Autopilot ในรถยนต์สมัยใหม่: ประเภท, หลักการทำงานและปัญหาในการใช้งาน

ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าแตกต่างกัน, การควบคุมอัตโนมัติ, ยานยนต์ไร้คนขับ, ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ แบบหลังมาจากการบินซึ่งมีการใช้งานมาอย่างยาวนานและเชื่อถือได้ ซึ่งหมายความว่าแม่นยำที่สุด

คอมพิวเตอร์ที่ใช้โปรแกรมที่ซับซ้อนซึ่งติดตั้งระบบวิชันซิสเต็มและรับข้อมูลจากเครือข่ายภายนอกนั้นค่อนข้างจะสามารถเปลี่ยนไดรเวอร์ได้ แต่คำถามเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ซึ่งผิดปกติพอ ในเทคโนโลยียานยนต์นั้นยากกว่าในการบินมาก บนถนนมีไม่มากนักเหมือนในอากาศ และกฎจราจรก็ไม่ได้บังคับใช้อย่างชัดเจน

ทำไมคุณถึงต้องการระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในรถของคุณ?

พูดอย่างเคร่งครัด คุณไม่จำเป็นต้องมีนักบินอัตโนมัติ ไดรเวอร์ทำงานได้ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความช่วยเหลือจากผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์แบบอนุกรมที่มีอยู่แล้ว

บทบาทของพวกเขาคือการฝึกฝนปฏิกิริยาของบุคคลและให้ทักษะเหล่านั้นแก่เขาซึ่งมีนักกีฬาเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถได้รับหลังจากฝึกฝนมาหลายปี ตัวอย่างที่ดีคือการทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและตัวกันโคลงทุกประเภท

แต่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่สามารถหยุดได้ ผู้ผลิตรถยนต์มองภาพรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติไม่ได้มากเท่าอนาคต แต่เป็นปัจจัยโฆษณาที่ทรงพลัง ใช่ และเป็นประโยชน์ที่จะมีเทคโนโลยีขั้นสูง อาจจำเป็นต้องใช้เมื่อใดก็ได้

การพัฒนาเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป ปัญญาประดิษฐ์ของคนขับมีหลายระดับ:

• ศูนย์ - ไม่มีการควบคุมอัตโนมัติทุกอย่างถูกกำหนดให้กับไดรเวอร์ยกเว้นฟังก์ชั่นด้านบนที่เสริมความสามารถของเขา
• ครั้งแรก - หนึ่ง ฟังก์ชันที่ปลอดภัยที่สุดของคนขับถูกควบคุม ตัวอย่างคลาสสิกคือ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
• ประการที่สอง - ระบบตรวจสอบสถานการณ์ซึ่งจะต้องทำให้เป็นทางการอย่างชัดเจนเช่นการเคลื่อนไหวในเลนที่มีเครื่องหมายในอุดมคติและสัญญาณอื่น ๆ ที่มีการควบคุมอย่างดี ในขณะที่คนขับอาจไม่ทำงานกับพวงมาลัยและเบรก
• ที่สาม - ต่างกันตรงที่คนขับไม่สามารถควบคุมสถานการณ์ได้ สกัดกั้นการควบคุมที่สัญญาณของระบบเท่านั้น
• ที่สี่ - และฟังก์ชั่นนี้จะถูกควบคุมโดยนักบินอัตโนมัติข้อ จำกัด ในการใช้งานจะมีผลเฉพาะกับสภาพการขับขี่ที่ยากลำบากเท่านั้น
• ห้า - การเคลื่อนไหวอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ไม่จำเป็นต้องใช้ไดรเวอร์

แม้กระทั่งตอนนี้ ก็มีรถยนต์ที่ผลิตออกมาจริง ๆ ที่เข้าใกล้ระดับกลางตามเงื่อนไขนี้เท่านั้น นอกจากนี้ เมื่อปัญญาประดิษฐ์ขยายตัว ระดับที่ยังไม่เชี่ยวชาญจะต้องขยายออกไปในแง่ของการใช้งาน

หลักการของการดำเนินงาน

พื้นฐานของการขับขี่แบบอัตโนมัตินั้นค่อนข้างง่าย - รถจะตรวจสอบสถานการณ์การจราจร ประเมินสภาพของมัน คาดการณ์การพัฒนาของสถานการณ์ และตัดสินใจเกี่ยวกับการดำเนินการด้วยการควบคุมหรือการปลุกของคนขับ อย่างไรก็ตาม การใช้งานทางเทคนิคนั้นซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อทั้งในแง่ของโซลูชันฮาร์ดแวร์และอัลกอริธึมการควบคุมซอฟต์แวร์

การมองเห็นทางเทคนิคดำเนินการตามหลักการที่เป็นที่รู้จักในการดูสถานการณ์ในช่วงต่างๆ ของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าและเอฟเฟกต์เสียงบนเซ็นเซอร์แบบแอคทีฟและพาสซีฟ เรียกง่ายๆ ว่าเรดาร์ กล้อง และโซนาร์

ภาพที่ซับซ้อนที่ได้จะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ซึ่งจำลองสถานการณ์และสร้างภาพโดยประเมินอันตราย ปัญหาหลักอยู่ที่นี่อย่างแม่นยำ ซอฟต์แวร์ไม่สามารถรับมือกับการจดจำได้ดี

พวกเขากำลังดิ้นรนกับงานนี้ในรูปแบบต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โดยการแนะนำองค์ประกอบของโครงข่ายประสาทเทียม การได้รับข้อมูลจากภายนอก (จากดาวเทียมและจากรถยนต์ใกล้เคียง ตลอดจนสัญญาณไฟจราจร) แต่ไม่มีการรับรู้ XNUMX% แน่นอน

ระบบที่มีอยู่ล้มเหลวเป็นประจำ และแต่ละระบบอาจจบลงอย่างน่าเศร้า และมีกรณีดังกล่าวเพียงพอแล้ว เนื่องจากระบบอัตโนมัติ ทำให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมากโดยเฉพาะ บุคคลไม่มีเวลาเข้าไปแทรกแซงการควบคุมและบางครั้งระบบก็ไม่ได้พยายามเตือนเขาหรือโอนการควบคุม

แบรนด์อะไรที่ผลิตรถยนต์ไร้คนขับ

เครื่องจักรอัตโนมัติแบบทดลองได้ถูกสร้างขึ้นเมื่อนานมาแล้ว เช่นเดียวกับองค์ประกอบระดับแรกในการผลิตแบบอนุกรม อันที่สองได้รับการฝึกฝนแล้วและใช้งานอย่างแข็งขัน แต่รถสำหรับการผลิตคันแรกที่ได้รับการรับรองระบบระดับที่สามนั้นเพิ่งเปิดตัวไปไม่นาน

ฮอนด้า ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรม ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ และจากนั้นเพียงเพราะญี่ปุ่นเพิกเฉยต่ออนุสัญญาด้านความปลอดภัยระหว่างประเทศ

Honda Legend Hybrid EX มีความสามารถในการขับรถฝ่าการจราจร เปลี่ยนเลน และแซงโดยอัตโนมัติอย่างเต็มที่โดยที่ผู้ขับขี่ไม่ต้องยกมือขึ้นบนพวงมาลัยตลอดเวลา

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่านิสัยที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วนี้จะไม่ยอมให้ระบบระดับที่สามทำให้ถูกต้องตามกฎหมายได้อย่างรวดเร็ว คนขับเริ่มวางใจนักบินอัตโนมัติอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าและหยุดเดินตามถนน ข้อผิดพลาดของระบบอัตโนมัติซึ่งยังคงหลีกเลี่ยงไม่ได้ในกรณีนี้จะนำไปสู่อุบัติเหตุที่มีผลกระทบร้ายแรงอย่างแน่นอน

เป็นที่รู้จักในด้านการพัฒนาขั้นสูงของเทสลาซึ่งแนะนำระบบอัตโนมัติบนเครื่องจักรอย่างสม่ำเสมอ ได้รับคดีจากลูกค้าเป็นประจำซึ่งเข้าใจผิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการขับขี่อัตโนมัติและไม่ทราบวิธีใช้งานอย่างถูกต้อง ดังนั้น Tesla ยังไม่ขึ้นเหนือระดับที่สอง

โดยรวมแล้ว มีบริษัทประมาณ 20 แห่งทั่วโลกที่เชี่ยวชาญในระดับที่สอง แต่มีเพียงไม่กี่สัญญาที่จะสูงขึ้นอีกเล็กน้อยในอนาคตอันใกล้นี้ เหล่านี้คือเทสลา, เจเนอรัลมอเตอร์ส, ออดี้, วอลโว่

ส่วนอื่นๆ เช่น Honda นั้นจำกัดเฉพาะตลาดท้องถิ่น คุณลักษณะเฉพาะ และรุ่นต้นแบบ บางบริษัทกำลังทำงานอย่างเข้มข้นในทิศทางของการขับขี่แบบอัตโนมัติ ในขณะที่ไม่ใช่บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ รวมถึง Google และ Uber

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับยานพาหนะไร้คนขับ

การเกิดขึ้นของคำถามผู้บริโภคเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัตินั้นเกิดจากการที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่เข้าใจดีว่างานวิจัยและพัฒนาคืออะไร และในเรื่องนี้ก็เช่นกันว่าเกี่ยวข้องกับกฎหมายอย่างไร

ใครทดสอบเครื่อง

สำหรับเครื่องทดสอบในสภาพจริง จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษ โดยได้รับการพิสูจน์แล้วว่าปลอดภัย ดังนั้นนอกจากผู้ผลิตชั้นนำแล้ว บริษัทขนส่งก็มีส่วนร่วมในเรื่องนี้ด้วย

ความสามารถทางการเงินของพวกเขาทำให้พวกเขาลงทุนในการเกิดขึ้นของหุ่นยนต์บนท้องถนนในอนาคต หลายคนได้ประกาศวันที่เจาะจงแล้วว่าเครื่องจักรดังกล่าวจะเข้าสู่การทำงานจริงเมื่อใด

กรณีเกิดอุบัติเหตุ ต้องโทษใคร

ในขณะที่กฎหมายกำหนดไว้สำหรับความรับผิดชอบของผู้อยู่หลังพวงมาลัย กฎการใช้ออโตไพลอตได้รับการออกแบบเพื่อให้บริษัทผู้ผลิตหลีกเลี่ยงปัญหาด้วยการเตือนผู้ซื้ออย่างจริงจังเกี่ยวกับความจำเป็นในการตรวจสอบการทำงานของหุ่นยนต์อย่างต่อเนื่อง

ในอุบัติเหตุจริง ค่อนข้างชัดเจนว่าเกิดขึ้นอย่างเป็นทางการโดยเกิดจากความผิดของบุคคล เขาได้รับคำเตือนว่ารถไม่รับประกันการทำงานร้อยเปอร์เซ็นต์ของระบบการรับรู้ การทำนาย และการป้องกันอุบัติเหตุ

รถจะมาแทนที่คนหลังพวงมาลัยได้เมื่อไหร่?

แม้จะมีกำหนดเวลามากมายสำหรับการดำเนินโครงการดังกล่าว แต่สิ่งที่ผ่านไปแล้วทั้งหมดก็ถูกเลื่อนออกไปในอนาคต สถานการณ์ดังกล่าวจะไม่เป็นไปตามการคาดการณ์ที่มีอยู่ ดังนั้นรถยนต์ที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่จะไม่ปรากฏขึ้นในอนาคตอันใกล้ งานนี้กลายเป็นเรื่องยากเกินไปสำหรับผู้มองโลกในแง่ดีที่วางแผนจะแก้ปัญหาอย่างรวดเร็วและสร้างรายได้จากมัน

จนถึงตอนนี้ เทคโนโลยีที่ล้ำหน้าสามารถสูญเสียเงินและชื่อเสียงเท่านั้น และความหลงใหลในระบบประสาทอาจทำให้ผลลัพธ์แย่ลงได้

มันได้รับการพิสูจน์แล้วว่ารถยนต์ที่ฉลาดเกินไปสามารถเริ่มต้นโดยประมาทบนท้องถนนได้ไม่เลวร้ายไปกว่าผู้ขับขี่มือใหม่ที่มีผลเช่นเดียวกัน