ทดลองขับ BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: บันไดสู่สวรรค์

ความประทับใจจากสองนางแบบสตรีทแวร์ที่หรูหราที่สุดในโลก

ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาของรถเปิดประทุนใน Mercedes S-Class ส่งผลให้มีรูปลักษณ์ที่เป็นธรรมชาติของกระจกเงาและมีลักษณะเป็นคู่แข่งกับตราสัญลักษณ์ BMW การผสมผสานแบบคลาสสิกของจิตวิญญาณสปอร์ตของซีรีส์ที่แปดของ Bavarians กับ M850i และความสง่างามแบบดั้งเดิมของ Stuttgart S 560

จะดีกว่าไหมหากดูทิวทัศน์อันงดงามในภาพถ่ายเป็นอันดับแรก แล้วลองดำดิ่งลงไปในพวงมาลัยของรถเปิดประทุนสองคัน หรือเริ่มจากการศึกษาและเปรียบเทียบข้อมูลทางเทคนิค ราคา และการจัดอันดับในตาราง ขออภัย เราไม่มีคำตอบสำหรับคำถามนี้ เช่นเดียวกับที่เราไม่รู้ว่าคน ๆ หนึ่งจะกลายเป็นเศรษฐีอย่างรวดเร็วและตรงไปตรงมาได้อย่างไร แต่เรารู้ดีว่าเหตุใดเราจึงทิ้งกระดานคะแนนตั้งแต่เริ่มต้น M850i xDrive และ S 560 เวอร์ชันเปิดนั้นเป็นเรื่องใหญ่เกินไปสำหรับการคำนวณเพียงเล็กน้อย น่าตื่นเต้นมากจนแม้แต่ช่างภาพก็ไม่อยากถ่ายนางแบบสองคนที่มีหลังคาปิด และจริงๆ - ใครต้องการซ่อนตัวจากสภาพอากาศและธรรมชาติเช่นนี้ในรถคันนี้?

แน่นอนว่าหลังคาสิ่งทอแบบคลาสสิกมีอยู่ในทั้งสองกรณี – ด้วยการบุนวมที่ทนทานและการยืดอย่างไร้ที่ติในรูปทรงที่สมบูรณ์แบบด้วยกลไกไฟฟ้าที่สามารถเปลี่ยนและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. การออกแบบท่าเต้นที่ซับซ้อนของการพับและกางแต่ละองค์ประกอบยังคงน่าทึ่ง และความสามารถของโครงสร้างทั้งหมดเพื่อให้พอดีกับช่องว่างด้านหลังขอบเบาะหลัง ความจริงที่ว่าปริมาณของที่เก็บสัมภาระบางส่วนนั้นไม่มีนัยสำคัญสำหรับพัดลมเปิดประทุนในคลาสนี้ เนื่องจากพื้นที่จำกัดสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากการเสริมแรงเพิ่มเติมที่จำเป็นเพื่อชดเชยการกันโคลง คุณสมบัติฮาร์ดท็อป ความมั่นคงของเคสในสองตัวอย่างเฉพาะนั้นยอดเยี่ยม และฝีมือการผลิตก็พิถีพิถันจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด

บริษัทเยอรมันทั้งสองได้ดำเนินการอย่างเต็มที่เพื่อป้องกันความไม่สะดวกที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางกลางแจ้ง เบาะนั่งแบบอุ่น พวงมาลัย คอและไหล่ตอบสนองอย่างนุ่มนวลเมื่อมีโอกาสไม่สบาย ทุกอย่างคิดในรายละเอียดที่เล็กที่สุด แม้แต่ที่วางแขนอุ่นก็มีให้ตามคำขอ ทั้งหมดนี้ BMW ซีรีส์ที่แปดไม่ได้ด้อยกว่า Discovery สิ่งเดียวที่ขาดหายไปจาก Mercedes คือระบบอากาศพลศาสตร์ Aircap ซึ่งจะพัดกระแสน้ำวนไปทั่วห้องโดยสารผ่านสปอยเลอร์เพิ่มเติมที่ด้านบนของกรอบกระจกหน้ารถ

แปดสำหรับสอง

ดังนั้นในแถวที่สองของ M850i จึงเป็นการดีกว่าที่จะรองรับวัยรุ่นส่วนใหญ่ที่มีทรงผมที่ไม่โอ้อวดซึ่งสามารถเข้ากับที่นั่งแคบและแนวตั้งได้อย่างง่ายดายและสนุกสนานแทนที่จะรู้สึกรำคาญกับลมกระโชกแรง หากในรุ่นเปิดของรุ่นก่อนของซีรีส์ที่หกบทบาทของตัวเบี่ยงทางอากาศพลศาสตร์ทำงานโดยหน้าต่างด้านหลังขนาดเล็กเพิ่มเติมซึ่งสามารถยกขึ้นแยกกันได้จากนั้นจะใช้โครงสร้างพับแบบคลาสสิกใน "แปด" ซึ่งครอบคลุมด้านหลังทั้งหมดของห้องโดยสารทั้งหมด ต้องขอบคุณเขาผู้ขับขี่และเพื่อนร่วมทางของเขาที่อยู่แถวหน้าบนรถบาวาเรีย 4,85 เมตรมีที่นั่งที่ดีเยี่ยมและแยกตัวออกจากการโจมตีของการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึงได้เกือบทั้งหมด การควบคุมแดชบอร์ดแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบจะไม่ทำให้ยุคของอินเทอร์เน็ตผิดหวัง แต่แม้จะมีระบบอำนวยความสะดวกมากมายและการขับขี่แบบอิสระบางส่วน แต่ความสุขในการขับขี่ของบุคคลที่หนึ่งยังคงเป็นแรงผลักดันหลักของ M850i

ฉันกดปุ่มสตาร์ท เลื่อนลูกแก้วบนคันเกียร์ไปที่ D แล้วสตาร์ท เครื่องยนต์ V4,4 ขนาด 8 ลิตรทำหน้าที่สม่ำเสมอและมีจุดมุ่งหมาย และในโหมด Sport Plus จะหมุนวนรอบพายุทอร์นาโดของจริง ในพริบตาเดียว กำลัง 530 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 750 นิวตันเมตรก็ลงจอดบนล้อขนาด 20 นิ้วด้วยความเดือดดาลที่สร้างความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับผลที่ตามมาของผิวทางแอสฟัลต์ วิธีที่ Bavarian Biturbo ทำงานให้สำเร็จนั้นยอดเยี่ยมมาก และในแง่ของการซิงโครไนซ์กับเกียร์ XNUMX สปีดนั้น ไม่มีอะไรที่เป็นที่ต้องการ - เครื่องยนต์อัจฉริยะดึงข้อมูลโปรไฟล์เส้นทางจากระบบนำทางและเตรียมอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดเสมอ

แต่ถึงแม้จะมีไดนามิกที่โดดเด่นของรถขนาด 2,1 ตันบน M850i แต่หลังจากผ่านไปสองถึงสามกิโลเมตรในการเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว รถคันหนึ่งก็สงบลงเล็กน้อยและเข้าสู่โหมด "ล่องเรือ" ตามแบบฉบับของ Gran Turismo คลาสสิกเพื่อการขับขี่ที่ราบรื่น รวดเร็ว และนุ่มนวล . เอาชนะระยะทางไกลได้อย่างง่ายดาย แน่นอนว่าวิธีแก้ปัญหาตามธรรมชาตินี้ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยขนาดที่น่าประทับใจของร่างกาย - ตัวอย่างเช่นความกว้างด้วยกระจกมองหลังภายนอกนั้นเกินสองเมตรอย่างจริงจัง และในขณะที่คลังแสงของเทคโนโลยีที่ทันสมัย ซึ่งรวมถึงระบบส่งกำลังคู่และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เฟืองท้ายแบบล็อคเองและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้พร้อมระบบควบคุมการม้วนตัวอัตโนมัติ ทำให้การขับขี่ด้วยความเร็วสูงเป็นเรื่องง่ายและปลอดภัยอย่างน่าอัศจรรย์ แซงถนนสังเคราะห์เล็กน้อยเสมือนจริงเล็กน้อย ความสะดวกสบายในการขับขี่อยู่ในระดับที่สูงมาก พร้อมการขับขี่แบบสปอร์ตที่นุ่มนวล ในโหมด Comfort Plus แรงกระแทกเพียงเล็กน้อยจากแรงกระแทกที่หยาบและแข็งสามารถส่งถึงพวงมาลัยได้

อย่างที่คุณคาดเดา S 560 จัดการกับสิ่งเหล่านี้ด้วยความสงบที่ไม่เคยมีมาก่อน เช่นเดียวกับ S-Class รุ่นลีมูซีนและคูเป้ รถเปิดประทุนที่ดีที่สุดของสตุตการ์ตจะละลายหายไปจากแสง การโยกเบาๆ ของทางเท้าที่เสียหายอย่างหนัก ระลอกคลื่นขนาดใหญ่ และทางเท้าที่ไม่เรียบขนาดใหญ่ ในคันโยกของระบบ Airmatic ทุกอย่างจมลงโดยไม่มีเสียงรบกวนและความตึงเครียดที่ไม่จำเป็น ร่องรอยสุดท้ายของความวิตกกังวลดับลงในที่นั่งแบบ "multi-contour" ที่สะดวกสบายเป็นพิเศษ ซึ่งติดตั้งระบบนวดแบบแอคทีฟ Hot Stone Active Workout เหนือสิ่งอื่นใด เจ้าแห่งความเงียบที่แท้จริงคือกูรูด้านเบาะหนาและฉนวน - ด้วย 71dB ในห้องโดยสารที่ 160 กม./ชม. Mercedes เปิดประทุนสุดหรูเป็นหนึ่งในรถเปิดประทุนที่เงียบที่สุดที่ผ่านอุปกรณ์การวัดของยานยนต์และการขนส่งแบบสปอร์ต ด้วยความยาวรวม 5,03 เมตร ถือเป็นหนึ่งในความยาวที่ใหญ่ที่สุดที่เราเคยเห็นมา

