ATS Stile50 Speedster ความสนุกในการขับขี่แบบเก่า - รถสปอร์ต
The Stile50
เมื่อพูดถึงรถสปอร์ต คุณต้องลืมข้อมูลท้ายรถ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และการเข้าถึงเบาะคนขับอย่างง่ายดาย สิ่งที่สำคัญคือความรู้สึกของคุณขณะอยู่หลังพวงมาลัย
พยายามจะเข้าไปในรถ Speedster ATS Stile50 มันเป็นหนึ่งในการแสดงผาดโผนที่ไม่ควรถูกตัดสิน แต่ค่อนข้างชื่นชมและทำให้คุณมีเวลาพอที่จะตระหนักว่าคุณกำลังจะขี่อย่างอื่น
история
La ATS (รถทัวร์ริ่งและรถสปอร์ต) สำหรับคนที่ไม่ได้ฝึกหัด เป็นผู้ผลิตรายเล็กๆ ของอิตาลี ซึ่งในช่วงเวลาสั้นๆ (พ.ศ. 1962-1964) ได้สร้างรถสปอร์ตบนท้องถนนและรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวหลายคัน แต่เนื่องจากขาดเงินทุน เขาจึงสามารถดำเนินการได้ โครงการของเขา
วันนี้ ATS ก่อตั้งขึ้นโดยผู้ประกอบการรุ่นเยาว์และทีมงานของเขา และปัจจุบันมีสำนักงานใหญ่อยู่ในอิตาลีตอนเหนือ ระหว่างเมืองมิลานและทะเลสาบมัจจอเร บนไซต์นี้ คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับประวัติของรถและดูรุ่นต่างๆ ในปัจจุบันได้ (www.ats-automobili.com)
ขณะนี้มีสองรุ่นในรายการ: Sport ซึ่งเป็นรถใกล้การแข่งขันที่สร้างขึ้นสำหรับผู้ชื่นชอบวันแข่งและ Stile50 ซึ่งเป็นเรือสปอร์ตย้อนยุคที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก GT ยุค 50 ของอิตาลี มีการวางแผน GT แต่นี่ยังคงเป็นโครงการ มีการพูดถึง v8 ที่เป็นไปได้ที่มีกำลังประมาณ 600 แรงม้า ที่ 9.000 รอบต่อนาที
การติดต่อครั้งแรกกับ Speedster
ตอนนี้ฉันกำลังพยายามนั่งใน Stile50 Speedster ซึ่งไม่มีประตูและกระจกบังลม ตัวอย่างเฉพาะนี้อยู่ระหว่างการพัฒนา แต่วันนี้เรามีโอกาสทบทวนและประเมินความสามารถของตัวอย่าง
ลายเส้นของมันคือการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของสไตล์อังกฤษและอิตาลี พูดได้ว่าอยู่กึ่งกลางระหว่าง Ginetta และ Morgan พร้อมกับรายละเอียดย้อนยุคที่น่ารื่นรมย์และกลไกที่ทันสมัย
ตำแหน่งการขี่อยู่ห่างจากพื้นเพียงไม่กี่เซนติเมตร และถึงแม้จะเกินหกฟุต ขาของฉันก็เกือบจะยืดออกจนสุดแล้ว
ฉันกดปุ่มสตาร์ทแบบโลหะและเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยเสียงคำรามสี่สูบแบบธรรมดา แต่ออกแนวคอและเมทัลลิกมากกว่าปกติ สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นคือชุดแป้นเหยียบอะลูมิเนียมแบบปรับได้นั้นอยู่ทางซ้าย และต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะชินกับตำแหน่งของแป้นเหยียบ
ในทางกลับกัน พวงมาลัยมีขนาดเล็กและตกแต่งอย่างประณีต แม้ว่าจะเอื้อมถึงผมในระดับหน้าอกไม่มากก็น้อย
ประสบการณ์การขับขี่
