BMW 225xe Active Tourer สายหรูหรา

แน่นอนว่า Xe ในชื่อ 225xe นั้นหมายความว่า เช่นเดียวกับ X5 ปลั๊กอินไฮบริดที่ใหญ่กว่า มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่แน่นอนว่าเป็นระบบไฮบริดที่ทรงพลังน้อยกว่า คันนี้ซึ่งมีเครื่องยนต์สามสูบ 1,5 ลิตรเทอร์โบชาร์จอยู่เบื้องหน้า มีความเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ใน i8 โดยพื้นฐานแล้ว เครื่องยนต์เบนซินใน Active Tourer นั้นไม่ได้ทรงพลังเท่ากับ i8 แต่ด้วย "แรงม้า" 136 แรงม้าที่ได้รับการสนับสนุนจากมอเตอร์ไฟฟ้า 88 "แรงม้า" จึงทรงพลังเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน (เร็วกว่า) แตกต่างจากรุ่นปลั๊กอินไฮบริดของ BMW รุ่นอื่นๆ ตรงมอเตอร์ไฟฟ้าของ Active Tourer ไม่ได้ซ่อนอยู่ข้างเกียร์อัตโนมัติ แต่ติดตั้งแยกจากกันโดยสมบูรณ์ติดกับเพลาหลัง

ดังนั้น 225xe จึงมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อขับไฮบริด และเฉพาะรุ่นหลังเมื่อขับด้วยไฟฟ้าเท่านั้น (แน่นอนว่าโหมดการเลือกโหมดการขับขี่จะเหมือนกับใน BMW ไฮบริดอื่นๆ ทุกประการ) ยังดีกว่า หากคุณเปลี่ยน 225xe เป็นโหมดไฟฟ้าทั้งหมด คุณสามารถใช้ประโยชน์จากความสามารถด้านกีฬาที่ซ่อนอยู่ได้: ปิดใช้งานระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวโดยสมบูรณ์ เปลี่ยนรถเป็นโหมดไฟฟ้า และทำให้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Active Tourer ไฟฟ้า สำหรับการเลื่อนด้านข้างหากพื้นใต้ล้อลื่นเพียงพอ (ซึ่งตัวอย่างเช่นในสายฝนบนแอสฟัลต์สโลวีเนีย "ยอดเยี่ยม" ที่ฉาวโฉ่ไม่ใช่เรื่องยาก) ในขณะเดียวกัน ความสะดวกในการใช้งาน Active Tourer ก็ไม่ลดลง ในทางกลับกัน การกระโดดข้ามเมืองไม่เพียงแต่สะอาดขึ้นเนื่องจากไดรฟ์ไฟฟ้า แต่ยังสะดวกในการใช้งานอีกด้วย

มอเตอร์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่เงียบ แต่ยังมีแรงบิดที่เพียงพอซึ่งเมืองนี้มีอยู่แล้ว การขี่ท่ามกลางฝูงชนในเมืองนั้นสะดวกสบายพอๆ กับการนั่งในรถลีมูซีนแบบสปอร์ตพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาดใหญ่ แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาถูกกว่ามาก แบตเตอรี่ 5,8 กิโลวัตต์ชั่วโมงจะคายประจุ 225xe หลังจากผ่านไปประมาณ 30 กิโลเมตร (ก่อนหน้านี้น้อยกว่าเล็กน้อยเล็กน้อย) ซึ่งหมายความว่า "เชื้อเพลิง" ในระยะทาง 100 กิโลเมตรจะเสียค่าใช้จ่ายเพียงไม่ถึงสองยูโรครึ่ง แน่นอนว่าต้องชาร์จแบตเตอรี่เป็นประจำสำหรับการขับขี่ประเภทนี้

225xe เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มีเพียงสายเคเบิลกันกระแทกที่ง่ายที่สุด เหมาะสำหรับใช้ที่บ้านหรือในโรงรถในสำนักงาน (จะชาร์จในสองชั่วโมง) อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการใช้สถานีชาร์จสาธารณะ คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับสายเคเบิล Mennekes (ประเภท 2) แต่คุณจะไม่เร็วขึ้นมาก: รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดของ BMW ยังคงชาร์จพลังงานสูงสุด 3,6 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่ซ่อนอยู่ใต้เบาะหลัง ดังนั้นพวกเขาจึงนั่งสูงขึ้นประมาณสามนิ้ว ซึ่งหมายความว่า ในแง่หนึ่ง พื้นที่ด้านบนน้อยกว่าเล็กน้อย (ซึ่งมีเพียงผู้โดยสารที่สูงที่สุดเท่านั้นที่จะสังเกตเห็น) และในทางกลับกัน เบาะนั่งที่สบายกว่าใน Active Tourer แบบคลาสสิก

เมื่อใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว 225xe สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 125 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ในโหมดไฟฟ้าเต็มรูปแบบและในโหมดอัตโนมัติสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แต่แน่นอนว่าช่วงไฟฟ้าจะไม่เข้าใกล้ 30 กิโลเมตร หลังพวงมาลัย (นอกเหนือจากความเงียบและความมุ่งมั่นของการขับขี่ด้วยไฟฟ้า) 225xe นั้นค่อนข้างจดจำได้ยาก น่าเสียดายที่เคาน์เตอร์ยังคงเป็นอะนาล็อกแบบคลาสสิกโดยมีหน้าจอ LCD ที่เล็กกว่าอยู่ระหว่างนั้น ยกเว้นปุ่มที่ชื่อ eDrive เพื่อเปลี่ยนโหมดการทำงานของระบบไฮบริดและมาตรวัดอื่นๆ อีกสองสามตัว (ซึ่งแน่นอนว่าสามารถแสดงสถานะแบตเตอรี่ ชาร์จและคายประจุได้มากน้อยเพียงใด) ไม่มีอะไรแตกต่างกันจริงๆ

แน่นอนว่า 225xe Active Tourer มีอุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมดที่พบในรุ่นคลาสสิกที่มาพร้อมกับ BMW ในคลาสนี้ และการติดตั้งแบตเตอรี่ใต้เบาะหลังก็ให้ความจุในการบูตเท่ากัน: 400 ลิตร ดังนั้น 225xe Active Tourer จึงเป็นรถที่ใช้ได้ทุกวัน และสามารถเป็นรถครอบครัวได้ ซึ่งจริงๆ แล้วแตกต่างจากรุ่นคลาสสิกตรงที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเท่านั้น (หรือต้องเชื่อมต่อกับมัน) ที่สำคัญที่สุด นี่คือรถที่ไม่เสียสละอะไรเลยเพื่อความสะดวกในชีวิตประจำวัน ในขณะที่สำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่จะใช้ไฟฟ้าเป็นส่วนใหญ่

รูปภาพ Душан Лукич: Саша Капетанович

BMW 225xe Active Tourer สายหรูหรา

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	39.550 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	51.431 €
พลัง:	100kW (136 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.499 ซม.³ - กำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) ที่ 4.400 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ที่ 1.250–4.300 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้า: กำลังสูงสุด 65 กิโลวัตต์ (88 แรงม้า) ที่ 4.000 แรงบิดสูงสุด 165 นิวตันเมตร ที่ 0-3.000 ระบบ: กำลังสูงสุด 165 กิโลวัตต์ (224 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด เช่น แบตเตอรี่: Li-ion, 7,6 kWh
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติ - ยาง 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 202 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 6,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในรอบเครื่องยนต์รวม (ECE) 2,1-2,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 49-46 กรัม/กม. - สำรองการเดินทางด้วยไฟฟ้า (ECE) 41 กม. เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ 2,2 ชม. (16 A)
มาเซ่:	รถเปล่า 1.660 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.180 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.342 มม. - กว้าง 1.800 มม. - สูง 1.556 มม. - ระยะฐานล้อ 2.670 มม. - ท้ายรถ 400-1.350 ลิตร - ถังน้ำมัน 36 ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 3.478 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	8,5 ss
402ม. จากตัวเมือง:	15,4 ปี ( 141 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	4,1 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	4,3 ลิตร / 100 กม. + 12 kWh ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB