Aprilia Tuono 1000

ต้องขอบคุณรถมอเตอร์ไซค์อย่าง Tuono 1000 R ใหม่ที่เรา (นักข่าวมอเตอร์ไซค์เอาแต่ใจเล็กน้อย) ได้รับอะดรีนาลีนในปริมาณมาก ซึ่งดึงเราไปข้างหน้าจนกว่าจะถึงปริมาณถัดไป มันฟังดูเหมือนการเสพติดหรือไม่? เออ! เสพติดความเร็ว อัตราเร่งอย่างแรง การเบรก เมื่อมือแทบจะไม่สามารถแบกรับภาระจากการเบรก และความกระหายในความฟุ่มเฟือยที่มีอยู่ในรถมอเตอร์ไซค์รุ่นต่างๆ แต่ทูโอโน่ เชื่อฉันเถอะ เป็นอีกเรื่องหนึ่ง อย่างไรก็ตาม. ในตอนแรกมันแตกต่างจากรุ่นก่อน แต่ก็แตกต่างจากคู่แข่งด้วย

คราวนี้ Aprilia ยังใช้สูตรที่ทดลองและทดสอบแล้ว Supersports RSV 1000 R ถอดชุดเกราะพลาสติกออก เปลี่ยนตำแหน่งเบาะนั่งให้ตั้งตรงมากขึ้นบน Tuon และด้วยแฮนด์จับที่แบนราบกว้างช่วยให้ควบคุมล้อหน้าได้ดีขึ้น รวมทั้งปรับกำลังและเส้นโค้งแรงบิดให้แบนราบ การขับรถบนถนน ดังนั้นการตอบสนองของเครื่องยนต์จึงน่าทึ่งมาก

เครื่องยนต์ 998cc ทวินเทอร์โบ V-cylinder ซม. ทำจากแมกนีเซียมที่มีกระบอกสูบ 60 ° เหมือนกับ Aprilia RSV 1000 แต่มี 133 แรงม้า ซึ่งมากกว่า Tuon รุ่นแรก 8 และมีเพียง 5 แรงม้าเท่านั้น น้อยกว่า RSV สปอร์ต ต้องขอบคุณการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งยาวขึ้น 25 มม. พวกเขาได้เพิ่มแรงบิดในช่วงรอบเครื่องที่ต่ำลงและปรับปรุงการตอบสนองต่อการเพิ่มก๊าซ หน่วยใหม่มีความสามารถในการพัฒนาแรงบิด 102 นิวตันเมตรที่ 8.750 รอบต่อนาทีในขณะที่ RSV เช่นถึง 96 นิวตันเมตรที่ความเร็วเท่ากัน

เมื่อกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์สองสูบ เสียงก็เบาลงจากไอเสียทั้งสองที่ขับออกมาสูงบริเวณท้ายรถมอเตอร์ไซค์ มันจะร้องก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์หายใจเต็มที่เมื่อเค้นเต็มที่เท่านั้น แต่ถึงกระนั้นในกรณีนี้ก็ไม่ส่งเสียงดังเกินไป แต่ในแง่ของการปล่อยยูโร 3 นั้นไม่รบกวนสิ่งแวดล้อม "akrapovičs" คู่หนึ่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมที่เป็นตัวเลือกจะเปลี่ยนสิ่งนี้อย่างแน่นอน และเพิ่มความคมชัดให้กับจักรยานยนต์

แม้จะไม่มีสิ่งนั้น Tuono ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ข้อมูลโรงงานแสดงอัตราเร่งได้ยอดเยี่ยมเพียงใด ซึ่งครอบคลุมระยะหนึ่งในสี่ไมล์หรือ 400 เมตรจากระยะพักเต็มที่ในเวลาเพียง 10 วินาที อัตราเร่งจาก 78 ถึง 0 กม. / ชม. คือ 100 วินาที "แย่"! ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับทุกคน แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้ว่าต้องการอะไรจากรถจักรยานยนต์ของตนและรู้วิธีใช้สิ่งที่นำเสนอเท่านั้น และนี่ไม่ใช่แค่เราเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้นำของอาพริเลียด้วย

มิฉะนั้น Tuono จะขี้เล่นและใช้งานง่ายมาก เขาเปิดเผยลักษณะนิสัยของเขาด้วยการยกล้ออันแรกขึ้นไปในอากาศ แต่ทำได้อย่างง่ายดายและสงบนิ่งจนสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่เป็นอย่างมาก มันสงบบนเครื่องบินที่ยาวและด้วยความเร็วสูง เพราะถึงแม้จะมีการป้องกันลมน้อยที่สุด เช่นเดียวกับบนลู่วิ่ง แต่ก็เป็นไปตามทิศทางที่กำหนดแม้ในความเร็วสูงสุดที่ประกาศไว้ที่ 253 กม. / ชม. (แอปพลิเคชันในโรงงาน)

เมื่อเราพูดถึงแอโรไดนามิกส์ เราต้องยอมรับการทำงานที่ยอดเยี่ยมของวิศวกร แม้จะมีการป้องกันลมน้อยที่สุดแต่กระแสลมก็ยอดเยี่ยมและไม่สร้างความรำคาญให้กับผู้ขับขี่ ซึ่ง Tuono เอาชนะได้อย่างง่ายดายแม้ในความเร็วที่สูงกว่า 130 กม. / ชม. ถือได้ว่าเป็นรถโรดสเตอร์ที่เหนื่อยน้อยที่สุดคนหนึ่งในแง่ของความสะดวกสบายที่ความเร็วสูงกว่าเล็กน้อย ดังนั้นความเจ็บปวดในกล้ามเนื้อคอจึงเป็นเรื่องที่ผ่านมา

แต่ Tuono เปล่งประกายเมื่อถนนคดเคี้ยวและแอสฟัลต์ให้การยึดเกาะที่ดีด้วยรองเท้ากีฬา กำลังและแรงบิดที่มากมาย บวกกับโครงอะลูมิเนียมแบบสปอร์ตพร้อมระบบกันสะเทือนที่ปรับได้เต็มที่ เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการทำให้อะดรีนาลีนของคุณสูบฉีด อาพริเลียยังคำนึงถึงความปลอดภัยอีกด้วย เบรก Brembo นั้นยอดเยี่ยมและคาลิปเปอร์เบรกที่ติดตั้งแบบเรเดียลมาพร้อมกับจานดิสก์ขนาด 320 มม. Tuono มีแดมเปอร์บังคับเลี้ยวในตัวที่มีคุณภาพและคลัตช์ป้องกันล้อล็อกเป็นมาตรฐาน สิ่งที่เราเคยเห็นมาจนถึงตอนนี้ส่วนใหญ่ในรถแข่ง แต่จักรยานสต็อกยังคงเป็นของหายากที่มีค่าสำหรับจักรยานที่ผลิต

สำหรับความสปอร์ต เกียร์รถแข่ง และความพิเศษเฉพาะตัวของจักรยานยนต์ คุณอาจคาดหวังราคาที่ค่อนข้างสูง และไม่ใช่ครั้งนี้! ในเดือนเมษายน Tuono 1000 R มีราคา 2.760.000 tolar ซึ่งเป็นราคาที่ยุติธรรมสำหรับ roadster ที่มีคุณลักษณะนี้ คาดหวังมากขึ้น adrenaline ขี้ยา!

Aprilia Tuono 1000

ราคารถทดสอบ: 2.760.000 SIT.

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สูบคู่ V60 ° ระบายความร้อนด้วยของเหลว 998cc, 3hp ที่ 133 รอบต่อนาที, 9.500 นิวตันเมตรที่ 102 รอบต่อนาที, el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

ช่วงล่างและเฟรม: โช้คหน้า USD แบบปรับได้, โช๊คหลังเดี่ยวแบบปรับได้, โครงกล่องอะลูมิเนียม

ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 190/55 R17

เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 2 แผ่น รัศมีรัศมี 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ดิสก์หลังขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 220 มม.

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.410

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 810

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18 ลิตร สำรอง 4 ลิตร

น้ำหนักแห้ง: กิโลกรัม 185

ตัวแทน: Cars Triglav, Ltd., Dunajska 122, ลูบลิยานา (01/588 34 20)

เราสรรเสริญและประณาม

+ การนำไฟฟ้า

+ กำลังเครื่องยนต์และแรงบิด

+ แอโรไดนามิก

+ ราคา

– คันคลัตช์แข็งเกินไป

– ความสะดวกสบายของผู้โดยสารแทบไม่มีเลย

Petr Kavchich

รูปถ่าย: ปาฏิหาริย์

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สูบคู่ V60 ° ระบายความร้อนด้วยของเหลว 998cc, 3hp ที่ 133 รอบต่อนาที, 9.500 นิวตันเมตรที่ 102 รอบต่อนาที, el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

  เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 2 แผ่น รัศมีรัศมี 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ดิสก์หลังขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 220 มม.

  ระงับ: โช้คหน้า USD แบบปรับได้, โช๊คหลังเดี่ยวแบบปรับได้, โครงกล่องอะลูมิเนียม

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18 ลิตร สำรอง 4 ลิตร

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.410

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 185