างเหล่านี้
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะส่งแรงบิดไปยังชุดประกอบดาวเคราะห์ ทำหน้าที่ทั้งคลัตช์และข้อต่อของไหล โครงสร้างกลไกของดาวเคราะห์ประกอบด้วยใบพัดหลายใบสองใบ (ปั๊มและล้อกังหัน) ซึ่งอยู่ตรงข้ามกัน ใบพัดทั้งสองถูกปิดไว้ในเรือนเดียวและมีการเทน้ำมันระหว่างกัน
ล้อกังหันเชื่อมต่อกับเฟืองของดาวเคราะห์ผ่านเพลา ใบพัดติดกับมู่เล่อย่างแน่นหนา หลังจากสตาร์ทชุดจ่ายไฟ มู่เล่เริ่มหมุนและขับเคลื่อนใบพัดปั๊ม ใบมีดรับของเหลวทำงานและเปลี่ยนเส้นทางไปยังใบพัดของใบพัดกังหัน ทำให้หมุนได้ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลย้อนกลับ จึงมีการวางเครื่องปฏิกรณ์แบบมีใบมีดไว้ระหว่างใบพัดทั้งสอง ปรับทิศทางการจ่ายน้ำมันและความหนาแน่นของการไหลโดยซิงโครไนซ์ความเร็วของใบพัดทั้งสอง ในตอนแรก เครื่องปฏิกรณ์ไม่เคลื่อนที่ แต่ทันทีที่ความเร็วของล้อเท่ากัน เครื่องจะเริ่มหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน นี่คือจุดเชื่อมโยง
กระปุกเกียร์ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:
- อุปกรณ์ดาวเคราะห์
- คลัตช์และอุปกรณ์เบรก
- องค์ประกอบเบรก
อุปกรณ์ดาวเคราะห์มีโครงสร้างที่สอดคล้องกับชื่อของมัน มันคือเกียร์ ("ดวงอาทิตย์") ที่อยู่ภายใน "ผู้ให้บริการ" ดาวเทียมติดอยู่กับ "ผู้ให้บริการ" ระหว่างการหมุนจะสัมผัสกับเฟืองมงกุฎ และคลัตช์มีรูปแบบของจานสลับกับจาน บางส่วนหมุนพร้อมกันกับเพลาและบางส่วนหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม
แถบเบรกเป็นจานที่หุ้มหนึ่งในอุปกรณ์ของดาวเคราะห์ การทำงานของมันถูกประสานงานโดยตัวกระตุ้นไฮดรอลิก ระบบควบคุมกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ควบคุมการไหลของของไหลทำงานโดยการเบรกหรือปล่อยองค์ประกอบของการหมุน จะเป็นการปรับภาระบนล้อ
อย่างที่คุณเห็น กำลังของมอเตอร์จะถูกส่งผ่านของเหลวไปยังชุดเกียร์ ดังนั้นคุณภาพของน้ำมันจึงมีบทบาทสำคัญในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ
โหมดการทำงานเกียร์อัตโนมัติ
ทุกวันนี้เกียร์อัตโนมัติเกือบทุกประเภทมีโหมดการทำงานเหมือนกับเมื่อครึ่งศตวรรษก่อนโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่
เกียร์อัตโนมัติดำเนินการตามมาตรฐานต่อไปนี้:
- N - รวมถึงตำแหน่งที่เป็นกลาง
- D - การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าในขณะที่ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่ใช้โหมดความเร็วสูงเกือบทุกขั้นตอน
- P - ที่จอดรถใช้ปิดกั้นชุดล้อขับเคลื่อน (การติดตั้งการปิดกั้นอยู่ในกล่องและไม่เชื่อมต่อกับเบรกจอดรถ)
- R - เปิดการเคลื่อนไหวย้อนกลับ
- L (ถ้ามีติดตั้ง) - ให้คุณเปลี่ยนเกียร์ต่ำเพื่อเพิ่มการยึดเกาะของเครื่องยนต์เมื่อขับในสภาพถนนที่ยากลำบาก
ทุกวันนี้ เลย์เอาต์ PRNDL ถือว่าใช้งานทั่วไป ปรากฏตัวครั้งแรกในรถยนต์ฟอร์ดและนับแต่นั้นมาถูกใช้เป็นรุ่นเปลี่ยนเกียร์ที่สะดวกและใช้งานได้จริงในรถยนต์ทุกคันในโลก
สำหรับเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่บางรุ่น สามารถติดตั้งโหมดการขับขี่เพิ่มเติมได้:
- OD - โอเวอร์ไดรฟ์ โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงในโหมดการขับขี่แบบประหยัด
- D3 - แนะนำเมื่อขับไปรอบเมืองด้วยความเร็วปานกลาง เนื่องจาก "เบรกแก๊ส" คงที่ที่สัญญาณไฟจราจรและทางข้ามถนนมักจะปิดกั้นคลัตช์ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์
- S - โหมดสำหรับการใช้เกียร์ต่ำในฤดูหนาว
ประโยชน์ของการใช้ AKCP ในรัสเซีย
ข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติถือได้ว่าสะดวกในการใช้งาน ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านด้วยการเปลี่ยนคันโยกอย่างต่อเนื่องเหมือนที่เกิดขึ้นในกล่องเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้อายุการใช้งานของหน่วยพลังงานนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากในระหว่างการทำงานของเกียร์อัตโนมัติจะไม่รวมโหมดของการโหลดที่เพิ่มขึ้น
กล่อง "อัตโนมัติ" ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในการติดตั้งรถยนต์ที่มีความสามารถต่างกัน
