ทดลองขับ Chery Tiggo 5

ดีไซน์ คุณภาพความพอดี เท็กซ์เจอร์ของวัสดุภายในห้องโดยสาร - “จีน” แน่หรือ? ผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Chery ได้ใกล้ชิดกับเพื่อนร่วมชั้นชาวยุโรปและเกาหลีมาก แต่ก็ยังขาดอะไรบางอย่าง

Prince Albert II แห่งโมนาโกเปิดตัว Chery crossover ในสี Monegasque เฉพาะรถคันนี้เท่านั้นที่เรียกว่า DR Evo5 Monte Carlo และ บริษัท DR Automobiles ของอิตาลีก็มีส่วนร่วมในการปรับเปลี่ยน ในมอสโคว์เวลานี้หิมะกลายเป็นฝนและรถ SUV สีดำคันใหญ่กำลังพยายามเข้าล้างรถโดยไม่ต้องต่อคิวต่อหน้า Chery Tiggo 5 ที่ปรับปรุงแล้วเขาไม่เคารพ แต่ก็ไร้ผล

Tiggo 5 มีโอกาสที่จะเปลี่ยนทัศนคติเกี่ยวกับสินค้าจีนราคาถูกๆ ประการแรกมันไม่ถูกและประการที่สองไม่ใช่ของปลอม ถอดป้ายชื่อออก - และน้อยคนนักที่จะเดาว่านี่เป็นรถจีน ครอสโอเวอร์ถูกแสดงครั้งแรกในปี 2013 และเป็นของ Ambition Line ใหม่ ซึ่งประกาศแนวทางใหม่ในการพัฒนารถยนต์ ชาวจีนจาก Chery ปิดผนึกห้องปฏิบัติการเพื่อสร้างโคลนที่ไม่น่าดูและเนื้อหาของหม้อนึ่งความดันที่มีโฮมุนคูลีที่มีกลิ่นเหม็นถูกเทลงในแม่น้ำแยงซี ในทางกลับกัน ชาวต่างชาติได้รับการว่าจ้าง: นักออกแบบและวิศวกร ต้นแบบของ Tiggo 5 ทำโดย James Hope ซึ่งทำงานที่ Ford, Daimler Chrysler และ General Motors ต่อมาเขาได้เป็นหัวหน้าทีมสไตลิสต์ร่วม รายชื่อพันธมิตรของ Chery ได้รับการเติมเต็มด้วยบริษัทที่มีชื่อเสียงอย่าง Bosch, Valeo, Johnson Controls และ Autoliv

ส่วนที่เหลือของ Tiggo 5 ถูกย้ายกลับในปี 2015 แต่ครอสโอเวอร์มาถึงรัสเซียเมื่อปลายปีที่แล้วเท่านั้น การอัปเดตทำให้เขามีความทะเยอทะยานมากขึ้น ตัวถังได้รับการตกแต่งด้วยรายละเอียดโครเมียม: เส้นหยักในไฟหน้าเช่นเดียวกับรุ่น Beta 5, การขึ้นรูปตามแก้มยาง, แถบระหว่างไฟ กันชนหน้าซึ่งเปิดช่องอากาศให้กว้างขึ้นเน้นแถบ LED ด้านหลังมีปลายท่อแบนเกือบเหมือนรถซุปเปอร์คาร์

สื่อสิ่งพิมพ์ของ Chery พยายามเกลี้ยกล่อมให้ Tiggo 5 ดูเหมือนเสือที่มีตาเหยี่ยว ไม่ว่าในกรณีใด การปรากฏตัวของ "ห้า" อาจดูเหมือนเป็นการเปิดเผยสำหรับบางคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่จำ Tiggo เก่า การคัดลอก Toyota RAV4 อย่างไร้ศิลปะ และหลังจากปรับสไตล์แล้ว Nissan Qashqai ก็เช่นกัน และสำหรับผู้ที่ไม่เคยเห็นครอสโอเวอร์ Tiggo 7 ใหม่ แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์จากจีนมาไกลแค่ไหนในด้านการออกแบบ โมเดลนี้เพิ่งพบเห็นในมอสโกซึ่งได้รับการรับรอง แน่นอน ภายนอกของ Tiggo 5 คุณสามารถหาใบเสนอราคาโดยตรงจากรถยี่ห้ออื่นๆ ได้ เช่นเดียวกับซุ้มล้อสไตล์ Subaru Forester และไฟหน้า Mitsubishi ASX โดยทั่วไปแล้วครอสโอเวอร์ของจีนกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างอิสระ

