สารป้องกันการแข็งตัว: แดง เขียว และน้ำเงิน

เมื่อใกล้ถึงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว ผู้ขับขี่รถยนต์กำลังเตรียมรถยนต์สำหรับฤดูหนาว งานที่สำคัญอย่างหนึ่งคือการเลือกสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งทำให้สามารถป้องกันของเหลวในระบบทำความเย็นจากการแช่แข็งได้

มีตำนานในหมู่ไดรเวอร์เกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวตลอดจนสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ

ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถหลายคนมีความคิดเห็นดังต่อไปนี้:

• สารป้องกันการแข็งตัวไม่ใช่สารป้องกันการแข็งตัว แต่มีราคาถูกที่สุดและอายุการใช้งานจึงสั้นที่สุด
• ของเหลวแข็งตัวสีแดง - คุณภาพสูงสุดไม่สามารถเปลี่ยนได้เป็นเวลาห้าปี
• อายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวคือ 2-3 ปี

ลองจัดการกับสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่างๆ ในหน้าพอร์ทัล Vodi.su ของเรา

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร?

ก่อนอื่น คุณต้องเข้าใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวคือ ไม่มีสี. สีไม่มีผลกับคุณภาพใด ๆ เลย พวกเขาเริ่มเติมสีย้อมเพื่อให้เห็นรอยรั่วได้ดีขึ้น นอกจากนี้ ผู้ผลิตแต่ละรายยังจำแนกผลิตภัณฑ์ในลักษณะนี้

ของเหลวป้องกันการแข็งตัวเป็นสารละลายของน้ำที่มีสารต่างๆ ที่ป้องกันไม่ให้แช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดที่ต้องคำนึงถึงคืออุณหภูมิการตกผลึก หรือพูดง่ายๆ ก็คือ จุดเยือกแข็ง สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ลบ 20 ถึงลบ 80 องศา ดังนั้น หากคุณเจือจางสารป้องกันการแข็งตัว อุณหภูมิการตกผลึกจะเพิ่มขึ้น ยึดติดกับสัดส่วนที่ถูกต้องเมื่อเจือจาง มิฉะนั้น ของเหลวจะแข็งตัวและต้องเสียค่าซ่อมแพงๆ รอคุณอยู่

ในรัสเซียมีการใช้การจำแนกประเภทซึ่งใช้ในข้อกังวลของ Volkswagen:

• G12 และ G12 + - มีสารยับยั้งการกัดกร่อนจากเกลืออินทรีย์ สร้างชั้นป้องกันในส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ที่เกิดสนิม
• G12 ++, G13 - มีส่วนผสมของสารอินทรีย์และอนินทรีย์เพื่อป้องกันการกัดกร่อนซึ่งพัฒนาขึ้นเมื่อไม่นานมานี้
• G11 - มีทั้งเกลืออินทรีย์และอนินทรีย์

นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิมซึ่งใช้เกลืออนินทรีย์เท่านั้น สารป้องกันการแข็งตัว - การพัฒนาของสหภาพโซเวียตโดยสมบูรณ์ - เป็นของกลุ่มของเหลวที่ไม่แข็งตัว วันนี้พวกเขาล้าสมัยทางศีลธรรมเนื่องจากป้องกันการกัดกร่อนได้แย่กว่ามาก นอกจากนี้ต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสม่ำเสมอ

สีป้องกันการแข็งตัว

สีอะไรที่จะทาสีสารป้องกันการแข็งตัว - การตัดสินใจดังกล่าวทำโดยผู้พัฒนาของเหลวโดยตรง ดังนั้น Volkswagen จึงใช้การจำแนกประเภทต่อไปนี้:

• เขียว, น้ำเงิน, บางครั้งก็สีส้ม - G11;
• G12 - สีเหลืองหรือสีแดง
• G12+, G13 - สีแดง

