BMW M4 กับ Porsche 911 Carrera S ทดลองขับ: M4 ใหม่จะรีบเร่ง The Eternal 911 หรือไม่?
Содержание
ด้วยเครื่องยนต์หกสูบเทอร์โบคู่ใหม่พร้อมแรงขับ 550 นิวตันเมตร BMW M4 อาจจะเร่งได้เร็วกว่า Porsche 911 Carrera S แต่มันจะเก่งในมุมหรือไม่?
ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนต่างใฝ่ฝันถึงปอร์เช่ 911 อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถเติมเต็มความฝันนี้ได้ ความยากลำบากในกรณีนี้คือทางเลือกที่มีอยู่ก็หายากเช่นกัน แต่พวกเขายังคงมีอยู่ ตัวอย่างเช่นในรูปแบบของ BMW M4 แน่นอนว่า Bavarian นั้นไม่ถูกเช่นกัน แต่ในทางกลับกันในเยอรมนีราคาถูกกว่า Porsche Carrera S มากกว่า 30 ยูโรซึ่งสอดคล้องกับราคาของ VW Golf GTI Performance
BMW M4 มีกำลัง 431 แรงม้า
และบีเอ็มดับเบิลยู M4 มีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมดเพื่อใช้ร่วมกับ 911: 431 แรงม้า พละกำลังแรงบิด 550 นิวตันเมตรและความเชี่ยวชาญด้านแชสซีที่ได้รับการยกย่องจากวิศวกรของปอร์เช่ นี่คือสิ่งที่เราตั้งใจจะเรียนตอนนี้
กดปุ่มสตาร์ทบน BMW M4 เครื่องยนต์ biturbo-six แบบมาตรฐานนั้นเห่าเกือบจะเหมือนรถแข่ง นั่นคือด้วยน้ำเสียงที่หยาบกระด้างอย่างน่าประหลาดใจ หน่วยสามลิตรมาจาก 435i แต่ผ่านการยกเครื่องครั้งใหญ่เกือบทั้งหมด: ฝาสูบ, ตัวเรือน, ก้านสูบ, ลูกสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง - ทุกอย่างเป็นของใหม่ และแน่นอนว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวแทนที่จะเป็นหนึ่งตัว เมื่อรวมกับท่อร่วมไอเสียที่ดัดแปลงและระบบไอเสียที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ทั้งหมดนี้สร้างเสียงที่ไม่สอดคล้องกันของเครื่องยนต์หกสูบ
เป็นเรื่องน่าเสียดายที่อะคูสติกนี้ถูกถ่ายโอนไปยังภายในของ BMW M4 เพียงบางส่วน ในทางกลับกันโลกรอบข้างก็อาบไปด้วยคลื่นเสียงอย่างแท้จริง บางครั้งเครื่องยนต์สามลิตรก็แผดเสียงเหมือนนักมวยจากนั้นก็กรีดร้องเหมือน V180 8 องศาจากนั้นก็ส่งเสียงแตรขึ้นฟ้า แต่คงจะดีถ้าทั้งหมดนี้ไปถึงหูของนักบินไม่ใช่คนแปลกหน้า
หน่วยสามลิตรมีแรงฉุดเพียงพอ แน่นอน เทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวต้องเริ่มเร่งความเร็วในตอนแรก แต่แม้ในขั้นตอนการเติมอากาศแบบดูดตามธรรมชาติ เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงก็ดึงอย่างจริงจัง การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นและพุ่งไปข้างหน้าถึง 7300 รอบต่อนาที เกียร์คลัตช์คู่ 3900 สปีด (€XNUMX) พร้อมเสมอเมื่อเข้าเกียร์ที่เหมาะสม ในโหมด Sport plus แป้นคันเร่งตอบสนองรุนแรงเกินไป - เมื่อขับในเมือง การกระตุกจะหลีกเลี่ยงได้ด้วยความไวสูงเท่านั้น และอีกอย่างหนึ่ง: หากคุณไม่เปลี่ยนการตั้งค่ากระปุกเกียร์ในเกียร์สาม คุณจะต้องทนกับการเปลี่ยนเกียร์ลงที่ค่อนข้างยุ่งยาก
Hockenheim BMW M4 ในโหมด M2
แต่เราอยู่ในเส้นทางในฮอคเกนไฮม์แล้วหรือในระยะสั้นโดยมีการกำหนดค่า BMW M4 ไว้ล่วงหน้าในรูปแบบที่สปอร์ตที่สุด พวงมาลัยมีปุ่มที่มีประโยชน์มากสองปุ่มคือ M1 และ M2 ซึ่งสามารถตั้งโปรแกรมได้อย่างอิสระด้วยชุดการตั้งค่าที่ต้องการ คำแนะนำของผู้เขียนสำหรับถนนปกติ (M1): แดมป์ในโหมด Comfort เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น, ESP ในโหมด Sport สำหรับสายบังเหียนเครื่องยนต์และพวงมาลัยที่หลวมเล็กน้อยในตำแหน่ง Sport
ปุ่ม M2 ได้รับการตั้งโปรแกรมด้วยการตั้งค่า BMW M4 สำหรับ Hockenheim: แดมเปอร์และเครื่องยนต์ Sport plus, พวงมาลัยแบบสปอร์ตและปิดระบบ ESP สิ่งนี้ต้องใช้เท้าที่ไวเป็นพิเศษในการเหยียบคันเร่ง แต่จะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด มิฉะนั้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มักจะถูกบังคับให้ถอยและหยุดที่ 550 นิวตันเมตร
BMW M4 วิ่งไปตามทางตรงสุดท้ายและมาตรวัดความเร็วจะแสดงที่ปลายเกือบ 200 กม. / ชม. การเบรกอย่างหนักซึ่งเพลาหน้าที่โหลดไปแล้วจะต้องรับแรงกดมากขึ้นและเพลาหลังจะไม่ได้โหลด ABS เข้าแทรกแซงอย่างแข็งขันและต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพตามยาว สิ่งนี้จะลดประสิทธิภาพการเบรกดังที่แสดงการวิเคราะห์ข้อมูลที่วัดได้
BMW M4 ต้องใช้เท้าที่ไวในการเหยียบคันเร่ง
Nordkurfe เลี้ยวและส่งเสียงครวญครางของยางหน้า หากคุณเลี้ยวช้าเกินไป คุณจะบรรทุกเกินพิกัด ทำให้คุณต้องเลี้ยวก่อนออกจากโค้ง นี่คือเหตุผลที่เราเข้าช้าลงและออกเร็วขึ้น สิ่งที่สำคัญที่สุดที่นี่คือปริมาณที่ดี 550 นิวตันเมตร มิฉะนั้นเพลาหลังจะให้บริการ หากคุณเหยียบคันเร่ง ล้อหลังจะ "กัด" อีกครั้ง - ค่อนข้างแรง ซึ่งต้องใช้ความคล่องแคล่วในการบังคับพวงมาลัย คุณยังสามารถทำให้ดริฟต์คงที่ได้เล็กน้อยด้วยการเหยียบคันเร่ง แต่จะส่งผลต่อความเร็วรอบเฉลี่ย ที่ Hockenheim เราต้องการเวลาเพื่อทำความคุ้นเคยกับลักษณะของ BMW M4 และเรียนรู้ลักษณะพิเศษของมัน หลังจากรอบที่เหมาะสมที่สุด นาฬิกาจับเวลาจะหยุดที่ 1.13,6:XNUMX นาที
โมเดลรถปอร์เช่สามารถลดลงต่ำกว่าค่านี้ได้หรือไม่? Carrera S เร็ว เร็วมาก รถสามารถพิสูจน์สิ่งนี้ได้จากการทดสอบรถสปอร์ตหลายคัน แต่เขาก็มีสิ่งที่ต้องสูญเสียเช่นกัน นี่คือชื่อเสียงที่ยาวนานถึงครึ่งศตวรรษของรถสปอร์ตสัญชาติเยอรมันที่แท้จริงในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด การสร้างสรรค์ทางวิศวกรรมที่วงจรไดรฟ์โบราณได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องมาหลายชั่วอายุคนจะยังสามารถเอาชนะคู่แข่งได้หรือไม่? การดวลเริ่มต้นด้วยการวัดความเร่ง คลื่นของแรงบิดขับ BMW M154 ที่หนัก 4 กก. เร็วขึ้น 100 ใน 18 ของวินาที ไปที่ขีดจำกัด 911 กม./ชม. การรีแมตช์ในการทดสอบไดนามิกส์บนถนน: ในสลาลอมเสาที่ XNUMX ม. XNUMX ที่เบากว่ามีข้อได้เปรียบ ด้านหลังมีส่วนร่วมมากขึ้นในการเลี้ยวและไปรอบ ๆ โคนหนึ่งความคิดได้เร็วขึ้น ความแตกต่างของการหยุดมีค่ามากกว่า ในกรณีนี้ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ทรงพลังที่ติดตั้งด้านหลังเป็นข้อได้เปรียบ - มันดันเพลาล้อหลัง ซึ่งล้อสามารถส่งแรงเบรกไปที่ถนนได้มากขึ้น
คำสั่งและการดำเนินการ
การแข่งขันจะต้องตัดสินที่เมืองฮอคเกนไฮม์ เซอร์ไพรส์แรกของ Short Course: ในตอนแรก ทุกอย่างใน Porsche 911 จะเข้าที่เร็วกว่ามาก ฉันต้องการทางอ้อมเพียงครั้งเดียวเพื่อให้คุ้นเคย - และตอนนี้ฉันสามารถบินไปที่ชายแดนได้แล้ว ความประหลาดใจประการที่สอง: รุ่นของปอร์เช่ดูเหมือนรถยนต์ทั้งระดับที่เล็กกว่า BMW M4 ยิ่งกว่านั้นเขาแคบกว่าเพียงสองเซนติเมตร - มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการรับรู้ส่วนตัว Carrera S สื่อสารโดยตรงกับคนขับ ดำเนินการคำสั่งได้เร็วขึ้นและส่งข้อมูลด้วยความแม่นยำยิ่งขึ้น ความประหลาดใจที่สาม: แตกต่างจาก M4 ตรงที่ไม่มีอันเดอร์สเตียร์ ทันทีที่คุณเข้าโค้งโดยใช้เบรก 911 จะดันด้านหลังออกอย่างนุ่มนวลและช่วยให้คุณจัดตำแหน่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ไม่มี understeer บน Porsche 911
สิ่งที่เกิดขึ้นตอนนี้ขึ้นอยู่กับสไตล์ส่วนตัวของการขับเครื่องบินเท่านั้น หากคุณเร่งความเร็วอย่างราบรื่นแต่มั่นคง คุณจะเข้าโค้งในลักษณะที่เป็นกลางอย่างน่าทึ่ง และด้วยเวลารอบ 1.11,8 นาที คุณจะเร็วกว่า BMW M4 หากคุณปล่อยคันเร่งแล้วโหลดเพลาหลังใหม่ คุณจะลื่นไถลไปตามมุมด้วยความลื่นไหล อันที่จริงแล้วช้ากว่าเล็กน้อย แต่สนุกกว่ามาก – ไม่มี 911 รุ่นใดที่อนุญาตให้ใช้การลื่นไถลด้านข้างได้อย่างง่ายดายเช่นนี้
ไม่ว่า Carrera S จะผลัดกันตามธรรมชาติหรือไม่และหยุดอย่างสม่ำเสมอด้วยอุปกรณ์พื้นฐานแม้ว่าจะยังคงมีปัญหาในรอบยาวก็ตาม เนื่องจากรถทดสอบมาถึง Hockenheim โดยได้รับความช่วยเหลือจากตัวเลือกต่างๆเช่นระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ชดเชยการแกว่ง (4034 ยูโร) และเบรกเซรามิก (8509 ยูโร) เพิ่มขึ้นเป็นราคาพื้นฐานที่ 105 ยูโรพร้อมกับระบบเกียร์คลัตช์คู่ 173 ยูโร แต่ถึงแม้จะคุ้มค่าเงินที่แย่ลงอย่างมากก็ไม่ได้หยุด Carrera S ไม่ให้มีประสิทธิภาพเหนือกว่า BMW M3511 แม้ว่าจะมีเพียงจุดเดียว
ข้อความ: Markus Peters
ภาพ: Rosen Gargolov
บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » BMW M4 เทียบกับปอร์เช่ 911 คาร์เรราเอส: M4 ใหม่สามารถหลอกหลอน 911 เหนือกาลเวลาได้หรือไม่?
