ทดลองขับ BMW 740Le กับ Mercedes S 500 e

เกิดอะไรขึ้นในชีวิตจริงกับมอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นใหญ่?

การออม ฟรานซิส เบคอน นักปรัชญาและนักการเมืองชาวอังกฤษ ผู้มีชีวิตอยู่ในศตวรรษที่ 100 กล่าวว่า เป็นวิธีที่ดีที่สุดวิธีหนึ่งในการร่ำรวย BMW “Week” เวอร์ชันปลั๊กอินและ Mercedes S-Class นั้นต้องการแนวทางที่ตรงกันข้ามอย่างแน่นอน – คุณต้องรวยเพื่อเริ่มออมเงิน เลขคณิตนั้นง่ายเพราะราคาของรถสองคันอยู่ที่ประมาณ 000 ยูโร การรวมกันดังกล่าวจะเหมาะกับนักการเมือง เช่น Winfried Kretschmann นายกรัฐมนตรีแห่ง Baden-Württemberg ซึ่งขับ S 500 e และเชื่อว่ารถของเขา "กำหนดมาตรฐานในแง่ของประสิทธิภาพและการปกป้องสิ่งแวดล้อม" การปล่อย CO2 อยู่ที่ 65 กรัม/กม. สำหรับรถยนต์นั่งระดับหรูที่มีกำลังของระบบ 442 แรงม้า และน้ำหนัก 2,2 ตันฟังดูยอดเยี่ยมจริงๆ ตัวเลขการปล่อยมลพิษที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นนั้นนำเสนอโดยคู่แข่ง BMW 740Le ซึ่งมีกำลังของระบบ "เจียมเนื้อเจียมตัว" 326 แรงม้า เราจะเห็นเองว่าข้อมูลที่กำหนดของผู้ผลิตนั้นใกล้เคียงกับความเป็นจริงเพียงใด

เครื่องยนต์หกสูบที่เงียบและสมดุล

Mercedes ประกาศวิ่ง 33 กม. ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ซึ่งไม่เพียงพอที่นายกรัฐมนตรีจะขับรถจากบ้านไปที่ทำงานในตัวเมืองสตุ๊ตการ์ท (ประมาณ 100 กม.) แต่ก็ยังมีมากพอที่จะเดินทางไปในเขตเมืองโดยไม่มีการปล่อยมลพิษ

เครื่องยนต์เบนซินของรถเปิดหลังจาก 22 กิโลเมตร อีกแปด - หลังจาก 740 le ประสิทธิภาพไม่น่าประทับใจเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถทำได้หากคุณเสียบปลั๊กรถเข้ากับเต้ารับทุกคืนหลังเลิกงาน ทั้งสองรุ่นต้องใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 6,7 กิโลวัตต์-ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม ซึ่งน้อยมากเมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันของไดรฟ์ไฮบริด - ในโหมด auto motor und sport Economy BMW อยู่ที่ XNUMX ลิตร

การขับรถเบนซ์มีราคาแพงกว่าซึ่งกิน 7,9 ลิตรภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น เนื่องจาก S-Class ได้รับประโยชน์จากเครื่องยนต์สันดาปภายในในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ ซึ่งแตกต่างจาก BMW ตรงที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ V6 ที่สามารถรับน้ำหนักรถลีมูซีน 2,2 ตันได้ง่ายกว่าโดยไม่ต้องใช้ระบบไฟฟ้า 740 Le เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ B48 ที่มีอยู่ในรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ ความจริงก็คือแทบจะไม่สามารถตำหนิได้ว่ามีข้อบกพร่องใด ๆ นอกจากเสียงที่เด่นชัดของเครื่องยนต์สี่สูบเมื่อคุณลงจากรถ - แต่ก็มีกำลังเกือบจะเหมือนกับรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ N54 ที่ได้รับแรงบันดาลใจตามธรรมชาติรุ่นล่าสุด ( ด้วยข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์ปัจจุบันในแง่ของแรงบิด) ซึ่งความทรงจำนั้นยังใหม่อยู่ เครื่องยนต์ระดับเรือธงที่หรูหรามีกำลังสูงสุด 258 แรงม้า ด้วยแรงบิด 400 นิวตันเมตร ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายแม้ในรอบต่ำ และอย่าลืมว่าเมื่อรวมกับบูสเตอร์ไฟฟ้าแล้ว จะเร่งรถไปที่ 100 กม./ชม. ได้ใน 5,5 วินาที ข้อดีเหนือหน่วย Mercedes รวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในโปรไฟล์ ams สำหรับปลั๊กอินไฮบริด รุ่นดังกล่าวใช้น้ำมันเบนซิน 1,7 ลิตรต่อ 100 กม. แต่การใช้ไฟฟ้าจะสูงกว่าเล็กน้อย (15,0 เทียบกับ 13,4 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม. สำหรับ Mercedes) ในแง่ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตามงบดุลพลังงานของเยอรมัน (รวมถึงการปล่อย CO2 จากการผลิตไฟฟ้า) หมายความว่า 156 กรัม/กม. น้อยกว่า S 30 e 500 กรัม สิ่งนี้ไม่ได้นำมาพิจารณาในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามข้อกำหนดของ NEFZ (NEDC) และการผลิตไฟฟ้าถือเป็นค่า CO2 ที่เป็นกลาง

ความแตกต่าง 2000 ยูโรถึง Li

การซื้อรถดังกล่าวเป็นเรื่องที่ชอบธรรมอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่โดยส่วนใหญ่มีโอกาสจอดรถข้างสถานีชาร์จ ในเยอรมนี 740 Le มีราคาแพงกว่ารุ่น 3500 Li ที่มีเครื่องยนต์หกสูบอยู่ที่ 740 ยูโรและเมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างของอุปกรณ์การขาดดุลจะลดลงเหลือ 2000 ยูโร นั่นหมายความว่าต้องประหยัดน้ำมันประมาณ 1000 ลิตรเพื่อชดเชยความแตกต่างนี้

สิ่งที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับ Mercedes จาก S 500 ที่มี V455 6 แรงม้า ฐานยาวมีราคาแพงพอ ๆ กับรุ่นที่ทดสอบ ในชีวิตประจำวันรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย VXNUMX ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลกว่ารุ่นสี่สูบของ BMW อย่างไรก็ตามเราไม่ทราบว่าเรื่องนี้เกี่ยวข้องกับนายกรัฐมนตรีบาเดน - เวิร์ทเทมแบร์กหรือไม่

สรุปผลการศึกษา

เครื่องยนต์เบนซินของ Mercedes นั้นได้เปรียบเหนือ BMW นี่คือเครื่องยนต์ที่ผู้ซื้อคาดหวังจากรถระดับนี้ เครื่อง BMW ทำงานค่อนข้างไม่ได้ดัดแปลงสำหรับรุ่นที่คล้ายกัน ข้อดีของมันคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง แต่นี่ไม่ใช่ข้อได้เปรียบเฉพาะในส่วนนี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในทั้งสองเครื่อง การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน มอเตอร์ไฟฟ้า และเกียร์อัตโนมัตินั้นเหมาะอย่างยิ่ง รูปร่างที่โค้งมนมากขึ้นของ Mercedes ยังสอดคล้องกับแนวคิดเรื่องความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น

ข้อความ: Heinrich Lingner

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert