ภาพรวมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ Nissan Serena 2017

Nissan Serena ใหม่อาจเป็นรถยนต์ที่สำคัญที่สุดที่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นจะผลิตในออสเตรเลีย Richard Berry ทดสอบและตรวจสอบรถยนต์นั่ง Nissan Serena ที่ติดตั้งเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ ProPilot ในระหว่างการนำเสนอในระดับสากลที่เมืองโยโกฮาม่า ประเทศญี่ปุ่น

รถตู้โดยสาร Serena เป็นรถยนต์ไร้คนขับคันแรกของนิสสัน ซึ่งเพิ่งออกจำหน่ายในญี่ปุ่นเมื่อไม่นานมานี้ เขาจะไม่มาที่นี่ แต่ชาวออสเตรเลียจะไม่พลาดเทคโนโลยีอิสระของเขา มันจะเป็นรถยนต์ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ท้องถิ่นของนิสสัน และก่อนหน้านั้น Nissan ได้ทดลองเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติแบบใหม่ของ Serena อย่างรวดเร็วที่สนามทดสอบในญี่ปุ่น

แล้วเทคโนโลยีนี้ดีพอๆ กับยี่ห้อดังๆ อย่างเทสลาและเมอร์เซเดส-เบนซ์หรือเปล่า?

Nissan เรียกเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ ProPilot และเป็นตัวเลือกของ Serena เจ็ดที่นั่งระดับบนสุด ในญี่ปุ่น มีการสั่งซื้อ 30,000 รายการสำหรับ Serena รุ่นที่ 60 ก่อนวางจำหน่าย โดยลูกค้ากว่า XNUMX เปอร์เซ็นต์เลือกใช้ตัวเลือก ProPilot

เบื้องหลังความสำเร็จนี้ Daniele Squillaci หัวหน้าฝ่ายการตลาดและการขายทั่วโลกของบริษัท กล่าวว่าแผนคือการขยายเทคโนโลยีไปทั่วโลก

“เรากำลังมองหาที่จะขยาย ProPilot ไปทั่วโลกโดยปรับแต่งให้เข้ากับรุ่นหลักๆ ในทุกภูมิภาค” เขากล่าว

“เราจะแนะนำ Qashqai – สินค้าขายดีในยุโรป – ด้วย ProPilot ในปี 2017 Nissan จะเปิดตัวรุ่น ProPilot มากกว่า 10 รุ่นในยุโรป จีน ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา”

Nissan Australia ไม่ได้ระบุว่ารถยนต์รุ่นใดจะติดตั้ง ProPilot ในพื้นที่ แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเทคโนโลยีดังกล่าวจะพร้อมให้ใช้งานใน Qashqai ปี 2017 ในรูปแบบพวงมาลัยขวาในสหราชอาณาจักร

Qashqai รถคอมแพคเอสยูวีเป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดอันดับสามของนิสสันในออสเตรเลียรองจาก Navara ute และ X-Trail SUV

นี่คือความคล่องตัวสำหรับทุกคนด้วยความอุ่นใจ

แบรนด์ที่มีราคาจับต้องได้ เช่น Nissan ที่กำลังพัฒนาและเตรียมเทคโนโลยีนี้ให้รถยนต์ของตน หมายความว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะไม่หรูหราอีกต่อไป Squillaci เรียกมันว่าการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาดและบอกว่ามันจะเป็นประโยชน์กับทุกคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ไม่สามารถขับรถได้เนื่องจากความทุพพลภาพ

“ในอนาคต เราจะสร้างรถให้เป็นพันธมิตรกับลูกค้าของเรา ทำให้พวกเขารู้สึกสบาย มั่นใจ และควบคุมได้มากขึ้น” เขากล่าว

“คนเหล่านั้นที่ไม่มีระบบคมนาคมขนส่งเพราะอาจจะตาบอด หรือคนสูงอายุที่ไม่สามารถขับรถได้เพราะข้อจำกัด เทคโนโลยีก็อาจจะแก้ปัญหานั้นได้เช่นกัน นี่คือแนวทางหนึ่งที่เรากำลังก้าวไปข้างหน้า นี่คือความคล่องตัวสำหรับทุกคนด้วยความอุ่นใจ

