การย้อมสีด้วยความร้อน: มันคืออะไรข้อดีข้อเสียความถูกต้องตามกฎหมาย

เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในรถผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนใช้การย้อมสีประเภทต่างๆ การย้อมสีรถยนต์มืออาชีพส่วนใหญ่ใช้ฟิล์มความร้อน รถยนต์บางคันหลุดออกจากสายการประกอบโดยมีหน้าต่างสีเล็กน้อย

เราจะดูว่าอะไรคือความผิดปกติของการย้อมสีประเภทนี้ข้อดีและข้อเสียคืออะไรและวิธีการใช้งาน

ฟิล์ม athermal คืออะไร

ฟิล์ม Athermal (บางครั้งก็เป็นเพียงความร้อน) คือการเคลือบสีชนิดหนึ่งที่ใช้ในรถยนต์ ประกอบด้วยหลายชั้นที่ทำหน้าที่แยกกัน:

• ฐาน (โพลีเอสเตอร์) ซึ่งใช้ชั้นเพิ่มเติม
• ชั้นกาวที่มีการป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลต - ช่วยให้คุณติดฟิล์มบนกระจก
• ชั้นตกแต่ง (สามารถโปร่งใสหรือย้อมสี) ด้วยการดูดซับรังสีอัลตราไวโอเลต
• ชั้นโลหะสำหรับดูดซับรังสีอินฟราเรด (ป้องกันความร้อนจากแสงอาทิตย์)
• ชั้นป้องกันที่ป้องกันการเกิดรอยขีดข่วนขนาดเล็ก

เนื่องจากมีตัวเลือกสีหลายแบบเจ้าของรถแต่ละคนจึงสามารถเลือกฟิล์มกันร้อนที่เหมาะสมสำหรับรถของตนได้ โทนสียังรวมถึงโทนสี "Chameleon" ซึ่งเป็นที่นิยมโดยเฉพาะ

ทำไมคุณถึงต้องการการย้อมสีที่อุณหภูมิและคุณสมบัติของมันคืออะไร?

รถยนต์ถูกย้อมด้วยเหตุผลสองประการ:

1. ป้องกันความร้อนขององค์ประกอบภายในรถจากแสงแดดในฤดูร้อน
2. ให้รถดูสวยงาม

การย้อมสีของ Athermal ทำหน้าที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งคือป้องกันผลกระทบที่รุนแรงของรังสีอัลตราไวโอเลต วัสดุตกแต่งประเภทนี้จะแตกต่างจากฟิล์มมืดทั่วไปเล็กน้อย

การย้อมสีแบบธรรมดาคือฟิล์มที่ใช้องค์ประกอบพิเศษซึ่งจะป้องกันไม่ให้แสงแดดทะลุผ่านพื้นผิวกระจกที่วางไว้ ในทางตรงกันข้ามฟิล์ม Athermal ไม่ได้ปิดกั้นการเข้าถึงของแสงไปยังห้องโดยสาร แต่ในขณะเดียวกันทั้งวัตถุหรือผู้โดยสารจะไม่สัมผัสกับอินฟราเรด (ความร้อน) และคลื่นอัลตราไวโอเลต

แก้วที่วางทับด้วยวัสดุนี้จะรักษารังสีอัลตราไวโอเลตไว้ 99% รังสีความร้อน 55% ในขณะที่การส่องผ่านของแสงจะอยู่ที่ประมาณ 75% (ข้อมูลดังกล่าวระบุไว้ในแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตต่างๆ) ด้วยตัวบ่งชี้ดังกล่าว ฟิล์ม athermal จึงสูงกว่าการย้อมสีทั่วไปหลายขั้นตอน

ฟิล์มความร้อนประเภทใดบ้าง?

เมื่อเลือกวัสดุสำหรับย้อมสีหน้าต่างรถผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากต้องเผชิญกับช่วงราคาที่มาก ไม่ได้เกิดจากสีของฟิล์ม แต่เป็นเพราะวิธีการผลิต

มี 4 ประเภทของ athermaloks แต่ละอันถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่แยกจากกันและมีคุณสมบัติของตัวเอง

• ฟิล์มเคลือบโลหะ ในวัสดุย้อมสีประเภทนี้ชั้นป้องกันรังสียูวีทำจากโพลีเมอร์โลหะ ผู้ผลิตแต่ละรายใช้เทคโนโลยีสเปรย์ของตนเอง บางส่วนใช้กับชั้นนอกของโพลีเอสเตอร์ในขณะที่บางชนิดใช้กับชั้นใน ข้อเสียอย่างหนึ่งของวัสดุประเภทนี้คือการรบกวนการสื่อสารเคลื่อนที่และอุปกรณ์อื่น ๆ ซึ่งการทำงานขึ้นอยู่กับการรับสัญญาณจากภายนอก (เช่นเนวิเกเตอร์) แต่สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยการกรองรังสีดวงอาทิตย์ การย้อมสีนี้มีผลสะท้อน
• ฟิล์มทาสี นี่คือฟิล์มโพลีเอสเตอร์เดียวกันกับหลายชั้น บางส่วนมีสีบางส่วนในขณะที่สีอื่น ๆ ป้องกันไม่ให้สีซีดจาง ข้อได้เปรียบหลักของวัสดุนี้คือต้นทุนงบประมาณและจานสีขนาดใหญ่
• โปรยฟิล์ม นี่คืออะนาล็อกชนิดหนึ่งซึ่งมีเพียงชั้นโลหะเท่านั้นที่บางกว่ามาก โพลีเอสเตอร์ฉีดพ่นด้วยโลหะชนิดต่างๆ (เทคโนโลยีการสาด) ชั้นนี้บางกว่าฐานมากจนแทบมองไม่เห็น วัสดุนี้ไม่ทำให้ห้องมืดลง
• ฟิล์มเคลือบโลหะที่โปรยลงมา วัสดุผสมผสานลักษณะของตัวเลือกการย้อมสีทั้งสองแบบ ประเภทนี้มีราคาแพงที่สุด แต่ป้องกันรังสีดวงอาทิตย์ที่เป็นอันตรายได้อย่างมีประสิทธิภาพและไม่เสื่อมสภาพเร็ว

ไม่ว่าจะอนุญาตให้มีการย้อมสีที่อุณหภูมิหรือไม่ก็ตาม

พารามิเตอร์หลักที่ผู้ขับขี่รถยนต์ควรได้รับคำแนะนำเมื่อเลือกสีคือการส่งผ่านแสง ตาม GOST พารามิเตอร์นี้ไม่ควรน้อยกว่า 75% (กระจกบังลมและอนุญาตให้ส่งแสงขั้นต่ำ 70% สำหรับด้านข้าง) โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณต้องใส่ใจกับตัวเลขนี้เมื่อเจ้าของรถเลือกวัสดุสำหรับติดกระจกหน้ารถ

บนบรรจุภัณฑ์ของการดัดแปลงฟิล์มกันความร้อนแต่ละครั้งผู้ผลิตจะระบุเปอร์เซ็นต์การส่องผ่านของแสง อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่ตัวเลขนี้แตกต่างจากตัวบ่งชี้ของอุปกรณ์วัด (น้อยกว่าไม่กี่เปอร์เซ็นต์)

ความคลาดเคลื่อนนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตระบุการส่งผ่านแสงของฟิล์มเองโดยไม่ได้วางบนกระจก หน้าต่างกระจกใหม่ส่วนใหญ่ส่งแสงได้ไม่เกิน 90 เปอร์เซ็นต์ นั่นคือ 10% ของแสงแดดจะไม่ส่งผ่านอีกต่อไป หากฟิล์มที่มีพารามิเตอร์ 75% ติดอยู่บนกระจกดังกล่าวในความเป็นจริงแสง 65% จะเข้าสู่ภายในผ่านกระจกดังกล่าว ปรากฎว่าในการวางบนกระจกบังลมและหน้าต่างด้านหน้าจำเป็นต้องเลือกฟิล์มที่มีการส่องผ่านแสง 85 เปอร์เซ็นต์

