พวงมาลัย Aston Martin Vanquish 2014 обзор

ถนนที่ดีที่สุดสำหรับ Vanquish Volante ที่คดเคี้ยวผ่านหุบเขาที่มีด้านชัน หมุนไปที่โหมด «sport» ตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่เลือกคนขับเป็น «ลู่วิ่ง» และดำเนินการตามจังหวะ - บายพาสไอเสียจะส่งเสียงดนตรีของ V12 ที่กระเด้งออกมาจากเนินเขาและกลับเข้าไปในห้องโดยสารที่เปิดโล่ง

โน้ตของเครื่องยนต์ 5.9 ลิตรนี้ไม่เคยดิบ ข่มขู่ใช่ แต่ถึงแม้มันจะเห่าและสะบัด ก็มีความนุ่มนวลอยู่หลังการเตะ เหมือนมอลต์เดียว สิ่งที่ดีที่สุดคือตอนนี้โรงละครทั้งหมดนี้เปิดอยู่กลางแจ้ง

นี่คือ Aston Martin Vanquish Volante รุ่นแรกของออสเตรเลีย ซึ่งเป็นรถ Aston แบบเปิดประทุนที่ทรงพลังที่สุด และการทดสอบบนถนนครั้งแรก Volante เลือกใช้วัสดุที่แปลกใหม่ เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ เคฟลาร์ แมกนีเซียมอัลลอยด์ และอลูมิเนียม เช่นเดียวกับ Vanquish coupe และมีส่วนโค้งมนอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะบนยางหลังที่กว้างกว่ากว้าง

หลังคาผ้าหลายชั้นรับน้ำหนักบางส่วน แต่ส่วนเสริมตัวถังและฐานมีจุดมุ่งหมายเพื่อจำลองความแข็งแกร่งของแชสซีของคูเป้เพิ่ม 105 กก. ดังนั้น Vanquish Volante จึงเร็วพอๆ กับรุ่นพี่ในคูเป้ โดยมีน้ำหนักอคติที่ด้านหน้า 1 เปอร์เซ็นต์ (คูเป้ 50-50) และเพิ่มประมาณ 36,000 ดอลลาร์

มูลค่า

Vanquish Volante เริ่มต้นที่ $510,040 ไม่ใช่ว่าใครจะจ่ายในราคาพื้นฐาน รถทดสอบเต็มไปด้วยตัวเลือกต่างๆ เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ หนังลายนูนระดับพรีเมียม และกล้องถอยหลัง 2648 ดอลลาร์ ซึ่งเท่ากับ 609,000 ดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายอยู่ที่เทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนและการฝึกสอน วัสดุระดับไฮเอนด์ และความจริงที่ว่ามันเป็นรถเปิดประทุนจำนวนน้อย ประกอบด้วยมือ และเปิดประทุนได้รวดเร็วจริงๆ พร้อมป้ายชื่อที่น่านับถือ 

น่าเศร้าที่กลุ่มตัวอย่างชาวออสเตรเลียจะเดินไปรอบๆ ชานเมืองอันร่มรื่นเพื่อซื้อของชำ ในขณะที่พี่น้องในสายการผลิตกำลังถูกโจมตีโดย autobahns ของเยอรมัน เหนือสะพานอิตาลี และผ่านอุโมงค์ของสวิสด้วยความเร็ว และด้วยความสามารถของคนขับที่สามารถผลิต Astons ได้ มีการรับประกันสามปี ไม่จำกัดระยะทาง และบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน และต้องการบริการรายปี ไม่มีมูลค่าขายต่อ

เทคโนโลยี

แพลตฟอร์มโลหะผสมแบบแข็งพิเศษน้ำหนักเบาเป็นรุ่นที่สี่ของ VH และใช้ในขนาดต่างๆ สำหรับ Astons ทั้งหมด V12 (422kW/620Nm) แข็งแกร่งที่สุดของ Aston และยังใช้ในรถเก๋งอีกด้วย เกียร์ธรรมดาแบบหุ่นยนต์ XNUMX สปีดขับเคลื่อนล้อหลังผ่านเพลาคาร์บอนไฟเบอร์ภายในท่อแรงบิดอลูมิเนียมขนาดใหญ่

แดมเปอร์ปรับได้ เช่นเดียวกับโหมดการขับขี่ที่เปลี่ยนจุดเปลี่ยนเกียร์ การบังคับเลี้ยว การจัดการเครื่องยนต์ และส่วนที่ดีที่สุดคือแผ่นปิดบายพาสไอเสีย ใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ One-77 แบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล ซึ่งรวมถึงจานหน้าคาร์บอนเซรามิกขนาดใหญ่ 398 มม. และคาลิปเปอร์แบบ 360 พอต ด้านหลังเป็นวัสดุคอมโพสิตวัดได้ XNUMX มม. พร้อมหัวกัดสี่หม้อ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบปีกนกคู่และซับเฟรมด้านหน้าแบบใหม่ทำจากอะลูมิเนียมหล่อกลวง

ออกแบบ

Vanquish Volante เป็นที่รู้จักจากซุ้มล้อหลังที่โค้งมนและกว้าง การตีเส้นรอบเอวที่เด่นชัด (คาร์บอนไฟเบอร์ในรถทดสอบ) บังโคลนที่มีช่องระบายอากาศ และสปลิตเตอร์คาร์บอนไฟเบอร์แบบเคี้ยวขอบด้านล่างสปอยเลอร์หน้าลึก

หลังคาผ้าเป็นของใหม่ทั้งหมดสำหรับรถคันนี้ หนาขึ้น (และเงียบขึ้น) กว่าเมื่อก่อนมาก โดยจะปิดใน 14 วินาทีและเสร็จสิ้นในสี «แร่เหล็ก» ของ Aston บนเครื่องทดสอบ ใกล้กับเฉดสีเบอร์กันดีของห้องโดยสารหนัง มีไฟแฟลชคาร์บอนไฟเบอร์ (อุปกรณ์เสริม) โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงคอนโซลกลางที่ทำเป็นรูปก้างปลา

สวิตช์แบบธรรมดาได้รับการอัพเกรด ตอนนี้มีปุ่มสัมผัสสำหรับการระบายอากาศ แม้ว่า Aston จะยังไม่ได้ใช้เบรกจอดรถไฟฟ้าและยังคงใช้มือจับแบบแมนนวลข้างที่นั่งคนขับ รองเท้าบูทใหญ่ขึ้น ตอนนี้ 279 ลิตร เหมาะสำหรับถุงกอล์ฟและชุดอุปกรณ์สุดสัปดาห์ของ chap

ความปลอดภัย

รถไม่ได้ผ่านการทดสอบการชน แต่ได้รับถุงลมนิรภัยแปดใบ พี่เลี้ยงเด็กแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด (ซึ่งสามารถส่งกลับบ้านได้เพียงกดปุ่ม) เบรกคาร์บอนขนาดใหญ่ เซ็นเซอร์จอดรถ (กล้องเป็นอุปกรณ์เสริม) เครื่องวัดแรงดันลมยาง (แต่ไม่มีอะไหล่) ล้อ), ไฟหน้า bi-xenon พร้อมไฟด้านข้างแบบ LED และกระจกปรับอุณหภูมิ/พับ มีโรลบาร์ที่ฟื้นคืนชีวิต - ผ่านฝาครอบหนังและกระจกหน้าต่าง หากจำเป็น - เพื่อการป้องกันการกลับหัวเป็นพิเศษ

การขับรถ

ห้องโดยสารมีขนาดกะทัดรัด ช่องวางเท้าแคบ แต่เส้นรอบวงกว้างจะมองเห็นได้ชัดเจนในกระจกเสมอ แต่มันเป็นรถที่ขับง่าย และระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตไม่เคยลงโทษผู้โดยสาร จนถึงจุดที่ความนุ่มนวลของมันทำให้ฟักร้อนบางอันรู้สึกเหมือนเกวียน การมองเห็นภายนอกเป็นเรื่องปกติ (ต้องใช้กล้องในการจอด) แต่ข้างหน้าเท่านั้นที่สำคัญ

เสียงทำให้รถมีชีวิตชีวาและกระตุ้นให้ผู้ขับขี่เปิดเครื่อง มันตอบสนองด้วยความรู้สึกพวงมาลัยที่ดี เบรกที่ยอดเยี่ยม และการส่งกำลังที่ราบรื่นไม่มีสะดุด เมื่อเทียบกับรถเทอร์โบ Aston เป็นไดรฟ์ที่คาดเดาได้ง่าย การควบคุมรถดีเยี่ยมและยางขนาดคี่ (หลัง 305 มม. ด้านหน้า 255 มม.) ราวกับกาว

ดันหนัก — ซึ่งหมายความว่ามีเพียงปุ่ม «ลู่วิ่ง» และ «กีฬา» เท่านั้นที่ติด - และมันแสดงอาการอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อย นอกจากเสียงระเบิดของเครื่องยนต์ในโหมด "สปอร์ต" แล้ว ยังนิ่งและเงียบอีกด้วย การควบคุมการออกตัวเป็นมาตรฐาน แต่สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ ไม่ได้ทดสอบ 

คุณต้องติดตั้งตัวกั้นลมแบบพับได้เพื่อลดการกระแทกของห้องโดยสาร นี่มันยิ่งใหญ่กว่าทัวเรอร์มากกว่าสปอร์ตแมชชีน เช่น ใน 911. อยู่ในลานเดียวกับ เบนท์ลีย์ คอนติเนนตัล и เฟอร์รารีแคลิฟอร์เนีย.

คำตัดสิน

ข้อเสียคือ Astons ส่วนใหญ่มีลักษณะเหมือนกัน ข้อดีคือพวกมันดูสวยงามมาก Volante เป็นจุดสุดยอดของความบ้าคลั่งกลางแจ้งของ Aston และมันจะเป็นสัตว์ร้ายหายาก