การเบรกเครื่องยนต์หมายความว่าอย่างไรและทำอย่างไรให้ถูกต้อง

เพื่อให้รถช้าลงก็มีระบบเบรกทำงานและจอดรถ แต่ความสามารถของพวกเขามีจำกัด ดังนั้นบางครั้งมันก็คุ้มค่าที่จะใช้ความช่วยเหลือของหน่วยขนาดใหญ่และจริงจังเช่นเครื่องยนต์ ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถเร่งรถและรักษาความเร็วได้ โหมดการเลือกพลังงานจลน์ส่วนเกินโดยมอเตอร์ผ่านเกียร์เรียกว่าการเบรกของเครื่องยนต์

ทำไมรถถึงช้าลงเมื่อเครื่องยนต์เบรก

เมื่อคนขับปล่อยคันเร่ง เครื่องยนต์จะเข้าสู่โหมดรอบเดินเบาแบบบังคับ ไม่ทำงาน - เพราะในเวลาเดียวกันมันไม่ได้ส่งพลังงานของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไปยังโหลด แต่เรียกว่าถูกบังคับเนื่องจากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจากด้านข้างของล้อและไม่ใช่ในทางกลับกัน

หากคุณเปิดการเชื่อมต่อระหว่างชุดเกียร์กับเครื่องยนต์ เช่น โดยการปลดคลัตช์หรือเข้าเกียร์ว่าง เครื่องยนต์ก็มีแนวโน้มที่จะเข้าสู่ความเร็วรอบเดินเบา เนื่องจากมีอยู่ในการออกแบบ

แต่เมื่อเบรก การเชื่อมต่อยังคงอยู่ ดังนั้นเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์จึงมีแนวโน้มที่จะหมุนมอเตอร์โดยใช้พลังงานที่สะสมโดยมวลของรถที่กำลังเคลื่อนที่

พลังงานในเครื่องยนต์ระหว่างรอบเดินเบาที่ถูกบังคับนั้นถูกใช้ไปกับแรงเสียดทานในกลไก แต่ส่วนนี้มีขนาดเล็ก โหนดได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อลดการสูญเสียให้เหลือน้อยที่สุด ส่วนหลักไปที่การสูญเสียการสูบน้ำที่เรียกว่า ก๊าซถูกบีบอัดในกระบอกสูบ ให้ความร้อน จากนั้นขยายตัวระหว่างจังหวะของลูกสูบ

พลังงานส่วนใหญ่สูญเสียไปกับการสูญเสียความร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีสิ่งกีดขวางในเส้นทางของการไหล สำหรับ ICE น้ำมันเบนซิน นี่คือวาล์วปีกผีเสื้อ และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกที่ทรงพลัง พวกเขาใส่เบรกบนภูเขาเพิ่มเติมในรูปแบบของแดมเปอร์ที่ทางออก

การสูญเสียพลังงานและการชะลอตัวจึงสูงขึ้น ความเร็วของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงก็จะยิ่งมากขึ้น ดังนั้น เพื่อการชะลอความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำไปเรื่อยๆ จนถึงเกียร์แรก หลังจากนั้นคุณสามารถใช้บริการเบรกได้แล้ว พวกเขาจะไม่ร้อนมากเกินไปความเร็วลดลงและพลังงานขึ้นอยู่กับกำลังสองของมัน

ข้อดีและข้อเสียของวิธีการ

ข้อดีของการเบรกด้วยเครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยมมากจนต้องใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับทางลงทางยาว:

• หากมีการปลดปล่อยพลังงานมากเท่าที่เครื่องยนต์จะสามารถใช้ได้ในเบรกบริการ เบรกจะร้อนจัดและล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่สิ่งนี้จะไม่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์ในทางใดทางหนึ่ง
• ในกรณีที่ระบบเบรกหลักล้มเหลว การชะลอตัวด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์จะยังคงเป็นวิธีเดียวที่จะรักษารถ ผู้โดยสาร และทุกสิ่งที่ขวางทางรถยนต์ที่ผิดพลาด
• ในสภาพภูเขาไม่มีวิธีอื่นในการลงมาอย่างปลอดภัยเบรกที่สามารถทนต่อสภาพภูเขาไม่ได้ติดตั้งบนยานพาหนะพลเรือน
• ในระหว่างการเบรกด้วยเครื่องยนต์ ล้อจะหมุนต่อไป กล่าวคือ ไม่ปิดกั้น และรถยังคงสามารถตอบสนองต่อพวงมาลัยได้ ยกเว้นพื้นผิวที่ลื่นมาก เมื่อยางขาดการติดต่อแม้จะลดความเร็วลงเล็กน้อย ;
• ด้วยการขับเคลื่อนล้อหลังหรือทุกล้อรถจะเสถียรโดยเวกเตอร์การชะลอตัว
• บันทึกทรัพยากรของแผ่นดิสก์และแผ่นรอง

ไม่ได้โดยไม่มีข้อเสีย:

• ความรุนแรงของการชะลอตัวมีน้อย คุณควรเข้าใจความแตกต่างระหว่างพลังงานและกำลัง เครื่องยนต์สามารถใช้พลังงานได้มาก แต่ไม่ใช่ในระยะเวลาอันสั้น ที่นี่ระบบเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• การชะลอตัวนั้นยากต่อการจัดการ ผู้ขับขี่ต้องมีความรู้และทักษะ และประเภทเกียร์อัตโนมัติรวมถึงอัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสม
• รถบางคันไม่ได้รับการฝึกฝนให้เปิดไฟเบรกด้วยการเบรกประเภทนี้
• ในการขับเคลื่อนล้อหน้า การเบรกกะทันหันอาจทำให้รถเสียเสถียรภาพและลื่นไถลได้

เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียในแง่ของข้อมูลเท่านั้น ในความเป็นจริง ระบอบการปกครองมีความสำคัญ ขอบเขตของการใช้รถมีจำกัดมาก

วิธีเบรกอย่างถูกต้อง

รถยนต์สมัยใหม่นั้นค่อนข้างสามารถแสดงได้ด้วยตัวเอง คุณเพียงแค่ต้องปล่อยคันเร่ง แต่ในกรณีนี้ คุณต้องเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นและจะปรับปรุงเอฟเฟกต์อย่างไร

เกียร์ธรรมดา

ใน "กลไก" สิ่งสำคัญคือต้องเชี่ยวชาญวิธีการเปลี่ยนเกียร์ต่ำอย่างรวดเร็วในสถานการณ์ที่รุนแรง การลดความเร็วของเครื่องยนต์ในการทำงานที่ระดับความแรงต่ำทำได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนในโหมดปกติ แต่ถ้าคุณต้องการลดความเร็วลงอย่างรวดเร็วเมื่อเบรกขัดข้องหรืออยู่ในสถานการณ์ที่ไม่สามารถรับมือได้ การเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกต้องเป็นเรื่องยาก

กล่องซิงโครไนซ์สามารถปรับความเร็วของการหมุนของเกียร์ให้เท่ากันเมื่อเข้าเกียร์ แต่ภายในขีดจำกัดที่จำกัด พลังของซิงโครไนซ์มีน้อย รถที่ได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วจะหมุนเพลากล่อง และความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงต่ำ

สำหรับการสู้รบแบบไม่กระแทก จำเป็นต้องขยับคันโยกในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานด้วยความเร็วที่สอดคล้องกับความเร็วปัจจุบันในเกียร์ที่เลือก

เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะทำการปลดคลัตช์คู่พร้อมการเติมใหม่ เกียร์ปัจจุบันถูกปิดหลังจากนั้นโดยการกดแก๊สอย่างรวดเร็วเครื่องยนต์จะหมุนขึ้นคลัตช์ถูกปิดและคันโยกถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่ต้องการ

หลังการฝึก การรับสัญญาณจะดำเนินการโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์และมีประโยชน์มากแม้ในแอปพลิเคชันปกติทั้งหมด ซึ่งช่วยประหยัดทรัพยากรของกระปุกเกียร์ โดยที่ตัวซิงโครไนซ์มักเป็นจุดอ่อนเสมอ และสักวันหนึ่งสิ่งนี้สามารถช่วยรักษารถยนต์ สุขภาพ และอาจถึงชีวิต โดยทั่วไปแล้วกีฬาจะไม่มีอะไรทำหากปราศจากสิ่งนี้ที่เกียร์ธรรมดา

เกียร์อัตโนมัติ

ขณะนี้เครื่องไฮดรอลิกอัตโนมัติมีการติดตั้งโปรแกรมควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทุกที่ สามารถรับรู้ถึงความจำเป็นในการเบรกของเครื่องยนต์และจะทำทุกอย่างที่อธิบายไว้ข้างต้นด้วยตัวมันเอง มากขึ้นอยู่กับกล่องเฉพาะคุณสมบัติที่คุณต้องรู้

บางคนต้องการความช่วยเหลือในหลาย ๆ ด้าน:

• เปิดโหมดกีฬา
• เปลี่ยนเป็นการควบคุมแบบแมนนวลจากนั้นใช้ตัวเลือกหรือแป้นเหยียบใต้พวงมาลัย
• ใช้ตำแหน่งตัวเลือกที่มีช่วงเกียร์จำกัด ปิดโอเวอร์ไดรฟ์หรือเกียร์ที่สูงกว่า

ไม่ว่าในกรณีใด ห้ามใช้เป็นกลางในขณะขับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อผิดพลาดร้ายแรง เช่น การย้อนกลับหรือการจอดรถ

ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร

ตามอัลกอริธึมการทำงาน ตัวแปรผันไม่แตกต่างจากกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอลแบบคลาสสิก นักออกแบบไม่เป็นภาระกับเจ้าของที่ต้องการทราบวิธีการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ในเครื่อง

ดังนั้นคุณอาจไม่รู้ด้วยซ้ำว่ารถคันนี้ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติประเภทใด ขั้นตอนทั้งหมดจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน

หุ่นยนต์

เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกหุ่นยนต์ว่ากล่องกลไกพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ นั่นคือมันถูกตั้งโปรแกรมไว้เพื่อให้เจ้าของใช้เกียร์ในลักษณะเดียวกับเครื่องจักรอื่น ๆ และในกรณีส่วนใหญ่มีโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาซึ่งคุ้มค่าที่จะใช้หากคุณต้องการลดความเร็วเครื่องยนต์

แม้จะสะดวกกว่า เนื่องจากไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์ และหุ่นยนต์ที่ดีก็ได้รับการฝึกฝนให้เติมน้ำมันด้วยตัวเอง คุณสามารถดูการแข่งรถ Formula 1 อย่างละเอียดยิ่งขึ้น โดยที่คนขับลดเกียร์ตามจำนวนที่ต้องการโดยใช้ไม้พายใต้พวงมาลัยก่อนจะเลี้ยว