คันเร่งผิดพลาด

อันที่จริงไม่มีข้อผิดพลาดของความล้มเหลวของคันเร่งที่เฉพาะเจาะจง เนื่องจากนี่เป็นชุดของข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อและแดมเปอร์ พื้นฐานที่สุดคือ P2135, P0120, P0122, P2176 แต่ยังมีอีก 10 คน

คันเร่งผิดพลาด มักจะนำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องยนต์ กล่าวคือรถสูญเสียพลังงานและลักษณะไดนามิกเมื่อขับขี่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเดินเบา แนวคิดของข้อผิดพลาดเค้น (ต่อไปนี้คือ DZ) ICE หมายถึงข้อผิดพลาดจำนวนหนึ่งที่สร้างขึ้นในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ พวกเขาเชื่อมต่อกับแดมเปอร์เอง (เครื่องยนต์สันดาปภายในไฟฟ้า มลพิษ ความล้มเหลวทางกล) และกับเซ็นเซอร์ตำแหน่ง (TPDS) ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวหรือในกรณีที่มีปัญหาในวงจรสัญญาณ

ข้อผิดพลาดแต่ละข้อมีเงื่อนไขของการก่อตัว เมื่อเกิดข้อผิดพลาดบนแผงควบคุม ไฟเตือน Check Engine จะเปิดใช้งาน สามารถรับรหัสแยกย่อยได้โดยเชื่อมต่อกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยพิเศษ หลังจากนั้นมันก็คุ้มค่าที่จะตัดสินใจ - เพื่อกำจัดสาเหตุหรือรีเซ็ตข้อผิดพลาดของตำแหน่งปีกผีเสื้อ

แดมเปอร์พร้อมเซ็นเซอร์คืออะไรและทำงานอย่างไร

ในรถยนต์หัวฉีด การจ่ายอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งข้อมูลจากเซ็นเซอร์และระบบต่างๆ จะไหลผ่าน ดังนั้นมุมของแดมเปอร์จึงถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ของตำแหน่ง การเลือกมุมโก่งตัวเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการก่อตัวของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและการทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (โดยไม่กระตุกและสูญเสียกำลัง) วาล์วปีกผีเสื้อในรถยนต์รุ่นเก่าขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับแป้นคันเร่ง แดมเปอร์สมัยใหม่เบี่ยงเบนไปจากการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยไฟฟ้าของไดรฟ์

โปรดทราบว่าระบบตรวจจับระยะไกลบางตัวไม่มีเซ็นเซอร์เพียงตัวเดียว แต่มีเซ็นเซอร์สองตัว ดังนั้นจำนวนข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้จะมีมากขึ้น เซ็นเซอร์มีสองประเภท - หน้าสัมผัสเรียกอีกอย่างว่าโพเทนชิโอมิเตอร์หรือฟิล์มต้านทานและไม่สัมผัสอีกคำจำกัดความหนึ่งคือสนามแม่เหล็ก

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของ TPS พวกเขาทำหน้าที่เดียวกัน - ส่งข้อมูลเกี่ยวกับมุมการโก่งตัวของแดมเปอร์ไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในทางปฏิบัติ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้โดยการแปลงมุมโก่งตัวของแดมเปอร์ให้เป็นค่าแรงดันคงที่ ซึ่งเป็นสัญญาณสำหรับ ECU เมื่อแดมเปอร์ปิดจนสุด (เมื่อไม่ได้ใช้งาน) แรงดันไฟอย่างน้อย 0,7 โวลต์ (อาจแตกต่างกันไปตามแต่ละเครื่อง) และเมื่อเปิดเต็มที่ - 4 โวลต์ (อาจแตกต่างกันด้วย) เซ็นเซอร์มีสามเอาต์พุต - บวก (เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่รถยนต์) ลบ (เชื่อมต่อกับกราวด์) และสัญญาณซึ่งแรงดันไฟฟ้าแปรผันจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์

สาเหตุของข้อผิดพลาดของคันเร่ง

ก่อนดำเนินการตามคำอธิบายของรหัสเฉพาะ คุณต้องค้นหาว่าความล้มเหลวใดที่โหนดใดนำไปสู่ข้อผิดพลาดความล้มเหลวของเค้น ดังนั้นจึงมักจะ:

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ;
• แดมเปอร์ไฟฟ้าไดรฟ์;
• การแตกหักของสายจ่ายและ / หรือสายสัญญาณ ความเสียหายต่อฉนวนหรือลักษณะของไฟฟ้าลัดวงจร (รวมถึงที่เชื่อมต่อ TPS กับเซ็นเซอร์อื่น ๆ )

ในทางกลับกัน แต่ละโหนดจะมีรหัสข้อผิดพลาดของคันเร่งจำนวนหนึ่ง รวมถึงสาเหตุของการเกิดขึ้นด้วย ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม ดังนั้น สาเหตุของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง DZ สามารถ:

