การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ ข้อดีและข้อเสีย
Содержание
เทคโนโลยีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันฮาร์ดแวร์ในเกียร์อัตโนมัติ
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันของฮาร์ดแวร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นขั้นตอนสำหรับการต่ออายุสารหล่อลื่นอัตโนมัติบางส่วนโดยใช้การฉีดแบบบังคับพร้อมกับท่อระบายน้ำแบบขนานของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วผ่านวงจรระบายความร้อนของกล่อง เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ สแตนด์เฉพาะทางได้รับการพัฒนาขึ้น
โดยทั่วไป ขาตั้งประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้
- อ่างเก็บน้ำสำหรับน้ำมันสดและใช้แล้ว
- ปั๊มไฮโดรลิ.
- บล็อกควบคุม
- แดชบอร์ดซึ่งรวมถึง:
- ปุ่มเพื่อเริ่มและหยุดกระบวนการเปลี่ยน
- เซ็นเซอร์ความดันมักจะควบคุมสองวงจร: การจ่ายน้ำมันและการส่งคืน
- แยกแสดงส่วนโปร่งใสของทางหลวงซึ่งทำหน้าที่ควบคุมการมองเห็นสีและความสม่ำเสมอของน้ำมันหล่อลื่นที่สูบ
- ซอฟต์คีย์และหน้าจอสัมผัสที่ใช้ในการตั้งค่าและควบคุมบางโปรแกรมสำหรับเวอร์ชันขั้นสูงสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันฮาร์ดแวร์ (การล้าง การสูบน้ำมันหล่อลื่นตามขั้นตอน ฯลฯ)
- วาล์วนิรภัย
- ชุดท่อและอแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติของรถรุ่นต่างๆ
เกียร์อัตโนมัติทุกประเภทไม่สามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ แต่เฉพาะในกรณีที่สามารถเชื่อมต่อกับวงจรการสูบน้ำมันผ่านหม้อน้ำหรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเท่านั้น สาระสำคัญของขั้นตอนนั้นง่ายมาก: ขาตั้งจะขับน้ำมันหล่อลื่นเก่าผ่านท่อจ่ายน้ำมันไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อน และปั๊มของเหลว ATF สดผ่านท่อส่งกลับไปยังเกียร์อัตโนมัติ (หรือผ่านคอเติมน้ำมัน) ในเวลาเดียวกัน ผู้ปฏิบัติงานจะควบคุมปริมาณของน้ำมันที่สูบแล้วและสีในสองวงจร แรงดันปัจจุบัน เช่นเดียวกับการมีสารหล่อลื่นในถัง ในสถานะขั้นสูงที่มีการควบคุมโปรแกรม การควบคุมกระบวนการถูกกำหนดทั้งหมดหรือบางส่วนให้กับคอมพิวเตอร์
ก่อนเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติ เกียร์อัตโนมัติจะถูกชะล้าง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง (ถ้ามี) และกระทะก็ทำความสะอาดคราบสกปรก
นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญจะสอบปากคำไดรเวอร์เกี่ยวกับความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติตรวจสอบคอมพิวเตอร์เพื่อหาข้อผิดพลาดและตรวจสอบกล่องสำหรับรอยเปื้อน หากไม่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้ก่อนเปลี่ยน คุณควรพิจารณาหาบริการอื่น
ข้อดีและข้อเสีย
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันของฮาร์ดแวร์ในเกียร์อัตโนมัติมีข้อดีเหนือกว่าแบบธรรมดาหลายประการ
- ความเป็นไปได้ของการต่ออายุน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์อัตโนมัติเกือบสมบูรณ์ วิธีการแบบเดิมที่มีการกำจัดของเสียออกจากบ่อช่วยให้สามารถแทนที่น้ำมันได้มากถึง 80% อย่างดีที่สุด กรณีนี้จะเกิดขึ้นหากมีปลั๊กระบายน้ำในตัวเรือนตัวแปลงทอร์กคอนเวอร์เตอร์ น้ำมันเก่าบางส่วนจะยังคงอยู่ในแอคทูเอเตอร์และเพลทไฮดรอลิก เมื่อเปลี่ยนโดยใช้ขาตั้ง (โดยเฉพาะการออกแบบที่ทันสมัยที่กลั่นน้ำมันในเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่พร้อมการสลับคันเกียร์แบบขนานไปยังตำแหน่งต่างๆ) คุณสามารถต่ออายุน้ำมันได้เกือบทั้งหมด
- ความเร็วในการเปลี่ยน กระบวนการกลั่นของสารหล่อลื่นนั้นแทบจะไม่เกิน 10 นาที ส่วนใหญ่ใช้ไปกับงานเตรียมการ โดยเฉลี่ยแล้ว กระบวนการเปลี่ยนโดยสมบูรณ์มักใช้เวลามากกว่า 1 ชั่วโมง
- ความสามารถในการล้างกล่องอย่างรวดเร็ว
- ปริมาณที่ถูกต้องเมื่อเติมน้ำมันสด อุปกรณ์เปลี่ยนถ่ายน้ำมันอัตโนมัติที่ทันสมัยในระบบเกียร์อัตโนมัติจะคำนวณปริมาณจาระบีที่ระบายออกและเติมได้อย่างแม่นยำ
การเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ของน้ำมัน ATF ในระบบเกียร์อัตโนมัติก็มีข้อเสียเช่นกัน
- เสียน้ำมัน. สำหรับการเปลี่ยนโดยสมบูรณ์จะต้องใช้น้ำมันจำนวนมากเกินปริมาณสารหล่อลื่นในกล่องทั้งหมด 2-3 เท่า ความจริงก็คือเมื่อเริ่มสูบน้ำมันสด ของเหลวเก่ายังอยู่ในกล่อง น้ำมันใหม่ผสมกับน้ำมันเก่าบางส่วนและถูกขับออกจากเครื่องเป็นการสิ้นเปลือง และเฉพาะเมื่อสีในวงจรจ่ายและคืนกลับมาเท่ากัน แสดงว่าน้ำมันได้รับการต่ออายุใหม่ทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน น้ำมันไม่เกิน 2-3 ปริมาตรจะเข้าไปในถังพร้อมกับของเหลวเสีย ขาตั้งสมัยใหม่ประหยัดกว่าในเรื่องนี้ แต่ก็ไม่ได้ยกเว้นการสูญเสียน้ำมันสดทั้งหมด
- ค่าทดแทนสูง ซึ่งส่งผลต่อทั้งค่าใช้จ่ายในการดำเนินการติดตั้งเอง (ซึ่งโดยปกติแล้วจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการเปลี่ยนด้วยตนเอง) และยังส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อต้นทุนขั้นสุดท้ายและราคาของน้ำมันที่ใช้มากเกินไป
- ลักษณะสถานการณ์ของวิธีการ ไม่สามารถเชื่อมต่อขาตั้งกับกล่องใดกล่องหนึ่งได้ หรือการมีข้อผิดพลาดหรือการทำงานผิดพลาดอื่นๆ ไม่อนุญาตให้ใช้วิธีเปลี่ยนฮาร์ดแวร์
ข้อสรุปในที่นี้สามารถทำได้ดังนี้: หากกล่องทำงานอย่างถูกต้องและมีเงินจ่ายสำหรับการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ ควรใช้วิธีการเฉพาะนี้ในการอัปเดตน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติ
ค่าใช้จ่ายและความคิดเห็น
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนโดยใช้ปั๊มน้ำมันแบบพิเศษลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หากก่อนหน้านี้ป้ายราคาเมื่อใช้ขาตั้งเกินราคาการเปลี่ยนด้วยตนเองแบบธรรมดาถึง 2 เท่า ทุกวันนี้ก็ไม่มีความแตกต่างเลยหรือแทบไม่มีเลย
ขึ้นอยู่กับภูมิภาคและประเภทของกระปุกเกียร์ (ซึ่งกำหนดความซับซ้อนของการเชื่อมต่อและความจำเป็นสำหรับขั้นตอนเพิ่มเติม) ราคาของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันฮาร์ดแวร์จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1500 ถึง 5000 รูเบิล ไม่รวมค่าน้ำมัน
ความคิดเห็นเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันของฮาร์ดแวร์นั้นเป็นไปในเชิงบวกเสมอ ถ้าไม่มีปัญหากับกล่องก่อนทำการเปลี่ยน ภายหลังการเปลี่ยนจะไม่มีปัญหา ยกเว้นกรณีใช้วิธีการที่ไม่ชำนาญ ในขณะเดียวกัน ขั้นตอนเองก็รับประกันการต่ออายุน้ำมันในกล่องโดยสมบูรณ์และใช้เวลาค่อนข้างสั้น
