สารป้องกันการแข็งตัวของ TCL ผลิตภัณฑ์จากแดนอาทิตย์อุทัย

ลักษณะทั่วไปของสารป้องกันการแข็งตัวของ TCL

สารป้องกันการแข็งตัวของ TCL ผลิตโดย บริษัท ญี่ปุ่น Tanikawa Yuka Kogyo บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ XNUMX ได้ไม่นานในย่านชานเมืองของเมืองหลวงของญี่ปุ่นอย่างโตเกียว และตัวย่อสำหรับสารหล่อเย็นนี้นำมาจากอักษรตัวแรกของชื่อห้องปฏิบัติการ: Tanikawa Chemical Laboratory

เช่นเดียวกับของเหลวของญี่ปุ่นส่วนใหญ่ TCL อยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฮเทค สิ่งนี้อยู่ในความจริงที่ว่าสารประกอบคาร์บอกซิเลตถูกใช้เป็นสารเติมแต่งในการป้องกันในสารป้องกันการแข็งตัวของ TCL

ในสารป้องกันการแข็งตัว G-11 ราคาไม่แพงหรือ Tosole ในประเทศ ซิลิเกต ฟอสเฟต บอเรต และสารประกอบทางเคมีอื่นๆ บางตัวทำหน้าที่เป็นสารเติมแต่งป้องกัน สารประกอบเหล่านี้สร้างฟิล์มป้องกันที่สม่ำเสมอบนพื้นผิวทั้งหมดของระบบทำความเย็น ซึ่งปกป้องแจ็คเก็ตและท่อจากผลการทำลายล้างของการเกิดโพรงอากาศและการรุกรานทางเคมีของเอทิลีนไกลคอล แต่ในขณะเดียวกัน สารเติมแต่งชนิดเดียวกันนี้ก็ทำให้ความเข้มของการกำจัดความร้อนแย่ลง

สารป้องกันการแข็งตัวของ TCL ใช้กรดคาร์บอกซิลิก (หรือคาร์บอกซิเลต) เป็นสารเติมแต่งป้องกัน สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตนั้นดีเพราะไม่สร้างฟิล์มที่ต่อเนื่องและไม่ทำให้ความเข้มของการถ่ายเทความร้อนแย่ลง สารเติมแต่งที่มีกรดคาร์บอกซิลิกจะผนึกความเสียหายขนาดเล็กที่เกิดขึ้นในระบบทำความเย็นและป้องกันการเจริญเติบโต และนี่คือคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ที่ร้อนและรอบเครื่องยนต์ของรถยนต์ญี่ปุ่น

สารป้องกันการแข็งตัวของ TCL มีจำหน่ายในตลาดรัสเซีย

ปัจจุบันมีสารป้องกันการแข็งตัวของ TCL สองกลุ่มบนชั้นวางของร้านค้าในรัสเซีย:

• น้ำยาหล่อเย็นอายุการใช้งานยาวนาน (LLC) สารป้องกันการแข็งตัวพร้อมอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ผู้ผลิตระบุว่าต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นตามข้อบังคับของผู้ผลิตรถยนต์ แต่ในขณะเดียวกันก็ให้การรับประกันถึงการทำงานที่มั่นคงของผลิตภัณฑ์เป็นเวลาอย่างน้อย 2 ปีหรือ 40 กิโลเมตร Red TCL LLC เหมาะสำหรับรถยนต์โตโยต้าและไดฮัทสุ ประกอบด้วยชุดสารเติมแต่งเฉพาะที่ออกแบบมาสำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์โลหะ ยาง และพลาสติกของรถยนต์เหล่านี้ มีให้เลือกสองรุ่นในแง่ของอุณหภูมิการทำงานขั้นต่ำ: TCL -40°C และ TCL -50°C TCL LLC เวอร์ชันสีเขียวออกแบบมาสำหรับรถยนต์คันอื่นๆ ทั้งหมด มีชุดแต่งสีที่เป็นกลางและเป็นสากล สารป้องกันการแข็งตัวของสารหล่อเย็น TCL ที่มีอายุการใช้งานยาวนานมีความเข้มข้น (ต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น) และพร้อมที่จะเติม มีจำหน่ายในภาชนะขนาด 1, 2, 4 และ 18 ลิตรสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวสำเร็จรูป และ 2 และ 18 ลิตรสำหรับสารเข้มข้น

• น้ำยาหล่อเย็น. สารหล่อเย็นนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้ากว่า มีองค์ประกอบและคุณลักษณะใกล้เคียงกับสารป้องกันการแข็งตัว G12++ ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในตลาดรัสเซีย สามารถผสมกับ G12++ ในสัดส่วนใดก็ได้ ขายในตลาดรัสเซียในภาชนะสองลิตร (ทั้งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและเข้มข้น) มีสีแดง สีน้ำเงิน หรือสีเขียว สีแดง - สำหรับ Toyota, Daihatsu และ Lexus สีน้ำเงิน - สำหรับฮอนด้า นิสสัน ซูบารุ ซูซูกิ และบางยี่ห้อที่ต้องการน้ำยาหล่อเย็น Super Long Life สารป้องกันการแข็งตัวของสีเขียว Power Coolant TCL - สากล กลุ่มผลิตภัณฑ์ Power Coolant ทั้งหมดทำงานที่อุณหภูมิลดลงถึง -40°C

เป็นที่น่าสังเกตว่าสารป้องกันการแข็งตัวของ TCL ทั้งหมดผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการภาคบังคับเพื่อให้สอดคล้องกับองค์ประกอบและคุณสมบัติ นี่เป็นวิธีปฏิบัติทั่วไปในญี่ปุ่น และหากคุณซื้อน้ำหล่อเย็น TCL ดั้งเดิม รับประกันว่าจะตรงตามข้อกำหนดที่ผู้ผลิตประกาศไว้

ความคิดเห็น

Antifreezes ที่มีชื่อที่ไม่ได้มาตรฐานมักจะซื้อโดยไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์ ในกลุ่มคนทั่วไป ผู้ขับขี่ชอบระบบหล่อเย็นแบบปกติ โดยมีเครื่องหมาย "G" และค่าสัมประสิทธิ์ตัวเลข และผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น สารป้องกันการแข็งตัวของ AGA หรือ TCL เป็นที่รู้จักในหมู่เจ้าของรถในวงแคบ

ความคิดเห็นเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวของ TCL ดั้งเดิมนั้นดีเป็นส่วนใหญ่ สารหล่อเย็นเหล่านี้มีความทนทานอย่างแท้จริงและมักมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าที่ผู้ผลิตกล่าวอ้าง ตัวอย่างเช่น ในทางปฏิบัติได้รับการพิสูจน์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าของเหลว TCL ทำงานโดยไม่มีปัญหาเป็นเวลา 3 ปี และบางครั้งระยะทางระหว่างการเปลี่ยนทดแทนถึง 100 กม. ในขณะเดียวกันก็ไม่มีปัญหากับการตกตะกอนหรือการกำจัดความร้อนไม่เพียงพอ

ในบางครั้ง มีความไม่พอใจในส่วนของไดรเวอร์บนเครือข่ายเนื่องจากความเข้มของการกระจายความร้อนไม่เพียงพอหรือการเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควรของสารหล่อเย็นเหล่านี้ บนกระดานสนทนาและชั้นการซื้อขาย บทวิจารณ์กำลังเลื่อนลอยว่าหลังจากเติม TCL ไประยะหนึ่ง เครื่องยนต์เริ่มอุ่นขึ้นกว่าปกติหรือถึงขั้นเดือด อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ปรากฎว่าปัญหานี้ไม่เกี่ยวข้องกับสารป้องกันการแข็งตัว แต่เกิดจากความผิดปกติในระบบทำความเย็นนั่นเอง

ความคิดเห็นเชิงลบยังกล่าวถึงความชุกที่ค่อนข้างต่ำในรัสเซีย หากไม่มีปัญหาในการซื้อ TCL ในเมืองใหญ่ ในภูมิภาคต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ห่างไกลจากเมืองหลวง สารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้ไม่ได้ขายง่ายเสมอไป

การทดสอบความเย็น -39: Ravenol ECS 0w20, สารป้องกันการแข็งตัว TCL -40, Honda CVTF (HMMF)