เป็นคำพูดที่หวังดีและทะเยอทะยาน แต่จริงๆ แล้วเทคโนโลยีตอนนี้ดีแค่ไหน? นี่คือสิ่งที่เราต้องการทดสอบ

การทดสอบทางเทคนิคอย่างรวดเร็ว

ปัจจุบันระบบ Nissan ProPilot ใช้งานได้ในช่องทางเดียวเท่านั้น นี่คือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟมากหรือน้อยพร้อมระบบบังคับเลี้ยวเพิ่มเติม ภายในปี 2018 Nissan วางแผนว่า ProPilot จะสามารถเปลี่ยนเลนบนมอเตอร์เวย์ได้โดยอัตโนมัติ และภายในปี 2020 บริษัทเชื่อว่าระบบจะสามารถนำทางยานพาหนะได้อย่างปลอดภัยในเขตเมือง รวมถึงทางแยกต่างๆ

เราได้รับเวลาเพียง XNUMX นาทีในการขี่รอบสนามทดสอบของ Nissan ในญี่ปุ่นเพียง XNUMX นาที ดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบอกได้ว่า ProPilot จะทำงานได้ดีเพียงใดในโลกแห่งความเป็นจริง

ตามรถต้นแบบใน Serena ของเราด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. ระบบสามารถเปิดได้ง่ายโดยกดปุ่ม ProPilot บนพวงมาลัย จากนั้น คนขับจะเลือกระยะห่างที่เขาต้องการเก็บไว้จากรถคันข้างหน้า แล้วกดปุ่ม "ตั้งค่า"

พวงมาลัยสีเทาบนจอแสดงผลแสดงว่าระบบไม่พร้อมที่จะเข้าควบคุมรถ แต่เมื่อเปลี่ยนเป็นสีเขียว รถจะเริ่มเคลื่อนที่ด้วยตัวเอง มันจะตามรถคันข้างหน้าและอยู่ในเลนของมัน

เมื่อรถนำหยุด เซรีน่าของฉันก็หยุด และเมื่อเธอถอยออกไป รถของฉันก็หยุดด้วย ได้อย่างลงตัว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่แบบกันชนจรดกันชนที่เสี่ยงต่อการชนท้ายรถ

ฉันรู้สึกประทับใจกับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของรถที่มีต่อการบังคับเลี้ยวในส่วนที่เป็นทางตรงของสนามแข่ง โดยมีการกระแทกและการกระแทกทำให้รถหลุดจากเส้นทางเล็กน้อย เช่นเดียวกับคนขับเมื่อขับรถของเขา

ฉันยังประทับใจกับความสามารถของระบบในการอยู่ในเลนผ่านมุมเกือบ 360 องศา

หากไม่มีรถอยู่ข้างหน้า ระบบจะยังคงทำงานอยู่แต่ต้องไม่ต่ำกว่า 50 กม./ชม.

หน้าจอขนาดใหญ่ที่แสดงข้อมูลการขับขี่อัตโนมัตินั้นอ่านง่ายกว่าหน้าจอที่เทสลาใช้ โดยที่พวงมาลัยสีเทาขนาดเล็กซุกอยู่ถัดจากมาตรวัดความเร็ว

ระบบ ProPilot ใช้กล้องโมโนความละเอียดสูงหนึ่งตัวเพื่อระบุยานพาหนะและเครื่องหมายช่องจราจร

เทสลาและเมอร์เซเดส-เบนซ์ใช้คลังแสงโซนาร์ เรดาร์ และกล้อง แต่เบนซ์และเทสลามีอิสระมากกว่ากันมาก และในขณะที่ขับ Model S P90d และ E-Class ใหม่ เราก็รู้เช่นกันว่าพวกเขามีข้อจำกัด — ทางโค้งที่คับแคบบนถนนที่ไม่มีเครื่องหมายชัดเจนมักจะปิดระบบอย่างรวดเร็วและจากไป คนขับข้างหลัง. ต้องเข้ายึดครอง

ProPliot จะมีปัญหาและข้อจำกัดเหมือนกัน แต่เราไม่รู้จนกว่าเราจะทดสอบบนถนนจริง

Nissan มุ่งมั่นที่จะขับขี่แบบแฮนด์ฟรี มันเติมเต็มคุณด้วยความสุขหรือความกลัว? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง