Audi e-tron vs. Tesla Model X vs. Jaguar I-Pace – การทดสอบพลังงานบนทางหลวง [วิดีโอ]

Nextmove ทดสอบช่วงที่แท้จริงของ Audi e-tron, Jaguar I-Pace และ Tesla Model X บนทางหลวงด้วยความเร็ว 120 กม. / ชม. Tesle Model X ดีที่สุดในการจัดอันดับโดยครอบคลุมมากกว่า 300 กิโลเมตร Jaguar I-Pace และ Audi e-tron กระโดดได้เพียง 270 กิโลเมตร

เพื่อเป็นการเตือนความจำ Audi e-tron เป็นรถครอสโอเวอร์ในกลุ่ม D-SUV ที่มีแบตเตอรี่ 95 กิโลวัตต์ชั่วโมงและราคาต่ำกว่า PLN 350 0,27 ค่าสัมประสิทธิ์การลากแอโรไดนามิก Cx คือ XNUMX รุ่นก่อนวางจำหน่ายมีส่วนร่วมในการทดสอบเนื่องจากรุ่นสุดท้ายยังไม่เริ่มสร้างความประทับใจให้กับสาธารณชน

> Audi e-tron ราคาจาก PLN 342 [เป็นทางการ]

Jaguar I-Pace เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 90 กิโลวัตต์ชั่วโมงในเซกเมนต์เดียวกัน โดยมีราคาต่ำกว่า PLN 360 ซึ่งแตกต่างจาก Audi e-tron รถมีจำหน่ายทันทีในโปแลนด์ แม้ว่าจะใช้กับรุ่นอุปกรณ์ที่สูงกว่า (แพงกว่า) ก็ตาม ค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx คือ 0,29

Tesla Model X เป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในการจัดอันดับ: SUV จากกลุ่ม E-SUV ที่มีความจุแบตเตอรี่ 90 (รุ่น X 90D) หรือ 100 kWh (รุ่น X 100D) อีกทั้งยังเป็นรถที่มีแรงต้านอากาศต่ำที่สุด (Cx = 0,25) ปัจจุบันรุ่นเดียวที่มีในข้อเสนอคือ Tesla X 100D ซึ่งในโปแลนด์จะมีราคาประมาณ PLN 520

Tesla และ Jaguar I-Pace ได้รับการทดสอบในเวอร์ชันเชิงพาณิชย์แล้วนั่นคือมีวางจำหน่ายในตลาดแล้ว รถทุกคันถูกตั้งอุณหภูมิภายในไว้ที่ 20 องศา

 เงื่อนไข : 8 ขั้น ทางด่วน เฉลี่ย 120 กม./ชม. ระยะทาง 87 กม.

ยานพาหนะทั้งหมดได้รับการทดสอบบนทางหลวงสายเดียวกันระหว่างสนามบินมิวนิกและ Landshut (แหล่งที่มา)  เทสลาแสดงการใช้พลังงานต่ำสุด Xด้วยความเร็วเฉลี่ย 120 กม./ชม. (สูงสุด 130 กม./ชม.) ต้องการ 24,8 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง / 100 กม.

> นักวิเคราะห์ชาวเยอรมัน: Tesla แพ้ Mercedes และ BMW ในแคลิฟอร์เนียในปี 2018

อันดับที่สองคือ Audi e-tron ซึ่งกินไฟ 30,5 kWh / 100 km ประสิทธิภาพที่แย่ที่สุดคือ Jaguar I-Pace ซึ่งกินเวลาสูงสุด 31,3 kWh / 100 กม.

ในแง่ของช่วง สิ่งนี้สอดคล้องกับ:

1. (Tesla Model X 100D - 389 กิโลเมตร รถไม่ได้เข้าร่วมการทดสอบนี้โดยเฉพาะ)
2. Tesla Model X 90D - 339 กิโลเมตร
3. ออดี้ อี-ทรอน – 274 กิโลเมตร
4. Jaguar I-Pace - 272 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

สถานการณ์น่าประหลาดใจมากที่ถึงแม้ Tesla Model X มีอัตราการใช้อากาศต่ำที่สุด แต่ก็เป็นยานพาหนะที่ยาวที่สุด ใหญ่ที่สุด และกว้างที่สุด และเป็นพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุด และมีเพียงค่าสัมประสิทธิ์ Cd คูณด้วยพื้นผิวของตัวรถเท่านั้นที่แสดงให้เห็นการสูญเสียพลังงานที่แท้จริงอันเนื่องมาจากการพัฒนาของอากาศ

พอร์ทัล Electrek แนะนำว่าประสิทธิภาพต่ำของ Audi e-tron นั้นเกิดจากการที่แบตเตอรี่ส่วนใหญ่มีบัฟเฟอร์อยู่ที่นั่น ซึ่งให้การชาร์จสูงถึง 150 กิโลวัตต์ นักข่าวกล่าวว่าจากสัญญา 95 kWh กำลังสุทธิเพียง 85 kWh (แหล่งที่มา)

> Audi e-tron พร้อมการชาร์จอย่างรวดเร็ว: Tesla killa ซึ่ง ... ยังไม่วางจำหน่าย

ควรค่าแก่การชม:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: