ทดลองขับ Audi Q3, BMW X1 และ Range Rover Evoque: สุภาพบุรุษในธรรมชาติ

Содержание

- แม้ว่าพวกเขาจะสำรวจหุบเขาในเมืองใหญ่มากกว่าซอกหิน แต่รถ SUV ขนาดกะทัดรัดก็แสดงความพร้อมสำหรับการหลบหนีจากชีวิตประจำวันในบางโอกาส เป็น BMW X1 ที่ขายได้สำเร็จซึ่งคุ้มค่ากับคู่แข่งใหม่อย่าง Audi Q3 และ Range Rover Evoque จะชี้แจงการทดสอบเปรียบเทียบรถสามคันที่มีระบบเกียร์คู่และเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบที่มีแรงฉุดดี
การประเมินผล

1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - 514 คะแนน
2. บีเอ็มดับเบิลยู X1 xDrive 20d – 491 คะแนน
3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 คะแนน
- รายละเอียดทางเทคนิค

แม้ว่าพวกเขาจะสำรวจหุบเขาในเมืองใหญ่มากกว่าซอกหิน แต่รถ SUV ขนาดกะทัดรัดก็แสดงความพร้อมสำหรับการหลบหนีจากชีวิตประจำวันในบางโอกาส เป็น BMW X1 ที่ขายได้สำเร็จซึ่งคุ้มค่ากับคู่แข่งใหม่อย่าง Audi Q3 และ Range Rover Evoque จะชี้แจงการทดสอบเปรียบเทียบรถสามคันที่มีระบบเกียร์คู่และเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบที่มีแรงฉุดดี

คุณอาย? ก่อนที่คุณจะไปที่ไซต์ คุณฟังไหม มีใครอยู่ที่นั่นไหม คุณคงไม่อยากให้คนแปลกหน้ามองเขาและแลบลิ้นขณะชาร์จรถใช่ไหม? ถ้าอย่างนั้น อย่าซื้อ Range Rover Evoque เพื่อเห็นแก่พระเจ้า! สำหรับคนกลัวสังคม ชีวิตประจำวันที่มี Range เล็กๆ กลายเป็นนรกที่แท้จริง และสำหรับคนอื่น ๆ - แต่งตัวให้ดีกว่านี้แม้ในเช้าวันอาทิตย์เมื่อพวกเขาขับรถไปที่ร้านขนมอบเพื่อซื้อขนมปัง - แน่นอนว่าพวกเขาจะได้พบกับผู้คนใหม่ ๆ มากมาย ด้วยรูปลักษณ์ไฟหน้าที่เฉียบคมและเรียว แนวหลังคาที่ต่ำ และรูปลักษณ์ที่อุดมด้วยฮอร์โมนเทสโทสเตอโรน ทำให้ Evoque ดูเหมือนแร็ปเปอร์ในหมู่ดาราดังรองจาก Audi Q3 และ BMW X1

แรงบันดาลใจที่สร้างสรรค์

โชคดีที่ Baby Range รักษาสัญญาทั้งหมดของสตูดิโอผู้กล้าหาญ LRX ตั้งแต่ปี 2008 ยิ่งไปกว่านั้นแรงบันดาลใจที่สร้างสรรค์ของนักออกแบบในการตกแต่งภายในยังไม่เหือดแห้ง ในรุ่นทดสอบ Prestige สี่ประตูต้อนรับผู้โดยสารด้วยบรรยากาศที่ไม่เหมือนใครสำหรับคลาสนี้ซึ่งไม่มีอะไรต้องกลัวเมื่อเทียบกับ SUV ระดับหรูของแบรนด์ ตัวอย่างเช่นหนังหลากสีที่มีการเย็บตกแต่งบนแผงหน้าปัดโดดเด่นสะดุดตาด้วยแผ่นอลูมิเนียมขนาดใหญ่ที่ดูไม่เหมือนการตกแต่งแบบติดกาว แต่เป็นชิ้นส่วนรับน้ำหนักของโครงสร้างที่มั่นคง ภาพทั้งหมดเสริมด้วยการรับรู้ของปุ่มหมุนเลือกโหมดเกียร์อัตโนมัติของจากัวร์ซึ่งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วจะเริ่มส่งเสียงฮัมเพลงอย่างช้าๆรอมือคนขับ

โชคดีที่รูปแบบไขมันไม่เกี่ยวข้องกับความไม่สะดวกในทางปฏิบัติโดยไม่จำเป็น แม้จะมีหลังคาที่ต่ำลง แต่ผู้โดยสารผู้ใหญ่ก็สามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้อย่างง่ายดายและนั่งสบายทั้งเบาะหน้าและเบาะหลัง นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังคู่ที่น่ารักยังดูดซับสัมภาระจำนวนมากที่ต้องบรรทุกเหนือธรณีประตูด้านหลังที่สูง แต่สามารถติดเข้ากับวงแหวนไกด์แบบพิเศษบนพื้นห้องเก็บสัมภาระที่เกือบจะราบเรียบและเมื่อพับเบาะหลังลง ในเรื่องนี้รถสเตชั่นแวกอนหลายรุ่นก็ไม่สามารถอวดอะไรได้มากกว่านี้

ด้วยความพยายามอย่างมากในการจัดวางเราสามารถให้อภัยพลาสติกแข็งที่ด้านล่างของด้านในและช่องที่แคบทำให้มองย้อนกลับได้ยาก ยากกว่าที่จะดื่มด่ำกับอุปกรณ์มัลติมีเดียที่ซับซ้อนและควบคุมได้ด้วยหน้าจอสัมผัสที่ตอบสนองอย่างวางเฉยซึ่งดูขัดตาเนื่องจากปัญหาการเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือและการรับสัญญาณวิทยุที่ไม่ดี

วิลล่าพร้อมการตกแต่ง

ข้อบกพร่องดังกล่าวไม่เป็นที่รู้จักในระบบสาระบันเทิงที่รวดเร็วและปลอดภัยในไตรมาสที่สาม และเป็นเรื่องจริง รถทดสอบไม่ได้ติดตั้ง MMI การนำทางราคาแพง แต่มีอะนาล็อกที่ถูกกว่าสำหรับ 3 ระดับ รวมถึงอินเทอร์เฟซเพลงและอุปกรณ์สำหรับการเชื่อมต่อไร้สายผ่าน Bluetooth โดยรวมแล้ว เมื่อเทียบกับ Evoque แล้ว Q Series ระดับเริ่มต้นดูเหมือนโรงแรมสำหรับพบปะสังสรรค์ที่อยู่ติดกับวิลล่าที่มีศิลปะ

แน่นอนว่าสิ่งนี้มีข้อดี มองเห็นมิติของรถออดี้ขนาดกะทัดรัดผ่านกระจกหลังที่อยู่ไกลออกไปทำให้ผู้ขับขี่ใช้ชีวิตได้ง่ายขึ้นด้วยการกดสวิตช์ที่แม่นยำและทำให้ผู้โดยสารในแถวที่สองพึงพอใจด้วยเบาะหลังที่สบายที่สุดในการทดสอบ

อย่างไรก็ตามที่ด้านหลังความสุขจะแห้งอย่างรวดเร็ว - หากคุณต้องการบรรทุกสิ่งของเพิ่มเติมคุณต้องถอดเปลือกไม้ที่ตายตัวไว้เหนือท้ายรถออกวางไว้ข้างรถแล้วขนสัมภาระขึ้นเหนือราวสูง แน่นอนว่าอย่าลืมบีบเปลือกไม้อีกครั้งในรังที่เหมาะสม เนื่องจากเบาะนั่งด้านหลังมีที่ยึดและขาสูงเมื่อพับลง จึงไม่สามารถดันของหนักเข้าไปด้านในได้ พื้นที่เก็บสัมภาระที่ยากต่อการเข้าถึงทำให้ประหลาดใจมากยิ่งขึ้น เนื่องจากตามประเพณีที่ดีของ Q7 ฝาครอบจะครอบคลุมครึ่งหลังซึ่งสูงขึ้นไปพร้อมกับไฟหน้า

กีฬาฤดูหนาว

แม้ว่าจะไม่มีใครซื้อ BMW เพราะเบาะนั่งพับได้ แต่ช่องเก็บสัมภาระของ X1 ก็ตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้อย่างเต็มที่ ด้วยเบาะนั่งด้านหลังแบบแยกส่วนแบบ 40:20:40 ที่พับลงคุณสามารถพกพาอุปกรณ์กีฬาฤดูหนาวจำนวนมากได้แม้จะมีผู้โดยสารสี่คนก็ตาม โดยรวมแล้วการตกแต่งภายในสร้างความประทับใจด้วยรายละเอียดที่รอบคอบเช่นแถบยางกว้างเพื่อยึดของชิ้นเล็ก ๆ ในกระเป๋าประตูพื้นที่ที่เข้าถึงได้สำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ และหมุดของเครื่องเล่น MP3 ที่ไม่จำเป็นต้องฝังลึกลงไปในคอนโซลกลาง แต่อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกในการมองเห็น คนขับ. เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่จัดวางอย่างสมบูรณ์แบบจะโอบล้อมผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัยและผู้ที่นั่งข้างๆโดยให้การรองรับด้านข้างที่มั่นคง

อย่างไรก็ตามแม้แต่เฟอร์นิเจอร์ที่สวยงามของรถทดสอบที่มี Alcantara ที่น่าสัมผัสจากแพ็คเกจ M ก็ไม่สามารถเอาชนะความประทับใจที่น่าผิดหวังเกี่ยวกับคุณภาพของการตกแต่งภายในได้ ตัวอย่างเช่นแดชบอร์ดต้องการวัสดุที่มีคุณภาพสูงกว่าไม่ใช่แค่ในพื้นที่ที่มองเห็นได้น้อยลง แม้แต่แผงหลังคาเหนืออุปกรณ์ต่างๆก็ประกอบด้วยพลาสติกแข็งขนาดใหญ่ที่ไม่มั่นคงในขณะที่ด้านในฝากระโปรงเหนือเครื่องยนต์ BMW ยังคงรักษาทั้งสีและความรู้สึกฉนวนไว้อย่างสมบูรณ์

ของจริง

สิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่เป็นอุปสรรคต่อความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของ X1 ซึ่งเป็นอันดับสองรองจาก VW Tiguan ในการจัดอันดับยอดขายรถ SUV ในเยอรมนี เหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น จะชัดเจนหลังจากเมตรแรก ด้วยความหลงใหลที่ไม่มีใครเทียบได้ในรุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกัน X1 พุ่งเข้าโค้งโดยไม่มีอาการประหม่าหรือลังเลใดๆ และไม่ยอมให้ตัวมันหักเลี้ยวหรือโยกเยกเกินขีดจำกัดทางกายภาพของการยึดเกาะถนน ผู้ขับขี่เต็มใจผลักดันม้าดีเซลทั้ง 177 ตัวจนสุด และเนื่องจากระบบบังคับเลี้ยวซึ่งทำงานได้อย่างแม่นยำและมีความรู้สึกต่อท้องถนน ทำให้เขารู้สึกว่าเขาเป็นนายของสถานการณ์อยู่ตลอดเวลา นอกจากนี้ แม้จะใช้ X-model ที่เล็กที่สุด นักออกแบบของ BMW ก็สามารถสร้างความสมดุลของน้ำหนักระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังได้อย่างสมบูรณ์แบบถึง 50 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเชื่อว่าความสะดวกสบายในการขับขี่เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ เช่น ที่แผงขายน้ำมะนาวในเทศกาล Oktoberfest ดังนั้นการเอาชนะส่วนที่มีความครอบคลุมต่ำอย่างน่าตกใจทำให้ผู้โดยสารสงสัยว่าด้านลบของพลวัตที่เสนอนั้นไม่ดีนัก

เราพบคำตอบหลังจากเปลี่ยนไปใช้ Q3 ด้วยการบังคับเลี้ยวที่ไม่ไวกว่าเล็กน้อย Audi จะไม่แสดงโมเมนตัมที่ไม่มีการควบคุมแบบเดียวกัน แต่ด้วยแดมเปอร์แบบปรับได้จึงผสมผสานการผสมผสานระหว่างมุมที่ไม่เหมาะสมเข้าด้วยกันโดยแทบจะไม่มีการเอียงด้านข้างและการเดินทางบนถนนที่ราบรื่น การเปลี่ยนเกียร์แบบคลัตช์คู่แบบ XNUMX สปีดที่กระฉับกระเฉง แต่นุ่มนวลเป็นที่น่ายินดีสำหรับแฟน ๆ ของสไตล์สปอร์ตและสะดวกสบาย

TDI 3 ลิตรที่ออกแบบใหม่มีส่วนทำให้ Q100 เติบโตเต็มที่ ต้องขอบคุณระบบลดเสียงที่มีประสิทธิภาพและลูกตุ้มแรงเหวี่ยงแบบใหม่ในมู่เล่ เครื่องยนต์ XNUMX สูบทำงานได้อย่างราบรื่นอย่างน่าทึ่งและออกตัวแรงกว่าเครื่องยนต์ BMW ที่ทรงพลังพอๆ กัน อย่างไรก็ตาม Audi หนึ่งรุ่นในการทดสอบสามารถกินน้ำมันน้อยกว่าหกลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตร ซึ่งเป็นความสำเร็จที่มั่นคงสำหรับรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมตัวถังที่ยกสูงและระบบเกียร์คู่

แล้ว Range Rover ล่ะ? การบังคับให้ต้องรับน้ำหนักบนโครงเหล็กเพิ่มขึ้นเกือบ 200 กก. จึงต้องล้าหลังกว่าคู่แข่งที่ว่องไว ใช่ระบบบังคับเลี้ยวพยายามที่จะให้ความคล่องตัวที่ดีขึ้น แต่ก็ไม่แม่นยำเท่าดังนั้นเพลาหน้าของ Evoque จึงเริ่มไถลเร็วกว่ามากเมื่อเข้าโค้ง

ลิงก์ที่อ่อนแอ

แม้ความสบายจะไม่น่าเชื่อถือทั้งหมด - แดมเปอร์สปริงช่วยกรองการกระแทกสั้นๆ ออก แต่ด้วยคลื่นที่ยาวขึ้นบนถนน แดมเปอร์ช่วยให้เคลื่อนไหวร่างกายในแนวดิ่งได้อย่างชัดเจน เครื่องดีเซล 2,2 ลิตรที่น่าเบื่อเล็กน้อยและการเบรกที่เหนื่อยล้าภายใต้การบรรทุกที่ต่อเนื่องเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่ Evoque ชอบสไตล์การขับขี่ที่ผ่อนคลายและฝันถึงโลกใบใหญ่ในขณะที่เพลิดเพลินกับความรู้สึกของป้อมปราการเคลื่อนที่ที่สมบุกสมบัน อย่างไรก็ตาม ด้วยโหมดออฟโรดมาตรฐาน Range ให้ภาพลวงตาของการผจญภัยในมุมยาว ในขณะที่ Q3 และ X1 ในตอนแรกมองว่าระบบขับเคลื่อนคู่เป็นเครื่องมือในการยึดเกาะถนนในฤดูหนาวที่ดีกว่า

สรุปแล้วฮาร์ดแวร์รุ่น Prestige ยังคงรักษาสัญญาของชื่อ ในขณะที่โบรชัวร์จากคู่แข่งชาวเยอรมันยืนยันที่จะพูดถึงสิ่งต่างๆเช่นเบาะนั่งมาตรฐานเข็มขัดนิรภัยและแม้แต่ตะแกรง แต่ Range Rover ก็ทิ้งความปรารถนาที่แทบไม่ได้ผลด้วยการนำเสนอระบบสเตอริโอดิจิตอลล้อขนาด 19 นิ้วและไฟหน้าซีนอน

อย่างไรก็ตามนั่นไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่า Evoque ราคาแพงแม้จะไม่มีอุปกรณ์หรูหรา แต่ก็ถูกบังคับให้ต้องมาเป็นอันดับสามรองจาก X1 ที่หุนหันพลันแล่นและ Q3 ที่ขัดเงา ท้ายที่สุดแล้วคนรู้จักใหม่ที่น่าพอใจที่คุณจะได้สัมผัสจะไม่รวมอยู่ในการจัดอันดับสุดท้าย

ข้อความ: Dirk Gulde

รูปภาพ: Hans-Dieter Zeifert

การประเมินผล

1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - 514 คะแนน

ไตรมาส 3 ที่ประหยัดมอบความสะดวกสบายในระดับที่น่าทึ่งโดยมีการประนีประนอมน้อยมากในแง่ของการจัดการ อย่างไรก็ตามลำต้นนั้นน่าผิดหวัง

2. บีเอ็มดับเบิลยู X1 xDrive 20d – 491 คะแนน

X1 เข้ามุมด้วยความกระตือรือร้นเหมือนรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดและสร้างความประทับใจด้วยการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริง อย่างไรก็ตามคะแนนความสะดวกสบายและคุณภาพที่ลดลงทำให้ล้าหลัง

3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 คะแนน

แม้จะไม่ได้เคลื่อนไหวอย่างที่เห็น แต่ Evoque ก็ได้รับความเห็นอกเห็นใจ อย่างไรก็ตามเบรคจำเป็นต้องใช้งานได้

รายละเอียดทางเทคนิค

1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - 514 คะแนน	2. บีเอ็มดับเบิลยู X1 xDrive 20d – 491 คะแนน	3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 คะแนน
ปริมาณการทำงาน	-	-	-
อำนาจ	177 ก.ม. ที่ 4200 รอบต่อนาที	177 ก.ม. ที่ 4000 รอบต่อนาที	190 ก.ม. ที่ 3500 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-	-	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	7,7 s	8,7 s	9,2 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 37	เมตร 37	เมตร 41
ความเร็วสูงสุด	212 km / h	213 km / h	195 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	7,9 L	8,2 L	9,6 L
ราคาพื้นฐาน	71 241 เลโวฟ	67 240 เลโวฟ	94 000 เลโวฟ