สารป้องกันการเสียดสีในน้ำมันเครื่อง

สารป้องกันการเสียดสี สามารถเพิ่มอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องได้อย่างมากรวมทั้งปรับปรุงประสิทธิภาพด้วย นอกจากนี้ สารเติมแต่งยังช่วยเพิ่มคุณสมบัติในการป้องกันและการหล่อลื่นของน้ำมัน ฟังก์ชั่นที่สามที่องค์ประกอบนี้ทำคือการระบายความร้อนเพิ่มเติมของชิ้นส่วนที่ถูในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้น การใช้สารต่อต้านการสึกหรอทำให้สามารถเพิ่มทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปกป้องส่วนประกอบแต่ละส่วน เพิ่มกำลังและการตอบสนองของปีกผีเสื้อ และลดการใช้เชื้อเพลิง

สารต้านการเสียดสีเป็นองค์ประกอบทางเคมีพิเศษที่ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมัน เพิ่มกำลังอัดในกระบอกสูบ และโดยทั่วไป จะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์สันดาปภายใน

สารดังกล่าวเรียกว่าแตกต่างกัน - remetallizers สารเติมแต่งเพื่อลดแรงเสียดทานหรือสารต้านแรงเสียดทาน ผู้ผลิตสัญญาว่าเมื่อใช้พวกมันจะเพิ่มพลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, แรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวลดลง, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง, การเพิ่มทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, และไอเสียลดลง ความเป็นพิษของก๊าซ สารเติมแต่งการหลอมโลหะใหม่จำนวนมากยังสามารถ "รักษา" การสึกหรอบนพื้นผิวของชิ้นส่วนได้

ชื่อสถานที่	รายละเอียดและคุณสมบัติ	ราคา ณ ฤดูร้อนปี 2018 rub
บาร์ดาห์ล ฟูลเมทัล	ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 3 ... 7% เพิ่มกำลัง ทำงานได้ดีแม้ในสภาวะที่ยากลำบาก	2300
SMT2	เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ขจัดเสียงรบกวน ช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิง	6300
Liqui Moly เซราเทค	สารเติมแต่งที่ดีแนะนำสำหรับรถยนต์ใดๆ	1900
ХАDО 1 สเตจ อะตอม เมทัล คอนดิชั่นเนอร์	ประสิทธิภาพของแอปพลิเคชันอยู่ในระดับปานกลาง เพิ่มกำลังเล็กน้อยและลดการใช้เชื้อเพลิง ราคาแพงมากสำหรับคุณภาพเฉลี่ย	3400
สารเติมแต่ง Mannol โมลิบดีนัม	ประสิทธิภาพอยู่ในระดับปานกลางหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ย เพิ่มพลังงานเล็กน้อยและลดการบริโภค ข้อได้เปรียบใหญ่คือราคาต่ำ	270
ครีมนวดผมโลหะกันเสียดสี ER	เครื่องปรับอากาศทำงานที่อุณหภูมิสูงเท่านั้น มีความเห็นว่ามีส่วนผสมของคลอรีนพาราฟินซึ่งเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์สันดาปภายใน	2000
ซีนัม VX300	สารเติมแต่งราคาถูก แต่ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพ การใช้งานไม่น่าจะเพิ่มพลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างมีนัยสำคัญ	950
การรักษาเครื่องยนต์	การใช้สารเติมแต่งนี้เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในเล็กน้อย สามารถใช้ได้กับอุปกรณ์ต่างๆ ข้อเสียเปรียบหลักคือราคาสูง	3400

คำอธิบายและคุณสมบัติของสารต้านการเสียดสี

น้ำมันใด ๆ ในเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์ทำหน้าที่สามประการ - หล่อลื่น เย็น และทำความสะอาด พื้นผิวของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ มอเตอร์จะค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติไปด้วยเหตุผลทางธรรมชาติ เนื่องจากการทำงานที่อุณหภูมิสูงและอยู่ภายใต้แรงดัน ตลอดจนเกิดจากการอุดตันทีละน้อยด้วยเศษเล็กเศษน้อยหรือสิ่งสกปรก ดังนั้น น้ำมันสดและน้ำมันที่ทำงานในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตัวอย่างเช่น เป็นเวลาสามเดือน จึงมีองค์ประกอบที่แตกต่างกันสองอย่าง

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายในกี่กม.

ควรพิจารณาช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยพิจารณาจากสภาพการใช้งาน ระยะทางของยานพาหนะ คุณภาพของวัสดุสิ้นเปลือง และปัจจัย 7 ประการ ความถี่ 8-12 กม. ตัวบ่งชี้โดยรวม อ่านเพิ่มเติม

 

น้ำมันชนิดใหม่นี้ในขั้นต้นประกอบด้วยสารเติมแต่งที่ออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่ตามรายการข้างต้น อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานอาจแตกต่างกันไปอย่างมาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพและความทนทาน ดังนั้น น้ำมันก็สูญเสียคุณสมบัติไปด้วย (แม้ว่าน้ำมันอาจสูญเสียคุณสมบัติด้วยเหตุผลอื่น - เนื่องจากรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน การใช้รถในสภาพที่เป็นโคลนและ/หรือฝุ่นละออง คุณภาพน้ำมันไม่ดี และอื่นๆ) พิเศษ สารเติมแต่งเพื่อลดการสึกหรอ ทั้งองค์ประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในและน้ำมันอย่างแม่นยำ (เพิ่มระยะเวลาการใช้งาน)

ประเภทของสารต้านการเสียดสีและสถานที่ที่จะใช้

องค์ประกอบของสารเติมแต่งดังกล่าวรวมถึงสารประกอบทางเคมีต่างๆ อาจเป็นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ไมโครเซรามิก องค์ประกอบปรับสภาพ ฟูลเลอรีนที่เรียกว่า (สารประกอบคาร์บอนที่ทำงานในระดับนาโนสเฟียร์) เป็นต้น สารเติมแต่งอาจมีสารเติมแต่งประเภทต่อไปนี้:

• ที่ประกอบด้วยพอลิเมอร์;
• ชั้น;
• หุ้มด้วยโลหะ
• geomodifiers แรงเสียดทาน
• เครื่องปรับอากาศโลหะ

สารเติมแต่งที่มีพอลิเมอร์ แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพ แต่ก็มีข้อเสียมากมาย ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้มีผลค่อนข้างสั้น หลังจากนั้นมีความเป็นไปได้ที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถอุดตันช่องน้ำมันด้วยส่วนประกอบพอลิเมอร์ของสารเติมแต่งได้

สารเติมแต่งชั้น ใช้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่และมีไว้สำหรับการขัดส่วนประกอบและชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน องค์ประกอบอาจรวมถึงส่วนประกอบต่อไปนี้ - โมลิบดีนัม ทังสเตน แทนทาลัม กราไฟท์ ฯลฯ ข้อเสียของสารเติมแต่งประเภทนี้คือให้ผลที่ไม่เสถียร ซึ่งยิ่งกว่านั้น สารเติมแต่งจะหายไปเกือบหมดหลังจากที่สารเติมแต่งออกจากน้ำมัน นอกจากนี้ยังสามารถส่งผลในการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้นของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งใช้สารเติมแต่งชั้น

สารเคลือบโลหะ (ตัวสร้างโลหะเสียดทานใหม่) ใช้สำหรับซ่อมแซมรอยแตกขนาดเล็กและรอยขีดข่วนเล็กๆ ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบด้วยอนุภาคขนาดเล็กของมอลต์อ่อน (ส่วนใหญ่มักเป็นทองแดง) ซึ่งจะช่วยเติมความหยาบทั้งหมดโดยอัตโนมัติ ในบรรดาข้อบกพร่องสามารถสังเกตชั้นการขึ้นรูปที่อ่อนเกินไปได้ ดังนั้น เพื่อให้ได้ผลถาวร จึงจำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง - โดยปกติในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแต่ละครั้ง

geomodifiers แรงเสียดทาน (ชื่ออื่น - องค์ประกอบการซ่อมแซมหรือสารฟื้นฟู) ทำขึ้นจากแร่ธาตุธรรมชาติหรือแร่ธาตุสังเคราะห์ ภายใต้อิทธิพลของแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของมอเตอร์ อุณหภูมิจะเกิดขึ้นจากการที่อนุภาคแร่ถูกรวมเข้ากับโลหะและเกิดชั้นป้องกันที่แข็งแกร่งขึ้น ลบพื้นฐานคือความไม่เสถียรของอุณหภูมิปรากฏขึ้นเนื่องจากชั้นผลลัพธ์

น้ำยาปรับสภาพโลหะ ประกอบด้วยสารประกอบที่ออกฤทธิ์ทางเคมี สารเติมแต่งเหล่านี้ทำให้สามารถคืนค่าคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอโดยการเจาะเข้าไปในพื้นผิวของโลหะ ฟื้นฟูคุณสมบัติต้านการเสียดสีและป้องกันการสึกหรอ

ใช้สารป้องกันการสึกหรอชนิดใดดีที่สุด

แต่คุณต้องเข้าใจว่าคำจารึกบนบรรจุภัณฑ์ที่มีสารเติมแต่งนั้นจริงๆ แล้วเป็นอุบายทางการตลาดมากกว่า โดยมีจุดประสงค์เพื่อดึงดูดผู้ซื้อ จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสารเติมแต่งไม่ให้การเปลี่ยนแปลงที่น่าอัศจรรย์อย่างไรก็ตามยังคงมีผลในเชิงบวกจากพวกเขาและในบางกรณีก็คุ้มค่าที่จะใช้สารต่อต้านการสึกหรอ

ไมล์สะสม	ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับ DVSm	ใช้สารเติมแต่งอะไรบ้าง
มากถึง 15km	ในเครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่ เนื่องจากการทำงานเข้าของส่วนประกอบและชิ้นส่วน การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดขึ้นได้	ขอแนะนำให้ใช้ geomodifiers แรงเสียดทานหรือสารเติมแต่งชั้น พวกเขาให้การบดที่ไม่เจ็บปวดมากขึ้นในมอเตอร์ใหม่
จาก 15 ถึง 60 กม.	โดยปกติแล้วจะไม่มีปัญหาที่สำคัญในช่วงเวลานี้	ขอแนะนำให้ใช้สารเคลือบโลหะซึ่งจะช่วยยืดอายุของเครื่องยนต์สันดาปภายในให้สูงสุด
จาก 60 ถึง 120 กม.	มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นเพิ่มขึ้นรวมถึงการก่อตัวของคราบสกปรกที่มากเกินไป ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการสูญเสียความคล่องตัวของส่วนประกอบแต่ละส่วน - วาล์วและ / หรือแหวนลูกสูบ	ใช้สารซ่อมแซมและฟื้นฟูต่างๆ โดยก่อนหน้านี้ได้ล้างเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว
กว่า 120 กม.	หลังจากการวิ่งครั้งนี้ การสึกหรอของชิ้นส่วนและส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น รวมถึงคราบสกปรกที่มากเกินไปมักจะปรากฏขึ้น	การตัดสินใจใช้องค์ประกอบที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับสถานะของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเฉพาะ มักใช้วัสดุหุ้มโลหะหรือสารซ่อมแซม

ระวังสารเติมแต่งที่มีคลอรีนพาราฟิน เครื่องมือนี้ไม่ได้คืนสภาพพื้นผิวของชิ้นส่วน แต่จะทำให้น้ำมันข้นขึ้นเท่านั้น! และสิ่งนี้นำไปสู่การอุดตันของช่องน้ำมันและการสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายในมากเกินไป!

