Aprilia Sportcity One 50 ถึง 125

ในวันฤดูร้อนที่ฝนตก เราได้ทดสอบสกู๊ตเตอร์อาพริเลียสองสามคันในเมืองมิลานที่พลุกพล่าน เมื่อพิจารณาจากตัวเลือกเครื่องยนต์ทั้งหมดแล้ว มีห้ารุ่น และพวกมันมีพื้นฐานมาจากรถสองคันที่มีนามสกุล Sportcity เดียวกันและชื่อต่างกัน One และ Cube

เนื่องจากผู้นำเข้าโมเดล Cube ของสโลวีเนียจะไม่เปิดตัวในตลาดของเราในปีนี้ เราจะพิจารณาเฉพาะรุ่นที่เล็กกว่าซึ่งมีไว้สำหรับการก่ออิฐเป็นหลัก และเนื่องจากการออกแบบที่ดูสปอร์ตไม่เกะกะเกินไป ทุกคนในครอบครัวจะสามารถ ขี่มันถ้าพวกเขามีลูกชาย แน่นอนได้รับอนุญาต แล้วสกู๊ตเตอร์ SR ซึ่งอยู่ที่ด้านบนสุดของข้อเสนอนั้นดีกว่าและเหมาะสมกว่าสำหรับวัยรุ่นมาก แต่อย่างที่ฉันบอกไปว่าควรมองหามันในกระเป๋าเงินด้วย

สกู๊ตเตอร์ซุกซนเป็นสีพื้น ไม่มีกราฟิกที่ดูดุดัน และมาพร้อมกับส่วนประกอบแบบคลาสสิก โดยไม่ต้องใช้โช้คหน้ากลับหัวและดิสก์เบรกหลัง ข้อร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดคือเบรก เนื่องจาก 125cc รู้สึกกระตุกเมื่อดึงคันเบรกหน้า

พวกมันยังไม่ใช่ด้านที่สดใสของสกู๊ตเตอร์คันนี้ เนื่องจากคันโยกค่อนข้างนิ่มเมื่อสัมผัส และภายใต้การเบรกหนักๆ หรือเมื่อขับผ่านจุดกระแทก ปรากฎว่าระบบกันสะเทือนอาจแข็งขึ้นเล็กน้อย เป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปีแล้วที่ฉันขับสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กครั้งสุดท้าย แต่ฉันไม่คิดว่าความทรงจำของฉันกำลังหลอกลวงฉัน และส่วนประกอบต่างๆ ที่กล่าวถึงทำงานได้ดีกว่าในรุ่นที่แพงกว่า ซึ่งเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ - เงินมากพอ ๆ กับดนตรี

มิฉะนั้น Ena ก็เป็นนักเดินทางในเมืองที่น่ารื่นรมย์ ที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่งคือเครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศที่สามารถทำมากกว่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องเจียรสี่จังหวะ ในสภาพการจราจรหนาแน่น ขณะที่เราเคลื่อนตัวจากสัญญาณไฟจราจรหนึ่งไปยังอีกสัญญาณหนึ่ง เขาไม่ได้ล้าหลังพี่น้องที่แข็งแกร่งกว่าเลย

ในเครื่องบิน ความเร็ว 50cc หนึ่งหยุดที่ความเร็วที่กฎหมายกำหนด ในขณะที่เครื่องยนต์แฝดที่ทรงพลังกว่านั้นสามารถดึงได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใต้เบาะนั่งมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับหมวกนิรภัยขนาดใหญ่ คุณจะไม่เชื่อเลย มากกว่า Cube ที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า

แดชบอร์ดที่เรียบง่ายมีมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นสิ่งที่หาได้ยากในคลาสนี้ - ส่วนใหญ่จะมีเพียงไฟเตือน ในฐานะอุปกรณ์เสริม คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ป้องกันลมที่ดีที่สุดและกระเป๋าหิ้วขนาด 32 ลิตรได้

ใต้บรรทัด?

สำหรับราคาที่แสดงอยู่เหนือสเปกนั้น Sportcity รุ่นใหม่นำเสนอการใช้งานที่ยอดเยี่ยมที่เราต้องการในเมือง คุณภาพนอกเหนือจากข้อเสียที่กล่าวไปแล้วนั้นอยู่ในระดับสูง และมีเพียงผู้สังเกตการณ์ที่มีความต้องการสูงเท่านั้นที่จะค้นพบสารประกอบพลาสติกที่อาจดีขึ้นได้

การตัดสินใจนำสกู๊ตเตอร์หนึ่งในสองคันนี้กลับบ้านและอาจเปลี่ยนรถคันที่สองหรือสามด้วยอาจเป็นมาตรการประหยัดต้นทุนที่ดี ใจดีแถมสุขภาพดี!

อาพริเลีย สปอร์ตซิตี้ วัน 50 (125)

ราคารถทดสอบ: 1.799 ยูโร (2.249)

รถจักรยานยนต์r: สูบเดี่ยว สี่จังหวะ 49 (9) ซม.? , บังคับอากาศเย็น, 124 วาล์ว, คาร์บูเรเตอร์ 2 มม. (17 มม.)

กำลังสูงสุด: 3 กิโลวัตต์ (11 "แรงม้า") ที่ 4 / นาที (22 กิโลวัตต์ (9.500 "แรงม้า") ที่ 7 / นาที)

แรงบิดสูงสุด: 3 Nm @ 66 rpm, (6.500 Nm @ 10 rpm)

การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์แห้งแบบแรงเหวี่ยงอัตโนมัติ V-belt

กรอบ: กรงเหล็กเดียว.

ใจจดใจจ่อ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคหน้า 32 มม. ระยะยุบ 85 มม. โช้คหลังเดี่ยว ปรับพรีโหลด ระยะยุบตัว 84 มม.

เบรค: ดิสก์ด้านหน้าขนาด 220 มม. คาลิปเปอร์ XNUMX ลูกสูบ ดรัมเบรกหลัง

ยางรถยนต์: 120/70-14, 120/70-14.

ฐานล้อ: 1.358 มม.

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 775 มม.

เชื้อเพลิง: 7, 5 l

สี: ดำ เงิน น้ำเงิน เหลือง

เราสรรเสริญและประณาม

+ การออกแบบที่ดี

+ ความกว้างขวาง ก้นแบน

+ มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

+ ความเบา ความคล่องแคล่ว

+ สำหรับเครื่องยนต์สด 4T

+ ราคา

- เสียงคำราม (ส่วนใหญ่ 125)

– ความรู้สึกที่คันเบรก

Matevž Hribar ภาพถ่าย: Aprilia