Aprilia Atlantik 500, มานา 850, ตัวสั่น 750

เราเชื่อว่านักขี่มอเตอร์ไซค์ (ในอนาคต) หลายคนสับสนกับข้อเสนอมากมาย แน่นอนว่าพวกเราส่วนใหญ่ไม่เชื่อเมื่อเราเขียนว่าสกู๊ตเตอร์แม็กซี่สมัยใหม่สามารถแทนที่รถจักรยานยนต์คลาสสิกและรถจักรยานยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติไม่ได้มีไว้สำหรับ "คนตัวเล็ก" เท่านั้น แต่ผู้ขับขี่ทางไกลก็จะพอใจกับมานะ . ... ดังนั้นเราจึงเอามอเตอร์ไซค์สามคันซึ่งแต่ละคันเป็นตัวแทนของประเภทที่แตกต่างกัน

The Atlantic เป็นรถสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่ที่ผสมผสานจุดประสงค์เข้ากับการออกแบบอย่างชัดเจน ไฟหน้าคู่หน้าและหลังมีขนาดใหญ่มากสำหรับชาวสองล้อ บางทีนี่อาจทำให้นึกถึงการออกแบบยานยนต์? มันจะถือ ใหญ่กว่าผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ทั่วไป แม็กซี่สกู๊ตเตอร์คันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนรถเป็นสองล้อ ด้วยการป้องกันลมและสภาพอากาศที่ดี คุณจึงสามารถขี่มันในชุด Mura และในไม่กี่นาทีก็ปรากฏตัวเพื่อประชุมที่อีกฟากหนึ่งของลูบลิยานา

กระเป๋าแล็ปท็อปจะอยู่ที่ระหว่างขาและหลังการขี่คุณจะปิดหมวกกันน็อคไว้ใต้ที่นั่ง Shoei XR 1000 ไซส์ XL แคบมาก และไม่มีปัญหากับพื้นที่สำหรับสิ่งเล็กกว่า นอกจากนี้ยังมีลิ้นชักอีกอันที่ด้านหน้าหัวเข่าของคนขับซึ่งมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเอกสารและถุงมือ ผู้ที่ต้องการพื้นที่สำหรับหมวกกันน็อคสองใบหรืออุปกรณ์วันหยุดจะต้องมองหาอุปกรณ์เพิ่มเติม - ในแคตตาล็อกของ Aprilia เราสามารถหากระเป๋าเดินทางที่มีความจุ 35 หรือ 47 ลิตรได้

คุณแปลกใจไหมที่เราพูดถึงอุปกรณ์สำหรับวันหยุด? บนทางหลวงเอเดรียติกที่สวยงาม เรามั่นใจว่าเครื่องยนต์สูบเดียวขนาด 460 ซีซี ดูแข็งแกร่งพอที่จะตามนักบิด "ของจริง" หากพวกเขาไม่แข่งเกินไป อย่างน้อยตราบเท่าที่ถนนยังอยู่ในสภาพดี ด้านแย่ของล้อเล็กๆ ปรากฏขึ้นในรู เนื่องจากล้อทั้งสองกระแทกคนขับและผู้โดยสารด้านหลังอย่างไม่สบายใจ

หากคุณไม่ใช่แฟนตัวยงของการออกแบบที่ทันสมัย ​​Scarabeo ที่มีล้อหน้าขนาด 16 นิ้วอาจเป็นตัวเลือกสกู๊ตเตอร์ที่ดีที่สุด ข้อเสียอีกอย่างที่ผู้ขับขี่ทุกคนสังเกตเห็นก็คือการป้องกันลมที่น้อยเกินไป ร่างกายได้รับการปกป้องเป็นอย่างดีจากแรงต้านของอากาศ แต่หมวกของผู้ใหญ่ชาวยุโรปโดยเฉลี่ยอยู่ในตำแหน่งที่อากาศหมุนวน ดังนั้นจึงส่งเสียงดังรบกวนบริเวณศีรษะ

แล้วมีมานะ ความแปลกใหม่ในโลกของรถสองล้อที่ใช้เครื่องยนต์ อันที่จริงไม่มีใครเชื่อว่าเกียร์อัตโนมัติของมอเตอร์ไซค์จะทำงานได้ดี ความประทับใจ? ไม่ดี ชาวอิตาลีผสมผสานคุณภาพการขับขี่ของรถจักรยานยนต์เข้ากับความสะดวกในการใช้งานของสกู๊ตเตอร์ได้อย่างลงตัว

ชุดเกียร์อัตโนมัติทำงานได้อย่างราบรื่น นุ่มนวล และไม่ช้าเลย หากต้องการคุณสามารถเปลี่ยนสวิตช์บนพวงมาลัยหรือคันโยกแบบคลาสสิกมิฉะนั้นมานาจะตอบสนองต่อการหมุนของคันโยกแก๊สในลักษณะเดียวกับสกูตเตอร์ - เครื่องยนต์จะหมุนในโซนแรงบิดสูงสุด และเร่งความเร็วได้อย่างน่าประหลาดใจ

เมื่อเปรียบเทียบความเร่ง มานาและตัวสั่นแยกออกจากมหาสมุทรแอตแลนติก จากนั้น "ตัวเปล่า" ขนาด 750 ลูกบาศก์ฟุตก็หนีไปก่อน แต่ไม่เกิน 20 เมตรจากมานา ความเร็วสูงสุดของรถจักรยานยนต์ทั้งสองคันแม้จะมี "แรงม้า" ต่างกันเกือบ 20 แรงม้า แต่ต่างกันเพียง 14 กิโลเมตรต่อชั่วโมง! คุณสมบัติอีกประการหนึ่งที่ทำให้ Mano นำหน้าผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์คือที่วางหมวกกันน็อคแทนถังน้ำมัน

ลองนึกภาพมาถึงชายแดนของรัฐ การกดสวิตช์บนพวงมาลัย พื้นที่ขนาดใหญ่ด้านหน้าคนขับ และเนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์ คุณจึงสามารถเตรียมเอกสารในคอลัมน์ได้ เจ้าหน้าที่ศุลกากรอาจรู้จักเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อยเพราะด้วยสายตาที่หนาทำให้เขาเห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างไม่ชัดเจนสำหรับเขา ...

Shiver เป็นหนึ่งเดียวในสามรถที่เป็นตัวแทนของรถจักรยานยนต์คลาสสิก ความคลาสสิกในแง่ที่ว่าในขณะขับขี่จำเป็นต้องใช้คันคลัตช์และกระปุกเกียร์ มิฉะนั้นจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยมากทั้งในแง่ของการออกแบบและเทคโนโลยีซึ่งถึงระดับสูงสุดในรถจักรยานยนต์แบบถอดได้ . สำหรับใคร? สำหรับผู้ที่ต้องการรวดเร็วบนถนนคดเคี้ยวยอดนิยมและมองเห็นหน้าบาร์ในเมือง

แน่นอนว่าด้วย Shiver คุณสามารถไปทะเลได้อย่างง่ายดายปัญหาเดียวจะอยู่ที่กระเป๋าเดินทาง (กระเป๋าเดินทางไม่เหมาะกับเขา) และความสะดวกสบายเนื่องจากที่นั่งไม่ค่อยนุ่มและยังเอียงเล็กน้อยดังนั้นกางเกงจึง อึดอัดที่จะนอนอยู่ในเป้า (บางส่วนไม่สังเกต) บนถนนที่คดเคี้ยวพร้อมคนขับจริงๆ เขาน่าจะเร็วที่สุด กล่าวคือเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วและง่ายดาย

เฟรมและระบบกันสะเทือนแข็งในแบบสปอร์ต และรูปทรงเรขาคณิตก็เช่นเดียวกัน มีระยะห่างระหว่างเพลาสั้นที่สุด ดังนั้นบางครั้งอาจวุ่นวายเล็กน้อย ในโค้งสั้น เนื่องจากตำแหน่งหลังแฮนด์บาร์ที่กว้าง ฉันถึงกับต้องยื่นขาเข้าไปในทางเลี้ยวราวกับกำลังขับซูเปอร์โมโต นี่คือของเล่นที่สวยงามและมีชีวิตชีวา!

ไม่มีภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกที่นี่? หากคุณกำลังมองหามอเตอร์ไซค์เพื่อความสนุก Shiver เป็นตัวเลือกเดียวที่ใช่ อย่างไรก็ตาม เราพบว่ามานาไม่ได้ช้าและหนักกว่าเลยแม้แต่น้อย เนื่องจากคุณลักษณะเชิงบวกของมันไม่สามารถโน้มน้าวให้ผู้ขับขี่ทั่วไปเชื่อว่าสามารถจับคู่กับสกู๊ตเตอร์มอเตอร์ไซค์สมัยใหม่ได้เป็นอย่างดี อุปสรรคเพียงอย่างเดียว (และสามารถชี้ขาดได้) คือการเงิน

พวกเขาคิดค่าบริการสำหรับมานามากกว่าสำหรับ Shiver และเกือบ 3.550 ยูโรมากกว่าสกู๊ตเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดในข้อเสนอของอาพริเลีย ไม่เล็ก ... นอกจากนี้ยังมีส่วนต่างในค่าลงทะเบียน (มานาและชิฟเวอร์ในคลาสเดียวกัน) และบริการ แม้ว่าการทดสอบไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อตัดสินผู้ชนะ แต่เรายังคงแนะนำว่าหากเงินไม่ใช่ปัญหา ให้จับตาดู Mano

คำแนะนำ: จะขายโดยตัวแทนจำหน่าย (ลูบลิยานา, คราน, มาริบอร์) เท่านั้นที่สามารถทดลองขับผู้ซื้อที่จริงจังได้

อาพริเลีย มานา 850

ราคารถทดสอบ: 9.299 EUR

เครื่องยนต์: สองสูบ V90? , 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ, 839, 3 ซม.? , 4 วาล์วต่อสูบ , หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

กำลังสูงสุด: 56 กิโลวัตต์ (76 กม.) ที่ 1 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 73 นิวตันเมตรที่ 5.000 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์อัตโนมัติ, กระปุกเกียร์ต่อเนื่องพร้อมโหมดอัตโนมัติหรือแมนนวล (7 เกียร์), สายพานวี, โซ่

กรอบ: ท่อเหล็ก.

ระงับ: โช๊คหน้ายืดไสลด์? 43 มม. ระยะยุบ 120 มม. สวิงอาร์มหลังอะลูมิเนียม แดมเปอร์ไฮดรอลิกแบบปรับได้ ระยะยุบ 125 มม.

เบรก: สองขดลวดข้างหน้า? 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบแบบเรเดียลเมาท์ ดิสก์หลัง? 260 มม.

ยางรถยนต์: ก่อน 120 / 70-17 กลับ 180 / 55-17

ฐานล้อ: 1.630 มม.

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 800 มม.

น้ำหนักแห้ง: 209 กก.

เชื้อเพลิง: 16 l

ความเร็วสูงสุด: 196 กม. / ชม.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 4 ลิตร / 9 กม.

ตัวแทน: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, ลูบลิยานา, 01/5884550, www.aprilia.si

เราสรรเสริญและประณาม

+ ใช้งานง่าย

+ ตำแหน่งที่สะดวกสบาย

+ ที่สำหรับใส่หมวกกันน็อค

+ มอเตอร์

+ สมรรถนะการขับขี่ เสถียรภาพ

+ เบรค

- ราคา

– ไม่มีการป้องกันเหมือนสกู๊ตเตอร์

ค่าบำรุงรักษา: 850 คน (สำหรับ 20.000 กม.)

กรองน้ำมันเครื่อง 13, 52 EUR

น้ำมันเครื่อง 3 ลิตร 2, 34 EUR

สายพาน 93, 20 EUR

สไลเดอร์ Variomat 7, 92 EUR

กรองอากาศ 17, 54 ยูโร

หัวเทียน 40, 80 EUR

รวม: 207 ยูโร

อาพริเลีย แอตแลนติก 500

ราคารถทดลอง: 5.749 EUR

เครื่องยนต์: สูบเดี่ยว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 460 ซีซี? ,สี่วาล์วต่อสูบ, หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์.

กำลังสูงสุด: 27 กิโลวัตต์ (5 กม.) ที่ 37 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 42 นิวตันเมตรที่ 5.500 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยงแห้ง Variomat พร้อมสายพานวี

กรอบ: กรงเหล็กคู่

ใจจดใจจ่อ: โช๊คหน้ายืดไสลด์? ระยะยุบ 35 มม. ระยะยุบ 105 มม. เครื่องยนต์ด้านหลังติดตั้งเป็นแขนโยก โช้คแก๊ส 90 ตัว พรีโหลด XNUMX ระดับ ระยะยุบตัว XNUMX มม.

เบรก: คอยล์หน้า? 260 มม. คาลิปเปอร์ 3 ลูกสูบ ดิสก์หลัง? 190 มม. ระบบควบคุมในตัว

ยางรถยนต์: ก่อน 120 / 70-14 กลับ 140 / 60-14

ฐานล้อ: 1.550 มม.

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 780 มม.

น้ำหนักแห้ง: 199 กก.

เชื้อเพลิง: 15 l

ความเร็วสูงสุด: 165 กม. / ชม.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 4 ลิตร / 6 กม.

ตัวแทน: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, ลูบลิยานา, 01/5884550, www.aprilia.si

เราสรรเสริญและประณาม

+ ความสะดวกสบาย

+ ความจุเพียงพอ

+ ป้องกันลมและฝน

+ พื้นที่เก็บสัมภาระ

+ ราคา

- ลมหมุนรอบศีรษะ

– ความสะดวกสบายบนถนนที่ไม่ดี

ค่าบำรุงรักษา: แอตแลนติก 500 (สำหรับ 12.000 กม.)

กรองน้ำมันเครื่อง 5, 69 EUR

น้ำมันเครื่อง 1 ลิตร 1, 19 EUR

น้ำหล่อเย็น 7, 13 ยูโร

แท่งเทียน 9, 12 EUR

กรองอากาศ 7, 20 ยูโร

เข็มขัด 75, 60 EUR

ลูกกลิ้ง 7, 93 EUR

น้ำมันเบรก 8, 68 EUR

รวม: 140 ยูโร

อาพริเลีย ชิเวอร์ 750

ราคารถทดสอบ: 8.249 EUR

เครื่องยนต์: V90 ทวินเทอร์โบ? , 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 749, 9 ซม.? , 4 วาล์วต่อสูบ , หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

พลังงานสูงสุด: 69 กิโลวัตต์ (8 กม.) @ 95 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 81 นิวตันเมตรที่ 7.000 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์ไฮดรอลิกในน้ำมัน กระปุกเกียร์ 6 สปีด โซ่

กรอบ: ท่อเหล็กและอลูมิเนียม

ระงับ: โช๊คหน้ายืดไสลด์? 43 มม. ระยะยุบ 120 มม. สวิงอาร์มหลังอะลูมิเนียม แดมเปอร์ไฮดรอลิกแบบปรับได้ ระยะยุบ 130 มม.

เบรก: สองขดลวดข้างหน้า? 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบแบบเรเดียลเมาท์ ดิสก์หลัง? 245 มม.

ยางรถยนต์: ก่อน 120 / 70-17 กลับ 180 / 55-17

ฐานล้อ: 1.440 มม.

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 810 มม.

น้ำหนักแห้ง: 189 กก.

เชื้อเพลิง: 16 ล.

ความเร็วสูงสุด: 210 กม./ชม.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 5 ลิตร / 3 กม.

ตัวแทน: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, ลูบลิยานา, 01/5884550, www.aprilia.si

เราสรรเสริญและประณาม

+ ออกแบบ

+ สะสม

+ ความเบา

+ เบรค

+ ช่วงล่าง

- ความวิตกกังวลในทางกลับกัน

- ไม่มีพื้นที่สำหรับสิ่งของขนาดเล็ก

- เบาะนั่งแข็งขึ้น

ค่าบำรุงรักษา: ตัวสั่น 750 (ที่ 20.000 กม.)

กรองน้ำมันเครื่อง 13, 52 EUR

น้ำมันเครื่อง 3, 2l 34, 80 EUR

หัวเทียน 20, 40 EUR

กรองอากาศ 22, 63 ยูโร

รวม: 91 ยูโร

Matevzh Hribar ภาพถ่าย :? บอร์ โดบริน