ทดลองขับ Audi A3 Cabriolet: เปิดฤดูกาล

Convertibles ใน Audi TT และ A4 จะมีน้องชายคนเล็กในไม่ช้า A3 Cabriolet สี่ที่นั่งสามารถเปลี่ยนสถานะที่เป็นอยู่ในคลาสเปิดประทุนขนาดกะทัดรัดได้หรือไม่? การทดสอบ A3 ครั้งแรกกับหลังคาสิ่งทอแบบดั้งเดิม

A3 แบบเปิดจะนำเสนอโฉมหน้าของโมเดลขนาดกะทัดรัดที่ดัดแปลงซึ่งชาวบาวาเรียที่อาศัยอยู่ใน Ingolstadt กำลังวางแผนสำหรับฤดูร้อนปี 2008 แตกต่างจากรถเปิดประทุนอื่น ๆ ในกลุ่มเดียวกันตัวแทนของ Ingolstadt จะพึ่งพาหลังคาสิ่งทอคลาสสิกอีกครั้งในขณะที่ยังคงซื่อสัตย์ ประเพณีปฏิบัติอย่างเคร่งครัดในละติจูดเหล่านี้

ทางเลือกคลาสสิก

หลังคาอ่อนซึ่งนักอนุรักษ์นิยมหลายคนคิดว่าเป็นทางออกเดียวที่เหมาะสมสำหรับโครงสร้างพับคือผลงานของ Edsch ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน ข้อโต้แย้งหลัก (และเพียงพอ) ของผู้สนับสนุนแนวคิดนี้คือการขาดความสง่างามในสัดส่วนของหลังคาพับแบบแข็งเมื่อติดตั้งในตัวรถขนาดกะทัดรัด สีเคลือบเงา 15 สีและสามสี (สีน้ำเงิน สีแดง และสีดำ) ของผ้าใบกันน้ำที่ห่อหุ้มกูรูนั้นมีความเป็นไปได้ 45 แบบในการปรับแต่งภายนอก ซึ่งการผสมผสานที่ตัดกันมากขึ้นนั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษ

Audi A3 Cabrio นำเสนอ "หมวก" สองเวอร์ชัน - รุ่นกึ่งอัตโนมัติ 30 ชั้นมาตรฐานซึ่งต้องใช้การปรับแต่งด้วยตนเองเล็กน้อย และรุ่น XNUMX ชั้นอัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมฉนวนกันเสียงที่ดีกว่า กูรูอะคูสติกคนสุดท้ายเปิดในเก้าวินาทีและปิดในสิบเอ็ดวินาที ทำให้เป็นหนึ่งในเพลงที่เร็วที่สุดในตลาด อุปกรณ์ช่วยประหยัดเวลาอันมีค่าสองสามวินาทีด้วยความสามารถในการเปิดใช้งานขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด XNUMX กม./ชม.

ความรู้สึกอิสระ

การเดินทางกลางแจ้งใน A3 Convertible ใหม่สามารถทำให้คุณรู้สึกเป็นอิสระอย่างแท้จริง เสา A และกรอบกระจกบังลมอยู่ห่างจากศีรษะของนักบินและนักบินร่วมพอสมควร ไม่มีร่องรอยของการชนกระจกหน้ารถโดยประมาทใน "อาณาเขต" ที่สงวนไว้สำหรับหลังคาซึ่งเป็นลักษณะของรถคูเป้เปิดประทุนสมัยใหม่ หน้าต่างด้านข้างทั้งสี่บานที่ซ่อนอยู่ทั้งหมดและแผงกั้นเพิ่มเติมที่มีประสิทธิภาพมาก แต่น่าเสียดายที่ติดตั้งอยู่เหนือเบาะหลังเพื่อควบคุมปริมาณอากาศบริสุทธิ์ที่เข้าสู่ห้องโดยสาร

เพื่อรักษาประสิทธิภาพไดนามิกของ A3 แชสซีของรถเปิดประทุนได้รับการปรับแต่งใหม่เพื่อรักษาความคล่องแคล่ว A3 ที่โหลดไว้จะเคลื่อนที่อย่างมั่นใจและมั่นคงอย่างน่าประหลาดใจผ่านมุมต่างๆ ก่อนเข้าสู่โหมดระยะขอบที่ปลอดภัยและคาดเดาได้ โปรแกรมรักษาเสถียรภาพ ESP ช่วยป้องกันการสูญเสียการควบคุมเนื่องจากการพยายามหลบหลีกด้วยความเร็วสูงเกินไป ในขณะเดียวกัน การตอบสนองของช่วงล่างที่แข็งขึ้นก็เห็นได้ชัด เมื่อเทียบกับสมรรถนะแบบสปอร์ตบางรุ่นที่ปราศจากความสะดวกสบาย แต่ก็ไม่มีข้อสงสัย

ในความเป็นจริง A3 Cabrio ยังเหมาะสำหรับการเดินทางไกล โดยสามารถเข้าร่วมได้สูงสุดสี่คนที่มีความสูงเฉลี่ย ในแถวหน้าเบาะนั่งสบายอย่างสมบูรณ์แบบในเบาะหลังคุณสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยแม้จะมีพื้นที่วางขาและข้อศอกที่ จำกัด แม้แต่มุมของพนักพิงก็วัดได้อย่างแม่นยำที่นี่

ในช่วงต้นของวงจรชีวิตในเดือนเมษายน Bavarian เปิดประทุนจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1,9 เครื่องและเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 30 เครื่อง แม้ว่าจะมีเพียงดีเซล 2.0 ลิตรเท่านั้นที่มีระบบหัวฉีดคอมมอนเรลในขณะที่ 25 ลิตรยังคงใช้เทคโนโลยีหัวฉีดที่มีเสียงดังกว่า แต่มีประสิทธิภาพสูงนักการตลาดของ Audi คาดการณ์ว่าจะมีส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสอง (10%) มากกว่า 1,8 TDI ที่ทันสมัยกว่า (35%) น้ำมันเบนซินบังคับขนาด XNUMX ลิตรอยู่ในการคาดการณ์ประมาณ XNUMX% และ TFSI XNUMX ลิตรเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในกลุ่มรุ่นนี้โดยมีส่วนแบ่ง XNUMX%

เครื่องยนต์ที่น่าสนใจ

แนะนำให้ใช้การปรับเปลี่ยนสูงสุด 2.0 TFSI ซึ่งแม้จะมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่ก็ไม่มีความล่าช้าในการจ่ายก๊าซ ในทางกลับกัน ล้อหน้าจะขับเคลื่อนรถไปข้างหน้าอย่างมั่นใจและด้วยพลังที่เฉียบคม ไม่ควรประเมิน 2.0 TDI ต่ำเกินไป - เป็นจุดสุดยอดของวินัยในการขับขี่ที่ผ่อนคลาย สบายๆ คั่นด้วยการเร่งแซงอย่างกระฉับกระเฉง และกลับสู่การดริฟต์ที่ผ่อนคลาย

ในที่สุดก็กลับมาที่ด้านหน้าของ A3 อีกครั้ง มีเขตกันชนพิเศษอยู่แล้วที่นี่ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องคนเดินถนนในกรณีที่ไม่ต้องการสัมผัส โซนความผิดปกติที่ขยายเหนือเครื่องยนต์และในบริเวณปีกในด้านหนึ่ง "ยก" ส่วนหน้าขึ้นสองสามมิลลิเมตรและในทางกลับกันให้ความสำคัญกับไฟ LED

ข้อความ: Christian Bangeman

ภาพ: Ahim Hartmann