เบรกล็อค - สาเหตุและวิธีแก้ไขที่พบบ่อยที่สุด

การปิดกั้นเบรกขณะขับรถเป็นสิ่งที่อันตรายมาก ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาเริ่มต้นขึ้นเมื่อก้ามปูหรือผ้าเบรกไปบังล้ออย่างเบามือ ผู้ขับขี่อาจมองข้ามสิ่งนี้ไปในระยะทางสั้นๆ เช่น เมื่อขับในเมือง และเมื่อขับบนทางหลวง ปัญหาเกี่ยวกับผ้าเบรกแบบถอยหลังจะทำให้ก้ามปูเบรกร้อนเกินไป อุณหภูมิของน้ำมันเบรกเพิ่มขึ้น และ, ส่งผลให้สูญเสียการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ

อาการ (ที่พบบ่อยที่สุด) คืออะไร?

ทางที่ดีควรประเมินการทำงานที่ถูกต้องของระบบเบรกหลังจากเดินทางไกล ซึ่งในระหว่างนั้นความเร็วของรถมักจะสูญเสียไป อาการที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวคืออุณหภูมิของขอบล้อสูงขึ้นและมีกลิ่นเฉพาะตัวของโลหะร้อน ฝุ่นจากผ้าเบรกที่สึกก็สามารถปรากฏบนขอบล้อได้เช่นกัน นอกจากนี้ การขับขี่เป็นเวลานานโดยที่เบรกไม่ทำงานจะส่งผลให้ประสิทธิภาพของรถลดลงอย่างมากและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

จะหาสาเหตุได้ที่ไหน - เซอร์วิสเบรก

ในกรณีส่วนใหญ่ ลูกสูบเบรกที่ผิดพลาดเป็นสาเหตุของการล็อคล้อรถ ความล้มเหลวเกิดขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อนหรือการกัดกร่อนของพื้นผิวลูกสูบ ซึ่งทำให้ยาก (หรือเป็นไปไม่ได้) ที่จะเคลื่อนกลับหลังจากปล่อยแรงกดบนแป้นเบรก เป็นผลให้แผ่นอิเล็กโทรดถูกับแผ่นดิสก์อย่างต่อเนื่อง จะแก้ไขปัญหาได้อย่างไร? ในกรณีที่มีการปนเปื้อนก็เพียงพอที่จะขัดลูกสูบ แต่ถ้าหลังสึกก็ควรเปลี่ยนทันที ไกด์ก้ามปูที่ติดอยู่อาจทำให้เกิดปัญหาได้เช่นกัน ทำให้ก้ามปูสามารถเลื่อนไปติดกับตะเกียบได้ ระหว่างการใช้งานจะเกิดการติดขัดซึ่งนำไปสู่ความเสียหายต่อการเคลือบยาง ในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมทำได้ง่าย โดยต้องอาศัยการทำความสะอาดและหล่อลื่นไกด์และเปลี่ยนยางบูต องค์ประกอบอื่นที่ จำกัด การหมุนฟรีของล้อรถคือผ้าเบรกติดขัดหรือสึกหรอไม่ดี ข้อบกพร่องประการแรกเหล่านี้ส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อรถยนต์ที่มีการใช้งานเป็นครั้งคราวและระยะทางต่ำ การกัดกร่อนสะสมที่จุดสัมผัสระหว่างผ้าเบรกและตะเกียบก้ามปู ขัดขวางการเคลื่อนที่ของผ้าเบรกอย่างอิสระ ซึ่งจะถูกกดทับดิสก์หลังจากถอดลูกสูบออก จะแก้ไขความผิดปกติดังกล่าวได้อย่างไร? ควรทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสอย่างทั่วถึงและควรตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของผ้าเบรก: ผ้าเบรกที่สึกอย่างหนักมักจะอยู่ในก้ามปูในมุมหนึ่งและถูกับดิสก์ วิธีแก้ปัญหาคือเปลี่ยนผ้าเบรคที่สึกหรอใหม่

สายปั๊มและสายเบรค

ในรถยนต์ที่ไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นระยะ ระบบเบรกจะปนเปื้อนด้วยตะกอนที่ค่อยๆ สะสม หลังจำกัดลูกสูบกระบอกสูบหลักและไม่หดกลับจนสุด ในกรณีนี้จะต้องทำความสะอาดปั๊มอย่างทั่วถึง (สร้างใหม่) หรือเปลี่ยนในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรง นอกจากนี้ สายเบรกอาจทำให้ระบบเบรกทำงานไม่ถูกต้อง อันเป็นผลมาจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและชิ้นส่วนของยางแตกออกภายใน สิ่งนี้นำไปสู่สิ่งกีดขวางในการไหลของน้ำมันเบรก ในกรณีที่เกิดความผิดปกติเช่นนี้ คุณควรเปลี่ยนสายที่สึกหรอด้วยเส้นใหม่ และเปลี่ยนน้ำมันเบรกที่เปื้อนชิ้นส่วนยาง

จะหาสาเหตุได้ที่ไหน - เบรกเสริม (ฉุกเฉิน)

บ่อยครั้งที่ปัญหายังเกิดขึ้นเนื่องจากเบรกเสริมเช่น กลองยังคงใช้ในรถหลายรุ่น ข้อบกพร่องส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการเกาะติดของลูกสูบในกระบอกสูบ ซึ่งเกิดจากการกัดกร่อนหรือความเสียหายต่อยางป้องกัน ระหว่างการใช้งานประจำวัน สิ่งสกปรกหลายประเภทสะสมอยู่ภายในดรัมเบรก รวมถึงฝุ่นจากผ้าเบรกที่สึกหรอและสนิม หลังตกอยู่ใต้รองเท้าบูทยางสามารถป้องกันการเคลื่อนที่ของลูกสูบในกระบอกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ การซ่อมแซมประกอบด้วยการเปลี่ยนกระบอกสูบใหม่ (สามารถสร้างใหม่ได้ แต่ไม่สามารถทำกำไรได้) ในรถยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลานาน สายเบรกเสริมบางครั้งอาจติดขัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกราะของสายเคเบิลเสียหาย จากนั้นความชื้นจากสิ่งแวดล้อมจะเข้าไปข้างใน ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การกัดกร่อนที่จำกัดการเคลื่อนตัวของสายเบรกอย่างอิสระ และอาจทำให้สายเบรกขาดได้ในกรณีร้ายแรง คันเบรกที่ติดอยู่ก็อาจเป็นปัญหาได้เช่นกัน ปัญหาอยู่ที่คันโยกควบคุมที่ติดขัด ซึ่งเรียกว่าตัวเว้นระยะผ้าเบรกหลังจากขันด้วยมือแล้ว เช่นเดียวกับกรณีที่กล่าวข้างต้น สาเหตุของความล้มเหลวคือการปนเปื้อนและการกัดกร่อน