Aprilia RXV 450 ใน Husqvarna WR 250

• วิดีโอ: Erzberg, 2008

ระยะทาง 17 กิโลเมตรบนถนนลูกรัง ซึ่งกว้าง 12 เมตรในบางพื้นที่และแทบไม่ต่ำกว่า 100 กม./ชม. ให้ภูมิประเทศที่ดีเยี่ยมเพื่อตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นกับจักรยานยนต์ด้วยความเร็วสูงสุด การขับรถด้วยความเร็ว 150 กม./ชม. บนกรวดยิ่งสนุกและน่ากลัวไปพร้อมกัน นี่เป็นสถานการณ์ที่รุนแรง

แน่นอนว่าเราไม่กล้าไปการแข่งขันสุดขั้วที่กีฬาปศุสัตว์ของ Erzberg โด่งดัง ไม่น้อยเพราะเราไม่ได้ตั้งใจจะโยนผลิตภัณฑ์ที่สวยงามสองชิ้นของเทคโนโลยีอิตาลีลงบนพื้น เป็นเรื่องสนุกที่จะปีนขึ้นไปบนทางลาดชัน 100 หรือ 200 ฟุต โดยที่เครื่องยนต์สามารถหายใจออกเต็มคันเร่งและแสดงให้เห็นว่ามันมีความสามารถอะไร

เราจัดหา Aprilio RXV 450 ซึ่งเป็นเครื่องจักรสองสูบสี่จังหวะที่ไม่ธรรมดาเมื่อเรานึกถึง Enduro แบบแข็ง แต่ในขณะเดียวกันก็มีเครื่องจักรที่กลายเป็นซุปเปอร์มอเตอร์และ Husqvarna WR 250 ได้สำเร็จ! เรากล้าถุยน้ำลายใส่เครื่องยนต์สี่จังหวะ โดยกล่าวว่าเครื่องยนต์สองจังหวะยังคงมีการแข่งขันสูง

มากกว่า. ลองมองไปต่างประเทศสักหน่อย ไปที่อิตาลี แล้วคุณจะพบว่ารถสองจังหวะกำลังกลับคืนสู่ความรุ่งเรืองและรุ่งโรจน์ในอดีต ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่แทบไม่มีนัยสำคัญและราคาเริ่มต้นที่ต่ำ (ต่ำกว่าอย่างน้อย 20-25 เปอร์เซ็นต์) เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สี่จังหวะและน้ำหนักเบาเป็นคุณลักษณะที่สำคัญยิ่งกว่าในการต่อสู้ครั้งนี้

เริ่มจากมวลกันก่อน รู้สึกได้ถึงความแตกต่างทันที มีการกล่าวกันว่า Aprilia มีน้ำหนักแห้ง 119 กิโลกรัมซึ่งไม่แตกต่างจากคู่แข่งเครื่องยนต์สี่จังหวะที่มีขนาดเท่ากัน มันเป็นความจริงที่หนักที่สุดของทั้งหมด แต่เนื่องจากรูปทรงของมัน จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และมวลในการหมุนที่น้อยลงในเครื่องยนต์ มันจึงทำงานได้อย่างง่ายดายในมือ

จนถึงการปีนขึ้นที่สูงชันครั้งแรกเมื่อคุณต้องการลงจากรถมอเตอร์ไซค์แล้วดันขึ้นไปด้านบนสุด! แต่มีปรมาจารย์ Husqvarna มันมีน้ำหนักน้อยกว่าสิบกิโลกรัม ซึ่งจะสะดวกหลังจากผ่านไปหนึ่งวันในภูมิประเทศที่ยากลำบาก นอกจากนี้ยังเบามากในการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วและในอากาศเมื่อคุณกระโดดข้ามด้านหลัง

อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการโต้เถียงกันเกี่ยวกับมวลรวม ความเร่ง และความเร็วที่สูงขึ้นบนเครื่องบินที่ถูกบดขยี้เป็นเวลานาน Aprilia ก้าวไปข้างหน้า มันมีความเร็วที่สูงขึ้นบนเครื่องบิน และเหนือสิ่งอื่นใด มันมีข้อได้เปรียบมากที่สุดเมื่อเร่งความเร็วบนพื้นผิวที่ยึดเกาะได้ไม่ดี และนั่นเป็นเศษหินหรืออิฐอย่างแน่นอน RXV ส่องได้อย่างแท้จริงบนถนนลูกรังที่ราบเรียบ เช่นเดียวกับใน "ทางเดียว" ที่ท้าทายกว่าหรือในเส้นทางที่แคบกว่าที่กว้างพอๆ กับยางหลัง

ที่นี่มั่นคงและน่าขี่ เพื่อให้พลังของ Husqvarna ถูกถ่ายโอนไปยังพื้นผิวการยึดเกาะที่ไม่ดีอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น (เพื่อให้ล้อหมุนน้อยลงที่ความเร็วรอบเดินเบา) จำเป็นต้องมีความรู้และประสบการณ์มากขึ้น และผู้มาใหม่ของ Aprilia ไม่ควรพลาดที่นี่

มันเหมือนกันกับการปีนเขาระยะไกล โดยที่เครื่องพยายามอย่างเต็มที่ แต่ที่นี่จักรยานทั้งสองคันมีระดับที่น่าประหลาดใจ สิ่งที่ Husqvarna สูญเสียด้วยพลังนั้นกลับเพิ่มขึ้นด้วยน้ำหนักที่น้อยลง ในขณะที่สำหรับ Aprilia กลับตรงกันข้าม อย่างไรก็ตาม เมื่อจำเป็นต้องออกจากหลุมบนภูมิประเทศที่ขรุขระอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์สองจังหวะจะแสดงตัวเองในสภาพแสงที่ดีที่สุด

การตอบสนองของคันเร่งในทันทีจะส่งกำลังไปยังจักรยานยนต์ทันที ซึ่งส่งลงไปที่พื้นและด้วยความรู้สึกคันเร่ง จริงๆ แล้วไม่มีความเอนเอียงเลยที่ WR ไม่สามารถปีนขึ้นไปได้

อันไหนที่เหมาะกับคุณ ตัดสินเอาเอง ชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่คุณวางแผนจะขับรถ และการตัดสินใจจะง่ายขึ้นอย่างแน่นอน

เผ่าพันธุ์: Red Bull Hare

ปีที่แล้ว Teddy Blazusiak ยิงประตูได้ราวกับสายฟ้าจากสีน้ำเงินด้วยชัยชนะในการแข่งขันอันทรงเกียรตินี้ และในปีนี้เขายืนยันความเหนือกว่าของเขาใน KTM สองจังหวะเท่านั้น ซึ่งเขาทำเวลาอันเหลือเชื่อได้ถึง 20 ชั่วโมง XNUMX นาที ผลที่ได้น่าประหลาดใจยิ่งขึ้นเมื่อคุณพิจารณาว่าผู้จัดและผู้ตัดสินกำหนดเวลาสองชั่วโมงเป็นเวลาที่เร็วที่สุดสำหรับผู้แข่งขันคนแรกที่ไปถึงเส้นชัย เสาทำให้เกิดความตื่นตระหนกอย่างมากในขณะที่เขาเกือบจะเร็วเกินไปสำหรับผู้จัดงานด้วยซ้ำ

เซอร์ไพรส์อีกอย่างที่ BMW เตรียมขึ้นพร้อมกับ Andreas Lettenbickler สนามทดสอบของเยอรมัน; สิ่งนี้นำไปสู่กระปุกเกียร์ที่สามแล้วชะลอตัวลงเนื่องจากเหยียบและคันเกียร์หัก BMW G 450 X ซึ่งวางจำหน่ายในฤดูใบไม้ร่วงนี้ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ Enduro ที่เบาและทนทานเป็นพิเศษ

การที่รถสี่จังหวะขนาด 450cc กำลังไต่ขึ้นสู่จุดสูงสุดของการแข่งขันที่ท้าทาย ซึ่งใกล้เคียงกับการทดลองใช้มากกว่า Enduro เป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่ง ครั้งแรกในรอบ 14 ปี เครื่องยนต์ 12 สูบ เข้าเส้นชัย ? Aprilia ดูแลงานประวัติศาสตร์ครั้งนี้ โดยมี Nicholas Paganon คนขับรถโรงงานอยู่ในอันดับที่ XNUMX

เราเห็นชาวสโลเวเนียที่เส้นชัยเป็นครั้งแรกด้วย Micha Spindler มีวิวัฒนาการมากกว่าที่สมบูรณ์แบบจากนักแข่งรถวิบากไปจนถึงนักแข่ง enduro สุดขีด อย่างแรก เขาตกใจกับอันดับที่สิบเอ็ดในบทนำ ซึ่งทำหน้าที่เป็นตารางสำหรับนักบินที่ลงทะเบียน 1.500 คน โดยมีเพียง 500 คนเท่านั้นที่ดำเนินการต่อ

และโดยปกติเฉพาะผู้ขับขี่ในแถวแรกและแถวที่สอง (ผู้ขับขี่ 50 + 50) เท่านั้นที่มีโอกาสเห็นเส้นชัยอย่างแท้จริง ใน Husaberg ของเขา Micha อยู่เพียงสองวินาทีหลังผู้ชนะ Dakar และ Cyril Despres ซูเปอร์สตาร์และแซง Giovanni Salo แชมป์โลก enduro หกสมัยของอิตาลี

แม้จะล้มหลายครั้งและคันเกียร์หัก แต่ Mikha ก็สามารถเข้าเส้นชัยได้ในการแข่งขันรอบสุดท้ายของวันอาทิตย์เท่านั้นด้วยขวัญกำลังใจ พรสวรรค์ และความปรารถนาอันยอดเยี่ยม และความพยายามของเขาก็ประสบผลสำเร็จเมื่อเขาได้รับเชิญให้เข้าร่วมการแข่งขันที่ดุเดือดอีกรายการหนึ่งในเร็วๆ นี้ Red Bull Romaniacs ซึ่งจะจัดขึ้นที่โรมาเนียในต้นเดือนกันยายน

ที่นั่นเขาจะแข่งขันกับชนชั้นสูงเพื่อตำแหน่งที่สูงขึ้นไปอีก แชมป์ระดับชาติ โอมาร์ มาร์โก อัลไฮอาซัต ก็เข้าเส้นชัยเช่นกัน โดยชนะเวลาที่กำหนดไปหนึ่งนาที และเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 37 ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นข้อพิสูจน์ว่ากีฬา Enduro ในสโลวีเนียกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว แม้จะมีเงื่อนไขของแม่เลี้ยงก็ตาม

Red Bull hare scramble ผลการแข่งขัน:

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13

2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58

3.พอล โบลตัน (VB, Honda), 1.38:03

4. Cyril Depre (I, KTM), 1.38: 22

5. Kyle Redmond (สหรัฐอเมริกา, Christini KTM), 1.42: 19

6. เจฟฟ์ อารอน (ZDA, คริสตินี่ เคทีเอ็ม), 1.45:32

7. Gerhard Forster (NEM, BMW), 1.46: 15

8. คริส เบิร์ช (NZL, KTM), 1.47: 35

9.Juha Salminen (ฟินแลนด์, MSc), 1.51: 19

10.Mark Jackson (VB, KTM), 2.04: 45

22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15

37. Omar Marco Al Hiasat (SRB, KTM) 3.58: 11

ฮัสวาน่า ดับบลิวอาร์ 250

ราคารถทดสอบ: 6.999 EUR

เครื่องยนต์, เกียร์: กระบอกเดียว 249 จังหวะ 6 ซม.? , คาร์บู , สตาร์ทเท้า , เกียร์ XNUMX สปีด

โครง, ระบบกันสะเทือน: ท่อเหล็กโครเมียม-โมลิบดีนัม, โช้คหน้าแบบปรับได้ USD-Marzocchi, โช้คอัพหลังเดี่ยวแบบปรับได้ของ Sachs

เบรก: เส้นผ่านศูนย์กลางล้อหน้า 260 มม. หลัง 240 มม.

ฐานล้อ: 1.456 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 9, 5 l

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 975 มม.

น้ำหนัก: 108 กก. ไม่รวมน้ำมัน

รายชื่อผู้ติดต่อ: www.zupin.de.

เราสรรเสริญและประณาม

+ น้ำหนักเบา

+ ราคาและบริการ

+ คุณสมบัติปีนเขาของชามัวร์

– น้ำมันต้องผสมกับน้ำมันเบนซิน

– ล้อหลังเดินเบามากขึ้นที่อัตราเร่งสูง

– เบรกหน้าอาจแข็งขึ้นเล็กน้อย

อาพริเลีย RXV 450

ราคารถทดสอบ: 9.099 EUR

เครื่องยนต์, เกียร์: ที่ 77° สองสูบ สี่จังหวะ 449 ซม.? , อีเมล การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง,

อีเมล สตาร์ท, เกียร์ 5 สปีด.

โครง, ระบบกันสะเทือน: ขอบอลูมิเนียม, โช้คหน้าแบบปรับได้ USD - Marzocchi, โช้คอัพเดี่ยวแบบปรับได้ด้านหลัง Sachs

เบรก: เส้นผ่านศูนย์กลางล้อหน้า 270 มม. หลัง 240 มม.

ฐานล้อ: 1.495 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 7, 8 l

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 996 มม.

น้ำหนัก: 119 กก. ไม่รวมน้ำมัน

Контактноелицо: www.aprilia.si.

เราสรรเสริญและประณาม

+ กำลังเครื่องยนต์สูง

+ ความเร็วสูงสุด

+ ความแตกต่างในการออกแบบ

- น้ำหนัก

- ช่วงล่างนุ่ม

- ราคา

Petr Kavcic ภาพถ่าย ? มาเตฟซ์ กริบาร์, มาเตจ เมเมโดวิช, KTM