ควรสังเกตว่าโครงการนี้ไม่ค่อยมีใครปฏิบัติตาม ดังนั้นกฎ - ไม่เคยถูกชี้นำด้วยสีเมื่อเลือกสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว ก่อนอื่น อ่านองค์ประกอบและมองหาระดับความทนทานต่อของเหลวบนฉลาก สีเดียวกันไม่ได้รับประกันว่าองค์ประกอบทางเคมีของของเหลวจากผู้ผลิตหลายรายจะเหมือนกัน อ่านคำแนะนำสำหรับรถยนต์อย่างระมัดระวัง และเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่ผู้ผลิตแนะนำ

หากคุณมีรถที่ผลิตในอเมริกาคลาสความอดทนนั้นไม่ตรงกับรถยุโรปอย่างแน่นอน เช่นเดียวกับสี ความจริงก็คือว่าอเมริกามีมาตรฐานของตัวเองและใช้สารป้องกันการแข็งตัวของไนไตรท์ที่นั่นซึ่งถือเป็นสารก่อมะเร็งซึ่งส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม คุณมักจะเห็นความคล้ายคลึงกันของการจัดหมวดหมู่แบบยุโรปบนกระป๋อง

ญี่ปุ่นก็มีระบบของตัวเองเช่นกัน:

• สีแดง - ลบ 30-40;
• สีเขียว - ลบ 25;
• สีเหลือง - ลบ 15-20 องศา

นั่นคือ หากคุณมีรถญี่ปุ่น คุณจำเป็นต้องซื้อของเหลวที่ผลิตในญี่ปุ่นหรือแบบที่ออกภายใต้ใบอนุญาต หรือมองหาที่เทียบเท่าของยุโรป โดยปกติแล้วจะเป็น G11 หรือ G12

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

ต้องเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นอย่างสม่ำเสมอ เราได้บอกวิธีการทำเช่นนี้ในพอร์ทัล Vodi.su และวิธีการล้างหม้อน้ำ แม้ว่าคุณจะเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีราคาแพง แต่เมื่อคุณระบายออก คุณจะพบว่ามีสิ่งสกปรกจำนวนมากเกาะติดอยู่ในเครื่องยนต์

ตัวอย่างเช่น หากท่อหม้อน้ำระเบิดบนถนนและสารป้องกันการแข็งตัวไหลออกมา ในขณะที่อุณหภูมิในสนามไม่ต่ำกว่าศูนย์ คุณสามารถเติมน้ำกลั่นธรรมดาลงในหม้อน้ำเพื่อไปยังบริการรถที่ใกล้ที่สุด

จำเป็นต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่ผู้ผลิตแนะนำเป็นประจำ ทางที่ดีควรซื้อสารป้องกันการแข็งตัวจากบริษัทหนึ่งและสำรองไว้เล็กน้อย ในกรณีนี้คุณไม่ต้องกังวลกับการเติมและผสม

หากคุณต้องการระบายสารหล่อเย็นจนหมดและเติมใหม่ คุณต้องเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมตามระดับความทนทาน สีไม่สำคัญ

ถ้าปรากฎว่าคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวหลายชนิดโดยไม่ได้ตั้งใจคุณจำเป็นต้องระบายของเหลวออกและล้างระบบทั้งหมดโดยด่วน จากนั้นคุณสามารถเทสารป้องกันการแข็งตัวที่ต้องการได้

จำไว้ว่าคุณไม่สามารถเน้นสีได้ ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายผลิตเครื่องยนต์ที่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง สารเติมแต่งคาร์บอกซิล ซิลิเกต หรือคาร์บอนสามารถทำให้เกิดความเสียหายได้อย่างมีนัยสำคัญ - เกิดการตกตะกอนและนำไปสู่การสึกหรอของชุดจ่ายไฟและส่วนประกอบในช่วงแรก

ล้างระบบทำความเย็นเฉพาะในกรณีที่สารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออกมีสิ่งสกปรกและอนุภาคที่เป็นของแข็งจำนวนมาก เติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์

สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้

กำลังโหลด ...