• ที่เซ็นเซอร์ต้านทานฟิล์ม สารเคลือบจะถูกลบออกเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งตัวนำจะเคลื่อนที่ไป ในขณะที่ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจไม่ทำงาน
• อันเป็นผลมาจากความเสียหายทางกลหรือเพียงเนื่องจากอายุมากปลายอาจแตกออก
• การก่อตัวของฝุ่นและสิ่งสกปรกบนหน้าสัมผัส;
• ปัญหาเกี่ยวกับชิปเซ็นเซอร์ - สูญเสียการติดต่อ, ความเสียหายต่อร่างกาย;
• ปัญหาเกี่ยวกับสายไฟ - การแตกหัก, ความเสียหายของฉนวน (หลุดลุ่ย), การเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร

องค์ประกอบหลักของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแดมเปอร์คือเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยไฟฟ้า ปัญหามักเกิดขึ้นกับเขา ดังนั้น สาเหตุของข้อผิดพลาดของไดรฟ์ไฟฟ้าอาจเป็นดังนี้:

• การแตกหักหรือไฟฟ้าลัดวงจรในการหมุนของเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยไฟฟ้า (กระดองและ / หรือสเตเตอร์)
• การแตกหักหรือไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ปัญหาทางกลของกระปุกเกียร์ (การสึกหรอของเกียร์ ความเสียหายต่อการจัดตำแหน่ง ปัญหาเกี่ยวกับตลับลูกปืน)

การพังทลายเหล่านี้และอื่น ๆ นำไปสู่การก่อตัวของรหัสข้อผิดพลาด ECU ต่างๆ ภายใต้สภาวะและการแปรผันที่แตกต่างกัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับวาล์วปีกผีเสื้อ

คำอธิบายของข้อผิดพลาดของคันเร่งทั่วไป

ในหน่วยความจำของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ข้อผิดพลาดของลิ้นปีกผีเสื้อตั้งแต่ 15 ข้อขึ้นไปสามารถเกิดขึ้นได้ เราแสดงรายการ gj ตามลำดับพร้อมคำอธิบาย เหตุผล และคุณลักษณะ

P2135

รหัสสำหรับข้อผิดพลาดดังกล่าวถูกถอดรหัสเป็น "ไม่ตรงกันในการอ่านเซ็นเซอร์หมายเลข 1 และหมายเลข 2 ของตำแหน่งปีกผีเสื้อ" P2135 คือข้อผิดพลาดสหสัมพันธ์เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่เรียกว่า สาเหตุส่วนใหญ่ที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดคือความต้านทานเพิ่มขึ้นอย่างมากในหนึ่งในสายสัญญาณและสายไฟ นั่นคือรอยแตกปรากฏขึ้นหรือความเสียหาย (ตัวอย่างเช่น มันหลุดที่ไหนสักแห่งบนทางโค้ง) อาการของข้อผิดพลาด p2135 เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับโหนดนี้ - การสูญเสียพลังงาน, รอบเดินเบาที่ไม่เสถียร, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

นอกจากความเสียหายของสายไฟแล้ว สาเหตุของการเกิดข้อผิดพลาดยังสามารถ:

• การสัมผัส "มวล" ของคอมพิวเตอร์ไม่ดี
• การทำงานที่ไม่ถูกต้องของรีเลย์ควบคุมหลัก (เป็นตัวเลือก - การใช้รีเลย์จีนคุณภาพต่ำ);
• หน้าสัมผัสที่ไม่ดีในเซ็นเซอร์
• ลัดวงจรระหว่างวงจร VTA1 และ VTA2;
• ปัญหาในการทำงานของหน่วยไฟฟ้า (ไดรฟ์ไฟฟ้า)
• สำหรับรถยนต์ VAZ ปัญหาทั่วไปคือการใช้สายไฟมาตรฐานคุณภาพต่ำ (ติดตั้งมาจากโรงงาน) ของระบบจุดระเบิด

การตรวจสอบสามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เปลี่ยนเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง

P0120

ข้อผิดพลาดตำแหน่งคันเร่ง P0120 มีชื่อ - "เซ็นเซอร์แตก / สวิตช์ "A" ตำแหน่งปีกผีเสื้อ / คันเหยียบ" เมื่อเกิดข้อผิดพลาด อาการทางพฤติกรรมที่อธิบายไว้ข้างต้นจะปรากฏขึ้น ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรถยนต์ สาเหตุของข้อผิดพลาด p0120 อาจเป็น:

