BMW 330d Coupe

330d Coupe นี้เป็นตัวอย่างที่ดี ราคาพื้นฐาน: ดี 47 รูเบิล ราคาทดสอบ? ประมาณ 65 หรือเกือบครึ่งหนึ่งของราคารถยนต์พื้นฐาน และแม้ว่ารายการอุปกรณ์มาตรฐาน (ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่เป็นที่นิยม) ก็ไม่เลว: อุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมด, ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว, เซอร์โวโทรนิก, ไฟหน้าไบซีนอน, ไฟเบรกแบบไดนามิก (นั่นคือความสว่างขึ้นอยู่กับ ความแรงของการเบรก), พวงมาลัยมัลติทาสกิ้งแบบสปอร์ต, แอร์, เครื่องบันทึกค่อนข้างดี. . และยังมีอีกมากมายที่จะเพิ่มเข้าไปในทั้งหมดนี้ เป็นเพียงคำถามว่าคุณสามารถไปได้ไกลแค่ไหนและต้องการ "ยืดเส้นยืดสาย"

300d coupe มาตรฐานบริสุทธิ์เป็นรถที่สร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่โดยไม่ต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติม ในบางแห่งอาจดีกว่าการทดสอบที่มีค่าใช้จ่ายด้วยซ้ำ แชสซี M Sport ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ M Sport Package (ซึ่งเพิ่มอีก 19 ใน XNUMX ของราคา) เข้าโค้งได้ดี ต้องขอบคุณล้อขนาด XNUMX นิ้วและยางแบบเตี้ย แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่เป็นมิตรกับผู้ที่ไม่ชอบกระโดดข้ามหลุมบ่อที่ถนนของเราเต็มไปด้วย

ยางขนาด 18 นิ้วทำให้นิ่มลงเล็กน้อย แต่ถ้ายางขนาด 19 นิ้วรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ หลังจากที่เราติดตั้งแบตเตอรี่สำหรับฤดูหนาวบนรถแล้ว สถานการณ์ก็ดีขึ้นเล็กน้อย - แต่ในขณะเดียวกัน รถก็สูญเสียเสถียรภาพในทิศทาง โดยเฉพาะบนทางหลวงด้วยความเร็วสูง เห็นได้ชัดว่าแชสซี M และยางสำหรับฤดูหนาวของบริดจสโตนขนาด 18 นิ้วไม่พอดีกัน และมีความเป็นไปได้สูงที่การผสมผสานที่แตกต่างกัน (อาจเป็นยางรุ่นอื่น) จะช่วยแก้ปัญหาได้

ระบบกันกระเทือนแบบสปอร์ตไม่ใช่เรื่องเลวร้าย หลายคนจะพูด และเราก็เห็นด้วย แต่ทำไมต้องใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติ? จากนั้นพิจารณา (พูด) 330i หรือ 335i พร้อมเกียร์ธรรมดา (รุ่นหลังมีแชสซีเป็นมาตรฐาน) แล้วสนุกไปกับมัน

ความสามารถในการรวมอุปกรณ์เสริมมากมายก็มีข้อดีเช่นกัน หนึ่งในนั้นคือคุณอาจต้องการชุดค่าผสมที่เหมาะกับคุณเท่านั้น แต่คนอื่นๆ มองว่าสิ่งนี้ขัดกับสัญชาตญาณ ไม่ว่าในกรณีใดเครื่องยนต์ 180 กิโลวัตต์และเกียร์อัตโนมัติ 245 สปีด (ซึ่งจะเสียค่าใช้จ่าย 2.400 ยูโร) เป็นที่รู้จักกันดีและการใช้คันโยกบนพวงมาลัยที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมเกียร์ด้วยตนเอง (ราคาเพียง XNUMX ยูโร) เพิ่มเติม แต่ตามที่เขียนไว้ที่นี่เล็กน้อยที่นั่นเล็กน้อย - และตัวเลขสุดท้ายนั้นน่าสนใจ) นั้นไม่จำเป็นเลย การเก็บเสียงก็ดีเช่นกัน (แต่ไม่มากพอที่จะซ่อนดีเซลข้างหน้า) และอัตราสิ้นเปลืองก็ไม่เลวเช่นกัน

ความโปร่งแสงด้านหลังไม่ได้ดีที่สุด ดังนั้นการที่คุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับระบบที่จอดรถจึงเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม การดึงเบาะนั่งด้านหน้าด้วยระบบไฟฟ้าเพื่อเข้าถึงเบาะนั่งแถวที่สองก็ไม่ควรทำเช่นกัน เนื่องจากระบบทำงานช้าเกินไปสำหรับการใช้งานในแต่ละวัน เบาะนั่งนั้นยอดเยี่ยม สะดวกสบายแม้ในการเดินทางไกล และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเด็กเล็กด้านหลัง

แต่อย่าลืมว่าอย่าซื้อสปอร์ตคูเป้แบบทรีโอนี้เพราะเบาะหลัง ซื้อเพื่อเพลิดเพลินกับการนั่งกับพวกเขา ไม่ว่าคุณจะเริ่มต้นด้วย 47k และโหลดอุปกรณ์เสริมอีก 335 รายการ หรือเริ่มต้นด้วย (พูด) อีก 335 รายการสำหรับ XNUMXi หรือ XNUMXd ดังนั้นระบบเสียงที่แพงที่สุดก็ขึ้นอยู่กับลำดับความสำคัญส่วนบุคคลของคุณ ตามที่คุณรัก หากคุณเลือกสิ่งที่ถูกต้อง คุณจะไม่ผิดหวัง เพราะจากมุมมองทางเทคนิคล้วนๆ ทั้งสามคนนี้ยากที่จะทำให้ขุ่นเคือง แต่คุณต้องยอมรับกับราคา ...

Dušan Lukič ภาพถ่าย: Aleš Pavletič

BMW 330d Coupe

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	BMW GROUP สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	46.440 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	64.011 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	170kW (231 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	6,7 s
ความเร็วสูงสุด:	250 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,6l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	6 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.993 ซม.? – กำลังสูงสุด 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1.750–3.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M+S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.615 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.020 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.580 มม. - กว้าง 1.782 มม. - สูง 1.395 มม. - ถังน้ำมัน 63 ล.
กล่อง:	ลำต้น 440 l

การวัดของเรา

T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel ระดับ = 54% / สถานะมาตรระยะทาง: 11.112 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	7,7s
402ม. จากตัวเมือง:	15,6 ปี ( 153 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	250 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	11,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	47,6m
ตาราง AM:	39m

การประเมินผล

• BMW coupe trio มีหลายรุ่นให้เลือก ตั้งแต่การเดินทางที่สะดวกสบายไปจนถึงกีฬาอีโม การทดสอบ 330d เป็นส่วนผสมของทุกอย่าง ดังนั้นบางครั้งจึงรุนแรงเกินไป บางครั้งก็อ่อนเกินไป แต่สาระสำคัญไม่ทำให้ผิดหวัง: รถยนต์ที่สร้างขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ ด้วยเทคโนโลยีที่ให้อะไรมากมาย

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

มู่เล่

การยศาสตร์

ที่นั่งด้านหน้า

ตำแหน่งบนท้องถนน

แชสซีที่แข็งเกินไป

เบาะนั่งคู่หน้าพับไฟฟ้าช้าเกินไป

PDC และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่ได้มาตรฐาน