ในกรณีของรถยนต์มือสองภาพที่น่ากลัวมากขึ้น เป็นเวลาหลายปีของการใช้งานการส่งผ่านแสงของกระจกบังลมจะลดลงประมาณ 10% ในกรณีนี้เจ้าของรถจำเป็นต้องมองหาฟิล์มที่มีค่าพารามิเตอร์มากกว่า 85% แต่ยังไม่ได้สร้างฟิล์มดังกล่าว

ในแง่ของความละเอียดอ่อนของปัญหานี้ก่อนที่จะซื้อการย้อมสีจำเป็นต้องทำการวัดจริงของปริมาณงานของแว่นตาด้วยตัวเอง

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าตามกฎหมายการปรับสีดังกล่าวไม่ควรบิดเบือนการรับรู้ของผู้ขับขี่เกี่ยวกับสีเหลืองสีเขียวสีแดงสีขาวและสีน้ำเงิน สิ่งเหล่านี้เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ผู้ขับขี่จะต้องคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้

ผู้ผลิตฟิล์มความร้อนและระดับราคาสำหรับการย้อมสี

สองประเภทเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ผลิตวัสดุย้อมสีทั้งหมด:

• ผู้ผลิตชาวอเมริกัน วัสดุสำหรับการย้อมสีที่อุณหภูมิมีการส่งผ่านแสงสูงและทนต่อการสึกหรอ ค่าใช้จ่ายของฟิล์มดังกล่าวก็สูงเช่นกัน บริษัท เหล่านี้ ได้แก่ Ultra Vision, LLumar, Mistique Clima Comfort (ภาพยนตร์ "กิ้งก่า"), Sun Tec
• ผู้ผลิตเกาหลี. ฟิล์มดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยราคาที่ย่อมเยากว่า แต่บ่อยครั้งที่พารามิเตอร์ที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์ไม่ตรงกับของจริง (การส่งผ่านแสงอาจต่ำกว่าที่ประกาศไว้หลายเปอร์เซ็นต์) โดยส่วนใหญ่ผู้ขับขี่รถยนต์มักเลือกใช้ บริษัท NexFil ของเกาหลีใต้และ บริษัท Armolan ของเกาหลี

ส่วนใหญ่แล้วฟิล์มความร้อนจะขายเป็นม้วนใหญ่ซึ่งให้ผลกำไรมากกว่าสำหรับสตูดิโอมืออาชีพที่มีส่วนร่วมในการย้อมสีรถยนต์ สำหรับมือสมัครเล่นที่มีทักษะที่จำเป็นในการปฏิบัติตามขั้นตอนดังกล่าวผู้ผลิตได้จัดเตรียมบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็กซึ่งความยาวของการตัดฟิล์มคือ 1-1,5 เมตรและความกว้างส่วนใหญ่อยู่ที่ 50 ซม. โดยปกติขนาดนี้จะเพียงพอสำหรับการวางหน้าต่างด้านหน้า ค่าตัดดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 25 เหรียญ

หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการติดกาวการย้อมสีควรมอบความไว้วางใจให้กับมืออาชีพ วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงผลที่ไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของฟองอากาศระหว่างฟิล์มและกระจก

สถานีบริการแต่ละแห่งใช้ต้นทุนของตนเองสำหรับขั้นตอนนี้

วางแก้ว:	ราคาเฉลี่ยสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล USD (พร้อมวัสดุ)	ต้นทุนเฉลี่ยสำหรับ SUV หรือรถมินิแวนลูกบาศ์ก (พร้อมวัสดุ)
หน้าผาก	34	40
ด้านหน้า	20	27
แก้วทั้งหมด	110	160

ขั้นตอนของการย้อมสีกระจกด้วยฟิล์มความร้อน

ขั้นตอนการติดกระจกด้วยฟิล์มความร้อนค่อนข้างซับซ้อน แต่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ขั้นตอนนี้จะต้อง:

• ผงซักฟอก (สบู่เหลวแชมพู ฯลฯ );
• rakil - ไม้พายนุ่ม
• "รถดันดิน" - ไม้พายนุ่มด้ามยาว
• เครื่องเป่าผมก่อสร้าง
• มีดพิเศษสำหรับตัดฟิล์ม
• ผ้าขี้ริ้วสะอาด

สิ่งสำคัญคือต้องทำการปรับสีด้วยฟิล์มความร้อนตามลำดับต่อไปนี้ (ตัวอย่างเช่นการวางกระจกหน้ารถ)

• ภายนอกกระจกหน้ารถจะถูกล้างให้สะอาดด้วยน้ำสะอาดด้วยสบู่ (เช่นคุณสามารถใช้แชมพูเด็ก)
• ฟิล์มวางอยู่บนกระจกกันชื้น (วัสดุพิมพ์ขึ้น) หากม้วนมีขนาดใหญ่ก็สามารถขยายได้เพื่อให้ส่วนที่รีดอยู่บนหลังคารถ
• มีการตัดหยาบ - การตัดควรใหญ่กว่ากระจกเล็กน้อย
• ขั้นตอนต่อไปคือการขึ้นรูปฟิล์ม ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้เครื่องเป่าผมในอาคาร คุณต้องระวังเพื่อไม่ให้อากาศร้อนทำให้ฟิล์มและกระจกเสียหาย อย่าใช้ความร้อนเฉพาะจุด แต่กระจายอุณหภูมิด้วยการเคลื่อนไหวแบบกวาด

• ในระหว่างการให้ความร้อนของฟิล์มความชื้นจะระเหยอย่างรวดเร็วดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำให้ชื้นทั้งสองด้าน
• การขึ้นรูปฟิล์มไม่ใช่กระบวนการที่ง่ายดังนั้นส่วนกลางจึงอุ่นขึ้นก่อน ในระหว่างขั้นตอนจะยืดจากตรงกลางไปที่ขอบ ตรงกลางฟิล์มจะยึดติดกับกระจกอย่างแน่นหนาและลูกศรจะก่อตัวขึ้นจากด้านบนและด้านล่างเนื่องจากผ้าใบมีการกระจายไม่สม่ำเสมอ
• จำเป็นต้องใช้ใบมีดในการทำให้ลูกศรที่เกิดขึ้นอย่างนุ่มนวล ในระหว่างการทำงานคุณต้องอุ่นฟิล์มต่อไป ไม่ควรอนุญาตให้มีรอยย่น ในการทำเช่นนี้ลูกศรขนาดใหญ่จะแบ่งออกเป็นลูกศรเล็ก ๆ หลายอัน
• หลังจากยืดฟิล์มเท่ากันแล้วฟิล์มจะถูกตัดออกตามขอบของการเจาะบนกระจก (ส่วนที่มืดใกล้กับแถบยาง) สำหรับสิ่งนี้จะใช้มีดพิเศษสำหรับฟิล์ม (คุณสามารถใช้ใบมีดได้สิ่งสำคัญคืออย่าขูดกระจก)
• ถัดไปเตรียมด้านในของกระจกหน้ารถ องค์ประกอบทั้งหมดที่อาจรบกวนการย้อมสีจะถูกลบออก
• ส่วนด้านในของกระจกบังลมเป็นแบบ "โกน" - ไม้พายจะกำจัดอนุภาคขนาดเล็กทั้งหมดที่ไม่ได้ล้างออกด้วยน้ำ จากนั้นล้างพื้นผิวให้สะอาดและเปียกด้วยน้ำสบู่จำนวนมาก เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำไปทำลายชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถแผงหน้าปัดจะถูกหุ้มด้วยผ้าหนา ๆ ซึ่งดูดซับความชื้นได้ดี
• เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเกาะฐานกาวให้ฉีดน้ำให้ทั่วเครื่อง หลังจากนำวัสดุพิมพ์ออกแล้ว เมื่อหลุดออกชั้นกาวจะเปียกชุ่มไปด้วยน้ำอย่างมาก
• ฟิล์มวางอยู่บนพื้นผิวกระจกที่เตรียมไว้ภายในห้องโดยสารและน้ำทั้งหมดจะถูกขับออกด้วยไม้พายยาง (เคลื่อนที่จากตรงกลางไปยังขอบ) ในสถานที่ที่มือเอื้อมไม่ถึงฟิล์มจะถูกทำให้เรียบด้วย "รถปราบดิน" หากไม่เกาะติดที่ขอบอย่างดี rakil จะถูกห่อด้วยผ้าเช็ดปาก (จะป้องกันไม่ให้เกิดรอยขีดข่วน) หลังจากนั้นจึงสามารถกดฟิล์มกันความร้อนให้แน่น

• เวลาในการอบแห้งสำหรับการย้อมสีที่อุณหภูมิ - นานถึง 10 วัน ในช่วงเวลานี้ไม่พึงปรารถนาที่จะยกและลดหน้าต่างด้านข้าง (หากวางทับ) รวมทั้งล้างรถ

ข้อดีและข้อเสียของฟิล์มความร้อน

เมื่อจอดรถทิ้งไว้กลางแดดเป็นเวลานานอุณหภูมิของพื้นผิวของส่วนประกอบภายในอาจร้อนจัดจนการสัมผัสกับผิวหนังเป็นเวลานานอาจทำให้เกิดแผลไหม้ได้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นชิ้นส่วนโลหะ)

เพื่อป้องกันไม่ให้พลาสติกและผลิตภัณฑ์เครื่องหนังร้อนเกินไปและเพื่อความสบายยิ่งขึ้นจึงได้มีการพัฒนาสี ลองพิจารณาข้อดีบางประการของฟิล์มความร้อนเทียบกับฟิล์มชนิดอื่น ๆ

การป้องกันภายในรถจากรังสีอัลตราไวโอเลต

ทุกคนรู้ดีว่าภายในรถไม่ได้รับความร้อนจากแสงแดด แต่เป็นรังสีอินฟราเรด แสงอัลตราไวโอเลตยังส่งผลเสียต่อผิวหนังของมนุษย์ ความไม่ชอบมาพากลของการป้องกันความร้อนคือการทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันรังสีที่มองไม่เห็น

การย้อมสีนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีการตกแต่งภายในด้วยหนัง วัสดุธรรมชาติหรือเทียมเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วจากความร้อนที่มากเกินไป - ความยืดหยุ่นจะหายไปซึ่งอาจทำให้แตกได้

เบาะที่ทำจากวัสดุสิ่งทอจะซีดจางเร็วกว่าเมื่อโดนแสงแดดโดยตรงซึ่งจะส่งผลเสียต่อสุนทรียภาพของการตกแต่งภายใน และชิ้นส่วนพลาสติกจากความร้อนที่มากเกินไปจะเริ่มเปลี่ยนรูปเมื่อเวลาผ่านไป ด้วยเหตุนี้เสียงแหลมจึงอาจปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร

ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

ข้อดีอีกอย่างของการย้อมสีไขมันคือผู้โดยสารในรถคันดังกล่าวจะสะดวกสบายมากขึ้น ในสภาพอากาศที่สดใสเนื่องจากหน้าต่างมืดลงเล็กน้อยดวงตาจึงไม่เหนื่อยล้า

ในการเดินทางไกลผิวจะไม่ไหม้จากการถูกแสงแดดเป็นเวลานาน หากจอดรถไว้ในที่จอดรถแบบเปิดเบาะหนังจะไม่ร้อนถึงจุดที่คุณไม่สามารถนั่งได้

ลดต้นทุนเชื้อเพลิง

เนื่องจากภายในรถไม่ร้อนมากขนาดนั้นผู้ขับขี่จึงไม่จำเป็นต้องแปลบ่อย ระบบสภาพอากาศในรถยนต์ ไปที่โหมดสูงสุด วิธีนี้จะช่วยประหยัดน้ำมันได้เล็กน้อย

ง่ายต่อการขับขี่

เมื่อกระจกด้านข้างและด้านหลังถูกปิดทับด้วยสีเข้มจะทำให้เกิดความไม่สะดวกในการขับขี่ ตัวอย่างเช่นเมื่อจอดรถในทางกลับกันคนขับอาจไม่สังเกตเห็นสิ่งกีดขวางและชนเข้า ด้วยเหตุนี้เขาจึงมักจะต้องเปิดประตูและมองออกไปนอกรถหรือลดกระจกลง

ในทางกลับกันหากไม่มีการย้อมสีในรถในสภาพอากาศที่สดใสดวงตาของคนขับอาจเหนื่อยล้ามากเนื่องจากเขากะพริบตาตลอดทาง