• TPS ผิดพลาด กล่าวคือไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างวงจรไฟฟ้า น้อยกว่า - ความเสียหายต่อสัญญาณและ / หรือสายไฟ
• คันเร่ง. สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในกรณีนี้คือการปนเปื้อนซ้ำๆ ของแดมเปอร์ ซึ่งเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สามารถให้พลังงานที่จำเป็นได้ ไม่บ่อยนัก - วาล์วปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติเนื่องจากการสึกหรอหรือความเสียหายทางกล
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในบางกรณี ECU จะทำให้เกิดความล้มเหลวของซอฟต์แวร์หรือฮาร์ดแวร์ และข้อมูลข้อผิดพลาดจะปรากฏเป็นเท็จ

การวินิจฉัยจะต้องดำเนินการโดยใช้เครื่องสแกนอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากมีข้อผิดพลาดสี่ประเภท:

1. 2009 (008) M16/6 (ตัวกระตุ้นวาล์วปีกผีเสื้อ) โพเทนชิออมิเตอร์ค่าจริง N3/10 (ชุดควบคุม ME-SFI [ME]) [P0120] (ตัวกระตุ้นวาล์วปีกผีเสื้อ)
2. 2009 (004) M16/6 (ตัวกระตุ้นวาล์วปีกผีเสื้อ) โพเทนชิออมิเตอร์ค่าจริง, การปรับฉุกเฉินการทำงาน [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (ตัวกระตุ้นวาล์วปีกผีเสื้อ) โพเทนชิออมิเตอร์ค่าจริง, สปริงกลับ [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (ตัวกระตุ้นวาล์วปีกผีเสื้อ) โพเทนชิออมิเตอร์ค่าจริง, การปรับ [P0120]

คุณสามารถค้นหาสาเหตุของข้อผิดพลาด p0120 ได้โดยใช้เครื่องสแกนอิเล็กทรอนิกส์ และตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ตั้งค่าเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง

P0121

รหัสข้อผิดพลาด P0121 เรียกว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง A/เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง A ช่วง/ประสิทธิภาพ โดยปกติข้อผิดพลาดดังกล่าวจะปรากฏขึ้นเมื่อมีปัญหากับเซ็นเซอร์ตำแหน่งการตรวจจับระยะไกล อาการของพฤติกรรมของเครื่องจักรนั้นคล้ายกับที่กล่าวไว้ข้างต้น - สูญเสียกำลัง, ความเร็ว, ไดนามิกในการเคลื่อนที่ เมื่อสตาร์ทรถจากที่ใดที่หนึ่งอาจมีการสังเกตควันดำที่ "ไม่แข็งแรง"

สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับข้อผิดพลาด:

• ความล้มเหลวบางส่วนหรือทั้งหมดของ TPS ไม่ส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อาจมีการสัมผัสที่ไม่ดีบนชิปเซ็นเซอร์
• ความเสียหายต่อแหล่งจ่ายและ / หรือสายสัญญาณไปยังเซ็นเซอร์ การเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสายไฟ
• น้ำจะซึมผ่านฉนวนที่เสียหายไปยังเซ็นเซอร์หรือสายไฟ ซึ่งมักเข้าไปในขั้วต่อ TPS

วิธีการวินิจฉัยและการกำจัด:

• การใช้มัลติมิเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟตรงที่จ่ายและเอาต์พุตจากมัน เซ็นเซอร์ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 5 โวลต์
• เมื่อปิดแดมเปอร์จนสุด (รอบเดินเบา) แรงดันขาออกควรอยู่ที่ประมาณ 0,5 ... 0,7 โวลต์ และเมื่อเปิดจนสุด ("เหยียบพื้น") - 4,7 ... 5 โวลต์ หากค่าอยู่นอกขีดจำกัดที่ระบุ แสดงว่าเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยน
• หากคุณมีออสซิลโลสโคป คุณสามารถใช้ไดอะแกรมที่เหมาะสมของแรงดันไฟฟ้าในลำโพงได้ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถวาดกราฟโดยที่คุณสามารถกำหนดได้ว่าค่าแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่นตลอดช่วงการทำงานทั้งหมดหรือไม่ หากมีการกระโดดหรือดิ่งลงในพื้นที่ใด ๆ แสดงว่ารางต้านทานบนเซ็นเซอร์ฟิล์มเสื่อมสภาพ ขอแนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์ดังกล่าวด้วย แต่ด้วยอุปกรณ์ที่ไม่สัมผัส (เซ็นเซอร์แม่เหล็ก)
• "เสียงกริ่ง" สายไฟและสายสัญญาณเพื่อความสมบูรณ์และไม่มีความเสียหายต่อฉนวน
• ทำการตรวจสอบด้วยสายตาของชิป, ตัวเรือนเซ็นเซอร์, ตัวเรือนชุดปีกผีเสื้อ

ส่วนใหญ่แล้ว ข้อผิดพลาดจะ “หายขาด” โดยการแทนที่ TPS หลังจากนั้น คุณต้องไม่ลืมที่จะลบข้อผิดพลาดออกจากหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์

P0122

ข้อผิดพลาด P0122 ระบุว่า "เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ A / เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง A - สัญญาณต่ำ" กล่าวอีกนัยหนึ่ง ข้อผิดพลาดนี้จะเกิดขึ้นในหน่วยความจำของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ หากแรงดันไฟฟ้าต่ำมากมาจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ค่าเฉพาะขึ้นอยู่กับรุ่นรถและเซ็นเซอร์ที่ใช้ อย่างไรก็ตาม โดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 0,17 ... 0,20 โวลต์

อาการทางพฤติกรรม:

• รถแทบไม่ตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่ง
• ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่สูงกว่าค่าที่กำหนด ส่วนใหญ่มักจะ 2000 รอบต่อนาที
• ลดลักษณะไดนามิกของรถ

สาเหตุส่วนใหญ่สาเหตุของข้อผิดพลาด p0122 เกิดจากการลัดวงจรในเซ็นเซอร์ตำแหน่ง DZ เองหรือในสายไฟ ตัวอย่างเช่นถ้าฉนวนของพวกเขาเสียหาย ดังนั้น เพื่อขจัดข้อผิดพลาด คุณต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้วยมัลติมิเตอร์เพื่อหาแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ เช่นเดียวกับ "ส่งเสียง" สัญญาณและสายไฟที่ไปและกลับจากอุปกรณ์ดังกล่าวไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มักจะขจัดข้อผิดพลาดโดยการเปลี่ยนสายไฟ

ในบางกรณี ปัญหาการสัมผัสอาจเกิดจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งไม่ถูกต้องบนตัวปีกผีเสื้อ จึงต้องตรวจสอบและแก้ไขหากจำเป็น

P0123

รหัส p0123 - "เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ A / เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง A - สัญญาณสูง" ที่นี่สถานการณ์ตรงกันข้าม ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าเกณฑ์ปกติที่อนุญาตจาก TPS ไปยังคอมพิวเตอร์คือจาก 4,7 ถึง 5 โวลต์ พฤติกรรมและอาการของรถคล้ายกับที่กล่าวข้างต้น

สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับข้อผิดพลาด:

• ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรสัญญาณและ/หรือสายไฟ
• สายไฟขาดตั้งแต่หนึ่งเส้นขึ้นไป
• การติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งบนตัวปีกผีเสื้อไม่ถูกต้อง

ในการแปลและขจัดข้อผิดพลาด คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดแรงดันไฟที่มาจากเซ็นเซอร์และเพื่อส่งเสียงกริ่งสายไฟ หากจำเป็น ให้แทนที่ด้วยอันใหม่

P0124

ข้อผิดพลาด p0124 มีชื่อ - "เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ A / เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง A - หน้าสัมผัสที่ไม่น่าเชื่อถือของวงจรไฟฟ้า" อาการของพฤติกรรมของรถในระหว่างการเกิดข้อผิดพลาดดังกล่าว:

• ปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเฉพาะ "เย็น"
• ควันดำจากท่อไอเสีย
• กระตุกและจุ่มระหว่างการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะในช่วงเร่งความเร็ว
• ลดลักษณะไดนามิกของรถ

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สร้างข้อผิดพลาด p0124 ในหน่วยความจำ หากสัญญาณไม่ต่อเนื่องมาจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ สิ่งนี้บ่งบอกถึงปัญหาในการติดต่อสายไฟของเขา ดังนั้น ในการวินิจฉัยการเสีย คุณจะต้องส่งเสียงสัญญาณและวงจรจ่ายของเซ็นเซอร์ ตรวจสอบค่าของแรงดันไฟฟ้าที่เล็ดลอดออกมาจากเซ็นเซอร์ในโหมดต่างๆ (จากรอบเดินเบาไปจนถึงความเร็วสูง เมื่อแดมเปอร์เปิดเต็มที่) ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ไม่เฉพาะกับมัลติมิเตอร์เท่านั้น แต่ควรใช้ออสซิลโลสโคปด้วย (ถ้ามี) การตรวจสอบซอฟต์แวร์จะสามารถแสดงมุมการโก่งตัวของแดมเปอร์ตามเวลาจริงที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

บ่อยครั้งที่ข้อผิดพลาด p0124 ปรากฏขึ้นเมื่อแดมเปอร์สกปรก ในกรณีนี้ การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอนั้นสามารถทำได้ ซึ่งเซ็นเซอร์จะแก้ไข อย่างไรก็ตาม ECU ถือว่านี่เป็นข้อผิดพลาด ในการแก้ไขปัญหาในกรณีนี้ ควรล้างแดมเปอร์ด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บู

P2101

ชื่อของข้อผิดพลาดคือ "วงจรควบคุมมอเตอร์คันเร่ง" ปรากฏขึ้นเมื่อวงจรไฟฟ้า/สัญญาณของเครื่องยนต์สันดาปภายในขาด สาเหตุของการเกิดข้อผิดพลาด p2101 ในหน่วยความจำของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์:

• สัญญาณควบคุมจาก ECU ไปยังเครื่องยนต์สันดาปภายในจะส่งกลับผ่านวงจรเปิด (เสียหาย)
• สายไฟของวงจรไฟฟ้าของเครื่องยนต์สันดาปภายในมีการเดินสายไขว้ (ความเสียหายต่อฉนวน) เนื่องจากวงจรเปิดของคอมพิวเตอร์ปรากฏขึ้นหรือมีสัญญาณไม่ถูกต้อง
• สายไฟหรือขั้วต่อเปิดจนสุด

อาการของพฤติกรรมรถเมื่อเกิดข้อผิดพลาดที่คล้ายคลึงกัน:

• เครื่องยนต์สันดาปภายในจะไม่ได้รับโมเมนตัมเหนือค่าฉุกเฉิน เค้นจะไม่ตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่ง
• ความเร็วรอบเดินเบาจะไม่เสถียร
• ความเร็วของเครื่องยนต์ในการเคลื่อนที่จะลดลงและเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ

การวินิจฉัยข้อผิดพลาดทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ กล่าวคือคุณต้องตรวจสอบตำแหน่งปีกผีเสื้อและเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง ทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์และควรใช้ออสซิลโลสโคป (ถ้ามี) นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องหมุนสายไฟของเครื่องยนต์สันดาปภายในไฟฟ้าเพื่อความสมบูรณ์ (แตก) และการปรากฏตัวของความเสียหายต่อฉนวน

โปรดทราบว่าในรถยนต์บางคัน อาจเกิดข้อผิดพลาด p2101 ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ หากเหยียบคันเร่งก่อนที่จะเปิดสวิตช์กุญแจ การปิดและเปิดสวิตช์กุญแจอีกครั้งโดยไม่แตะแป้นเหยียบมักจะล้างข้อผิดพลาดจาก ECU แม้จะไม่ได้ใช้ซอฟต์แวร์ก็ตาม

การขจัดข้อผิดพลาดเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนสายไฟ การแก้ไขเครื่องยนต์ไฟฟ้า การทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อ ในบางกรณี ปัญหาอยู่ที่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของคอมพิวเตอร์เอง ในกรณีนี้ จะต้องทำการแฟลชใหม่หรือกำหนดค่าใหม่

P0220

รหัสข้อผิดพลาด p0220 ถูกเรียก - "เซ็นเซอร์ "B" ตำแหน่งปีกผีเสื้อ / ตำแหน่งคันเร่ง "B" ของเซ็นเซอร์ - วงจรไฟฟ้าขัดข้อง ข้อผิดพลาดของโพเทนชิออมิเตอร์แดมเปอร์บ่งชี้ว่าวงจรไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" และ / หรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง "B" เสีย กล่าวคือ มันถูกสร้างขึ้นเมื่อ ECU ตรวจพบแรงดันหรือความต้านทานในวงจรที่ระบุซึ่งอยู่นอกช่วงในตำแหน่งปีกผีเสื้อและ / หรือวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APPO)

อาการทางพฤติกรรมเมื่อเกิดข้อผิดพลาด:

• รถไม่เร่งความเร็วเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง
• การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในในทุกโหมด
• รอบเดินเบาที่ไม่เสถียรของมอเตอร์
• ปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเฉพาะ "เย็น"

สาเหตุของการเกิดข้อผิดพลาด p0220 ในหน่วยความจำคอมพิวเตอร์:

• การละเมิดความสมบูรณ์ของวงจรไฟฟ้า / สัญญาณของ TPS และ / หรือ DPPA
• ความเสียหายทางกลต่อตัวเค้นหรือคันเร่ง;
• รายละเอียดของ TPS และ / หรือ DPPA;
• การติดตั้ง TPS และ / หรือ DPPA ไม่ถูกต้อง
• ECU ทำงานผิดปกติ

สำหรับการตรวจสอบและวินิจฉัย คุณต้องตรวจสอบรายละเอียดต่อไปนี้:

• เรือนปีกผีเสื้อ คันเร่ง รวมถึงสภาพของสายไฟเพื่อความสมบูรณ์ของสายไฟและฉนวน
• การติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่ง DZ และคันเร่งที่ถูกต้อง
• การทำงานที่ถูกต้องของ TPS และ DPPA โดยใช้มัลติมิเตอร์และควรใช้ออสซิลโลสโคป

ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ระบุตำแหน่งของการตรวจจับระยะไกลและ / หรือแป้นคันเร่งเพื่อขจัดข้อผิดพลาด

P0221

หมายเลขข้อผิดพลาด p0221 มีชื่อ - "เซ็นเซอร์ "B" ตำแหน่งปีกผีเสื้อ / เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง "B" - ช่วง / ประสิทธิภาพ" นั่นคือจะเกิดขึ้นหาก ECU ตรวจพบปัญหาในวงจร "B" ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งแดมเปอร์หรือคันเร่ง คือค่าแรงดันหรือค่าความต้านทานที่อยู่นอกช่วง อาการคล้ายกับข้อผิดพลาดก่อนหน้านี้ - การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในยาก, รอบเดินเบาที่ไม่เสถียร, รถไม่เร่งความเร็วเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง

เหตุผลก็คล้ายกัน - ความเสียหายต่อตัวเค้นหรือคันเร่ง, ความเสียหายต่อ TPS หรือ DPPA, การแตกหักหรือความเสียหายต่อวงจรสัญญาณ / อุปทาน ไม่บ่อยนัก - "ข้อบกพร่อง" ในการทำงานของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ปัญหาส่วนใหญ่มัก "หายขาด" โดยเปลี่ยนสายไฟหรือเซ็นเซอร์ที่ระบุ (โดยบ่อยกว่านั้น) ดังนั้น ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์และการเดินสายที่เกี่ยวข้องโดยใช้มัลติมิเตอร์และออสซิลโลสโคป

P0225

ถอดรหัสข้อผิดพลาด p0225 - "เซ็นเซอร์ "C" ของตำแหน่งปีกผีเสื้อ / เซ็นเซอร์ "C" ของตำแหน่งของแป้นคันเร่ง - วงจรไฟฟ้าขัดข้อง เช่นเดียวกับข้อผิดพลาดสองข้อก่อนหน้านี้จะเกิดขึ้นหากคอมพิวเตอร์ตรวจพบแรงดันและ / หรือค่าความต้านทานที่ไม่ถูกต้องในวงจร "C" ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อเกิดข้อผิดพลาดนี้ ECU บังคับเครื่องยนต์สันดาปภายในเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน.

สัญญาณภายนอกของข้อผิดพลาด p0225:

• คันเร่งติดในตำแหน่งเดียว (ตรึง);
• ความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร
• กระตุกของเครื่องยนต์สันดาปภายในระหว่างการเบรก
• ไดนามิกของยานพาหนะไม่ดีในระหว่างการเร่งความเร็ว
• บังคับให้ปิดการใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• บังคับ จำกัด ความเร็วไว้ที่ประมาณ 50 กม. / ชม. (แตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์แต่ละคัน);
• หากมีสัญญาณไฟบนแดชบอร์ดเกี่ยวกับการทำงานของเค้นก็จะเปิดใช้งาน

มาตรการวินิจฉัย:

• หมุนสายไฟจากเซ็นเซอร์ตำแหน่ง DZ และเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าสำหรับการกัดกร่อน
• ตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์เหล่านี้สำหรับแรงดันขาออกโดยใช้มัลติมิเตอร์ (และควรใช้ออสซิลโลสโคปในไดนามิก)
• ตรวจสอบแบตเตอรี่ ระดับแรงดันไฟในระบบไฟฟ้าของรถ และระบบชาร์จแบตเตอรี่
• ตรวจสอบระดับการปนเปื้อนของแดมเปอร์ หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดคันเร่ง

ข้อผิดพลาด p0225 ซึ่งแตกต่างจากคู่หูนำไปสู่การ จำกัด ความเร็วในการเคลื่อนที่ดังนั้นจึงแนะนำให้กำจัดโดยเร็วที่สุด

P0227

รหัสข้อผิดพลาด p0227 ย่อมาจาก - "เซ็นเซอร์ "C" ตำแหน่งปีกผีเสื้อ / ตำแหน่งคันเร่ง "C" ของเซ็นเซอร์ - สัญญาณอินพุตต่ำ เกิดข้อผิดพลาดในหน่วยความจำของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์เมื่อ ECU ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไปในวงจร C ของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง DZ หรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง สาเหตุของข้อผิดพลาดอาจเป็นได้ทั้งไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรหรือสายไฟขาด

สัญญาณภายนอกของข้อผิดพลาด:

• การปิดวาล์วปีกผีเสื้อแบบเต็มในระหว่างการหยุด (ที่ไม่ได้ใช้งาน);
• การติดขัดของการตรวจจับระยะไกลในตำแหน่งเดียว
• รอบเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมอและการเร่งความเร็วที่ไม่ดี
• รถหลายคันบังคับความเร็วสูงสุดของการเคลื่อนที่ไว้ที่ 50 กม. / ชม. (ขึ้นอยู่กับรถเฉพาะ)

การตรวจสอบมีดังนี้:

• เสียงเรียกเข้าของสายไฟฟ้า / สัญญาณของเซ็นเซอร์แดมเปอร์และคันเหยียบ
• การตรวจสอบการกัดกร่อนของหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าของวงจรที่เกี่ยวข้อง
• ตรวจสอบ DPS และ DPPA ว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์ในไดนามิกเพื่อหาค่าแรงดันไฟขาออก

ข้อผิดพลาด P0227 บังคับบังคับความเร็วของการเคลื่อนไหวด้วยดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ชะลอการกำจัด

P0228

P0228 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ C / เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง C อินพุตสูง ข้อผิดพลาดที่ตรงกันข้ามกับก่อนหน้านี้ แต่มีอาการคล้ายคลึงกัน มันถูกสร้างขึ้นใน ECU เมื่อตรวจพบแรงดันสูงเกินไปในวงจร TPS หรือ DPPA นอกจากนี้ยังมีสาเหตุหนึ่ง - ไฟฟ้าลัดวงจรของเซ็นเซอร์ไปที่ "กราวด์" ของรถ

อาการภายนอกของข้อผิดพลาด p0228:

• บังคับให้เปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นโหมดฉุกเฉิน
• จำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 50 กม./ชม.
• ปิดคันเร่งเต็ม;
• รอบเดินเบาที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ไดนามิกของการเร่งความเร็วของรถไม่ดี;
• บังคับให้ปิดการใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

การตรวจสอบนี้เกี่ยวข้องกับการเดินสายไฟของเซ็นเซอร์ การกำหนดแรงดันเอาต์พุต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในไดนามิกส์และการใช้ออสซิลโลสโคป ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดจากความเสียหายต่อการเดินสายหรือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์

P0229

DTC P0229 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ C/เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง C - วงจรไม่ต่อเนื่อง เกิดข้อผิดพลาด p0229 ในคอมพิวเตอร์หากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ได้รับสัญญาณที่ไม่เสถียรจากเซ็นเซอร์แดมเปอร์และคันเร่ง สาเหตุของข้อผิดพลาดอาจเป็น:

• TPS ที่ล้มเหลวบางส่วนของประเภทฟิล์ม (แบบเก่า) ซึ่งสร้างสัญญาณที่ไม่เสถียรระหว่างการทำงาน
• การกัดกร่อนของหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าของเซ็นเซอร์
• คลายการสัมผัสที่จุดเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของเซ็นเซอร์เหล่านี้

อาการภายนอกที่มีข้อผิดพลาด p0229 นั้นคล้ายกัน - บังคับ จำกัด ความเร็วไว้ที่ 50 กม. / ชม., แดมเปอร์ติดขัดในตำแหน่งปิด, ปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, รอบเดินเบาที่ไม่เสถียรและสูญเสียไดนามิกการเร่งความเร็ว

การตรวจสอบมาจากการตรวจสอบสายไฟและหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์สำหรับคุณภาพและการขาดการกัดกร่อน ในบางกรณี สาเหตุที่เป็นไปได้คือความเสียหายต่อฉนวนบนสายไฟ จึงต้องมีการต่อสาย

P0510

ข้อผิดพลาด p0510 ระบุว่า - "เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อปิด - วงจรไฟฟ้าขัดข้อง" เกิดข้อผิดพลาด p0510 ใน ECU หากวาล์วปีกผีเสื้อหยุดนิ่งในตำแหน่งเดียวเป็นเวลาอย่างน้อย 5 วินาทีในไดนามิก

สัญญาณภายนอกของข้อผิดพลาด:

• วาล์วปีกผีเสื้อไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของคันเร่ง
• เครื่องยนต์สันดาปภายในหยุดทำงานทั้งขณะเดินเบาและเคลื่อนที่
• รอบเดินเบาที่ไม่เสถียรและความเร็ว "ลอย" ในการเคลื่อนไหว

สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับการสร้างข้อผิดพลาด:

• มลพิษทางกายภาพของลิ้นปีกผีเสื้อเพราะมันเกาะติดและหยุดเคลื่อนไหว
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
• ความเสียหายต่อสายไฟของ TPS;
• ECU ทำงานผิดปกติ

ก่อนอื่นสำหรับการตรวจสอบ จำเป็นต้องแก้ไขสถานะของแดมเปอร์เอง และหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากเขม่า จากนั้นคุณต้องตรวจสอบการทำงานของ TPS และสภาพของการเดินสาย - ความสมบูรณ์และการลัดวงจรในนั้น

ข้อผิดพลาดในการปรับพนัง

สำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อ จำนวนและชื่ออาจแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ในสำนวนทั่วไป พวกเขาเรียกมันว่า - ข้อผิดพลาดในการปรับแดมเปอร์ ส่วนใหญ่มักจะอยู่ภายใต้รหัส p2176 และย่อมาจาก “ระบบควบคุมคันเร่ง - การปรับตำแหน่งว่างล้มเหลว” สาเหตุ สัญญาณ และผลที่ตามมาเหมือนกันสำหรับเครื่องจักรเกือบทั้งหมด เป็นที่น่าสังเกตว่าการปรับคันเร่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการปรับระบบโดยรวมเท่านั้น และการปรับตัวเกิดขึ้นตลอดเวลา

อาการรีเซ็ตการปรับคันเร่งเป็นเรื่องปกติ:

• ความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• ลดพลวัตของรถในการเคลื่อนที่
• ลดกำลังเครื่องยนต์

สาเหตุของข้อผิดพลาด p2176:

• ข้อผิดพลาดและความผิดปกติในการทำงานของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อและ / หรือตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
• วาล์วปีกผีเสื้อปนเปื้อนอย่างหนักและต้องทำความสะอาดอย่างเร่งด่วน
• การติดตั้ง TPS ไม่ถูกต้อง
• การรื้อ (ตัดการเชื่อมต่อ) และการติดตั้ง (การเชื่อมต่อ) ในภายหลังของแบตเตอรี่, แป้นเหยียบคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์, ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

บ่อยครั้งที่ข้อผิดพลาดในการปรับตัวปรากฏขึ้นหลังจากที่ผู้ที่ชื่นชอบรถได้ทำความสะอาดคันเร่งแล้ว แต่ยังไม่ได้ปรับคอมพิวเตอร์ให้ทำงานในสภาพใหม่ ดังนั้น เมื่อเปลี่ยนอุปกรณ์ตามรายการข้างต้น เช่นเดียวกับเมื่อทำความสะอาดแดมเปอร์ จำเป็นต้องรีเซ็ตพารามิเตอร์เก่าและกำหนดค่าแดมเปอร์ใหม่เป็นสภาพการทำงานใหม่ สิ่งนี้ทำโดยทางโปรแกรมสำหรับรถยนต์ VAG หรือโดยการปรับแต่งทางกลต่างๆ สำหรับรถยนต์คันอื่นๆ (ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นที่เฉพาะเจาะจง) ดังนั้นจึงต้องค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการปรับตัวในคู่มือรถ

วิธีรีเซ็ตข้อผิดพลาดคันเร่ง

ในบางกรณี ข้อผิดพลาดของคันเร่งอย่างใดอย่างหนึ่งใน ECU อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานของเครื่องไม่ถูกต้อง ดังนั้น ในกรณีนี้ ไฟเตือน Check Engine จะเปิดใช้งาน และเมื่อเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์เครื่องสแกน จะมีข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตามหากรถมีพฤติกรรมเหมือนเมื่อก่อนนั่นคือไม่สูญเสียไดนามิกไม่สูญเสียพลังงานเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สำลักและไม่หยุดนิ่งคุณสามารถลองลบข้อผิดพลาดจากโปรแกรมโดยทางโปรแกรม หน่วยความจำของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

สามารถทำได้สองวิธี อย่างแรกคือการใช้ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ กล่าวคือใช้เครื่องสแกนเดียวกันหากฟังก์ชั่นเพียงพอสำหรับสิ่งนี้ อีกทางเลือกหนึ่งคือกับโปรแกรมคอมพิวเตอร์ ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ที่ผลิตโดย VAG ข้อกังวลของเยอรมัน คุณสามารถใช้โปรแกรม Vag-Com ยอดนิยมหรือที่เรียกว่า Vasya Diagnostic

ตัวเลือกที่สองที่หยาบกว่าคือการถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่เป็นเวลา 5 ... 10 วินาที ในเวลาเดียวกันหน่วยความจำของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์จะถูกล้างและข้อมูลเกี่ยวกับข้อผิดพลาดทั้งหมดจะถูกลบออกจากมัน ด้วยการเชื่อมต่อสายเพิ่มเติม ECU จะรีบูตและทำการวินิจฉัยระบบของรถยนต์โดยสมบูรณ์ หากตรวจพบข้อผิดพลาดนี้หรือคันเร่งอย่างไม่สมเหตุผล ก็จะไม่ปรากฏขึ้นอีกในอนาคต หากเกิดขึ้นอีก คุณต้องทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมอย่างเหมาะสม

หลังจากรีเซ็ตข้อผิดพลาด (และบางครั้งเพื่อกำจัด) เช่นเดียวกับเมื่อถอด / เปลี่ยนแบตเตอรี่, ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, แป้นคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ จำเป็นต้องทำการปรับคันเร่ง มิฉะนั้น คุณสามารถคว้ารหัส "การปรับพนัง" สำหรับรถยนต์คันเดียวกันกับข้อกังวลของ VAG ให้ดำเนินการโดยใช้โปรแกรม Vag-Com สำหรับแบรนด์อื่นๆ อัลกอริธึมจะแตกต่างออกไป ดังนั้นคุณต้องค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมในคู่มือ