BMW iX (i20) – ความประทับใจหลังได้สัมผัสครั้งแรก [YouTube]

BMW iX เป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า E-segment ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดคันแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW และเป็นคู่แข่งกับ Audi e-tron และ Tesla Model X วิดีโอที่อธิบายความประทับใจในการติดต่อกับรถปรากฏในช่อง YouTube หลายช่อง การประชุมไม่นาน แต่เรามีข้อสรุปแรกเกี่ยวกับแบบจำลองแล้ว

BMW iX - ความประทับใจของผู้ใช้ YouTube และบรรณาธิการยานยนต์

แม้ว่าการออกแบบของรถจะถือเป็นข้อโต้แย้ง แต่ก็มีเสียงว่า BMW iX ดูสดกว่าในรูป... นักข่าว Dutch Auto Weeka ตั้งข้อสังเกตว่าด้านข้าง ภาพเงาดูเหมือนมินิแวนมากกว่า (เอ็มพีวี) มากกว่าเอสยูวี ภาพต่างๆ แสดงให้เห็นว่า iX เป็นรถแบบครอสโอเวอร์ ไม่ใช่ SUV ซึ่งอาจเกิดจากการดิ้นรนเพื่อให้ได้แรงต้านอากาศต่ำที่สุด:

ยูทูบเบอร์และนักข่าวเดินทาง บีเอ็มดับเบิลยู iX xDrive50แต่โอ้ กำลังไฟฟ้า 385 กิโลวัตต์ (523 แรงม้า) และขับเคลื่อนสี่ล้อและ аккумулятор พลัง 106 (115) กิโลวัตต์ชั่วโมง... ตัวเลือกนี้สัญญา 630 หน่วย WLTP ระยะการบิน ซึ่งควรแปลงเป็น 538 กิโลเมตรตามจริงในโหมดผสม [การคำนวณ www.elektrowoz.pl] กำลังชาร์จ เครื่องสูงสุด 200 กิโลวัตต์, BMW iX ดินเนอร์ ในการกำหนดค่านี้จะเริ่มในโปแลนด์ จาก 440 800 PLN... ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 200 กม./ชม.

สำหรับผู้ตรวจทานแล้ว สิ่งที่น่าประหลาดใจคือการตกแต่งภายในของรถ ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ ของแบรนด์ สิ่งสำคัญคือจอแสดงผลสองจอที่ติดตั้งอยู่บนห้องนักบิน พวงมาลัยหกเหลี่ยม และระบบมัลติมีเดีย เมื่อเปรียบเทียบกับ BMW X5 ซึ่งทำให้คนขับรู้สึกว่าเขากำลังขับรถอยู่ตรงกลางรถ ตำแหน่งคนขับใน BMW iX สูงขึ้นเล็กน้อย

มีรายงานว่าเบาะนั่งด้านหลังมีพื้นที่เหลือเฟือ และปีกหลังยังชี้ให้เห็นถึงพื้นที่เก็บสัมภาระอีกด้วย แล้วความผิดหวังก็มาเพราะ ช่องเก็บสัมภาระ BMW iX มีแต่ ลิตร 500 (1 ลิตรเมื่อพับหลัง) นั่นคือน้อยกว่ารถยนต์ในคลาสเดียวกันหรือน้อยกว่าสองคลาส สำหรับการเปรียบเทียบ: ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระใน Audi e-tron (E-SUV) คือ 750 ลิตรใน Jaguar I-Pace (D-SUV) - 660 ลิตรและใน VW ID.557 (ที่ชายแดน ของ C- และ D-SUV) - 4 ลิตร

บีเอ็มดับเบิลยู iX คือ ภายในเงียบมากความสะดวกสบายในการขับขี่มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ BMW 7 Series มากกว่า X5 ระบบขับเคลื่อนของรถดูชั่วร้ายเล็กน้อยแม้ในโหมด Comfort (อัตราเร่ง = 4,6 วินาทีถึง 100 กม. / ชม.) เมื่อขับบนถนนเยอรมันในพื้นที่ภูเขา การใช้พลังงาน ทำขึ้น 25 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กมซึ่งหมายความว่ารถสามารถเดินทางได้สูงสุด 420 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นการวัดเบื้องต้น - นักข่าวต้องตรวจสอบกำลังและความเร่งของรถซึ่งนำไปสู่การใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้น

บันทึก:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: