เกียร์ออโต้. 10 ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดของไดรเวอร์ทำลายเครื่องขายแสตมป์อัตโนมัติ

การส่งสัญญาณอัตโนมัติมีผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้ามอย่างแข็งขัน อดีตชื่นชมความสะดวกสบายในการขับขี่โดยเฉพาะในเมือง บางคนโต้แย้งว่าการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติทำให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่หมดไปเนื่องจากการเชื่อมต่อ "กลไก" ที่เป็นเอกลักษณ์ระหว่างมนุษย์กับรถยนต์

อย่างไรก็ตาม ประเด็นก็คือ ระบบอัตโนมัติกำลังได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และถูกใช้โดยผู้ที่ไม่เคยจัดการกับเกียร์ประเภทนี้มาก่อน เพื่อให้ได้รับความสะดวกสบายในการขับขี่และการทำงานที่ปราศจากปัญหาของกลไกที่ซับซ้อนนี้ให้นานที่สุด จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ บางประการในการใช้เกียร์อัตโนมัติทุกวัน ในคำแนะนำของเรา เราจะบอกผู้คนเกี่ยวกับกิจกรรมบางอย่างที่ไม่เหมาะกับออโตมาตะ

บรรณาธิการแนะนำ: ตรวจสอบว่าควรซื้อ Opel Astra II . มือสองหรือไม่

การเปลี่ยนโหมดการขับขี่โดยไม่ต้องหยุดรถโดยสมบูรณ์

ทั้งการเปลี่ยนโหมดการขับขี่ - การสลับระหว่างเดินหน้า (D) และถอยหลัง (R) รวมถึงการตั้งค่าตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "จอด" จะต้องดำเนินการโดยที่รถหยุดสนิทโดยเหยียบแป้นเบรก กล่องที่ทันสมัยมีตัวล็อคเพื่อป้องกันการโยนตัว P ขณะเคลื่อนที่ แต่ในการออกแบบรุ่นเก่า ข้อผิดพลาดนี้อาจเป็นไปได้และมีค่าใช้จ่ายสูง ข้อยกเว้นคือโหมด 3,2,1 ในกระปุกเกียร์แบบเก่า ซึ่งเราสามารถเปลี่ยนได้ในขณะขับขี่ โหมดเหล่านี้จะล็อกเกียร์ ป้องกันไม่ให้เปลี่ยนเกียร์เหนือเครื่องหมายบนตัวเลือก ควรจำไว้ว่าความเร็วที่เราต้องการเช่นการเปลี่ยนเกียร์ลงจะต้องตรงกับอัตราทดเกียร์อย่างเหมาะสม

โหมด N เมื่อขับขี่

การหล่อลื่นมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ขณะขับขี่ปกติในโหมด D ปั๊มจะให้แรงดันน้ำมันที่ถูกต้อง เมื่อเราเปลี่ยนเป็นโหมด N ในรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่ แรงดันน้ำมันจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด พฤติกรรมนี้จะไม่นำไปสู่ความล้มเหลวในการส่งสัญญาณในทันที แต่จะทำให้อายุสั้นลงอย่างแน่นอน นอกจากนี้ เมื่อสลับโหมดระหว่าง N และ D ในรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่ เนื่องจากความเร็วของเครื่องยนต์ต่างกัน (จากนั้นก็เข้าสู่รอบเดินเบา) และล้อ คลัตช์เกียร์อัตโนมัติจะทนรับภาระหนัก

โหมด N หรือ PW ในช่วงเวลาว่าง LIGHT

ประการแรก การเปลี่ยนโหมดเป็น P หรือ N ในช่วงหยุดสั้นๆ เช่น ที่สัญญาณไฟจราจร ขัดแย้งกับแนวคิดของเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในการควบคุมเกียร์จะลดลง ประการที่สอง การแกว่งคันเกียร์บ่อยเกินไปและในกรณีนี้จะทำให้แผ่นคลัตช์สึกหรอเร็วขึ้น นอกจากนี้ หากจอดรถในโหมด “จอด” (P) ที่สัญญาณไฟจราจรและมีรถคันอื่นขับเข้ามาจากด้านหลัง เรารับประกันความเสียหายร้ายแรงต่อกระปุกเกียร์

ดูเพิ่มเติม: Seat Ibiza 1.0 TSI ในการทดสอบของเรา

ภูเขาลงไป D หรือ N

ในเกียร์อัตโนมัติรุ่นเก่าที่ไม่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล เรามีโปรแกรมให้เลือก (ส่วนใหญ่) 3,2,1 หมายความว่ากระปุกเกียร์จะไม่เปลี่ยนเกียร์ให้สูงกว่าเกียร์ที่ตรงกับหมายเลขที่กำหนดบนตัวเลือก ควรใช้เมื่อใด พวกเขาจะมีประโยชน์ในภูเขาอย่างแน่นอน ในระหว่างการลงทางไกลด้วยโปรแกรมเหล่านี้ ควรเพิ่มการเบรกของเครื่องยนต์ วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่เบรกจะสูญเสียประสิทธิภาพเนื่องจากการทำความร้อนของเบรก เนื่องจากในโหมด D จะไม่มีการเบรกของเครื่องยนต์ และเกียร์จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้นเมื่อรถเร่งความเร็ว ในกรณีของรถที่มีการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา เราพยายามเลือกเกียร์เหล่านั้นเพื่อให้การเบรกด้วยเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากที่สุด อย่าขับลงเนินในโหมด N นอกจากขอให้ละลายเบรกแล้ว คุณยังทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้อีกด้วย ล้อของรถที่กำลังเคลื่อนที่ทำให้เกียร์เร่งความเร็วและเพิ่มอุณหภูมิในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบาโดยไม่มีแรงดันน้ำมันหรือความเย็นที่เหมาะสม บางครั้งการลงจากระยะหลายกิโลเมตรในโหมด N สามารถเปลี่ยนเป็นการลงไปยังร้านซ่อมกระปุกเกียร์ได้

ความพยายามที่จะออกไปจากคริสต์มาสใน D, RISE

ในฤดูหนาว การติดอยู่ในกองหิมะไม่ใช่เรื่องน่ายินดีนัก หากเป็นรถเกียร์ธรรมดาวิธีดูแลวิธีหนึ่งคือลองโยกรถไป-กลับโดยใช้เกียร์หนึ่งและเกียร์ถอยหลัง ส่วนกรณีรถ เกียร์อัตโนมัติแนะนำให้ระมัดระวังใน เรื่องนี้. เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติ การดำเนินการนี้ทำได้ยากกว่า เนื่องจากเวลาในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนโหมด และด้วยเหตุนี้ ช่วงเวลาที่ล้อเริ่มหมุนในทิศทางตรงกันข้ามจึงยาวนานขึ้น นอกจากนี้ - การเปลี่ยนโหมดอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วจาก D เป็น R และเพิ่มแก๊สทันทีเราสามารถทำลายหีบได้ เมื่อเกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดใดโหมดหนึ่งเหล่านี้ จะต้องใช้เวลาสักระยะหนึ่งก่อนที่กำลังจะถูกส่งไปยังล้อ การพยายามเติมน้ำมันทันทีหลังจากเปลี่ยนโหมดมีลักษณะ "สะดุด" ที่ควรหลีกเลี่ยง หากรถที่มีปืนขับลึก เราจะกั้นกล่องด้วยเกียร์ที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และพยายามขับออกอย่างระมัดระวัง หากไม่ได้ผล คุณควรขอความช่วยเหลือ มันจะถูกกว่าการซ่อมกระปุก

การขับขี่ที่ดุดันในเกียร์ที่เย็นยะเยือก

กฎทั่วไปในการใช้งานรถยนต์ระบุว่ากิโลเมตรแรกหลังจากสตาร์ทรถเย็นไม่ควรขับอย่างดุเดือด แต่สงบ วิธีนี้จะช่วยให้ของเหลวทั้งหมดอุ่นขึ้น - จากนั้นจะไปถึงอุณหภูมิการทำงานซึ่งมีประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด หลักการนี้ใช้กับเกียร์อัตโนมัติด้วย น้ำมันในระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิกเป็นของเหลวที่มีบทบาทสำคัญในการส่งแรงบิดไปยังล้อ ดังนั้นจึงควรให้เวลาหนึ่งนาทีในการอุ่นเครื่อง หลีกเลี่ยงการขับขี่ที่ดุดันในทันทีหลังจากสตาร์ทรถ

รถลากจูง

การส่งสัญญาณอัตโนมัติเป็นส่วนประกอบที่ไวต่อความร้อนสูงเกินไป โดยปกติ ในระหว่างการทำงานปกติ อุณหภูมิจะไม่เกินขีดจำกัดอันตราย สถานการณ์เปลี่ยนไปเมื่อเราวางแผนจะลากรถพ่วงหนัก ก่อนที่เราจะทำอย่างนั้น เรามาลองตรวจสอบว่ารถของเรามีตัวทำความเย็นน้ำมันเกียร์หรือไม่ ถ้าไม่เราควรพิจารณาติดตั้ง เจ้าของรถยนต์ที่นำเข้าจากนอกยุโรปควรระมัดระวังเป็นพิเศษ รถอเมริกันหลายคัน—ยกเว้นรถกระบะขนาดใหญ่และรถเอสยูวีที่ออกแบบมาสำหรับรถพ่วงพ่วง—ไม่มีระบบทำความเย็นน้ำมันเกียร์

ไม่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

แม้ว่าผู้ผลิตหลายรายจะไม่จัดให้มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่ก็คุ้มค่าที่จะทำ ช่างแนะนำให้ปฏิบัติตามช่วงเวลา 60-80 กม. น้ำมันในกล่องก็เหมือนกับของเหลวอื่นๆ ในรถ เสื่อมสภาพ สูญเสียคุณสมบัติของมัน ย้อนกลับไปเมื่อ 30 ปีที่แล้วสักหน่อย ในคู่มือสำหรับรถยนต์ในยุค 80 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติถือเป็นการทำงานปกติ กระปุกเกียร์และน้ำมันมีการเปลี่ยนแปลงมากตั้งแต่นั้นมาการเปลี่ยนน้ำมันกลายเป็นการออกกำลังกายที่ไม่จำเป็นหรือไม่? ไม่นะ. ผู้ผลิตสันนิษฐานว่ากระปุกเกียร์จะมีอายุการใช้งานของรถทั้งหมด ขอเพิ่ม - ไม่นานเกินไป อีกทางเลือกหนึ่ง ในกรณีที่เครื่องเสีย ก็สามารถเปลี่ยนเครื่องใหม่ได้ ทำให้เสียเงินจำนวนมาก หากเราต้องการให้เกียร์อัตโนมัติใช้งานได้ยาวนานและปราศจากปัญหาเรามาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องกัน นี่เป็นค่าใช้จ่ายเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

การลากจูงยานพาหนะ

เกียร์อัตโนมัติทุกคันมีโหมดเป็นกลาง (N) ซึ่งในคู่มือจะมีคำว่า "ฟันเฟือง" ตามทฤษฎีแล้ว ถ้ารถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ควรใช้สำหรับการลากจูง ผู้ผลิตยอมให้เป็นไปได้โดยกำหนดความเร็ว (ปกติสูงสุด 50 กม./ชม.) และระยะทาง (ปกติสูงสุด 50 กม.) จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องปฏิบัติตามข้อจำกัดเหล่านี้และลากรถอัตโนมัติในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น กล่องไม่มีการหล่อลื่นในการลากและหักง่ายมาก พูดง่ายๆ คือ วิธีแก้ปัญหาที่ปลอดภัยกว่า (และถูกกว่าในท้ายที่สุด) เสมอในการเรียกรถลาก.