แมวอาร์กติก Wildcat 1000 X
Arctic Cat Wildcat 1000 X เป็นรถสปอร์ตบักกี้ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาโดยผู้ผลิตชาวอเมริกันในรถสี่ล้อระดับพรีเมียม รถเอทีวีพร้อมโครงเหล็กป้องกันนี้จะทำให้คุณได้รับประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือนในการพิชิตเส้นทางวิบาก รุ่นที่นำเสนอผสมผสานความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ประสิทธิภาพการระงับที่ยอดเยี่ยม และระบบส่งกำลังที่ไม่หยุดยั้ง
หัวใจของรถบั๊กกี้คือเครื่องยนต์รูปตัววีสี่จังหวะที่มีปริมาตรหนึ่งลิตร (951 ลูกบาศก์เซนติเมตรของการกระจัด) ระบบทำความเย็นเป็นของเหลว ระบบกันสะเทือนหลังมีระยะยุบตัว 457 มม. ดังนั้นรถรุ่นนี้จึงสามารถรับมือกับทุกสภาพถนนแบบออฟโรดได้
Arctic Cat Wildcat 1000 X การรวบรวมภาพถ่าย
แชสซี / เบรก
แขวน
ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหน้า: แขน A สองข้างระยะเดินทาง 432 มม
ประเภทระบบกันสะเทือนหลัง: 5-Link Trailing Arm ระยะเดินทาง 457 มม
ระบบเบรก
เบรคหน้า: ดิสก์
เบรคหลัง: ดิสก์
Техническиехарактеристики
ขนาด
ความยาวมม.: 3150
ความกว้างมม.: 1626
ความสูง mm: 1671
ฐาน mm: 2388
ระยะห่างพื้น mm: 330
น้ำหนักแห้งกก.: 592
ปริมาตรถังน้ำมัน l: 33
เครื่องยนต์
ประเภทเครื่องยนต์: สี่จังหวะ
การกระจัดของเครื่องยนต์ cc: 951
การจัดเรียงกระบอกสูบ: รูปตัววี
จำนวนกระบอกสูบ: 2
จำนวนวาล์ว: 8
ประเภททำความเย็น: ของเหลว
ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน
ระบบจุดระเบิด: อิเล็กทรอนิกส์
ระบบเริ่มต้น: ติดตั้งระบบไฟฟ้า
การส่งผ่าน
การแพร่เชื้อ: คลัทช์ฟลายเวทตอบสนองอย่างรวดเร็ว, ช่วง Hi / Lo, ถอยหลังและจอด
ครบชุด
ล้อ
เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์: 14
ประเภทดิสก์: โลหะผสมเบา
ยางรถยนต์: ด้านหน้า: 27x9R14; กลับ: 27x11R14
เทคโนโลยี
พวงมาลัยเพาเวอร์
ไดรฟ์ทดสอบ MOTO ล่าสุด แมวอาร์กติก Wildcat 1000 X
ทดลองขับในที่ที่คนอื่นไม่ถึง
แม้แต่รถออฟโรดส่วนใหญ่ก็ไม่สามารถเทียบได้กับความสามารถในการขับขี่ทางวิบากของพวกเขา ได้รับการออกแบบให้เป็นยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ขณะนี้มีโมเดลจักรยานสี่ล้อให้เลือกหลายรุ่น ไม่เพียงแต่สำหรับการเล่นกีฬาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงม้าออกกำลังกายและวัวกระทิงอีกด้วย รถเอทีวี. สำหรับหลาย ๆ คน แนวคิดนี้เป็นตัวย่อของวลีภาษาอังกฤษสำหรับรถภูมิประเทศทั้งหมด นั่นคือ "ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่" อาจเกี่ยวข้องกับการผสมผสานพื้นฐานบางอย่างของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ซึ่งกลุ่มคนบางกลุ่มที่มีรายได้เหมาะสมจะเพลิดเพลินกับธรรมชาติ ตามชีววิทยา ในหลายกรณี การผสมข้ามพันธุ์ของสัตว์สองชนิดที่แตกต่างกันส่งผลให้ลูกหลานเป็นหมัน แต่นี่เป็นวิธีที่ล่อ (ลูกผสมระหว่างลาและแม่ม้า) ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งมีพละกำลังเท่ากับม้าและความอดทนของม้า ลา. ใช่ ในรูปแบบนี้ การเปรียบเทียบอาจใช้ได้ผล แต่ในทางปฏิบัติ รถเอทีวีมีสายวิวัฒนาการของตัวเอง โดยเริ่มจากรถจักรยานยนต์ และในฐานะที่เป็นสิ่งที่มนุษย์สร้างขึ้น ยานเกราะคันนี้ไม่เพียงแต่มีรุ่นต่อรุ่นเท่านั้น แต่ยังสามารถพัฒนาไปสู่วิวัฒนาการหลายแขนงได้อีกด้วย ทุกวันนี้ การรับรู้อย่างกว้างขวางเกี่ยวกับรถเอทีวีในฐานะยานพาหนะที่นั่งเดียวที่มีโครงสร้างไหล่เปิดเกือบ ล้อเปิดพร้อมยางขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์และไม่มีส่วนยื่นที่น่าอับอายนั้นค่อนข้างจำกัดท่ามกลางความหลากหลายที่มีอยู่มากมายในโลกที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวนี้ นอกจากนี้ยังรวมถึงรถเอทีวีสำหรับเด็กเล็ก รถขับเคลื่อนสองล้อขับเคลื่อนล้อหลัง รถเอทีวีแบบสปอร์ต และผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายที่มีขนาดเท่ากับรถขนาดเล็ก มีที่นั่งได้ถึงสี่ที่นั่งและ/หรือแท่นบรรทุกสินค้า และมักจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซล มีการใช้อย่างแพร่หลายในกองกำลังติดอาวุธ เกษตรกร ป่าไม้ และเนื่องจากความเฉพาะเจาะจงของพวกมันจึงถูกเรียกว่า UTV (จากภาษาอังกฤษ พวกมันเป็นผู้ช่วยที่มีค่าอย่างยิ่งสำหรับมนุษย์ เนื่องจากส่วนใหญ่มาจากความสามารถในการเคลื่อนที่บนพื้นที่ขรุขระที่ไม่มียานพาหนะใดสามารถวัดได้ เส้นแบ่งเขตระหว่างรถ ATV และ UTV คือมุมมองแบบเคียงข้างกัน โดยที่ผู้โดยสารสองคนยืนเคียงข้างกัน และในกรณีส่วนใหญ่จะมีสี่แถวสองแถว คำว่า "ATV" มักใช้แทนกันได้ และทุกอย่างก็เริ่มต้นขึ้นเป็นเรื่องตลก ๆ ดินแดนนี้ดูเหมือนจะละเมิดไม่ได้และผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้อธิบายตัวเองในนั้น นอกเหนือจากฮอนด้าแล้ว พวกเขายังสร้างรถเอทีวีที่ใช้งานได้จริงคันแรกในช่วงเวลาที่รถจักรยานยนต์ยังมีส่วนแบ่งในธุรกิจของบริษัทค่อนข้างมาก และไม่มีบริษัทรถยนต์อื่นใดที่พยายามอยู่ในพื้นที่นี้ ในองค์ประกอบของพวกเขาคือผู้ผลิตรถจักรยานยนต์เช่น Kawasaki, Suzuki และ Yamaha ในด้านหนึ่งและ บริษัท ที่มีต้นกำเนิดสำหรับเคลื่อนบนหิมะเช่น Polaris และ Arctic Cat หน่วยงานของ บริษัท ขนาดใหญ่เช่น Bombardier ของแคนาดาซึ่งมีรถเอทีวีเรียกว่า Can-Am หรือ บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถแทรกเตอร์และยานพาหนะที่คล้ายกัน จอห์น เดียร์ และ Bobcat ในความเป็นจริง รถเอทีวีที่ได้รับความนิยมในขณะนี้ถือกำเนิดขึ้นในฐานะรถสามล้อ และแม้ว่าในปี 1967 จอห์น ชเลซิงเกอร์บางคนได้สร้างยานพาหนะที่คล้ายกันสำหรับบริษัทอิเล็กทรอนิกส์ Sperry-Rand และขายสิทธิบัตรให้กับ New Holland (ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Sperry-Rand ) สิทธิที่จะเรียกว่าผู้สร้างของรถเอทีวีอนุกรมแรกมีฮอนด้า ตามประวัติของบริษัท ในปี 1967 หนึ่งในวิศวกรของบริษัท Osamu Takeuchi ได้รับการร้องขอจากหน่วยงานในสหรัฐอเมริกาให้พัฒนาสิ่งที่ตัวแทนจำหน่ายสามารถขายในฤดูหนาว