รถบัส Ford Transit 2.4 TD

สำหรับใคร เมื่อมองแวบแรก Ford Transit คันนี้ดูเหมือนรถบัสสำหรับฉัน และสองชั้นนี้! “แค่ดูว่ามันใหญ่แค่ไหน” ฉันคิด ยืนถือกุญแจอยู่ในมือต่อหน้าสัตว์ประหลาดดีบุก ฉันรู้สึกตัวเล็กและไม่ปลอดภัยเล็กน้อย

ประสบการณ์รถบรรทุกของฉันมาถึงรถตู้ที่สั้นกว่าเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งอยู่ในประเภทยานพาหนะที่ต่ำกว่าสำหรับการขนส่งคนหรือสินค้า ฉันไม่ได้ขับอะไรที่ใหญ่โตขนาดนั้น ยกเว้นรถตู้เรโนลต์ที่ทรุดโทรมพร้อมรถพ่วงและรถแรลลี่ ซึ่งฉันไล่ตามมากกว่าขับไปตามถนนที่คดเคี้ยวไปยังเวเลนเย

แต่หลังจากเมตรแรกฉันก็รู้ว่าไม่มีอะไรต้องกลัว “มันจะได้ผล” ฉันพึมพำใต้ลมหายใจ กระจกมองหลังมีขนาดใหญ่พอที่จะมองเห็นด้านหลังตลอดเวลา และไม่จำเป็นต้องชนกับรั้วหรือมุมแหลมของบ้าน แม้ว่าการขนส่งจะดูใหญ่จากภายนอก แต่ในทางปฏิบัติปรากฎว่าขนาดไม่เกินบรรทัดฐานเหล่านี้บนถนนหรือถนนในเมืองดังนั้นจึงไม่สามารถตอบสนองวัตถุประสงค์หลักได้ - เพื่อขนส่งผู้คน

แม้ว่าจะไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับการเคลื่อนตัวและต้องปรับพวงมาลัยหลาย ๆ ครั้งติดต่อกัน แต่ก็ไม่ได้ทำงานลำบากและไม่สะดวกอย่างที่เห็นในแวบแรก ด้วยความอดทนและทักษะเพียงเล็กน้อย คุณสามารถผลักดันมันได้แม้บนถนนแคบๆ หรือในตรอก แน่นอนว่าเขายังไม่รู้วิธีสร้างปาฏิหาริย์!

ความคล่องแคล่วที่ดีเป็นผลมาจากวงกลมขนาดเล็กและพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีประสิทธิภาพ รวมถึงทัศนวิสัยที่ดีผ่านหน้าต่างบานใหญ่ ในระยะสั้น - รถบัสสำหรับเก้าคนซึ่งไม่สามารถขึ้นรถบัสขนาดใหญ่ได้ นั่นคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความประทับใจแรก แล้วการตกแต่งภายในและประสบการณ์การขับขี่ล่ะ?

เพื่อความสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในที่นั่งด้านหน้า ฟอร์ดได้ใช้ความพยายามเป็นพิเศษและอย่างที่พวกเขากล่าวว่าได้ใช้ประสบการณ์มากกว่าสามสิบปีในการผลิตรถกึ่งพ่วง การนั่งรถตู้ตรงและสบาย ราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่บนรถบัส ทุกสิ่งล้วนอยู่ในสายตาที่มองเห็นได้ไกลจากที่นั่งคนขับ

ที่นั่งคนขับได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากเป็นคนขับที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยเกือบทั้งวัน ดังนั้นจึงได้รับการเคลือบผิวที่ทนทานและตัวนำทางแบบเคลื่อนย้ายได้ในแนวนอน (ไปข้างหน้า - ข้างหลัง) การปรับที่นั่งนั้นแม่นยำ แต่เราพลาดการปรับความสูงเช่นกัน บางตัวมีขาที่ยาวกว่า บางตัวสั้นกว่าเล็กน้อย ไม่ใช่ว่าเราบ่นมากเกินไป แต่เป็นจุดบน i ที่ทำให้สิ่งที่ดีดีมาก

ประสบการณ์การขนส่งสาธารณะเกิดขึ้นที่บ้านอย่างรวดเร็วเนื่องจากแดชบอร์ดมีความทันสมัยและโปร่งใส ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม พวงมาลัยดูเหมือนรถมากกว่ารถบรรทุก ยิ่งไปกว่านั้น ไม่จำเป็นต้องใช้มือขวาผ่านห้องโดยสารของคนขับทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนเกียร์ เนื่องจากคันเกียร์มีความแม่นยำและเหนือสิ่งอื่นใด สูงพอที่จะเข้ากับสรีระของผู้ขับทั่วไป

สำหรับการเดินทางไกล การออกแบบภายในได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์อย่างมากและไม่ย่อท้อ ลิ้นชักและลิ้นชักมากมายที่คุณสามารถเก็บเครื่องดื่ม สมุดบันทึกขนาดใหญ่หรือขนาดเล็ก เอกสาร หรือแม้แต่โทรศัพท์มือถือได้อย่างปลอดภัยรับประกันความเป็นอยู่ที่ดีของคุณ แทนที่จะใส่โทรศัพท์ คุณสามารถใส่ช่อดอกไม้แห้งลงในกล่องนี้ได้ เนื่องจากส่วนใหญ่แล้วกล่องนี้มีลักษณะคล้ายกับแจกันที่อยู่ในแดชบอร์ด

แต่ดอกไม้เป็นเรื่องของรสนิยมส่วนบุคคล หากเราย้อนกลับไปด้านหลังคนขับ เราพบว่าพวกเขาดูแลความปลอดภัยในที่นั่งที่กว้างและสบาย เนื่องจากที่นั่งทั้งหกมีเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น เราได้ละเว้นกล่องเก็บของและปุ่มเปิดหน้าต่างผู้โดยสาร เป็นความจริงที่เครื่องปรับอากาศทำงานได้ดีทั่วทั้งห้องโดยสาร แต่อย่างน้อยการสูดอากาศบริสุทธิ์สองสามครั้งผ่านหน้าต่างที่ปิดไว้มักจะทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่คดเคี้ยวเมื่อผู้โดยสารจำนวนมากเกินไปรู้สึกคลื่นไส้

เมื่อพูดถึงผู้โดยสาร ควรกล่าวไว้ว่า ผู้สูงอายุซึ่งเป็นกลุ่มผู้โดยสารที่มีศักยภาพมากที่สุดกลุ่มหนึ่ง (เนื่องจากคนชอบเดินทางในวัยชรา) มีปัญหามากมายในการเข้าผ่านประตูบานเลื่อนขนาดใหญ่ บันไดนั้นสูงมากจนผู้ใหญ่ทั่วไปและผู้สูงอายุโดยทั่วไปต้องพยายามเข้าไป! นอกจากนี้ยังไม่มีที่จับใดที่จะช่วยเข้าไปได้ ซึ่งเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ปู่ย่าตายายต้องเอาไม้เท้าเข้าไป สิ่งนี้น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับเด็กและคนหนุ่มสาว เพราะพวกเขากระโดดขึ้นรถเหมือนกระต่ายและสนุกไปกับมัน

ฉันจะไม่กล้าพูดเรื่องนี้ถ้าฉันไม่ได้มีประสบการณ์โดยตรง เพื่อทดสอบกำลังของเครื่องยนต์ ทรานซิทเดินทางระยะสั้นผ่านเขาวงกตและถนนคดเคี้ยวกับผู้โดยสารแบบสุ่ม "มูลาเรีย" ซึ่งใช้เวลาช่วงสั้นๆ ในบาร์ที่เล่นพูล

แน่นอน เด็กชายและเด็กหญิงต่างตื่นเต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาพบว่ามีที่ว่างมากมายสำหรับ "ปาร์ตี้" ภายในการขนส่ง ดังนั้นดิสโก้มือถือจึงระเบิดตามจังหวะเพลงดาวน์ฮิลล์และใช้เวลาหลายนาทีในการทดสอบที่เข้มข้นของเรา เครื่องยนต์ช้าลงเล็กน้อยเมื่อที่นั่งเต็ม เทอร์โบดีเซล 90 แรงม้า เพียงพอในรถที่ไม่ได้บรรทุกสำหรับการเคลื่อนไหวปกติแม้บนทางหลวง ดังนั้นจะไม่มีข้อผิดพลาด บรรทุกสัมภาระได้เต็มที่และมีสัมภาระจำนวนมาก (ซึ่งมีที่ว่างเพียงพอ) พัฒนาได้ประมาณสิบแรงม้า ฟอร์ดยังมีเครื่องยนต์ขนาด 120 แรงม้า ที่อาจจะไม่ทราบปัญหาเหล่านี้

หลังจากใคร่ครวญสั้น ๆ ฉันก็สามารถพูดอะไรแบบนี้ได้ ฟอร์ด ทรานสิต 90 แรงม้า - ใช่ แต่สำหรับการขนส่งในเส้นทางที่ยากลำบากน้อยกว่า ในการเดินทางวันอาทิตย์ หรือสำหรับการขนส่งเด็กนักเรียน สำหรับการท่องเที่ยวระยะยาว สิ่งสำคัญคือต้องไปถึงจุดหมายโดยเร็วที่สุด โดยควรเดินทางผ่านภูเขาหรือไปตามทางหลวง ไม่ ไม่ใช่ว่ารถทำไม่ได้อย่างไม่ต้องสงสัย มีเพียงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจากไลน์เทอร์โบดีเซลสมัยใหม่ของฟอร์ดเท่านั้นที่เหมาะกับจุดประสงค์นี้มากกว่า อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นี้มีคุณสมบัติที่ดีมากอย่างหนึ่ง นั่นคือ ความยืดหยุ่น ดังนั้นเขาจึงได้รับคำสั่งให้ทุกคนที่ต้องการขับรถที่ไม่โอ้อวด

ผู้เริ่มต้นจะได้รับความสุขอย่างมาก (และความวิตกกังวลน้อยลง) ทรานสิทมีความสะดวกสบายอย่างมากสำหรับผู้ขับขี่เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์นี้ พร้อมเบรกอันทรงพลัง คุณภาพการขับขี่และทัศนวิสัยที่ดี แซมคงไม่รังเกียจหากเขาสนุกกับมันมากพอๆ กับการทดสอบ และในขณะเดียวกันเขาก็ยังทำเงินได้จากการขนส่งผู้คน ในวันหยุดสุดสัปดาห์ ชุดเบาะนั่งขนาดกลางด้านนอกและด้านในจักรยานสำหรับวิ่งวิบากหรือเอนดูโรและเพลิดเพลินกับธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม ถ้าฉันพายเรือคายัค ฉันจะหาที่ว่างสำหรับเรือหนึ่งหรือสองลำเช่นกัน

ถ้าไม่เก่งกาจ!

Petr Kavchich

ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”

รถบัส Ford Transit 2.4 TD

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Summit motors ลูบลิยานา
พลัง:	66kW (90 .) กม.)
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,4l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 1 ปี กันสนิม 6 ปี