Tiggo 5 ไม่ใช่รุ่นเดียวที่โดดเด่นจากกลุ่มรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด เป็นที่จดจำได้ง่ายด้วยรูปเงาดำของคูร์โกซ ราวกับว่าภาพร่างของรถถูกปรับขนาดอย่างไม่ถูกต้องในขั้นตอนการออกแบบและภาพถูกยืดออกไปในแนวตั้งอย่างมาก ในด้านความยาวและความสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Tiggo 5 นั้นเหนือกว่าตัวแทนบางส่วนของ C-segment แบบออฟโรด - 4506 และ 1740 มม. ระยะยื่นยาวและฐานล้อสั้น - เพียง 2610 มม. - ดูไม่ทันสมัยเช่นเดียวกับทางแคบ (1840 มม.) เจมส์โฮปแย้งว่าในความเป็นจริงใหม่ของ Chery คำพูดของนักออกแบบมีความสำคัญมากกว่าคำว่าวิศวกร แต่สไตลิสต์ไม่น่าจะคิดแบบนี้ได้ แต่นี่คือคุณสมบัติของแพลตฟอร์มที่มีชื่อใหญ่ว่า iAuto วิศวกรเองทำให้งานยากขึ้น - พวกเขาสอนให้ครอสโอเวอร์ขี่ในหลายขั้นตอน

ในขณะเดียวกันสัดส่วนที่แปลกประหลาดทำให้ Tiggo 5 มีขนาดใหญ่ขึ้น: ดูเหมือนรถทุกพื้นที่แบบกล่องมากกว่ารถนั่งยองที่หมอบลงกับพื้น รถแน่นอนไม่มีโครง ตัวถังแบบโมโนโคคที่ทันสมัยได้รับการพัฒนาโดยการมีส่วนร่วมของเบนเทเลอร์เยอรมัน

ปุ่มควบคุมสภาพอากาศจะถูกกดเข้าหากันอย่างแน่นหนาและบ่อเครื่องมือจะคืบคลานไปที่หน้าจอของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ไม่จำเป็นต้องประหยัดพื้นที่แผงด้านหน้า - ไม่มีแม้แต่ร่องรอยของความคับแคบในห้องโดยสาร เบาะนั่งด้านหน้าตั้งสูง แต่ถึงแม้ผู้โดยสารที่สูงก็ยังมีเฮดรูมที่เหมาะสม กว้างขวางและอยู่แถวหลัง - มีช่องว่างระหว่างหลังและหัวเข่าที่เหมาะสมเพดานสูง ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้นกับขนาดดังกล่าวดังนั้นเพื่อความสะดวกของผู้โดยสารแถวที่สองจึงต้องเสียสละลำตัว กลายเป็นว่ามีขนาดเล็กเพียง 370 ลิตรเหมือนในรถแฮทช์แบคระดับ B ซุ้มล้อนูนและธรณีประตูสูง แต่ในชั้นใต้ดินมีล้ออะไหล่ขนาดเต็มและเบาะหลังพับไม่ได้เป็นขั้นบันได

การตกแต่งภายในสร้างความประทับใจได้ดีแม้จะทำจากพลาสติกที่แข็งและสะท้อนแสง และแทบจะไม่มีกลิ่นสารเคมี การออกแบบคุณภาพของความพอดีพื้นผิว - ทุกอย่างอยู่ในระดับสูง ไม่มีแฟนซีแบบเอเชียไม่มีสิ่งผิดปกติตามหลักสรีรศาสตร์ เว้นแต่ว่ารูปแบบของเม็ดมีดคาร์บอนไฟเบอร์จะดูไม่เหมาะสมเช่นเดียวกับในกรณีของรถสปอร์ตราคาไม่แพงและห่างไกลจากรถสปอร์ต สำหรับเครดิตของนักออกแบบ Tiggo 5 มันไม่สร้างความรำคาญ

หน้าจอสัมผัสมีขนาดใหญ่ขึ้นจากเจ็ดเป็นแปดนิ้วและสูญเสียปุ่มทางกายภาพไปเกือบทั้งหมดยกเว้นปุ่มปรับระดับเสียงซึ่งมีปุ่มเปิดปิดระบบมัลติมีเดียด้วย ตอนนี้มัลติมีเดียมี Cloudrive ซึ่งเป็นแอนะล็อก Android Auto ที่ให้คุณแสดงหน้าจอสมาร์ทโฟนของคุณบนหน้าจอรถของคุณ ในตอนแรกกระบวนการนั้นง่ายมากเพียงแค่เชื่อมต่ออุปกรณ์มือถือของคุณกับทั้งบลูทู ธ และ USB ในเวลาเดียวกันจากนั้น Cloudrive จะติดตั้งแอปพลิเคชันพิเศษลงไป แต่ประการแรกคุณต้องเปิดใช้งานโหมดนักพัฒนาซอฟต์แวร์ในสมาร์ทโฟนของคุณและประการที่สองแม้ในกรณีนี้การเชื่อมต่ออาจไม่เกิดขึ้น

ตัวอย่างเช่นระบบไม่ทำงานกับสมาร์ทโฟนที่มาพร้อมกับรถทดสอบ ครึ่งชั่วโมงของการเดินไปรอบ ๆ เมนูและเล่นกลสายเคเบิลได้รับรางวัลเป็น Yandex.Navigator บนหน้าจอขนาดใหญ่ โดยทั่วไปคุณสามารถแสดงอะไรก็ได้ที่คุณต้องการบนหน้าจอ: ฟีด Facebook, ผู้ส่งข้อความทันที, ดูวิดีโอบน Youtube สิ่งสำคัญคือไม่ต้องฟุ้งซ่านไปกับสิ่งเหล่านี้ในขณะขับรถ ภาพจะสูญเสียคุณภาพตามธรรมชาติเมื่อซูมเข้า แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญสำหรับเนวิเกเตอร์ คุณจะต้องควบคุมฟังก์ชั่นจากสมาร์ทโฟนของคุณ - ผ่านหน้าจอสัมผัสความคิดเห็นจะทำงานร่วมกับการหยุดชั่วคราวที่น่าเศร้าและบางครั้งก็ค้างอย่างแน่นหนา หน้าจอของสมาร์ทโฟนที่เชื่อมต่อจะไม่ดับลงและทำให้แบตเตอรี่หมดเร็ว - จะไม่สามารถชาร์จได้คุณสามารถรักษาระดับปัจจุบันได้เท่านั้น นอกจากนี้เมื่อเปิดใช้งาน Cloudrive วิทยุจะไม่ทำงานมีเพียงแทร็กในหน่วยความจำของอุปกรณ์มือถือเท่านั้น

เพลงแม้จะมีการประกาศลำโพงจาก Panasonic แต่ก็ฟังดูธรรมดา แต่ก็ไม่จำเป็นต้องแข่งขันกับเสียงของมอเตอร์อีกต่อไป การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เงียบลงอย่างเห็นได้ชัด: ใน Chery พวกเขาพูดถึงการลดเสียงรบกวนลง 38 dB และในสื่อสิ่งพิมพ์พวกเขาเขียนเกี่ยวกับ "เทคโนโลยีใหม่" ในความเป็นจริงไม่มีอะไรใหม่ในนั้น: วัสดุที่มีรูพรุนสักหลาดและตัวสะท้อนเสียงเพิ่มเติมที่ทางเข้า

ภายใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์สองลิตรแบบเดียวกันที่พัฒนาโดยการมีส่วนร่วมของ AVL ของออสเตรีย หน่วยที่ค่อนข้างทันสมัยพร้อมตัวเปลี่ยนเฟสที่ทางเข้าและทางออกพัฒนา 136 แรงม้า และแรงบิด 180 นิวตันเมตร เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่คล้ายกันของคู่แข่งไม่มากนัก และเขาต้องบรรทุกรถที่มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตันครึ่งและจับคู่กับตัวแปรซึ่งเราตัดสินใจว่า Sport ได้เปลี่ยนปุ่ม Eco ไม่มีการเปิดเผยลักษณะไดนามิกของรถ แต่ถึงแม้จะไม่มีก็เป็นที่ชัดเจนว่าตัวละครของ Tiggo 5 นั้นสงบ

ตัวแปรจะกระตุกเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนโหมดและที่ความเร็วต่ำราวกับว่าเลียนแบบการผูกปมของเครื่องจักรอัตโนมัติระบบเครื่องกลน้ำทั่วไป แต่จะเพิ่มความเร็วได้อย่างราบรื่นเนื่องจากเหมาะกับการส่งแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง: ก่อนอื่นให้หมุนมอเตอร์จากนั้นจึงเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ . การโอเวอร์คล็อกที่น่าเศร้ามากสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้โหมดแมนนวล เป็นที่น่าสนใจว่าร่องที่คดเคี้ยวตามที่คันโยกเดินนั้นมีการบิดงออย่างผิดปกติที่ด้านล่าง หากคุณไปทางซ้ายคุณจะเปลี่ยนเกียร์เองไปทางขวาคุณจะเปิดโหมด "ลดระดับ" ซึ่งตัวแปรจะรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้สูง

การจัดการครอสโอเวอร์ได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง - ความพยายามเชิงตรรกะปรากฏขึ้นบนพวงมาลัยพร้อมระบบช่วยเหลือด้วยพลังงานไฟฟ้าซึ่งปรับแต่งด้วยการมีส่วนร่วมของวิศวกรของปอร์เช่ แต่นี่เป็นรถที่มีการเปลี่ยนแปลงและรุ่นที่มี "กลไก" ยังคงติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกตัวเดียวกัน แทร็กกว้างขึ้นสองสามเซนติเมตร - ด้วยเหตุผลบางอย่าง Chery ไม่ได้เน้นเรื่องนี้ เหล็กกันโคลงมีความหนาขึ้น ทำให้ Tiggo 5 มีประสบการณ์การเข้าโค้งที่มั่นใจและคาดเดาได้มากขึ้น การตั้งค่าสำหรับสปริงและโช้คอัพไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐานตั้งแต่ Chery หันไปหานักขับแรลลี่ Sergey Bakulin เพื่อขอคำแนะนำ พวกมันช่วยให้คุณบินไปตามเลนในชนบทด้วยความเร็วสูงโดยไม่ต้องกลัวว่าจะพัง - การใช้พลังงานนั้นยอดเยี่ยม ในเวลาเดียวกันบนแอสฟัลต์ที่ดีครอสโอเวอร์ทำเครื่องหมายข้อต่อและรอยแตกเล็กน้อย

Tiggo 5 ดูเหมือนเครื่องบินรบ: การป้องกันพลาสติกทรงพลังที่ด้านล่างระยะห่างจากพื้น 190 มม. ตำแหน่งที่สูงของช่องรับอากาศช่วยให้คุณใช้ฟอร์ดได้ลึกถึง 60 เซนติเมตร ความโหดเหี้ยมสามารถเล่นตลกกับเจ้าของครอสโอเวอร์ได้ สำหรับการกระตุกอย่างรวดเร็วความสามารถของ Tiggo 5 ยังเพียงพอ แต่ CVT ไม่ชอบการลื่นไถลในหิมะลึกเป็นเวลานานและส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ระบบป้องกันการสั่นไหวไม่ได้รับการฝึกอบรมสำหรับการโลดโผนแบบออฟโรดและควรปิดโดยสิ้นเชิง Tiggo5 ยังขาดระบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยที่ไม่มีอะไรทำบนถนนออฟโรดที่จริงจัง

สัดส่วนการตั้งค่าและระดับอุปกรณ์ของ Tiggo 5 ขาดความสมดุลเล็กน้อย มีซันรูฟ แต่ไม่มีพวงมาลัยและกระจกบังลมแบบปรับความร้อนได้เฉพาะที่อีกต่อไปและยังขาดความสะดวกสบายของที่นั่งด้านหลังอีกด้วย รูปทรงเรขาคณิตและชุดตัวถังที่ดีไม่ได้มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในเวลาเดียวกัน Tiggo 5 แตกต่างจากรถครอสโอเวอร์ของจีนที่เราคุ้นเคยและไม่อายที่จะอยู่ใน บริษัท ของคู่แข่งในยุโรปและญี่ปุ่น

นี่เป็นกรณีที่รถยนต์สามารถเพิ่มมูลค่าให้กับแบรนด์ได้ ไม่ว่าจะเป็น Chery, Qoros หรือ DR Cars ที่แปลกใหม่ อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายเลยที่จะเสนอรถยนต์สมัยใหม่ในราคา "จีน" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลในปัจจุบัน Tiggo 5 ที่มีสไตล์ล่วงหน้าในปี 2014 มีราคาอย่างน้อย 8 ดอลลาร์ และสำหรับเงินจำนวนนี้เป็นไปได้ที่จะซื้อ Renault Duster ด้วย "อัตโนมัติ" ครอสโอเวอร์ทั้งสองตอนนี้เริ่มต้นที่ $ 572 และ Tiggo 12 ที่ "อัดแน่น" ที่สุดพร้อมตัวแปร, ESP, ระบบมัลติมีเดีย, การตกแต่งภายในด้วยหนังและถุงลมนิรภัยด้านข้างจะมีราคา $ 129

ด้วยการเปิดตัว Renault Kaptur และ Hyundai Creta ทำให้ Tiggo 5 ใหม่มีช่วงเวลาที่ยากลำบากยิ่งขึ้นไปอีก อย่างไรก็ตาม ยังคงมีอุปกรณ์และพื้นที่แถวหลังที่ดีกว่ารถครอสโอเวอร์ที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่า


	ชนิด	ครอสโอเวอร์
	ขนาด: ยาว / กว้าง / สูงมม
	ฐานล้อมม	2610
	ระยะห่างพื้นมม	190
	ปริมาตรลำตัวล	370-1000
	ลดน้ำหนักกก	1537
	น้ำหนักรวม	1910
	ประเภทของเครื่องยนต์	บรรยากาศน้ำมันเบนซิน
	ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม.	1971
	สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	136 / 5750
	สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	180 / 4300-4500
	ประเภทไดรฟ์เกียร์	ด้านหน้าตัวแปร
	สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	ไม่มีข้อมูล
	อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	ไม่มีข้อมูล
	การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	ไม่มีข้อมูล
	ราคาเริ่มต้น $.	14 770