ความซับซ้อนขนาดใหญ่

การปรากฏตัวที่น่าประทับใจของตัวเรือด้วยรูปทรงที่ไหลลื่นและเส้นสายที่สงบนั้นชวนให้นึกถึงความสดใสของเรือยอทช์สุดหรูที่แล่นไปในทะเลด้วยพลังอันสง่างามและความกระตือรือร้นที่พิถีพิถัน ปัจจุบันไม่มีโมเดลอื่นใดที่จะรวบรวมและสะท้อนให้เห็นถึงอดีตอันยิ่งใหญ่ของแบรนด์ในความเป็นจริงขนาดใหญ่ในปัจจุบัน

และเช่นเดียวกับในอดีตเจ้าของที่คาดหวังจะได้รับโอกาสในการเพิ่มสัมผัสของแต่ละบุคคลให้กับเครื่องประดับไฮเทคของพวกเขา ตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบในเรื่องนี้คือความแวววาวของการเคลือบแล็กเกอร์สีแดงทับทิมของตัวอย่างทดสอบที่ผสานเข้ากับโทนสีแดงเข้มของหลังคาผ้านุ่มและคริสตัลสวารอฟสกี้ในไฟหน้า LED ในทางกลับกันการตกแต่งภายในดึงดูดความรู้สึกด้วยบรรยากาศที่กว้างขวางของเบาะสีอ่อนที่ทำจากหนังแนปป้าชั้นดีพร้อมลวดลายเพชรและเฉดสีน้ำตาลอ่อนของไม้ชั้นสูงของเถ้าเอเชียที่หายาก

เพิ่มอารมณ์ของระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester แสงทางอ้อม 64 สี และคำแนะนำเล็กน้อยของ "อารมณ์อิสระ" จากระบบกลิ่นของร่างกาย แล้วคุณจะพบว่าอาหารค่ำมื้อสั้นๆ นอกบ้านสามารถเปลี่ยนเป็นการเดินทางที่เป็นธรรมชาติได้อย่างไร ใต้. V8 สี่ลิตรและถังความจุ 80 พร้อมให้บริการคุณ - ด้วยอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในการทดสอบ 12,8 ลิตร / 100 กม. การขับประมาณ 600 กม. โดยไม่หยุดไม่ใช่ปัญหา แน่นอนว่าแรงขับนั้นอ่อนกว่าเครื่องยนต์ไบเทอร์โบของ BMW เล็กน้อย ซึ่งเพียงพอสำหรับรถเบนซ์เปิดประทุนที่หนักกว่า 44 กก. - รถเปิดประทุนสตุตการ์ตแล่นได้อย่างราบรื่นและเงียบเหมือนรถยนต์ไฟฟ้า และเปล่งเสียงเฉพาะเมื่อแสดงจุดยืนอย่างชัดเจนถึงกีฬา โหมด.

โดยทั่วไปแล้ว S 560 ยังสามารถขับเคลื่อนได้ด้วยกำลัง 469 แรงม้า 700 นิวตันเมตร ความสุขในการลบล้างอคติที่ฝังรากลึกด้วยเส้นสีดำหนาบนทางเท้านั้นมีราคาย่อมเยา ตัวอย่างเช่นความจริงที่ว่า Mercedes รุ่นที่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมนั้นเข้ามุมเงอะงะ ไม่มีอะไรแบบนั้น - สไตล์การขับขี่แบบไดนามิกของรถเปิดประทุนขนาดใหญ่ทำให้แถวในแชสซีแน่นขึ้นโดยอัตโนมัติ และความสามารถในการปิดใช้งาน ESP อย่างสมบูรณ์จะช่วยให้แม้แต่เรื่องตลกที่ดูเหมือนคิดไม่ถึงกับเพลาหลัง แต่แรงผลักดันหลักที่อยู่เบื้องหลัง Mercedes แบบเปิดนั้นไม่ใช่ความต้องการความเร็วในโค้ง แต่เป็นความสงบที่ไม่สั่นคลอนของการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าซึ่งเป็นผลมาจากแรงบิดที่มากมาย นี่คือคลาสสิกที่จะสอนให้คุณเห็นคุณค่าของการเดินทางที่ยาวนานและเต็มไปด้วยอารมณ์

โมเดลของ BMW เป็นสิ่งมีชีวิตที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงที่สามารถและต้องการแสดงความสามารถพิเศษในทุกเรื่องให้กับทุกคน ทุกที่ และทุกเวลา ความพร้อมที่จะกระโดดนั้นปรากฏชัดในกล้ามเนื้อทุกส่วนของร่างกายนักกีฬา และลักษณะนิสัยนั้นถูกถักทอจากความทะเยอทะยานของนักกีฬาอย่างแท้จริง ซึ่งขาดแก่นแท้ของ S-Class แบบเปิดโดยสิ้นเชิง เธอเป็นขุนนางทั่วไป - มั่นใจในตัวเองและสงบนิ่งอย่างไม่เห็นแก่ตัว ในความเป็นจริงนี่คือผลลัพธ์ของการเปรียบเทียบ - ไม่มีคะแนน แต่แม่นยำอย่างยิ่ง

ข้อความ: Bernd Stegemann

ภาพ: Dino Eisele