เกียร์ธรรมดา - กระปุกเกียร์ธรรมดา

เกียร์ธรรมดาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ หน้าที่หลักคือรับ เปลี่ยน และถ่ายโอนแรงบิดจากมอเตอร์ไปยังล้อ พูดง่ายๆ คือ ช่วยให้ล้อรถหมุนด้วยความเร็วต่างๆ ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์เท่ากัน

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนอาจมีคำถามที่สมเหตุสมผล แต่ทำไมเราถึงต้องการกลไกนี้ ท้ายที่สุดแล้วความเร็วของรถขึ้นอยู่กับแรงกดคันเร่งและดูเหมือนว่าคุณสามารถเชื่อมต่อมอเตอร์กับล้อได้โดยตรง แต่หน่วยมอเตอร์ทำงานในช่วง 800-8000 รอบต่อนาที และเมื่อขับขี่ - ในช่วงที่แคบกว่า 1500-4000 รอบต่อนาที การวิ่งที่รอบต่อนาทีต่ำเกินไป (น้อยกว่า 1500) จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากแรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอต่อการหล่อลื่น และการทำงานเป็นเวลานานที่ความเร็วสูงเกินไป (มากกว่า 4000) ทำให้ส่วนประกอบสึกหรออย่างรวดเร็ว

พิจารณาว่ากระปุกเกียร์เปลี่ยนความเร็วของรถอย่างไร:

• เครื่องยนต์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาขับระหว่างการทำงาน
• การเคลื่อนไหวนี้ถูกส่งไปยังเกียร์ของเกียร์ธรรมดา
• เกียร์เริ่มหมุนด้วยความเร็วต่างกัน
• คนขับรวมเกียร์ที่เลือกไว้
• ความเร็วในการหมุนที่กำหนดจะถูกส่งไปยังเพลาและล้อคาร์ดาน
• รถเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่กำหนด

กล่าวอีกนัยหนึ่ง กระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ทางเลือกของโหมดการทำงานของมอเตอร์ที่เหมาะสมในสภาวะต่างๆ บนท้องถนน - การเร่งความเร็ว การเบรก การขับขี่ที่ราบรื่น และอื่นๆ ใน "กลไก" ขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนเกียร์นั้นดำเนินการโดยคนขับในโหมดแมนนวลโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริม

ข้อมูลเฉพาะของ เกียร์ธรรมดา

ความสามารถของรถแต่ละคันที่มีเกียร์ธรรมดานั้นขึ้นอยู่กับอัตราทดเกียร์ กล่าวคือ ว่ามีกี่เกียร์เพื่อควบคุมความเร็วของรถ รถยนต์สมัยใหม่มักจะติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีด

ระบบเกียร์ธรรมดาถูกผลิตขึ้นมากว่า 100 ปี ปัจจุบันการออกแบบของพวกเขาเกือบจะสมบูรณ์แบบแล้ว มีความน่าเชื่อถือ ประหยัดในการบำรุงรักษา ไม่โอ้อวดในการใช้งาน และซ่อมแซมได้ง่าย บางทีข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของพวกเขาคือต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง

กระปุกเกียร์ทำงานอย่างใกล้ชิดกับคลัตช์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ผู้ขับขี่ต้องเหยียบแป้นคลัตช์เพื่อซิงโครไนซ์การทำงานของเครื่องยนต์และเพลาที่ควบคุมการเพิ่ม/ลดความเร็ว

เมื่อคนขับเหยียบคลัตช์และเริ่มเปลี่ยนเกียร์ ตะเกียบก็เริ่มทำงาน ซึ่งจะเคลื่อนคลัตช์ไปในทิศทางที่ต้องการสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ ในกรณีนี้ การล็อค (การปิดกั้น) จะเปิดใช้งานทันที ซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ของการเปิดเกียร์สองเกียร์พร้อมกันในคราวเดียว หากอุปกรณ์ไม่ได้ติดตั้งตัวล็อค ตะเกียบเปลี่ยนเกียร์อาจยึดคลัตช์สองตัวในคราวเดียวเป็นระยะ

หลังจากที่ตะเกียบแตะคลัตช์แล้ว ก็จะให้ทิศทางที่จำเป็น ฟันของคัปปลิ้งและเฟืองเกียร์ที่อยู่ถัดจากเพลาสัมผัสกัน เนื่องจากเฟืองถูกบล็อก หลังจากนั้น การหมุนแบบซิงโครไนซ์บนเพลาจะเริ่มขึ้นทันที เกียร์ธรรมดาจะส่งการหมุนนี้ไปยังชุดขับเคลื่อน จากนั้นไปยังเพลาคาร์ดานแล้วส่งไปยังล้อด้วยตัวมันเอง ขั้นตอนทั้งหมดนี้ใช้เวลาเสี้ยววินาที

ในกรณีเดียวกัน หากคัปปลิ้งไม่โต้ตอบกับเฟือง (กล่าวคือ ไม่ปิดกั้น) กล่องก็จะอยู่ในสถานะเป็นกลาง ดังนั้นการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าจึงเป็นไปไม่ได้เนื่องจากชุดจ่ายไฟและระบบส่งกำลังอยู่ในสถานะตัดการเชื่อมต่อ

กระปุกเกียร์ธรรมดามักจะมีคันโยกที่สะดวก ซึ่งผู้เชี่ยวชาญเรียกว่า "ตัวเลือก" เมื่อกดคันโยกไปในทิศทางที่กำหนด คนขับจะเลือกความเร็วที่เพิ่มขึ้นหรือลดลง ตามเนื้อผ้าคันเกียร์จะติดตั้งอยู่บนกล่องในห้องโดยสารหรือด้านข้าง

ประโยชน์ของการใช้เกียร์ธรรมดาในรัสเซีย

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาสามารถพิจารณาได้ว่าเป็นต้นทุน นอกจากนี้ "กลไก" ไม่ต้องการการระบายความร้อนพิเศษซึ่งมักจะติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทุกคนรู้ดีว่ารถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่า ตัวอย่างเช่น น้ำมันเบนซิน Peugeot 208 Active 1.6 แบบธรรมดา (115 แรงม้า) ซึ่งมีอยู่ในกลุ่มบริษัท Favorit Motors ใช้เชื้อเพลิงเพียง 5.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในสภาพเมือง เช่นเดียวกับแบรนด์นี้ รถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ใช้เกียร์ธรรมดาเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่ที่ต้องการประหยัดเงินในการซื้อเชื้อเพลิงโดยไม่กระทบต่อโหมดการทำงานของรถ

เกียร์ธรรมดามีการออกแบบที่เรียบง่ายเพื่อให้สามารถแก้ไขปัญหาได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพง ใช่ และการซ่อมแซมเองนั้นต้องการการลงทุนจากเจ้าของรถน้อยกว่าในกรณีของการแก้ไขปัญหาเกียร์อัตโนมัติอย่างมาก

ข้อดีอีกอย่างของ "กลไก" คือความน่าเชื่อถือและความทนทาน อายุการใช้งานของเกียร์ธรรมดามักจะเท่ากับอายุของตัวรถเอง ความน่าเชื่อถือสูงของกล่องกลายเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่ผู้ขับขี่รถยนต์เลือกรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนเกียร์แบบเฉพาะเจาะจงจะต้องมีการเปลี่ยนกลไกคลัตช์ค่อนข้างบ่อย แต่นี่ไม่ใช่ขั้นตอนที่มีค่าใช้จ่ายสูง

ในสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนน รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดามีตัวเลือกและเทคนิคต่างๆ มากกว่า (การขับรถผ่านโคลน น้ำแข็ง น้ำ) ดังนั้น แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือกับการขับขี่ได้แม้ไม่มีพื้นผิวถนนที่ราบเรียบ ในกรณีที่รถเสีย รถที่ใช้เกียร์ธรรมดาสามารถสตาร์ทได้จากการเร่งความเร็ว อนุญาตให้ขนส่งรถพ่วงได้โดยไม่มีการจำกัดความเร็วของการขนส่ง

แบตหมดหรือสตาร์ทไม่ติด? ก็เพียงพอที่จะทำให้รถที่มี "กลไก" อยู่ใน "เป็นกลาง" แล้วดันจากนั้นเปิดเกียร์สาม - แล้วรถก็จะสตาร์ท! ด้วย "อัตโนมัติ" เคล็ดลับดังกล่าวไม่สามารถทำได้

เกียร์ธรรมดาที่ทันสมัย

เกียร์ธรรมดาสมัยใหม่มีจำนวนเกียร์ต่างกัน - จากสี่ถึงเจ็ด ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่าเกียร์ 5 และ 6 เป็นการปรับเปลี่ยนในอุดมคติ เนื่องจากเกียร์เหล่านี้ให้การควบคุมความเร็วของรถอย่างเหมาะสมที่สุด

กระปุกเกียร์ 4 สปีดล้าสมัยวันนี้สามารถพบได้ในรถยนต์มือสองเท่านั้น รถยนต์สมัยใหม่พัฒนาความเร็วสูงและ "สี่ขั้นตอน" ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. เนื่องจากมีเพียง 4 เกียร์เท่านั้น เมื่อขับด้วยความเร็วสูง คุณต้องรักษาความเร็วสูง ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สึกหรอก่อนเวลาอันควร

ระบบเกียร์ธรรมดาเจ็ดสปีดมีความน่าเชื่อถือและช่วยให้สามารถควบคุมไดนามิกของรถได้อย่างเต็มที่ แต่ต้องใช้การเปลี่ยนเกียร์มากเกินไป ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่ต้องเหนื่อยเมื่อยล้าในการขับขี่ในเมือง

คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญในการใช้งานเกียร์ธรรมดา

เช่นเดียวกับกลไกของยานพาหนะที่ซับซ้อนอื่น ๆ เกียร์ธรรมดาจะต้องดำเนินการตามกฎของผู้ผลิตรถยนต์อย่างเคร่งครัด การปฏิบัติตามกฎง่ายๆ เหล่านี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ Favorit Motors แสดงให้เห็น อาจทำให้การสึกหรอของชิ้นส่วนช้าลงและลดความถี่ของการพังทลายในหน่วยต่างๆ

• ขอแนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ตามคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับความเร็วต่ำสุดและสูงสุดที่อนุญาตสำหรับแต่ละเกียร์ นอกจากนี้ผู้ผลิตมักจะให้คำแนะนำสำหรับการใช้งานที่ประหยัดของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ Volkswagen Polo (เครื่องยนต์ 1.6, 110 แรงม้า, เกียร์ธรรมดา 5 สปีด) มีคำแนะนำสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด: เปลี่ยนเป็นเกียร์สองที่ความเร็ว 20 กม./ชม. ไปที่เกียร์สามเมื่อถึง 30 กม./ชม. , ถึงเกียร์สี่ - ที่ 40 กม. / ชม. และในที่ห้า - ที่ 50 กม. / ชม.
• การเปลี่ยนเป็นเกียร์ถอยหลัง (ถอยหลัง) ควรทำเมื่อรถจอดนิ่งสนิทเท่านั้น แม้ในความเร็วต่ำ การเข้าเกียร์ถอยหลังก็ไม่สามารถยอมรับได้
• ขอแนะนำให้บีบแป้นคลัตช์อย่างรวดเร็ว และปล่อยช้าๆ โดยไม่กระตุก ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทานบนแบริ่งปล่อยและทำให้ต้องซ่อมแซมล่าช้า
• เมื่อขับรถบนถนนที่ลื่น (น้ำแข็ง) ห้ามปล่อยคลัตช์หรือวางเกียร์ไว้กลางทาง
• ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ในระหว่างการเลี้ยวโค้ง ซึ่งจะทำให้กลไกสึกหรออย่างรวดเร็ว
• ยานพาหนะทุกคันต้องการการตรวจสอบปริมาณน้ำมันในข้อเหวี่ยงเกียร์ธรรมดาอย่างต่อเนื่อง หากจำเป็น สารทำงานไม่ได้เติมและเปลี่ยน น้ำมันจะอิ่มตัวด้วยฝุ่นโลหะ ซึ่งจะเพิ่มการสึกหรอ

อย่างที่คุณเห็น มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะยืด "อายุ" ของกล่องแบบกลไก ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิต และหากมีข้อสงสัยประการแรกเกี่ยวกับคุณภาพงาน โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญของ Favorit Motors Group of Companies

ศูนย์เทคนิคของบริษัทมีอุปกรณ์วินิจฉัยที่จำเป็นทั้งหมดและเครื่องมือแบบแคบสำหรับการวินิจฉัยการทำงานผิดปกติและการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดา เพื่อดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟู ผู้เชี่ยวชาญกลุ่มบริษัท Favorit Motors ใช้เทคโนโลยีที่แนะนำโดยผู้ผลิตและอะไหล่คุณภาพสูงที่ผ่านการรับรอง

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์มีประสบการณ์และความรู้เฉพาะด้านมานานหลายปี ซึ่งช่วยให้วินิจฉัยความผิดปกติได้อย่างรวดเร็วและดำเนินการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาทุกรูปแบบ ผู้เชี่ยวชาญแต่ละคนได้รับการอบรมขึ้นใหม่เป็นประจำที่ศูนย์ฝึกอบรมของผู้ผลิตและได้รับใบรับรองสิทธิ์ในการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์บางยี่ห้อ

ลูกค้าบริการรถของ Favorit Motors จะได้รับตารางการทำงานที่สะดวก การลงทะเบียนออนไลน์สำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม โปรแกรมสมาชิกที่ยืดหยุ่น การรับประกันอะไหล่และการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาทุกประเภท ส่วนประกอบและวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นทั้งหมดมีอยู่ในคลังสินค้าของบริษัท

ราคาของการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาขึ้นอยู่กับประเภทของการเสียและปริมาณงานซ่อมแซมและฟื้นฟูที่ต้องการ โดยการติดต่อกลุ่มบริษัท Favorit Motors คุณสามารถมั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพของ "กลไก" จะได้รับการกู้คืนโดยเร็วที่สุดและค่าบริการจะไม่ส่งผลเสียต่องบประมาณของครอบครัวหรือองค์กร

---

---