การป้องกันกระจกหน้ารถ

ในระหว่างการทำงานของรถไม่ใช่เรื่องแปลกที่กระจกด้านในจะเป็นรอยเนื่องจากความประมาทของคนขับหรือผู้โดยสารด้านหน้า วัสดุย้อมสีทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันความเสียหายประเภทนี้เล็กน้อย (การเปลี่ยนฟิล์มมีราคาถูกกว่าไม่ใช่กระจกเอง) หากติดฟิล์มกันความร้อนไว้ที่กระจกหน้าจะช่วยปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากเศษซากที่บินได้จากอุบัติเหตุ

นอกจากข้อดีแล้วการย้อมสีนี้ยังมีข้อเสียอีกด้วย และยังมีอีกมากมาย:

• ต้นทุนของฟิล์มคุณภาพสูงค่อนข้างสูง
• เนื่องจากความซับซ้อนของขั้นตอนการวางแก้วคุณต้องใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญและนี่ก็เป็นการสิ้นเปลืองเช่นกัน
• เมื่อเวลาผ่านไปกระจกยังคงซีดจางและต้องเปลี่ยนสี
• ผลิตภัณฑ์บางประเภท (โดยเฉพาะกลุ่มที่มีโทนสีน้ำเงิน) เพิ่มความเมื่อยล้าของดวงตาในสภาพอากาศที่มีแดดจัด
• ในกรณีของฟิล์มเคลือบโลหะบางครั้งการทำงานของอุปกรณ์เช่นเครื่องนำทางและเครื่องตรวจจับเรดาร์ก็ทำได้ยาก
• เฉดสีที่เป็นลักษณะเฉพาะของกระจกหน้ารถสามารถดึงดูดความสนใจของเจ้าหน้าที่ตำรวจที่ได้รับอนุญาตอย่างเหมาะสมในการวัดการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์
• ในสภาพอากาศที่มีแดดแผงหน้าปัดสามารถสะท้อนบนกระจกหน้ารถ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าแผงหน้าปัดสว่าง) ซึ่งจะรบกวนการขับขี่อย่างมาก
• รถที่มีระยะทางสูงอาจไม่ตรงตามมาตรฐานในการปรับสีเนื่องจากความหมองคล้ำของแว่นตาพื้นเมือง

วิดีโอ: ควรติดกาวย้อมสีความร้อนหรือไม่?

อย่างที่คุณเห็นการปรับสีความร้อนมีข้อดีหลายประการ แต่ในขณะเดียวกันผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนควรคำนึงว่าการรบกวนใด ๆ กับการตั้งค่าจากโรงงานอาจส่งผลที่ไม่พึงประสงค์ได้

คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษหากต้องการติดวัสดุนี้บนกระจกหน้ารถเนื่องจากบ่อยครั้งที่แว่นตา (ย้อมสี) ไม่ผ่านตามมาตรฐานของรัฐสำหรับการส่งผ่านแสง

นอกจากนี้เราขอแนะนำให้ดูวิดีโอว่าการใช้ฟิล์มสีความร้อนในรถของคุณคุ้มค่าหรือไม่:

ความจริงทั้งหมดเกี่ยวกับกิ้งก่าและฟิล์มอัลตร้าไวชัน

คำถามและคำตอบ:

ฉันสามารถย้อมสีด้วยฟิล์มความร้อนได้หรือไม่? ไม่มีข้อห้ามเฉพาะเกี่ยวกับการใช้การย้อมสีด้วยความร้อน เงื่อนไขหลักที่ต้องปฏิบัติตามคือกระจกต้องส่งผ่านแสงอย่างน้อย 70%

การย้อมสีฟิล์มความร้อนคืออะไร? นี่เป็นฟิล์มสีเดียวกัน เพียงแต่ไม่ส่งรังสีอัลตราไวโอเลต (กรองได้ถึง 99%) และอินฟราเรด (กรองได้ถึง 55%) เข้าไปในภายในรถ

ฟิล์มความร้อนมีกี่ประเภท? มีฟิล์ม athermal ชนิดเมทัลไลซ์ สี โปรยลงมา โปรยลงมา ภาพยนตร์ Chameleon เป็นที่นิยมมาก