BMW F 650 GS ดาการ์

ไม่เพียงแค่ช่างสองสูบเท่านั้น แต่ยังเป็นช่างสูบเดียวที่มีเครื่องหมาย BMW ด้วย ย้อนกลับไปในปี 1925 R 39 ฮัมเพลงตามจังหวะของกระบอกสูบเดี่ยว และในปี 1966 R39 ก็ได้กลายมาเป็น BMW สูบเดียวรุ่นสุดท้าย 27 ปี. ในปี 1993 F 650 GS ถือกำเนิดขึ้นจากการเป็นพันธมิตรกับ Aprilia และ Rotax

รถจักรยานยนต์ที่เรียบง่ายและใช้งานง่ายพร้อมการเคลื่อนไหวที่จดจำได้ง่าย เขากลายเป็นที่นิยมในหมู่นักขี่มอเตอร์ไซค์ที่ใฝ่ฝันและพิชิตใจผู้หญิง (มอเตอร์ไซค์) แต่การเชื่อมต่อไม่นาน Aprilia กับ Pegasus และเครื่องยนต์น้องสาวของมัน ไปตามทางของมัน และเช่นเดียวกับชาวเยอรมัน ที่ตัดสินใจลองเสี่ยงโชคด้วยตัวเอง

ตามดาการ์ ดาการ์

ในปี พ.ศ. 1999 BMW ได้เฉลิมฉลองงานนี้ด้วยการนำเสนอ F 650 RR ในการแข่งขันแรลลี่ที่ทอดยาวจากกรานาดาไปยังดาการ์ในปีเดียวกัน ชาวบาวาเรียผสมผสานความสำเร็จของพวกเขาเข้ากับการขายโมเดล GS ได้อย่างชาญฉลาด และดาการ์ก็ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งเป็นรุ่นสปอร์ตของรุ่นพื้นฐาน ในทางเทคนิคแล้วมันคล้ายกับรุ่นหลังในแง่ของความแข็งแกร่ง แต่จากภายนอกพวกมันถูกแบ่งปันโดยการออกแบบที่ดุดันของดาการ์ นี่คือแบบจำลองของจักรยานที่ชนะในทะเลทราย

หน่วยของทั้งสองรุ่นเหมือนกัน สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่และอุปกรณ์เหมือนกัน แม้จะมีความแตกต่างกัน แต่ Dakar ก็แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานเล็กน้อย โดยเฉพาะเรื่องช่วงล่าง เพิ่มระยะการเดินทางของโช้คหน้าเทเลสโคปิกจาก 170 มม. เป็น 210 มม. นี่คือระยะยุบตัวของล้อหลัง ซึ่งมีเพียง 165 มม. สำหรับฐาน GS

ระยะฐานล้อของ Dakar ยาวขึ้น 10 มม. และยาวขึ้น 15 มม. ล้อหน้าที่แคบลงมีขนาดแตกต่างกันซึ่งกำหนดโดยปีกที่ดัดแปลงเช่นกัน กระจังหน้าเป็นแบบเดียวกับที่พบในรุ่น racing RR หากผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เป็นคนที่สาบานต่อ GS เนื่องจากเบาะนั่งต่ำ Dakar ก็จะแตกต่างออกไป เบาะนั่งห่างจากพื้นมากถึง 870 มม.

ความแตกต่างสนับสนุนคำกล่าวอ้างที่ว่าชาวบาวาเรียซึ่งผลิตรถยนต์ทั้งสองรุ่นในโรงงานเบอร์ลิน ได้สร้างดาการ์สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการขับนอกแอสฟัลต์และบนถนนที่ไม่ต้องการมาก ดังนั้น ABS จึงไม่มีตัวเลือกให้เลือก

ในสนามและบนท้องถนน

ในวันที่สุนัขร้อน การเดินเล่นจากหุบเขาลูบลิยานาที่ไหม้เกรียมไปยังเทือกเขาคาราวานกีนั้นเหมาะสมกว่าการว่ายน้ำในทะเลหรือนอนในที่ร่ม ดาการ์แสดงคุณธรรมบนถนนบนภูเขาที่ขุดโดยกระแสน้ำเชี่ยวกราก โครงขายึดเหล็กคู่ที่ทนทานและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ให้ความรู้สึกมั่นคง จักรยานยนต์นี้ขี่ง่ายและขี้เล่นด้วยตำแหน่งตั้งตรงของผู้ขี่ เบรกยังมั่นคงแม้จะใช้ดิสก์หน้าแบบเดี่ยว ซึ่งไม่ใช่กรณีที่มีกระปุกเกียร์และกระจกมองหลังสั่นคลอน

กำลังเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับผู้ชื่นชอบทางวิบากทั่วไป แม้ว่าเขาจะปีนเขาที่ยากลำบากก็ตาม อย่างไรก็ตาม เขาจะพบว่าอุปกรณ์นั้นอ่อนแอเล็กน้อยเมื่อใช้ความเร็วต่ำกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเขาอยู่ถัดจากผู้โดยสาร

ดาการ์พร้อมที่จะขนส่งคู่นี้ แต่ต้องมีสายรัดที่ปรับให้เหมาะสม หน่วยเป็นที่น่าพอใจบนท้องถนนซึ่งในพื้นที่ของการดำเนินงานปานกลางที่โดดเด่นนั้นแสดงให้เห็นถึงความมีชีวิตชีวาในแง่ของการระงับและความมั่นคง หากเราบังคับดาการ์ด้วยความเร็วสูงเกินไปเข้าโค้งที่ยาวและเร็ว เขาจะประกาศด้วยความกังวลทันทีว่าเขาไม่ชอบมัน

แต่นั่นไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่จ่าย ผลักดันเขาไปทำงานและทำธุรกิจเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์และฝังเขาไว้ในที่สกปรกในวันหยุดสุดสัปดาห์ คุณทั้งคู่จะรักสิ่งนี้ ดาการ์และคุณ

อาหารเย็น: 7.045, 43 ยูโร (Tehnounion Avto, ลูบลิยานา)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ - 1 สูบ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - เพลาลดแรงสั่นสะเทือน - 2 เพลาลูกเบี้ยว, โซ่ - 4 วาล์วต่อสูบ - กระบอกสูบและระยะชัก 100 × 83 มม. - แรงอัด 11:5 - การฉีดเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว (OS1) - แบตเตอรี่ 95 V, 12 Ah - เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 12 W - เครื่องสตาร์ทไฟฟ้า

ปริมาณ: 652 cm3

กำลังสูงสุด: ประกาศกำลังสูงสุด 37 กิโลวัตต์ (50 แรงม้า) ที่ 6.500 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: ประกาศแรงบิดสูงสุด 60 นิวตันเมตร @ 5.000 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์หลัก, อ่างน้ำมันคลัตช์หลายแผ่น - กระปุกเกียร์ 5 สปีด - โซ่

โครงและช่วงล่าง: ตัวยึดเหล็กสองตัว คานล่างแบบลงกลอนและตัวเชื่อมเบาะนั่ง - ระยะฐานล้อ 1489 มม. - โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคของ Showa f 43 มม. ระยะยุบตัว 210 มม. - สวิงอาร์มหลัง โช้กกลางแบบปรับพรีโหลดได้ ระยะยุบตัวล้อ 210 มม.

ล้อและยาง: ล้อหน้า 1 × 60 พร้อมยาง 21 / 90-90 21S – ล้อหลัง 54 × 3 พร้อมยาง 00 / 17-130 80S ยี่ห้อ Metzeler

เบรก: ดิสก์หน้า 1 × f 300 มม. พร้อมคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ - ดิสก์หลัง f 240 มม.

แอปเปิ้ลขายส่ง: ยาว 2189 มม. - กว้างรวมกระจก 910 มม. - แฮนด์กว้าง 901 มม. - เบาะสูงจากพื้น 870 มม. - ถังน้ำมัน 17 ลิตร สำรอง 3 ลิตร - น้ำหนัก (รวมน้ำมันโรงงาน) 4 กก. - รับน้ำหนักได้ 5 กก.

การวัดของเรา

ความยืดหยุ่นจาก 60 ถึง 130 km / h:

IV. ประสิทธิภาพ: 12, 0 วินาที

V. การดำเนินการ: 16, 2 p.

การบริโภค: 4 ลิตร / 08 กม.

มวลกับของเหลว: กิโลกรัม 198

คะแนนของเรา: 4, 5/5

ข้อความ: Primož manrman

ภาพถ่าย: “Mateya Potochnik”

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 4 จังหวะ - 1 สูบ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - เพลาลดแรงสั่นสะเทือน - 2 เพลาลูกเบี้ยว, โซ่ - 4 วาล์วต่อสูบ - กระบอกสูบและระยะชัก 100 × 83 มม. - กำลังอัด 11,5:1 - การฉีดเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว (OS95) - แบตเตอรี่ 12 V, 12 Ah - เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 400 W - เครื่องสตาร์ทไฟฟ้า

  แรงบิด: ประกาศแรงบิดสูงสุด 60 นิวตันเมตร @ 5.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์หลัก, อ่างน้ำมันคลัตช์หลายแผ่น - กระปุกเกียร์ 5 สปีด - โซ่

  กรอบ: ตัวยึดเหล็กสองตัว คานล่างแบบลงกลอนและตัวเชื่อมเบาะนั่ง - ระยะฐานล้อ 1489 มม. - โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคของ Showa f 43 มม. ระยะยุบตัว 210 มม. - สวิงอาร์มหลัง โช้กกลางแบบปรับพรีโหลดได้ ระยะยุบตัวล้อ 210 มม.

  เบรก: ดิสก์หน้า 1 × f 300 มม. พร้อมคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ - ดิสก์หลัง f 240 มม.

  น้ำหนัก: ยาว 2189 มม. - กว้างรวมกระจก 910 มม. - แฮนด์กว้าง 901 มม. - เบาะสูงจากพื้น 870 มม. - ถังน้ำมัน 17,3 ลิตร ความจุ 4,5 ลิตร - น้ำหนัก (รวมเชื้อเพลิงโรงงาน) 192 กก. - รับน้ำหนักได้ 187 กก.