AUDI A3 SPORTBACK: พอดีกับถุงมือ

การออกแบบที่เป็นอันตรายการควบคุมแบบไดนามิก

เมื่อคุณเข้าไปในรถและคุณรู้สึกว่ามันปรับให้เข้ากับความต้องการของคุณและคุณเคยชินกับมันแล้วมีคนทำงานที่ดี และเมื่อทุกเทิร์นต่อไปทำให้คุณโจมตีมันได้อย่างกล้าหาญมากขึ้นเพื่อเพลิดเพลินกับความสะดวกในการขับขี่นั่นหมายความว่ารถคันนั้นเจ๋งมาก

ฉันได้สัมผัสกับอารมณ์ที่อธิบายไว้เมื่อขับ Audi A3 Sportback ใหม่ ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ “ขับขี่มากที่สุด” ของ C-segment (สำหรับการทดสอบรุ่นก่อนหน้า ดูที่นี่) ในระหว่างการทดสอบ A3 ใหม่ของ Audi เรามีโอกาสทดลองใช้ส่วนใหญ่ของฝูงบินหรูหราของแบรนด์

พี่กอล์ฟเป็นคนที่ถ่อมตัวที่สุดในบรรดาตัวแทนที่มีอยู่ แต่ในแง่ของความรู้สึกในการขับขี่และความสุขในการขับขี่เขาเป็นคนที่ผมชอบที่สุด

คม

แม้ว่าจะถูกสร้างบนแพลตฟอร์มเดียวกับรุ่นก่อน (MQB) แต่ Audi A3 ใหม่ก็ดูดุดันกว่ามาก ขนาดเกือบจะเท่ากัน - ความยาวเพิ่มขึ้นเพียง 3 ซม. เป็น 4,34 ม. แต่รูปทรงมีความคมชัดและสปอร์ตมากขึ้นซึ่งทำให้มองเห็นรถบนท้องถนนได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ส่วนหน้าโดดเด่นด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่เสริมด้านข้างด้วยช่องลมขนาดใหญ่สไตล์สปอร์ต ตามกฎแล้วสำหรับ Audi ไฟหน้าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักในการออกแบบและเสริมรูปลักษณ์ที่ "ชั่วร้าย" ไฟวิ่งกลางวันแบบดิจิตอลรวมเข้ากับไฟหน้าแบบ matrix LED ซึ่งปรับให้เข้ากับการจราจรในตอนกลางคืน

ประกอบด้วยส่วนประกอบสามส่วนพร้อมไฟ LED ห้าดวงในแต่ละส่วนทำให้เกิดภาพกราฟิกที่โดดเด่น สำเนียงการออกแบบที่น่าสนใจคือแนวประตูที่กว้างขึ้นใต้หน้าต่างโดยเน้นความกว้างของบังโคลนและมุมที่มั่นคงของถนน

แบบดิจิทัล

การตกแต่งภายในเป็นรูปแบบดิจิทัลอย่างมาก แต่ดูไม่เหมือน Golf รุ่นใหม่มากเกินไป อย่างไรก็ตามวิศวกรจาก Ingolstadt มีความรอบคอบและเหลือปุ่มทางกายภาพสำหรับฟังก์ชั่นพื้นฐานที่สุดของรถเมื่อเทียบกับหน้าจอสัมผัสทั้งหมดของ Volkswagen

ดังนั้นการทำงานกับเนื้อหามัลติมีเดียที่มีความสับสนเล็กน้อยจึงตรงไปตรงมา อย่างน้อยที่สุดคุณไม่จำเป็นต้องไปที่เมนูต่างๆเช่นเพื่อเปลี่ยนอุณหภูมิในห้องโดยสาร พื้นที่ภายในเป็นสิ่งที่ดีสำหรับกลุ่มชาวเยอรมันกล่าวว่ามันเติบโตขึ้นแม้จะมีขนาดภายนอกที่เหมือนกัน ลำต้นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง 380 ลิตร

รถทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1,5 ลิตรความจุ 150 แรงม้า และ 250 นิวตันเมตรร่วมกับคลัตช์คู่ 7 สปีดอัตโนมัติพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

quattro ในตำนานจะวางจำหน่ายในภายหลังสำหรับ A3 จักรยานคันนี้ให้ไดนามิกที่ค่อนข้างทนสำหรับรถแฮทช์แบคขนาดเล็ก แต่ฉันประทับใจมากกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - 6,4 ลิตรต่อ 100 กม. ตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถใหม่เอี่ยมและยังไม่ได้พัฒนา ความสำเร็จของเครื่องยนต์ดีเซลโดยตรงซึ่งแตกต่างเพียงหนึ่งในสิบจากที่ Audi สัญญาไว้ 6,3 ลิตรในรอบรวม ​​(มาตรฐานการตรวจจับ WLTP)

เครื่องยนต์ทำงานได้ดีในการเร่งความเร็ว (8,2 วินาทีถึง 100 กม. รุ่นตั้งแต่ 150 แรงม้า A3 มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์แบบมาตรฐานและรุ่นทดสอบยังมาพร้อมกับแดมเปอร์แบบปรับอัตโนมัติ ในโหมดไดนามิกจะลดขนาดตัวถังลง 10 มม. จนถึงยางมะตอยเพื่อการตอบสนองของพวงมาลัยและความเร็วสูงที่ดียิ่งขึ้น หากคุณสั่งระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต S-line คุณจะได้รับช่วงล่าง 15 มม. เมื่อรวมกับพวงมาลัยแบบตรงการออกแบบที่กะทัดรัดและน้ำหนักที่พอเหมาะ (1345 กก.) A3 จึงมีความสุขอย่างแท้จริงในการเข้าโค้งแบบไดนามิก

ภายใต้ประทุน

Дvigatel	เครื่องยนต์แก๊ส
ขับรถ	ล้อหน้า
จำนวนกระบอกสูบ	4
ปริมาณการทำงาน	1498 ซีซี
กำลังแรงม้า	150 ชม. (จาก 5000 รอบ)
แรงบิด	250 Nm (จาก 1500 รอบต่อนาที)
เวลาเร่งความเร็ว	(0 – 100 กม./ชม.) 8,2 วินาที
ความเร็วสูงสุด	220 กม. / ชม
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง	50 L
วงจรผสม	6,3 ล. / 100 กม
การปล่อย CO2	143 ก. / กม
น้ำหนัก	กิโลกรัม 1345
Цена	282 BGN รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว