Audi RS6 สี่เจเนอเรชันของซูเปอร์แฟมิลี – รถสปอร์ต

ชาวเยอรมันจะไม่มีวันเปลี่ยนแปลง: การแข่งขันเพื่อดูว่าใครมีแรงม้ามากที่สุดภายใต้ประทุนของซูเปอร์ซีดานและสมาชิกในครอบครัวของพวกเขาคือเรื่องราวของชีวิต ทุกอย่างเริ่มต้นจากมอเตอร์สปอร์ต สภาพแวดล้อมที่ทำให้ความหลงใหลในรถสปอร์ตมีชีวิตชีวาและเอื้อให้เกิดการพัฒนาเทคโนโลยีที่เราเห็นในรถยนต์วิ่งบนถนน แต่สงครามครั้งนั้นจบลงอย่างไม่ลดละ ด้วยพิษของรถยนต์บนท้องถนนเช่นกัน

ฉันไม่ประทับใจนักเมื่อ Audi ทำลายกำแพง 6 แรงม้าด้วย RS 600 Performance ใหม่ และ 300 กม./ชม. บนสเตชั่นแวกอน ไม่มีวิธีใดที่เร็วกว่าในการเคลื่อนย้ายเฟอร์นิเจอร์ของ Ikea สุนัขของคุณและทั้งครอบครัวจากจุด A ไปยังจุด B

พรีม่า ซีรีส์

ฉันยังจำ RS 6 ตัวแรกในปี 2002 ได้ดีกว่า 911 ในการทดสอบบนสนามแข่ง ประทับใจ. มันถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2004 ในเวอร์ชันซีดานด้วย และเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ฉันโปรดปรานใน Gran Turismo 4 สำหรับ Play Station

เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 8 สูบ V4,2 (ปัจจุบัน 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่เช่นกัน) ให้กำลัง 450 แรงม้า ในช่วง 6.000 ถึง 6.400 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 560 นิวตันเมตรในช่วง 1950 ถึง 5600 รอบต่อนาที

การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4,7 วินาที (รุ่น 4,9 สำหรับ Avant) นั้นน่าประทับใจอยู่แล้ว ลองนึกภาพสถานีในปี 2002 อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม.

รุ่น Plus นั้นถูกสร้างขึ้นสำหรับรุ่น Avant เช่นกัน โดยมีกำลังเพิ่มขึ้น 30 แรงม้า โดยมีกำลังทั้งหมด 480 แรงม้า และแรงบิด 560 นิวตันเมตร นอกจากนี้ ยังติดตั้ง Dynamic Ride Control ซึ่งเป็นระบบที่ควบคุมช่วงล่างเพื่อปรับปรุงการควบคุมรถ

มีการผลิตชุดแรกเพียง 999 ชุด ทั้งหมดมีเครื่องหมายระบุตัวตน ซึ่งหายากมาก

ชุดที่สอง

ซีรีส์ RS6 ชุดที่สองถือกำเนิดขึ้นในปี 2008 และยังคงเป็นสิ่งที่เหลือเชื่อที่สุดในบางแง่ ต้องขอบคุณช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์เมื่อจำนวนกระบอกสูบและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมเป็นเรื่องของความภาคภูมิใจ แนวของซีรีส์ที่สองมีความโค้งมน ใหญ่โต และโอ่อ่ามากขึ้น เข้ากันได้ดีกับสิ่งที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ

Series 2 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-twin เทอร์โบคู่ขนาด 10 ลิตร 5,0 ลิตรที่มาจาก Lamborghini Gallardo และให้กำลังสูงสุด 580 แรงม้า ในช่วง 6.250 ถึง 6.700 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 650 นิวตันเมตรในช่วง 1.500 ถึง 6.500 รอบต่อนาที 0-100 กม. / ชม. สามารถเอาชนะได้ใน 4,4 วินาทีและความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ไว้ที่ 250 กม. / ชม. แต่เมื่อมีการร้องขอพร้อมกับฝาครอบเครื่องยนต์คาร์บอนสามารถปลดล็อคได้สูงถึง 280 กม. / ชม.

ชุดที่สาม (ต่อเนื่อง)

ซีรีส์ที่สามเข้าสู่การผลิตในปี 2013 - ในช่วงกลางของการลดขนาด - และสูญเสียไปสองกระบอกสูบ (BMW M5 ที่แข่งขันกันก็เปลี่ยนจาก 10 เป็น 8 กระบอกสูบเช่นกัน)

มันใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4,0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ Twin-scroll สองตัวที่สามารถพัฒนาได้ 560 แรงม้า (ระหว่าง 5700 ถึง 6600 รอบต่อนาที) และแรงบิด 700 นิวตันเมตร (ระหว่าง 1750 ถึง 5500 รอบต่อนาที)

แม้ว่าลูกสูบจะเล็กกว่า 100 ลูกสูบ แต่ชุดที่สามนั้นเร็วกว่าลูกสูบรุ่นก่อนเนื่องจากน้ำหนักเบากว่า 0 กก. อัตราเร่งจาก 100 ถึง 3,9 กม. / ชม. เร่งขึ้นในเวลาเพียง 6 วินาที เช่นเดียวกับรถที่ดีและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม RS XNUMX ยังมีอุปกรณ์ที่จะปิดสี่สูบจากแปดสูบเมื่อไม่ต้องการจำกัดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ

พร้อมข่าวของแพ็คเกจเสริมสมรรถนะที่เพิ่มพลังให้ถึง 605bhp. และแรงบิดสูงสุด 750 นิวตันเมตร ฉันยินดีที่จะทราบว่า Audi จะไม่ละทิ้งการแข่งขันเพื่อแย่งชิงกำลังกับคู่แข่งในอดีต ภายใต้ตาของใคร