ซึ่งเป็นช่วงที่จักรยานส่วนใหญ่ถูกเก็บไว้ในโรงรถ ทาเคอุจิเกิดไอเดียมากมายรวมถึงล้อ 2, 3, 4, 5 และแม้แต่ 6 ล้อ ปรากฎว่ารถสามล้อมีคุณสมบัติที่สมดุลมากที่สุด - มันดีกว่ารุ่นสองล้อมากในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศบนภูมิประเทศที่เป็นหิมะลื่นและเป็นโคลนและราคาถูกกว่ารถยนต์ที่มีขนาดใหญ่มาก จำนวนล้อ ความท้าทายคือการหายางขนาดที่เหมาะสมเพื่อให้ยึดเกาะบนพื้นนุ่มและหิมะ Takeuchi ได้รับความช่วยเหลือจากภาพยนตร์โทรทัศน์ โดยเฉพาะ BBC Moon Buggy ซึ่งเป็นรถ SUV สะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็กที่ติดตั้งยางขนาดใหญ่ รถสามล้อที่สร้างขึ้นในปี 1970 โดย Honda มีโครงร่างให้คนขับนั่งบนรถเอทีวี (ตรงข้ามกับรุ่น Schlesinger ที่เขาอยู่ในนั้น) และกลายเป็นที่นิยมในปีถัดมาจากการที่เขามีส่วนร่วมในภาพยนตร์เรื่องนี้ สำหรับ James Bond "Diamonds are forever" กับ Sean Connery เดิมทีสร้างขึ้นเพื่อความสนุกสนาน รถใหม่จะถูกเปลี่ยนชื่อในภายหลังจาก US90 เป็น ATC90 (สำหรับ All Terrain Cycle หรือรถจักรยานยนต์สำหรับทุกพื้นที่) ATC90 มีระบบกันสะเทือนที่แข็งและเสริมด้วยยางแบบบอลลูนขนาดใหญ่ สปริงและโช้คอัพที่ขาดหายไปไม่ปรากฏจนกระทั่งช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ส่งผลให้ยางมีขนาดที่ต่ำลงเล็กน้อย แม้กระทั่งช่วงต้นทศวรรษที่ 200 Honda ยังคงเป็นผู้นำธุรกิจด้วย ATCXNUMXE Big Red ซึ่งเป็นรถ ATV XNUMX ล้อคันแรกที่มีการใช้งาน ความสามารถของยานพาหนะเหล่านี้ในการเข้าถึงสถานที่ที่เกือบไม่สามารถเข้าถึงได้ทำให้พวกเขาได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับความต้องการที่หลากหลายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ในไม่ช้าผู้เล่นรายอื่นก็ก้าวเข้ามาโดยธรรมชาติและธุรกิจก็เริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม นักประดิษฐ์จากฮอนด้าไม่ได้นั่งเฉยและล้ำหน้าคนอื่นไปหนึ่งก้าว - พวกเขากำลังสร้างรถสปอร์ตรุ่นแรกที่จะครองตลาดได้ในระยะยาวด้วยเค้าโครงที่มีประสิทธิภาพและเครื่องยนต์ที่วางใจได้ ในปี 1981 ATC250R กลายเป็นรถสามล้อแบบสปอร์ตรุ่นแรกที่มีระบบกันสะเทือนแบบสามล้อ ดิสก์เบรกหน้าและหลัง รถมีเครื่องยนต์ 18 แรงม้า ดูสปอร์ตและยังถือว่าเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน ในปี 1985 มีเครื่องยนต์สี่จังหวะ 350 ซีซีระบายความร้อนด้วยอากาศ CM และหัววาล์วสี่ตัว - โซลูชันที่ไม่เหมือนใครอย่างแท้จริงสำหรับเวลานั้น จากพื้นฐานดังกล่าว รุ่น ATC350X จึงมีช่วงล่างที่ยาวกว่าและเบรกที่ทรงพลังกว่า โมเดลของฮอนด้ายังคงปรับปรุง โครงท่อกลายเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามากขึ้นแทนที่จะเป็นรูปทรงกลม และระบบหล่อลื่นเปลี่ยนไปเพื่อรับมือกับการเคลื่อนไหวในแนวดิ่งที่รุนแรง การครอบงำของญี่ปุ่น ในปีต่อ ๆ มา ผู้ผลิตทั้งหมดยกเว้น Suzuki ได้พัฒนาเครื่องจักรสองจังหวะที่ทรงพลัง แต่ไม่มีใครสามารถวัดยอดขายกับ Honda ซึ่งสร้างชื่อเสียงที่มั่นคงในด้านนี้แล้ว