คำสองสามคำเกี่ยวกับโมลิบดีนัมซัลไฟด์ เป็นสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอที่นิยมใช้ในน้ำมันหล่อลื่นหลายชนิดที่ใช้ในรถยนต์ เช่น น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV อีกชื่อหนึ่งคือตัวปรับแรงเสียดทาน องค์ประกอบนี้ใช้กันอย่างแพร่หลาย รวมถึงผู้ผลิตสารต้านการเสียดสีในน้ำมัน ดังนั้นหากแพ็คเกจบอกว่าสารเติมแต่งมีโมลิบดีนัมซัลไฟด์แสดงว่าเครื่องมือดังกล่าวเหมาะสำหรับการซื้อและใช้งานอย่างแน่นอน

ข้อเสียของการใช้สารต้านการเสียดสี

มีข้อเสียอยู่สองประการจากการใช้สารต้านการเสียดสี ประการแรกคือเพื่อฟื้นฟูพื้นผิวการทำงานและรักษาให้อยู่ในสภาพปกติจำเป็นต้องมีสารเติมแต่งในน้ำมันในระดับความเข้มข้นที่เหมาะสม ทันทีที่ค่าของมันลดลง สารเติมแต่งจะหยุดทำงานทันที และนอกจากนี้ ยังอาจทำให้ระบบน้ำมันอุดตันอย่างร้ายแรง

ข้อเสียประการที่สองของการใช้สารต้านการเสียดสีคืออัตราการเสื่อมสภาพของน้ำมันแม้ว่าจะลดลง แต่ก็ไม่หยุดอย่างสมบูรณ์ นั่นคือไฮโดรเจนจากน้ำมันยังคงไหลเข้าสู่โลหะ และนี่หมายถึงการทำลายไฮโดรเจนของโลหะเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าประโยชน์ของการใช้สารต้านการเสียดสียังมีมากกว่า ดังนั้นการตัดสินใจว่าจะใช้สารเหล่านี้หรือไม่จึงขึ้นอยู่กับเจ้าของรถทั้งหมด

โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าการใช้สารต้านการเสียดสีนั้นคุ้มค่าหากโดยนัย ใส่น้ำมันคุณภาพดีราคาถูกหรือปานกลาง. จากข้อเท็จจริงง่ายๆ ที่ว่าราคาของสารต้านการเสียดสีมักจะสูง ดังนั้นเพื่อยืดอายุการใช้งานของน้ำมัน คุณสามารถซื้อน้ำมันราคาถูกและสารเติมแต่งบางชนิดได้ หากคุณใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงเช่น Mobil หรือ Shell Helix การใช้สารเติมแต่งกับพวกมันนั้นแทบจะไม่คุ้มค่าเลย พวกมันมีอยู่แล้ว ดังนั้นจะใช้สารต้านการเสียดสีในน้ำมันหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับคุณ

วิธีการใช้สารเติมแต่งส่วนใหญ่เหมือนกัน คุณต้องเทส่วนผสมจากกระป๋องจากกระป๋องลงในน้ำมัน สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตปริมาณที่ต้องการ (โดยปกติจะระบุไว้ในคำแนะนำ) สารประกอบบางชนิด เช่น Suprotec Active Plus จำเป็นต้องเติมสองครั้ง กล่าวคือ ที่จุดเริ่มต้นของการทำงานของน้ำมัน และหลังจากวิ่งไปประมาณหนึ่งพันกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะใช้สารเติมแต่งบางชนิด โปรดอ่านคำแนะนำในการใช้งานและปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้ที่นั่น! ในทางกลับกัน เราจะให้รายชื่อแบรนด์ยอดนิยมและคำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับการกระทำของพวกเขา เพื่อให้คุณเลือกสารต้านการเสียดสีที่ดีที่สุด