ฉันใส่อันแรกปล่อยคลัตช์แข็งแล้วออกไป สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือ ความเร็ว: คู่มือ 5 สปีดมีจังหวะสั้นมาก และคลัตช์แห้งต้องใช้ความพยายาม คุณต้องควบคุมด้วยความมุ่งมั่นและจังหวะเวลา แต่จะได้ผลดีด้วยความรู้สึกทางกลไกที่น่าพอใจของการเปลี่ยนเกียร์ที่ประสบความสำเร็จ
Il เครื่องยนต์ มันคือเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตรที่ผลิตโดย Opel ซึ่งพัฒนาได้ประมาณ 210 แรงม้า ซึ่งให้น้ำหนักแห้ง 650 กก. เป็นการเดินทางที่แท้จริง
ตัวอย่างนี้ยังไม่มีทหารม้าเต็ม แต่เครื่องยนต์ยังคงทำงานและเคลื่อนที่อย่างเต็มที่และก้าวหน้าไปยังพื้นที่สีแดงของเครื่องวัดวามเร็ว พร้อมด้วยเสียงฟู่และเสียงฟู่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์
Lo พวงมาลัย ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ มันตรง และถ่ายทอดทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อหน้า มีช่องว่างในส่วนแรกของการแข่งขัน แต่ผมบอกว่ารุ่นถัดไปจะมีกลไกการบังคับเลี้ยวที่ดีกว่าโดยไม่มี "รู"
La ดึง มันตั้งอยู่บนเพลาล้อหลังและจัดการกำลังได้เป็นอย่างดีผ่านเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป Quaife (อุปกรณ์เสริม); รถจะเลี้ยวก็ต่อเมื่อถูกกระตุ้น และการข้ามก็ง่ายและเป็นธรรมชาติด้วยความเร็วของการบังคับเลี้ยวและความจริงใจของแชสซี
นี่ไม่ใช่รถที่ออกแบบมาให้ขับได้จนถึงขีดจำกัด แต่ให้เพลิดเพลินไปกับถนนที่ความเร็วปานกลางถึงสูงปานกลางโดยมีลมพัดผ่านเส้นผมของคุณ วี เบรก Tarox ทำหน้าที่ของพวกเขา แต่พวกมันไม่มีหม้อลมเบรก ดังนั้น คุณจะต้องเหยียบคันเร่งอย่างแรงเพื่อชะลอความเร็ว
นำ เอทีเอส สปีดสเตอร์ ความรู้สึกนี้ขอโทษที่เห็นได้ชัดคือย้อนยุค มันไม่ใช่รถสปอร์ต "น้ำหนักเบา" รุ่นใดรุ่นหนึ่งในปัจจุบันที่คุณนั่ง คาดเข็มขัดนิรภัย และพุ่งออกไปราวกับจรวด เธอต้องการเวลาทำใจให้สบาย และความช่วยเหลือทางร่างกายก็เป็นส่วนหนึ่งของความสนุก คุณค้นพบมันทีละเล็กทีละน้อย และยิ่งคุณเรียนรู้เกี่ยวกับมันมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งเร่งจังหวะและเริ่มเพลิดเพลินไปกับคุณสมบัติของมันมากขึ้นเท่านั้น
เราจะมีโอกาสสัมผัส Stile50 ได้ดียิ่งขึ้นเมื่องานทั้งหมดเสร็จสิ้น แต่ทิศทางดูเหมือนจะถูกต้อง นั่นคือการสร้างรถยนต์สุดพิเศษสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่สามารถมอบประสบการณ์ที่แตกต่างไปจากกีฬาสมรรถนะสูง รถยนต์ที่มีราคาไม่แพงในปัจจุบัน แต่ในขณะเดียวกันก็เงียบกว่าและน่ารำคาญน้อยกว่าที่โลตัสมีให้ เช่นเดียวกับที่
Il ราคา จะมีราคาประมาณ 60.000 ยูโร และรายการตัวเลือกและชิ้นส่วนที่ปรับแต่งได้จะทำให้เป็นรถที่มีความพิเศษเฉพาะตัว เราอยากรู้ที่จะลองรุ่นสุดท้าย