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ประกันภาคบังคับ:	307,67 €

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ติดตั้งตามยาวด้านหน้า - กระบอกสูบและช่วงชัก 89,9 × 94,6 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2402 ซม. 3 - กำลังอัด 19,0: 1 - กำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที – ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 12,6 ม./วินาที – ความหนาแน่นของกำลัง 27,5 กิโลวัตต์/ลิตร (37,5 แรงม้า/ลิตร) – แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตรที่ 1800 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงแบบ 5 ตลับลูกปืน - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่ส่วนหัว (โซ่) - 4 วาล์วต่อกระบอกสูบ - หัวโลหะเบา - ปั๊มฉีดควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Bosch VP30) - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - ชาร์จแอร์คูลเลอร์ (อินเตอร์คูลเลอร์) - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 6,7 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 7,0 ลิตร - แบตเตอรี่ 2 × 12V, 70 Ah - ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง - คลัตช์แห้งเดี่ยว - เกียร์ซิงโครเมช 5 สปีด - อัตราส่วน I. 3,870 2,080; ครั้งที่สอง 1,360 ชั่วโมง; สาม. 1,000 ชั่วโมง; IV. 0,760; v. 3,490; หลัง 4,630 – ดิฟเฟอเรนเชียล 6,5 – ขอบล้อ 16J × 215 – ยาง 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), ระยะการหมุน 1000 ม. – ความเร็วในเกียร์ 37,5 ที่ XNUMX รอบต่อนาที XNUMX กม./ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุดและการเร่งความเร็วโดยไม่มีข้อมูลโรงงาน - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันแก๊ส)
การขนส่งและการระงับ:	รถเก๋ง - 5 ประตู 9 ที่นั่ง - ตัวถัง - ปีกนกเดี่ยวด้านหน้า, คอยล์สปริง, ครอสเมมเบอร์, กันโคลง - เพลาแข็งด้านหลัง, แหนบ, โช้คอัพแบบยืดหดได้, กันโคลง - เบรกสองวงจร, ดิสก์หน้า (บังคับระบายความร้อน), ดรัมหลัง , พวงมาลัยเพาเวอร์ , ABS, EBD, เบรกจอดรถหลังแบบกลไก (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3,7 รอบระหว่างปลาย
มาเซ่:	รถเปล่า 2068 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 3280 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต 2000 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 5201 มม. - กว้าง 1974 มม. - สูง 2347 มม. - ระยะฐานล้อ 3300 มม. - ระยะห่างจากพื้น 11,9 ม.
ขนาดภายใน:	ความยาว (แดชบอร์ดถึงพนักพิงหลัง) 2770 มม. - ความกว้าง (ที่หัวเข่า) ด้านหน้า 1870 มม. ตรงกลาง 1910 มม. ด้านหลัง 1910 มม. - ความสูงเหนือเบาะนั่งด้านหน้า 950 มม. ตรงกลาง 1250 มม. ด้านหลัง 1240 มม. - ตามยาว เบาะนั่งด้านหน้า 850-1040 มม. เบาะนั่งตรงกลาง 1080-810 เบาะหลัง 810 มม. - ความยาวเบาะหน้า 460 มม. เบาะนั่งตรงกลาง 460 มม. เบาะหลัง 460 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 395 มม. - ถังน้ำมัน 80 ลิตร
กล่อง:	(ปกติ) สูงสุด 7340 ลิตร

การวัดของเรา

T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel. ระดับ = 59%
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	22,9s
1000ม. จากตัวเมือง:	42,2 ปี ( 120 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	129 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,8l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	9,6l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	9,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,6m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	64dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	61dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

การประเมินผล

• รถโดยสารประจำทาง 2.4 TD 90 HP มีประโยชน์มากถ้าคุณรู้ว่าคุณกำลังจะใช้มันเพื่ออะไร เมื่อนั้นคุณจึงจะพอใจกับมันได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งสำคัญที่สุดในตอนท้ายของวัน ด้วยจินตนาการเพียงเล็กน้อย คุณจะค้นพบพลังทั้งหมดของคู่หูที่น่าสนใจในยานพาหนะดังกล่าว เพราะมันใช้งานได้หลากหลายและเป็นพลเรือนมากพอที่จะออกเดินทางได้ แม้ว่าคุณจะไม่ได้ทำงานด้วยก็ตาม นี่คือการคมนาคมของผู้คนเพื่อไม่ให้เข้าใจผิด! มิฉะนั้น Ford มีรุ่นอื่นที่มีเครื่องยนต์ต่างกัน

เราสรรเสริญและประณาม

ความสะดวกสบาย

ความกว้างขวาง

การยศาสตร์ที่ดี

การแพร่เชื้อ

มอเตอร์ยืดหยุ่น

กล่องเก็บของมากมาย

เบรก

เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดทุกที่นั่ง

เครื่องยนต์อ่อนเกินไปสำหรับเครื่องที่บรรทุกเต็มที่ (เก้าคน)

เบาะคนขับปรับสูงต่ำไม่ได้

กระจกมองข้าง

หน้าต่างผู้โดยสารไม่เปิด

(เกินไป) ก้าวเข้าสู่ร้านเสริมสวย