คะแนนสารเติมแต่งยอดนิยม

จากการวิจารณ์และการทดสอบมากมายจากอินเทอร์เน็ตซึ่งดำเนินการโดยเจ้าของรถหลายราย ได้มีการรวบรวมการจัดอันดับสารต้านการเสียดสี ซึ่งเป็นเรื่องปกติในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ การให้คะแนนไม่ใช่ลักษณะเชิงพาณิชย์หรือการโฆษณา แต่มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ข้อมูลที่เป็นกลางที่สุดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ต่างๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบันบนชั้นวางสินค้าของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ หากคุณเคยมีประสบการณ์เชิงบวกหรือเชิงลบเกี่ยวกับสารต้านการเสียดสีโดยเฉพาะ แสดงความคิดเห็นได้ตามสบาย

บาร์ดาห์ล ฟูลเมทัล

การทดสอบที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Za Rulem สิ่งพิมพ์ในประเทศที่เชื่อถือได้ แสดงให้เห็นว่าสารเติมแต่งต้านการเสียดสี Bardal Full Metal ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดวิธีหนึ่งเมื่อเทียบกับสูตรที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้นเธอจึงได้อันดับหนึ่งในการจัดอันดับ ดังนั้นผู้ผลิตจึงวางตำแหน่งเป็นสารเติมแต่งเจเนอเรชันใหม่โดยอิงจากการใช้ C60 fullerenes (สารประกอบคาร์บอน) ในฐาน ซึ่งสามารถลดแรงเสียดทาน คืนค่าการบีบอัด และลดการใช้เชื้อเพลิง

ประสิทธิภาพของการทดสอบจริงแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมจริงๆ แม้ว่าจะไม่สำคัญเท่ากับที่ผู้ผลิตระบุไว้ สารเติมแต่งน้ำมันของเบลเยียม Bardal ช่วยลดแรงเสียดทานได้จริง ด้วยเหตุนี้กำลังจึงเพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดลง อย่างไรก็ตามมีข้อสังเกตสองประการ ประการแรกผลในเชิงบวกมีอายุสั้น ดังนั้นต้องเปลี่ยนสารเติมแต่งทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และข้อเสียเปรียบที่สองคือค่าใช้จ่ายสูง จึงเกิดคำถามขึ้นเกี่ยวกับความเหมาะสมในการใช้งาน ที่นี่ผู้ที่ชื่นชอบรถจะต้องตัดสินใจเป็นรายบุคคล

สารเติมแต่งต้านการเสียดสี Bardahl Full Metal จำหน่ายในกระป๋องขนาด 400 มล. หมายเลขบทความคือ 2007 ราคาของกระป๋องที่ระบุในฤดูร้อนปี 2018 อยู่ที่ประมาณ 2300 รูเบิล

1

SMT2

สารเติมแต่งที่ทรงประสิทธิภาพมากซึ่งออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ รวมทั้งป้องกันการขูดขีดของชิ้นส่วนกลุ่มลูกสูบ ผู้ผลิตวางตำแหน่งเครื่องมือปรับสภาพโลหะ SMT ให้เป็นเครื่องมือที่สามารถลดการใช้เชื้อเพลิง ลดควันไอเสีย เพิ่มความคล่องตัวของแหวนลูกสูบ เพิ่มกำลัง ICE เพิ่มกำลังอัด และลดการใช้น้ำมัน

การทดสอบจริงแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดี ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ CMT2 สารเติมแต่งต้านแรงเสียดทานของอเมริกาอย่างเต็มที่ นอกจากนี้ยังมีการสังเกตผลในเชิงบวกในการฟื้นฟูพื้นผิวของชิ้นส่วนนั่นคือการประมวลผลแบบไทรโบเทคนิค นี่เป็นเพราะการมีอยู่ขององค์ประกอบเสริมขององค์ประกอบที่ "รักษา" ความผิดปกติ การกระทำของสารเติมแต่งขึ้นอยู่กับการดูดซับของส่วนประกอบที่ออกฤทธิ์กับพื้นผิว (ใช้ควอทซ์ฟลูออโรคาร์บอเนต เอสเทอร์ และสารประกอบออกฤทธิ์ที่พื้นผิวอื่นๆ เป็นส่วนประกอบเหล่านี้)

จากข้อบกพร่องของเครื่องมือนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าแทบจะไม่มีขายเลย และขึ้นอยู่กับสถานะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผลของการใช้สารเติมแต่ง SMT คือครีมนวดผมโลหะสังเคราะห์รุ่นที่ 2 SMT-2 อาจไม่แตกต่างกันเลย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อเสียตามเงื่อนไข โปรดทราบว่า ไม่แนะนำให้เติมลงในกระปุกเกียร์ (โดยเฉพาะถ้าเป็นเกียร์อัตโนมัติ) เฉพาะในเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น!

ขายในกระป๋องขนาด 236 มล. หมายเลขบทความคือ SMT2514 ราคาในช่วงเวลาเดียวกันคือประมาณ 1000 รูเบิล ยังขายในแพ็ค 1000 มล. หมายเลขชิ้นส่วนของมันคือ SMT2528 ราคาคือ 6300 รูเบิล

2

Liqui Moly เซราเทค

เป็นสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพอย่างสมบูรณ์ซึ่งจัดวางเป็นเครื่องมือที่รับประกันว่าจะใช้งานได้ 50 กิโลเมตร องค์ประกอบของ Keratek รวมถึงอนุภาคไมโครเซรามิกพิเศษรวมถึงส่วนประกอบที่ออกฤทธิ์ทางเคมีเพิ่มเติมซึ่งมีหน้าที่แก้ไขความผิดปกติบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การทดสอบสารเติมแต่งพบว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลดลงประมาณครึ่งหนึ่ง ซึ่งเป็นข่าวดี ผลที่ได้คือกำลังเพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง โดยทั่วไป เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าผลของการใช้สารเติมแต่งต้านการเสียดสีของเยอรมันในน้ำมัน Liquid Moli Cera Tec นั้นมีอยู่แน่นอน แม้ว่าจะไม่ "ดัง" อย่างที่ผู้ผลิตกล่าวอ้างก็ตาม เป็นการดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ผลของการใช้งานค่อนข้างนาน

ไม่พบข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งต้านการเสียดสี Liqui Moly Ceratec อย่างเต็มที่ บรรจุในกระป๋อง 300 มล. บทความของสินค้าคือ 3721 ราคาของแพ็คเกจที่ระบุคือ 1900 รูเบิล

3

ХАDО 1 สเตจ อะตอม เมทัล คอนดิชั่นเนอร์

ผู้ผลิตวางตำแหน่งเป็นครีมนวดผมโลหะปรมาณูพร้อมสารฟื้นฟู ซึ่งหมายความว่าองค์ประกอบนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดแรงเสียดทานเท่านั้น แต่ยังช่วยคืนความหยาบและความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวการทำงานของแต่ละส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายในอีกด้วย นอกจากนี้ XADO สารเติมแต่งต้านการเสียดสีของยูเครนยังเพิ่ม (เท่าๆ กัน) ค่าการอัดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพิ่มกำลัง การตอบสนองต่อคันเร่งของเครื่องยนต์สันดาปภายในและทรัพยากรโดยรวม

การทดสอบสารเติมแต่งจริงแสดงให้เห็นว่า โดยหลักการแล้ว ผลกระทบที่ผู้ผลิตประกาศนั้นได้รับการสังเกตอย่างแท้จริงถึงระดับเฉลี่ย มันค่อนข้างขึ้นอยู่กับสภาพทั่วไปของเครื่องยนต์สันดาปภายในและน้ำมันที่ใช้ ข้อบกพร่องยังเป็นที่น่าสังเกตว่าคำแนะนำมีคำที่เข้าใจยาก (ลึกซึ้ง) จำนวนมากซึ่งบางครั้งก็เข้าใจยาก ข้อเสียเปรียบประการหนึ่งคือผลของการใช้สารเติมแต่ง XADO นั้นจะถูกสังเกตหลังจากเวลาผ่านไปพอสมควรเท่านั้น และเครื่องมือนี้มีราคาแพงมากสำหรับประสิทธิภาพโดยเฉลี่ย

ผลิตภัณฑ์บรรจุในกระป๋องขนาด 225 มล. หมายเลขบทความของมันคือ XA40212 ราคาของกระป๋องสเปรย์ที่ระบุคือ 3400 รูเบิล

4

สารเติมแต่ง Mannol โมลิบดีนัม

สารเติมแต่งต้านแรงเสียดทาน Manol Molybdenum (ด้วยการเติมโมลิบดีนัมซัลไฟด์) เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ ยังเป็นที่รู้จักกันในนาม Manol 9991 (ผลิตในลิทัวเนีย) จุดประสงค์หลักคือเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอของแต่ละชิ้นส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายในระหว่างการทำงาน สร้างฟิล์มน้ำมันที่เชื่อถือได้บนพื้นผิวซึ่งไม่หายไปแม้ภายใต้ภาระหนัก ยังเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในและลดการใช้เชื้อเพลิง ไม่อุดตันกรองน้ำมัน จำเป็นต้องเติมสารเติมแต่งทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและที่อุณหภูมิการทำงาน (ไม่ร้อนจัด) สารเติมแต่งต้านการเสียดสี Mannol หนึ่งซองพร้อมโมลิบดีนัมก็เพียงพอสำหรับระบบน้ำมันสูงสุดห้าลิตร

การทดสอบสารเติมแต่ง Manol แสดงประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยของงาน อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ที่มีราคาต่ำบ่งชี้ว่าค่อนข้างแนะนำให้ใช้ และจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อมอเตอร์อย่างแน่นอน

บรรจุในขวดขนาด 300 มล. บทความของผลิตภัณฑ์คือ 2433 ราคาของบรรจุภัณฑ์ประมาณ 270 รูเบิล

5

ครีมนวดผมโลหะกันเสียดสี ER

ER ย่อมาจาก Energy Release สารเติมแต่งน้ำมัน ER ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา เครื่องมือนี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นครีมนวดผมโลหะหรือ "ผู้ชนะการเสียดสี"

การทำงานของเครื่องปรับอากาศคือองค์ประกอบของการเพิ่มปริมาณไอออนของเหล็กในชั้นบนของพื้นผิวโลหะพร้อมกับอุณหภูมิการทำงานที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ด้วยเหตุนี้แรงเสียดทานจึงลดลงและความเสถียรของชิ้นส่วนดังกล่าวเพิ่มขึ้นประมาณ 5 ... 10% สิ่งนี้จะเพิ่มพลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย นอกจากนี้ สารเติมแต่งเครื่องปรับอากาศ EP ช่วยลดระดับเสียง ขจัดรอยตำหนิบนพื้นผิวของชิ้นส่วน และยังเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยรวมอีกด้วย เหนือสิ่งอื่นใด มันอำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่เรียกว่า

เครื่องปรับอากาศ ER สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในระบบน้ำมันเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ในระบบเกียร์ (ยกเว้นอัตโนมัติ) เฟืองท้าย (ยกเว้นการล็อคตัวเอง) บูสเตอร์ไฮดรอลิก ตลับลูกปืนต่างๆ บานพับ และกลไกอื่นๆ มีการสังเกตประสิทธิภาพที่ดี อย่างไรก็ตาม มันค่อนข้างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการใช้สารหล่อลื่น เช่นเดียวกับระดับการสึกหรอของชิ้นส่วน ดังนั้นในกรณีที่ "ถูกทอดทิ้ง" ประสิทธิภาพในการทำงานจะอ่อนแอ

ขายเป็นโหลมีปริมาตร 473 มล. หมายเลขสินค้า - ER16P002RU ราคาของแพ็คเกจดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 2000 รูเบิล

6

ซีนัม VX300

ผลิตภัณฑ์ Xenum VX300 ของรัสเซียที่มีไมโครเซรามิกอยู่ในตำแหน่งเป็นสารเติมแต่งการเสียดทาน เป็นสารเติมแต่งสังเคราะห์แท้ที่เติมได้ไม่เฉพาะกับน้ำมันเครื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำมันเกียร์ด้วย (ยกเว้นที่ใช้ในเกียร์อัตโนมัติ) แตกต่างกันในระยะยาวของการกระทำ ผู้ผลิตบันทึกระยะทางเท่ากับ 100 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นจริงระบุว่าค่านี้น้อยกว่ามาก ขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์และน้ำมันที่ใช้มากกว่า สำหรับผลกระทบในการป้องกัน องค์ประกอบสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงและให้การปกป้องพื้นผิวของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่ได้ดี

หนึ่งแพ็คเกจเพียงพอสำหรับระบบน้ำมันที่มีปริมาตร 2,5 ถึง 5 ลิตร หากปริมาตรมีขนาดใหญ่ขึ้น คุณต้องเพิ่มสารเติมแต่งจากการคำนวณตามสัดส่วน เครื่องมือนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นสารเติมแต่งสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

บรรจุในขวดขนาด 300 มล. บทความ - 3123301 ราคาของบรรจุภัณฑ์ประมาณ 950 รูเบิล

7

การรักษาเครื่องยนต์

สารเติมแต่งนี้สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี Prolong AFMT ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร (ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย) สามารถใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลได้หลายชนิด รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ (สามารถใช้กับรถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์สองจังหวะ เช่น เครื่องตัดหญ้าและเลื่อยโซ่ยนต์) "ENGINE TREATMENT Prolong" สามารถใช้ได้กับทั้งน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ ช่วยปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการสึกหรอและความร้อนสูงเกินไปในอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลาย

ผู้ผลิตยังอ้างว่าผลิตภัณฑ์สามารถลดการใช้เชื้อเพลิง เพิ่มทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ลดควันไอเสีย และลดการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย อย่างไรก็ตาม การทดสอบจริงโดยเจ้าของรถพบว่าสารเติมแต่งนี้มีประสิทธิภาพต่ำ ดังนั้นการตัดสินใจใช้งานจึงดำเนินการโดยเจ้าของรถเท่านั้น

จำหน่ายในขวดขนาด 354 มล. บทความของแพ็คเกจดังกล่าวคือ 11030 ราคาของขวดคือ 3400 รูเบิล

8

สารป้องกันการเสียดสีในน้ำมันเกียร์

สารเติมแต่งต้านการเสียดสีน้ำมันเกียร์ที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเกียร์ธรรมดาเท่านั้นสำหรับการส่งสัญญาณ "อัตโนมัติ" นั้นหายากมาก (เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ)

สารเติมแต่งที่มีชื่อเสียงที่สุดสำหรับน้ำมันเกียร์ในเกียร์ธรรมดา:

• สารเติมแต่งน้ำมันเกียร์ Liqui Moly;
• NANOPROTEC M-เกียร์;
• RESURS รวมเกียร์ 50г RST-200 Zollex;
• Mannol 9903 สารเติมแต่งน้ำมันเกียร์แบบแมนนวล MoS2

สำหรับเกียร์อัตโนมัติ ที่นิยมมากที่สุดคือองค์ประกอบต่อไปนี้:

• Mannol 9902 สารเติมแต่งน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ;
• Suprotec-เกียร์อัตโนมัติ;
• RVS มาสเตอร์เกียร์ Tr5;
• สารเติมแต่ง Moly ATF เหลว

โดยปกติสารเติมแต่งเหล่านี้จะถูกเติมพร้อมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ ดำเนินการเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นรวมทั้งเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น สารต้านการเสียดสีเหล่านี้ประกอบด้วยส่วนประกอบที่เมื่อถูกความร้อน จะสร้างฟิล์มพิเศษที่ปกป้องกลไกการเคลื่อนที่จากการสึกหรอที่มากเกินไป