ในขณะที่ Yamaha เสนอ Tri-Z YTZ250 พร้อม 250cc สองจังหวะ ดูและเกียร์ธรรมดา 250 หรือ XNUMX สปีด และ Kawasaki เริ่มการผลิต Tecate KTXXNUMX ด้วยเครื่องยนต์สองจังหวะและเกียร์ XNUMX หรือ XNUMX สปีด โมเดลรถ ATV ของ Honda มีความสมดุลมากที่สุด ในต่างประเทศ Tiger ผู้ผลิตสัญชาติอเมริกันเข้าสู่ตลาดด้วยรถเอทีวีรุ่นต่าง ๆ ที่มีสามล้อและเครื่องยนต์ Rotax สองจังหวะที่มีความจุตั้งแต่ 125 ถึง 500 ซม. 3 Tiger 500 กลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่เร็วที่สุดในยุคนั้น ด้วยกำลัง 50 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 160 กม./ชม. ซึ่งค่อนข้างอันตรายสำหรับรถสามล้อที่เปิดอยู่ อย่างไรก็ตามด้วยเหตุผลหลายประการ บริษัทจึงอยู่ได้ไม่นาน อันที่จริง การเพิ่มกำลังนั้นเป็นจุดเริ่มต้นของจุดจบสำหรับรถสามล้อสี่ล้อ พวกเขาไม่เสถียรและไม่ปลอดภัยมากกว่ารถสี่ล้อ และในปี 1987 การขายของพวกเขาก็ถูกห้ามในหลายๆ แห่ง แม้ว่าพวกเขาจะมีน้ำหนักน้อยกว่าและมีแรงต้านในการขับขี่น้อยกว่าโดยมีประโยชน์ที่ตามมาทั้งหมด แต่ก็ยังต้องการการเข้าโค้งอย่างชำนาญและความสามารถด้านกีฬามากกว่านักบินซึ่งต้องโน้มตัวอย่างแข็งขันมากขึ้นเพื่อสร้างสมดุล - สไตล์การขับขี่โดยรวมจะแตกต่างจากของ รถสี่ล้อ การกำเนิดของรถเอทีวี บางครั้งการล้าหลังในพื้นที่หนึ่งอาจทำให้คุณเป็นผู้บุกเบิกในอีกที่หนึ่งได้ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Suzuki ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกรถเอทีวี QuadRunner LT125 คันแรกในประเภทนี้เปิดตัวในปี 1982 และเป็นรถสันทนาการขนาดเล็กสำหรับผู้เริ่มต้น ตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1987 บริษัทยังเสนอ LT50 ที่เล็กกว่าด้วยเครื่องยนต์ 50cc ตามมาด้วยรถเอทีวีคันแรกที่มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ CVT ซูซูกิยังเปิดตัวสปอร์ตควอดขับเคลื่อนสี่ล้อ LT250R Quadracer ที่ทรงพลังกว่า ซึ่งขายจนถึงปี 1992 และยังได้รับเทคโนโลยีขั้นสูง ช่วงล่างยาว เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ Honda ตอบสนองด้วย FourTrax TRX250R และ Kawasaki ด้วย Tecate-4 250 เพื่อสร้างความแตกต่างโดยใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นหลัก Yamaha จึงเปิดตัว Banshee 350 ด้วยเครื่องยนต์สองสูบสองจังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำจากรถจักรยานยนต์ RD350 . ลานกว้างนี้มีชื่อเสียงจากการขี่อย่างหนักบนภูมิประเทศที่ขรุขระและเต็มไปด้วยโคลน แต่กลายเป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับการขี่บนเนินทราย ธุรกิจขนาดใหญ่ - ชาวอเมริกันในเกม ในความเป็นจริงตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาการแข่งขันครั้งใหญ่ระหว่างผู้ผลิตก็เริ่มขึ้นด้วยปริมาณการทำงานและขนาดของรถเอทีวีที่เพิ่มขึ้น ในทางกลับกัน ยอดขายเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว Suzuki Quadzilla ตอนนี้มีเครื่องยนต์ 500cc. ซม.และสามารถเคลื่อนที่บนพื้นที่ขรุขระด้วยความเร็ว 127 กม./ชม. และในปี 1986 Honda FourTrax TRX350 4x4 ได้นำเข้าสู่ยุคของระบบขับเคลื่อนคู่ในรุ่นรถเอทีวี ในไม่ช้าบริษัทอื่นๆ ก็เข้าร่วมในการผลิต และเครื่องจักรเหล่านี้ก็ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่นักล่า เกษตรกร คนงานในไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่ในป่า ในช่วงปลายทศวรรษที่ 80 และต้นทศวรรษที่ 90 ได้มีการแบ่งรุ่นรถ ATV ออกเป็นรุ่นเพื่อความบันเทิง (Sport) และรุ่นทำงาน (Sport Utility และรุ่น UTV ที่ใหญ่และมีความสามารถมากกว่า) เกียร์หลังมักจะทนทานกว่า น่าจะมีเกียร์สองเกียร์ สามารถลากของที่บรรทุกติดมา และช้ากว่าเล็กน้อย บริษัทอเมริกันแห่งแรกที่เข้าสู่ธุรกิจรถเอทีวีคือบริษัทโพลาริส ซึ่งเป็นที่รู้จักในปัจจุบันในด้านรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะ บริษัทจากรัฐมินนิโซตาที่เต็มไปด้วยหิมะเปิดตัวรถเทรลบอสรุ่นแรกในปี 1984 และค่อยๆ กลายเป็นปัจจัยหลักในอุตสาหกรรม ปัจจุบัน Polaris นำเสนอยานพาหนะเหล่านี้ในหลากหลายประเภท ตั้งแต่รุ่นขนาดเล็กไปจนถึงขนาดใหญ่แบบสี่ที่นั่งแบบเคียงข้างกัน และ UTV รวมถึงการใช้งานในกองทัพ Edgar Hatin หนึ่งในผู้ก่อตั้งบริษัทได้แยกตัวออกมาในภายหลังและก่อตั้ง Arcric Cat ซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในธุรกิจนี้ แผนกรถจักรยานยนต์ของกลุ่มบริษัทลูกในแคนาดา Canadian Bombardier Corporation เปิดตัว Traxler ATV รุ่นแรก ซึ่งได้รับรางวัล "ATV of the Year" ในปีต่อมา ตั้งแต่ปี 2006 ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ของบริษัทถูกเรียกว่า CAN-Am แม้ว่าบริษัทขนาดใหญ่จากญี่ปุ่นและอเมริกาที่กล่าวถึงจนถึงตอนนี้จะครองตลาดนี้ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีผู้เล่นจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยส่วนใหญ่มาจากจีนและไต้หวัน Kymco (กวาง ยาง มอเตอร์ บจก. Ltd.) ก่อตั้งขึ้นในปี 1963 และเป็นผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์รายใหญ่ที่สุดในโลก และมุ่งเน้นไปที่รถเอทีวีตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ XNUMX วันนี้ Kymco นำเสนอรถเอทีวีหลากหลายรุ่นและมีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับผู้ผลิต เช่น Kawasaki Heavy Industries และ BMW KTM เพิ่งเข้าร่วมธุรกิจ ข้อความ: ภาพรวมของ Georgy Kolev หมวดหมู่ ATV กีฬา ATV ออกแบบโดยมีเป้าหมายที่ชัดเจนและเรียบง่าย - เพื่อการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว รถเหล่านี้เร่งความเร็วได้ดีและมีการควบคุมการเข้าโค้งที่ดี สปอร์ตควอดอยู่ที่บ้านบนเส้นทางมอเตอร์ครอส เนินทราย และภูมิประเทศที่ขรุขระทุกรูปแบบ ทุกที่ที่มีความเร็วสูงและความคล่องตัวสามารถผสมผสานกันได้ ด้วยรุ่นและอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย รวมถึงรถจักรยานยนต์สมรรถนะสูงที่มีมากขึ้นเรื่อยๆ ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องของความเป็นไปได้ทางการเงิน Youth ATV หากคุณต้องการแนะนำบุตรหลานของคุณให้รู้จักรถออฟโรด นี่คือทางออก ควอดประเภทนี้มีขนาดเล็ก ใช้พลังงานต่ำ และเป็นควอดประเภทกีฬาและการทำงานที่หลากหลาย ส่วนใหญ่มีกลไกพิเศษติดมากับเสื้อผ้าเด็ก ดังนั้น หากทำตก เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน ราคาของพวกเขาต่ำกว่ารถเอทีวีมาตรฐานอย่างมาก Utility ATV ใช้ได้ทั้งทำงานและพักผ่อน ไม่ว่าจะเป็นรถเอทีวีมาตรฐานหรือรถแบบพ่วงข้างที่เป็นที่นิยม รุ่นยูทิลิตี้มีความสามารถมัลติฟังก์ชั่น เครื่องจักรเหล่านี้มีขนาดใหญ่และแข็งแรงกว่าสปอร์ตควอด และส่วนใหญ่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระเพื่อให้มีระยะห่างจากพื้นมากขึ้น ทำให้สามารถจัดการได้แม้ในภูมิประเทศที่สมบุกสมบันที่สุด รถ ATV รุ่นอเนกประสงค์มักจะนั่งสบายกว่ารุ่นสปอร์ตและมียางขนาดใหญ่กว่า เพื่อให้สามารถส่งกำลังไปยังพื้นที่ไม่เรียบได้อย่างเพียงพอ UTV เครื่องจักรเหล่านี้กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อต้องเดินทางข้ามภูมิประเทศที่ขรุขระ พวกเขามีฟังก์ชันที่น่าทึ่งและสามารถตอบสนองทุกความต้องการ ไม่ว่าคุณกำลังมองหาพาหนะที่วิ่งบนเนินทรายที่รวดเร็ว ยานพาหนะที่สมบุกสมบันพร้อมที่เก็บสัมภาระ หรือแม้แต่รุ่นไฟฟ้าที่เงียบสำหรับแคมป์ล่าสัตว์ของคุณ คุณจะพบสิ่งเหล่านี้ได้จาก UTV ข้อได้เปรียบใหญ่ของรุ่น UTV ที่มีมากกว่ารถ ATV ทั่วไปคือความสามารถในการบรรทุกคนได้มากขึ้น - มากถึงหกคนในบางรุ่น รถ ATV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปีที่ผ่านมา Kawasaki Teryx และ Teryx4 รถ UTV สองหรือสี่รุ่นนี้สามารถทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมและทำให้ครอบครัวมีความสุข ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สูบคู่ขนาด 783cc และมีพวงมาลัยเพาเวอร์ Path of the Arctic Cat ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิงขนาด 700cc ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับตัวถังของรถรุ่นนี้ Honda rancher Wonderful Utility ATV พร้อมเครื่องยนต์สูบเดียว 420cc กระปุกเกียร์แบบรถช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติได้อย่างสะดวกสบาย Honda Pioneer 700-4 รุ่นนี้มีทางเลือกระหว่างพื้นที่เก็บสัมภาระและที่นั่งเพิ่มเติมสองที่นั่ง เครื่องยนต์มีปริมาตรการทำงาน 686 cm3 และระบบหัวฉีด Yamaha Viking ม้าตัวนี้เป็นมรดกตกทอดของ Rhino และสามารถทำอะไรก็ได้ตั้งแต่การเจาะเสาไปจนถึงการขี่วิบาก สามารถบรรทุกได้สูงสุด 270 กก. ในพื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านหลัง และลากจูงน้ำหนักบรรทุกที่แนบมาได้ 680 กก. หากเงื่อนไขไม่เอื้ออำนวยเป็นพิเศษ คุณก็แค่เปิดระบบ 4x4 แล้วคุณก็จะไม่เป็นไร Yamaha YFZ450R ความสนใจในสมรรถนะของรถเอทีวีได้เข้ามาแทนที่ความสนใจในรถเอทีวีแบบสปอร์ต แต่ Yamaha YZF450R เป็นรุ่นที่ได้รับการยกย่องจากกาลเวลา
