ล็อคหน้าปัด

ความร้อนที่มากเกินไปของขอบล้อ การเสื่อมสภาพในไดนามิกของรถเป็นอาการทั่วไปของการอุดตันของเบรก ในกรณีของหนึ่งล้อหรือล้อที่ด้านหนึ่งของรถ การโหลดรถที่เรียกว่าเป็นคุณลักษณะเพิ่มเติม

การเบรกด้วยเบรกเป็นภาวะที่แผ่นรองแรงเสียดทานยังคงกดอยู่เมื่อปล่อยแรงดันบนแป้นเบรกแม้ว่า แรงกดบนพื้นผิวการทำงานของจานเบรกหรือดรัมน้อยลงอย่างมาก การเพิกเฉยอาจมีผลร้ายแรง อุณหภูมิขอบล้อที่เพิ่มขึ้นที่เกิดจาก "การทำงานต่อเนื่อง" ของวัสดุบุผิวเสียดทานสามารถทำให้เกิดการเผาไหม้ได้ในกรณีร้ายแรง พึงระลึกไว้เสมอว่าไม่เพียงแต่วัสดุบุผิวเสียดทานจะร้อนเกินไป แต่ยังรวมถึงแผ่นดิสก์หรือดรัมด้วย รวมถึงรายการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น กระบอกสูบและน้ำมันเบรกที่บรรจุอยู่ หากอุณหภูมิของของเหลวเกินอุณหภูมิที่อนุญาต ของเหลวจะเดือดซึ่งหมายความว่าไม่มีเบรก ดังนั้นจึงไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเบรก และหากเรามีข้อสงสัยดังกล่าว เราต้องตอบสนองทันที

มีเหตุผลหลายประการในการปิดกั้นเบรก เนื่องจากความนิยมที่มากขึ้นในปัจจุบัน เราจะจัดการกับดิสก์เบรกเท่านั้น ไม่ว่าเราจะจัดการกับคาลิปเปอร์เบรกแบบลอยหรืออยู่กับที่ แรงสปริงของโอริงลูกสูบในกระบอกสูบของคาลิปเปอร์มีหน้าที่ในการบรรเทาแรงกดของผ้าเบรกบนดิสก์เมื่อปล่อยแป้นเบรก และนี่คือแหวนวงนี้ที่มักเป็นผู้ต้องสงสัยหลัก การทำงานไม่ถูกต้องอาจเนื่องมาจากการสูญเสียคุณสมบัติความยืดหยุ่นอันเนื่องมาจากกระบวนการชราภาพ สิ่งสกปรกหรือการกัดกร่อนบนพื้นผิวของลูกสูบที่วงแหวนนี้จับคู่ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน สิ่งสกปรกและข้อบกพร่องบนพื้นผิวของลูกสูบมักเป็นผลมาจากความเสียหายต่อการเคลือบยางของลูกสูบ ในก้ามปูเบรกแบบลอยตัว นอกจากโอริงแล้ว แรงดันผ้าเบรกที่มากเกินไปอย่างน้อยหนึ่งด้านของดิสก์อาจเกิดจากการเกาะของไกด์ก้ามปู การอุดตันของเบรกอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายภายในกับสายยางเบรก ซึ่งแรงดันของเหลวในท่อจะไม่ลดลงในทันที แต่จะค่อยๆ ปล่อยเมื่อปล่อยแป้นเบรก เหมือนกับว่าเรายังเหยียบเบรกด้วยแรงน้อยลงเรื่อยๆ