BMW iX (i20) สัมผัสประสบการณ์หลังสัมผัสครั้งแรก ชิ้นส่วนของรถที่น่าทึ่งที่ชอบ i3 จะรัก iX [วิดีโอ]

BMW สาขาโปแลนด์เชิญเราเข้าร่วมการนำเสนอแบบคงที่ของ BMW iX xDrive40 ซึ่งในระหว่างนั้นเรามีโอกาสทำความรู้จักกับรถ ความประทับใจแรก? มันดูดีกว่าในรูปถ่าย, ภาพเงานั้นเปรี้ยวจี๊ด, เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นมันบนถนน - แม้ว่าจะไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบมัน - และการตกแต่งภายในนั้นระดับพรีเมี่ยมอย่างแน่นอน ในราคาพรีเมี่ยม

ข้อมูลจำเพาะของบีเอ็มดับเบิลยู iX:

ส่วน: E

ขับ: ทั้งสองเพลาเท่านั้น (AWD, 1 + 1),

พลัง:

240 กิโลวัตต์ (326 แรงม้า) สำหรับ xDrive40, 385 กิโลวัตต์ (523 แรงม้า) สำหรับ xDrive50,

การเร่งความเร็ว: 6,1 วินาที หรือ 4,6 วินาที ที่ 100 กม./ชม

การติดตั้ง: 400 วี,

แบตเตอรี่: 71 kWh พร้อม xDrive40, 105 kWh พร้อม xDrive50,

แผนกต้อนรับ: 372-425 หน่วย WLTP สำหรับ xDrive40, สูงสุด 549-630 หน่วย WLTP สำหรับ xDrive50; ในกิโลเมตร ตามลำดับ 318-363 และ 469-538 กม.

ราคา: จาก PLN 368 สำหรับ xDrive799,97 จาก PLN 40 สำหรับ xDrive440

ตัวกำหนดค่า:

ที่นี่,

การแข่งขัน: เทสลารุ่น X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE ใหม่ทั้งหมด

ข้อความต่อไปนี้มีบันทึกความประทับใจของเราหลังจากการสัมผัสกับรถครั้งแรก เช่นเดียวกับมุมมองที่เราถามผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ในการนำเสนอ ตลอดจนความคิดเห็นของผู้อ่านของเรา: Mr. e-Jacek, [อดีต] BMW แฟน และคุณ Wojciech ผู้ใช้เทสลา เราไม่สามารถขับรถได้ เราสามารถคำนวณระยะทางเท่านั้น 

บีเอ็มดับเบิลยู ไอเอ็กซ์ หากคุณต้องการขับรถโรลส์-รอยซ์ไฟฟ้า นี่แหละครับ ความเย้ายวนและความหรูหรา

เวลาในการออกสู่ตลาดมีความสำคัญอย่างยิ่ง: นิสสัน ลีฟ คือหนึ่งในรุ่นแรก ดังนั้นจึงอาจมีแบตเตอรี่ที่มีการระบายความร้อนแบบพาสซีฟ และไม่มีใครสะดุดเลยแม้แต่น้อยสำหรับปีหลายปี BMW มาช้า จึงต้องโดดเด่นกว่าคู่แข่ง และมันก็โดดเด่น เปรียบเทียบสองภาพนี้แล้วคุณจะเห็นว่า BMW iX มีความคล้ายคลึงกับ Rolls-Royce Cullinan มากน้อยเพียงใด ใช่ กระจังหน้าใน BMW ควรจะเป็นแบบนี้... ดึงดูดความสนใจ:

ก่อน BMW iX ดูไม่ปกติด้วยตัวชี้แยกเป็นสองส่วน (ไม่เรียงตามลำดับ) และไฟเลเซอร์ หลัง เข้ากันได้ดีกับการออกแบบของ BMW สมัยใหม่ที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่และไฟหน้าแคบ ด้านข้าง... เส้นข้างเป็นสิ่งที่ยากที่สุดสำหรับเราที่จะกำหนด วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้คำว่า "ครอสโอเวอร์" และแปลเป็นภาษาโปแลนด์: รถแฮทช์แบ็คที่บวมจนมีขนาดเท่ากับ SUV โดยไม่มีการปิดกั้นลักษณะทั่วไป บีเอ็มดับเบิลยู เอสยูวี. ผู้ผลิตตั้งข้อสังเกตว่า รถมีการตกแต่งภายในที่ใหญ่กว่า X5 และล้อที่ใหญ่กว่า X7:

ให้ความสนใจกับด้านหน้า: ไฟเลเซอร์ เหล่านี้คือไอฟอสฟอรัสที่ถูกกระตุ้นให้เปล่งแสงโดยไดโอดเปล่งแสงเลเซอร์สีน้ำเงินกำลังสูง มีขนาดกะทัดรัดกว่าไฟหน้า LED หรือให้ความเข้มของแสงที่สูงกว่าสำหรับไฟหน้าที่มีปริมาณเท่ากัน ไฟวิ่งกลางวันเป็นพื้นที่สีขาวด้านบน สิ่งเหล่านี้สามารถเป็นตัวบ่งชี้ได้เช่นกัน เราไม่ได้เห็นว่ามันทำงานอย่างสม่ำเสมอ:

กระจังหน้าหม้อน้ำมีโครงสร้างที่มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วยสามเหลี่ยมและปิรามิดที่ฝังอยู่ในวัสดุโปร่งใส นี่เป็นหนึ่งในความประหลาดใจของเรา: พื้นผิวซึ่งดูเหมือนไม่สม่ำเสมอด้วยตากลับเรียบและเย็น นอกจากนี้ วงจรความร้อนยังสร้างอยู่ในพลาสติก ซึ่งอาจมีหน้าที่ในการขจัดชั้นหิมะและน้ำแข็ง นี่คือเส้นด้ายแนวตั้งบางๆ มันไม่ง่ายเลยที่จะเห็นมัน นับประสาอะไรกับการจับมัน - แต่มีบางอย่างเกิดขึ้นที่นั่น:

ฝากระโปรงปิดที่ด้านหน้า ในอีกด้านหนึ่งฉันต้องการดูที่นั่น อาจมีที่สำหรับแจ็คเก็ตขนเป็ด ในทางกลับกัน ความเรียบง่ายที่ยอดเยี่ยม เฉพาะตรา BMW เท่านั้นที่เปิดขึ้นซึ่งด้านล่างเราจะพบคอฟิลเลอร์ของน้ำยาล้าง:

ร้านเสริมสวย BMW iX แมเรียน มันก็จะหรูหราหน่อยๆ

เมื่อเราเปิดประตูใด ๆ เราได้รับการต้อนรับด้วยวัสดุสีดำที่เจ้าของ BMW i3 บางคนอาจรู้จัก วัสดุคอมโพสิตที่เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวรถในขณะที่ลดน้ำหนักของตัวรถ กระจกที่ประตูไม่ได้ติดกาว คุณ Wojtek กล่าวว่า "อาจจะไม่จำเป็น เพราะมันเป็นเพียงความเงียบภายใน"

เรานั่งในรูปแบบนี้ด้วยความยินดี มันถูกปกคลุมด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มและหนังที่มีกลิ่นหอม (เป็นธรรมชาติ). เห็นได้ชัดว่า BMW ตัดสินใจว่าไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการใส่ "หนังมังสวิรัติ" หรือผ้าน้ำมัน เบาะนั่งสบายและมีรูปร่างที่กระชับพอดีตัว พนักพิงศีรษะถูกตรึงและเชื่อมต่อกับส่วนที่เหลือของเก้าอี้เมื่อติดตั้งลำโพงไว้ด้านใน เบาะนั่งด้านหน้าสามารถพับเก็บในท่าคว่ำได้ ดังนั้นเมื่อบรรทุกสัมภาระเป็นเวลานาน ...:

พวงมาลัยมีลักษณะหกเหลี่ยม แม้ว่า BMW จะแสดงให้เห็นก่อนที่ Tesla จะทำด้วยลูกขนไก่ แต่ทุกคนก็สังเกตเห็นรูปร่างที่ผิดปกติของมันหลังจากการนำเสนอ Model S หลังการปรับโฉมเท่านั้น ตัวแทนสื่อที่ถูกถามเกี่ยวกับล้อเชิงมุมแสดงความคิดเห็นที่แตกต่างกัน - บางคนชอบรูปทรงที่ผิดปกติ คนอื่นชอบพวงมาลัยแบบดั้งเดิม ไม่มีฉันทามติ

เกจแม้จะยื่นออกมาจากห้องนักบินอย่างชัดเจน แต่ก็ดูเหมือนจะเข้ากับมันได้พอดี ในจอแสดงผลทางด้านซ้าย เราสังเกตเห็นกลุ่มไฟ LED สามกลุ่มที่ส่องไปที่ใบหน้าของผู้ขับขี่ เพื่อให้กล้องสามารถบอกได้ว่าเขาให้ความสนใจกับถนนหรือไม่ ปุ่มกลมบนพวงมาลัยดูราคาถูก แต่นั่นอาจเป็นเพียงสิ่งเดียวที่ไม่ลงรอยกัน:

ปุ่ม IDrive ปุ่มปรับระดับเสียง สวิตช์ทิศทางการเดินทาง และปุ่มควบคุมที่นั่งทั้งหมด แก้วที่ตัดเป็นคริสตัล... ภายในรถมีพื้นที่เหลือเฟือทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ตรงที่พื้นรถด้านหลังเรียบสนิท และเมื่อพิจารณาจากทางเท้าแล้ว เราอาจกล่าวได้ว่าภายในมีความลาดเอียงเล็กน้อย:

ตามที่เราได้กล่าวมา ข้างในมีพื้นที่เยอะ... ฉันคิดว่าภาพนี้เห็นได้ดีที่สุดในภาพที่สอง: ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าดูห่างไกล และห้องนักบินเป็นไก่ ส่วนไก่อยู่ข้างหน้า ไม่มีเหตุผลใดที่หัวเข่า เท้า หรือสะโพกของฉันจะบ่น และความสูงของฉันคือ 1,9 เมตร (ในตอนเย็น อาจใกล้ถึง 189 เซนติเมตร) ประสบการณ์การใช้พื้นที่ขนาดใหญ่จะสวยงามยิ่งขึ้นไปอีกเมื่อท้องฟ้า เมฆ ยอดไม้ และแสงแดดส่องผ่านหลังคากระจก ในอุปกรณ์รุ่นนี้ เครื่องปรับอากาศเป็นแบบสี่โซน:

คีย์นี้มีน้ำหนักเบาและคุณไม่จำเป็นต้องใช้งานอีกในอนาคต เริ่มจาก iOS 15.0 ที่ปล่อยออกมาวันนี้ iPhones ใหม่จะสามารถเปิดรถที่ระดับแอพได้ อย่างไรก็ตาม หากต้องการใช้ฟังก์ชันนี้ในรถยนต์ ต้องดาวน์โหลดการอัปเดตซอฟต์แวร์:

ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระคือ 500 ลิตรตาม VDA ซึ่งหมายความว่าไม่มีช่องใต้พื้นในพื้นที่นี้ ด้านหน้าไม่มีกระบะ

บันทึก 360 องศาจากภายใน ไม่มีเรื่องราวที่น่าสนใจเป็นพิเศษ แต่ช่วยให้คุณตรวจสอบรถและดูว่าสตาร์ทเมื่อใด (ประมาณ 1:17) ที่ด้านล่างสุดของข้อความ เรายังนำเสนอภาพยนตร์ 2 มิติที่แสดงถึงรถจากภายนอก:

เทคโนโลยี

รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ตัดสินโดยการประกาศของ Neue Klasse นี่จะเป็นตัวแทนรายแรกและรายสุดท้ายของรถยนต์บนพื้นฐานนี้ รถยนต์จะมีให้เลือกในเวอร์ชัน BMW iX xDrive40 และ xDrive50 ความแตกต่างของตัวเลขมีขนาดเล็กความแตกต่างของแบตเตอรี่มีความสำคัญ - ความจุคือ 71 (76,6) หรือ 105 (111,5) kWh

Opinie

ทุกคนที่เราแวะเวียนมาขอเรตติ้งย้ำว่า รถดูสดดีกว่าในรูป... เราได้ยินมาว่ามันอาจจะทำให้ผู้รับมีขั้วในแง่ของการออกแบบ แต่นั่นเป็นสิ่งที่ BMW ไม่ควรมีปัญหาด้วย บีเอ็มดับเบิลยู i3 ถือเป็นฝันร้ายของการออกแบบเช่นกัน และเมื่อเงาของมันถูกตกแต่งจนสังเกตได้ว่ารถอยู่ข้างหน้าและดูเหนือกาลเวลา เนื่องจากดูเหมือนว่า: แม้กระทั่งทุกวันนี้ หลังจากที่ออกสู่ตลาดมาหลายปี BMW i3 ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่างๆ ก็น่าสนใจและไม่ธรรมดา เช่นเดียวกับ BMW iX แม้ว่าเงาของรุ่นหลังจะหนักกว่าของ BMW i3 อย่างชัดเจน

Mr. Wojtek ผู้ซึ่งขับรถยนต์โดยเฉพาะกับ Model X และ Porsche Cayenne ในอดีต เขาเข้าใกล้รถคันนี้อย่างจริงจัง เมื่อเขาตั้งค่าเป็น Tesla Model X ปรากฎว่ารถจะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย รูปลักษณ์และ HUD อาจเป็นข้อได้เปรียบของ BMW iX เหนือ Teslaแต่ไม่มีกลไกการปิดประตู ออโตไพลอต และไม่รู้ว่าจะตัดสินระบบเสียงอย่างไร

คุณ Jacek ซึ่งเพิ่งเป็นแฟนตัวยงของแบรนด์ เขาจะไม่แลกเปลี่ยน S Long Range กับ BMW คันนี้แต่ให้พิจารณาว่าจะเลือกรุ่น X หรือ BMW iX ให้ภรรยา ปัญหาคือเทสลาอาจมีราคาถูกกว่าและจะใช้งานได้จริงมากกว่าในแง่ของขนาดของลำตัวหรือพื้นที่ภายใน อย่างไรก็ตาม เขายินดีที่ BMW เร่งความเร็วและเชื่อว่าหากไม่ใช่ตอนนี้ ก็จะกลับมาเป็นแบรนด์อีกครั้งหลังปี 2025

จากมุมมองของกองบรรณาธิการ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือในที่สุด BMW ก็มีคู่แข่งกับ Tesla Model X และ Audi e-tron เทสลาคือเทสลาผู้นำด้านเทคโนโลยี แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบ Audi เปล่งประกายอย่างมีสไตล์ ทันสมัยอย่างดีเยี่ยม แม้ว่าจะไม่พยายามทำให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ากลัว - ในความเห็นของเรา ไม่มีช่างไฟฟ้าในท้องตลาดที่มีไลน์การผลิตที่สวยงามไปกว่า Audi e-tron Sportback.

เบียร์ Audi ยังมีส้น Achilles: range... BMW iX นั้นทันสมัยกว่า ซับซ้อนกว่าภายใน และในรุ่น xDrive50 มีแบตเตอรี่ 105 kWh ในขณะที่ Audi จะให้พลังงานเพียง 86,5 kWh ดังนั้น BMW iX จะเดินทางไกลจากแบตเตอรี่ประมาณ 80-100 กิโลเมตร และจะถูกชาร์จด้วย 200 แทน 150 กิโลวัตต์ ในเมืองจะไม่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์บนเส้นทางความแตกต่างอาจมีนัยสำคัญ

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถสามารถพบได้ในวัสดุของผู้ผลิต (PDF, 7,42 MB) นี่คือภาพยนตร์ 2D ที่สัญญาไว้ การสนทนาในเบื้องหลังเป็นแบบสุ่มและถูกขัดจังหวะ ฉันไม่หยาบคายพอที่จะออกไปหลังจากวิดีโอจบลง:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: