ทดลองขับ Chrysler Pacifica กับ VW Multivan

รถมินิแวนเป็นสัตว์ใกล้สูญพันธุ์ แต่แม้กระทั่งในตลาดรัสเซียก็มีรถยนต์หลายคันที่ผลิตขึ้นตามกฎคลาสสิกที่สุดในประเภทนี้ และอาจแตกต่างกันโดยพื้นฐานด้วยซ้ำ

รถมินิแวนเป็นคำนิยามที่น่าเบื่อ แต่ก็มีรถยนต์อย่างน้อยหนึ่งคันที่หักล้างการอ้างสิทธิ์แบบโปรเฟสเซอร์นี้ ไครสเลอร์แปซิฟิกาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอาณาจักรที่ยิ่งใหญ่ครั้งหนึ่งของแบรนด์อเมริกันในรัสเซียในตอนแรกดูเหมือนแปลกและไม่เกี่ยวข้อง แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธความจริงของความสนใจที่ได้รับมอบอำนาจในรถในทุกที่ที่ปรากฏ

ผู้คนไม่แปลกใจแม้แต่กับราคาที่มากกว่า 52 ดอลลาร์ เพราะนอกจากรถม้าขนาดใหญ่ที่มีรูปลักษณ์ทันสมัยและไดรฟ์ไฟฟ้าหลายสิบตัวแล้ว มันดูสมเหตุสมผลทีเดียว เพื่อความแน่ใจในความเพียงพอของป้ายราคา ให้ดูที่คู่แข่ง ตลาดสำหรับรถมินิแวนที่สะดวกสบายในรัสเซียนั้นค่อนข้างเล็ก และผู้ที่ต้องการขนส่งครอบครัวใหญ่หรือพันธมิตรทางธุรกิจต้องเลือกระหว่าง Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano และ Volkswagen Multivan

จากนั้นก็มี Hyundai H-1 และ Citroen SpaceTourer แต่สิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ง่ายกว่าและไม่สามารถเรียกได้ว่าสดใสอย่างแน่นอน และในบรรดารถยนต์ในกลุ่มหรูตามแบบแผน Multivan เป็นผู้นำในตลาด และเป็นผู้ที่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับ Pacifica นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายของรถมินิแวนเยอรมันในการกำหนดค่า Highline ที่เปรียบเทียบได้โดยประมาณจะเริ่มต้นจากจำนวนเงินที่ใกล้เคียงกับ 52 ดอลลาร์เท่านั้น และในกรณีของเรา Multivan ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 397 แรงม้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุด กับ. และระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งทำให้ราคาแพงขึ้นอีก

หากคุณวางเครื่องจักรทั้งสองเครื่องเคียงข้างกันอาจดูเหมือนว่ามาจากจักรวาลที่แตกต่างกัน Volkswagen Multivan ในเจนเนอเรชั่นที่หกมีลักษณะที่ยิ่งใหญ่ถูกต้องตามรูปทรงเรขาคณิตและเป็นที่จดจำได้อย่างแน่นอน จากรูปลักษณ์ทั้งหมดนี่คือรถบัสหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ในรูปลักษณ์ที่ไม่มีคำใบ้ของพลวัตหรือรูปแบบ แม้ว่าโดยปกติแล้วรถยนต์บนท้องถนนจะขับค่อนข้างดุดัน

เทียบกับพื้นหลังของเยอรมัน Chrysler Pacifica ดูเหมือนเกือบจะเป็นรถสปอร์ตเพราะมันดูหมอบและล้มลงได้ดี ยิ่งไปกว่านั้นมันไม่ได้ไร้รสนิยม: พลาสติกที่สง่างามของแก้มยาง, ความลาดเอียงย้อนกลับของเสาด้านหลัง, ซุ้มล้อที่ระบุด้วยเข็มทิศและการโค้งงอของเลนส์ และรถคันนี้มีโครเมียมมากที่สุดเท่าที่คนอเมริกันเท่านั้นจะทำได้ทั้งด้านหน้าประตูหน้าต่างและแม้แต่ล้อขนาด 20 นิ้วที่หรูหรา ทุกอย่างดูร่ำรวยและอวดรู้มาก

ถ้า Volkswagen ดูเหมือนรถบัสจากภายนอก Chrysler จากภายใน มีความยาวมากกว่า Multivan ฐานล้อสั้นเกือบ 20 ซม. และต้องการพื้นที่จอดรถที่น่าประทับใจ แต่สิ่งสำคัญคือภายในยักษ์ใหญ่นี้มีร้านเสริมสวยยาวไม่สิ้นสุดซึ่งดูเหมือนว่ามันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะไม่พอดีกับที่นั่งสาม แต่สี่แถว มีให้เลือกสามแบบโดยมีพื้นที่ว่าง: เก้าอี้เท้าแขน XNUMX ตัวด้านหน้าสองตัวเกือบเท่ากันตรงกลางหลังประตูบานเลื่อนด้านข้างและโซฟาเต็มบานที่ด้านหลังห้องโดยสารพร้อมท่ออากาศและช่องเสียบ USB แยกจากกัน

มันเป็นแถวที่สามซึ่งเป็นสามที่นั่งที่นี่และนี่ไม่ใช่เรื่องเกินจริง มีเก้าอี้สองตัวอยู่ตรงกลางและในแง่ของพื้นที่ในทุกทิศทางพวกเขาเหมือนบ้านพักมากกว่า ตามทฤษฎีแล้วแปซิฟิกาสามารถติดตั้งที่นั่งแถวที่สองตรงกลางได้ แต่โอกาสอันมีค่าในการเดินไปยังแกลเลอรีระหว่างที่นั่งก็หายไป อย่างไรก็ตามคุณสามารถไปที่นั่นได้โดยเลื่อนเบาะนั่งแถวที่สองและเลื่อนโดยไม่เปลี่ยนมุมของพนักพิงและไม่ต้องถอดเบาะนั่งสำหรับเด็กออก

คุณไม่สามารถนำเก้าอี้ออกมาได้ แต่คุณสามารถกำจัดมันออกได้ด้วยการเคลื่อนไหวสี่ครั้งอย่างแท้จริง: กดปุ่มที่เลื่อนเก้าอี้แถวแรกไปข้างหน้ายกแผงพื้นยกขึ้นดึงสายรัดที่ด้านข้างของเก้าอี้แล้วจมลงใต้ดิน ด้วยเก้าอี้เท้าแขนทำให้แกลเลอรีง่ายยิ่งขึ้น - พวกมันถูกถอดออกไปใต้ดินด้วยตัวเองโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า ในขีด จำกัด ช่องเก็บสัมภาระของ Pacifica สามารถเก็บได้เกือบสี่ลูกบาศก์เมตร แต่ถึงแม้จะอยู่ในรูปแบบเจ็ดที่นั่งก็ยังมีปริมาตร 900 ลิตรที่ดีสำหรับกระเป๋าหลังเก้าอี้แกลเลอรี ตัวเลขที่ยอดเยี่ยม

ใน Volkswagen Multivan ในรูปแบบที่มีที่นั่งทั้งเจ็ดแทบจะไม่มีท้ายรถมีเพียงช่องเล็ก ๆ และแคบที่อยู่ด้านหลังของแถวหลัง โซฟาตั้งอยู่บนรางและคุณสามารถเคลื่อนย้ายเข้าไปในห้องโดยสารได้ แต่คุณจะไม่ต้องการทำสิ่งนี้อีก ไม่เพียง แต่จะหนักมาก แต่กลไกยังทำงานอย่างแน่นหนาทำให้ฝาปิดของกล่องใต้เบาะแตกเมื่อเคลื่อนย้าย และโซฟาที่เลื่อนไปข้างหน้าทำให้ผู้โดยสารขาดความกว้างขวางของเครื่องบินเจ็ทธุรกิจซึ่ง Multivan มีชื่อเสียง

หากคุณเพ้อฝันตามทฤษฎีแล้วสำหรับการขนส่งกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สามารถถอดโซฟาด้านหลังออกได้ทั้งหมด แต่จะต้องใช้รถตักและที่จอดรถ อีกทางเลือกหนึ่งที่ไม่ได้มาตรฐานคือวางไว้ในที่นอนในขณะเดียวกันก็วางเบาะแถวกลางไว้บนหมอน แต่สำหรับสิ่งนี้อีกครั้งคุณจะต้องทนทุกข์กับกลไกที่ดื้อรั้น

การกำหนดค่าห้องโดยสารมาตรฐานมีไว้สำหรับผู้โดยสารที่นั่งหันหน้าเข้าหากันและการติดตั้งโต๊ะพับไว้ตรงกลางห้องโดยสาร แต่ไม่จำเป็นต้องถอยหลัง: สามารถหมุนที่นั่งตรงกลางได้และโต๊ะสามารถถอดออกได้ทั้งหมด - หากไม่มีก็จะสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระระหว่างทั้งสามแถว

เก้าอี้หุ้มหนังมีความยืดหยุ่นปานกลางขาดการรองรับด้านข้าง แต่มีที่วางแขนแบบปรับได้ และความสะดวกสบายหลักอยู่ที่คนขับและผู้โดยสารไม่ได้นั่งในร้านเสริมสวย Multivan แต่เข้าไปในรถมินิบัสและแทบจะไม่ต้องก้มตัวให้ขยับเข้าไปข้างใน การขึ้นลงของรถบัสด้วยทัศนวิสัยที่เหมาะสมกลับกลายเป็นเช่นกัน

ใน Chrysler คุณต้องนั่งลงจริงๆ แต่สำหรับเจ้าของรถยนต์นั่งแล้วความรู้สึกเหล่านี้คุ้นเคยมากกว่า เก้าอี้เท้าแขนเนื้อนุ่มที่ทำจากหนังเจาะรูที่สวยงามจะเข้ากับร่างกายได้ดี แต่ที่วางแขนซึ่งมักจะอยู่ผิดมุมมักจะมองเห็นได้มากกว่าที่นี่ มีคำถามอื่น ๆ เกี่ยวกับการยศาสตร์ คอนโซลแขวนอยู่ในอากาศแทนที่จะเป็นคันโยกอัตโนมัติมีเครื่องซักผ้าแบบหมุนได้และปุ่มสำหรับควบคุมไดรฟ์ไฟฟ้าของประตูและท้ายรถจะอยู่บนเพดาน

แต่ความสมบูรณ์ของภาพที่มองเห็นของการตกแต่งภายในนี้ไม่สามารถละสายตาไปได้: อุปกรณ์สีสันสดใสที่มีความเสี่ยงแบบคริสตัลและจอแสดงผลที่สวยงามระบบสื่อที่ไวต่อการสัมผัสพร้อมกราฟิกที่สมบูรณ์ทั้งหมดอยู่ในกรอบโครเมียม กล่องแบบดึงออกขนาดใหญ่ซ่อนอยู่ใต้ช่องดีวีดีที่จำเป็นเพียงเล็กน้อยในคอนโซลและลิ้นชักทั้งหมดพร้อมที่วางแก้วและหลายช่องติดอยู่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า

ผู้โดยสารแถวที่สองมีระบบสื่อแยกต่างหากพร้อมหูฟังไร้สายอินพุต USB และขั้วต่อ HDMI งดงามแม้จะพิจารณาว่าฟังก์ชันมาตรฐานส่วนใหญ่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นสำหรับแอปพลิเคชันอเมริกันและเกมเครือข่ายที่ไม่มีประโยชน์ในประเทศของเรา ในร้านเสริมสวยเพลงจะถูกส่งผ่านลำโพง 20 ตัวของระบบ Harman / Kardon คุณยังสามารถจัดระเบียบ Wi-Fi ฮอตสปอตในรถมินิแวน และเป็นที่น่าเสียดายที่ข้อกำหนดของรัสเซียไม่มีเครื่องดูดฝุ่นในตัวซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่มีประโยชน์สำหรับรถยนต์ที่ต้องมีกิจกรรมมากมาย

การตกแต่งภายในของ Multivan ดูเรียบง่ายกว่าแม้ว่าในระดับ Highline จะถูกตัดแต่งด้วยหนังที่ดีมากและมีลักษณะที่มีคุณภาพของไม้ ไม่มีการตกแต่งที่ไม่จำเป็นที่นี่และการยศาสตร์เป็นที่คุ้นเคยมากขึ้นแม้ว่าจะมีการขึ้นลงของรถบัสสูงก็ตาม ที่จับที่สะดวกสบายติดอยู่กับชั้นวางรอบ ๆ คนขับมีที่วางแก้วภาชนะและกระเป๋าจำนวนมากต่อหน้าต่อตาคุณมีอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและเข้าใจได้ดี มีชุดควบคุมสภาพอากาศสองชุดบนเพดานของห้องโดยสารและยังมีไมโครโฟนแอมพลิฟายเออร์ในตัวซึ่งคนขับและผู้โดยสารสามารถสื่อสารกันได้โดยไม่ต้องส่งเสียงดัง แม้ว่ารถที่มีกระจกสามชั้นจะไม่มีเสียงดังมากนักก็ตาม

คนขับรถโฟล์คสวาเกนแทบไม่เคยชินกับตำแหน่งที่นั่งที่สูงนักจึงรู้ได้อย่างรวดเร็วว่าเหตุใดเพื่อนร่วมงานบนท้องถนนจึงค่อนข้างกระตือรือร้น นี่คือแชสซีของ Volkswagen ที่สมบูรณ์แบบพร้อมการตอบสนองที่แม่นยำพวงมาลัยที่ตอบสนองและการตอบสนองที่รุนแรงซึ่งเป็นสิ่งที่กระตุ้นให้เกิดการขับขี่ที่รวดเร็ว บางครั้งระบบกันสะเทือนจะทำงานได้ค่อนข้างหยาบและไม่ชอบถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แต่ในแง่ของการครอบคลุมที่มีคุณภาพสูงนั้นราบรื่นและมั่นคงมากจนผู้โดยสารสามารถทำงานกับแล็ปท็อปได้อย่างง่ายดาย นั่นคือเหตุผลที่ Multivan ทำได้ดีในการเข้าโค้งอย่างรวดเร็วและไม่ต้องการส่วนลดใด ๆ สำหรับน้ำหนักที่สูงและขนาดที่หนักเลย

เครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรความจุ 180 ลิตร ด้วย. ไม่ใช่หน่วยที่ทรงพลังที่สุด (มีมอเตอร์ 200 แรงม้าอยู่ในช่วงนั้นด้วย) แต่สำหรับเครื่องดังกล่าวนั้นเหมาะสมที่สุด ในแง่ของตัวเลข Multivan ดีเซลไม่เร็วเกินไป แต่ในแง่ของความรู้สึกตรงกันข้ามมันร่าเริงมาก กล่อง DSG แยกการเร่งความเร็วออกเป็นการเร่งความเร็วและการสำรองแรงขับไม่จำเป็นต้องใช้สวิตช์ที่ไม่จำเป็นจากกล่องดังนั้นจึงง่ายต่อการรวมเข้ากับโฟลว์ เบรกทำงานได้ดีและชัดเจนและเป็นมารยาทในครอบครัวที่ดีของแบรนด์

Chrysler ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ที่ไม่มีใครโต้แย้งซึ่งมีความจุมากถึง 279 ลิตร ด้วย. และในทันทีทันใดด้วยเสียงนกหวีดล้อจะออก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่น่าประทับใจในการเดินทาง ปฏิกิริยาเค้นดูเหมือนจะลดลงอย่างมากและการเร่งความเร็วนั้นสงบมาก แต่การแสดงผลเหล่านี้หลอกลวง ประการแรก Pacifica แลกเปลี่ยน“ ร้อย” ในเวลาน้อยกว่า 8 วินาทีและประการที่สองในระหว่างการแซงรถเร็วรถจะเพิ่มความเร็วขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งทำให้ความเงียบของห้องโดยสารและความนุ่มนวลของแชสซีจมลง

นี่คือเหตุผลว่าทำไมผู้ขับขี่จึงต้องจับตาดูมาตรวัดความเร็วอย่างใกล้ชิด Chrysler มีความเสถียรและสะดวกสบายอย่างมากในสนาม แต่ไม่เหมาะสำหรับการแข่งกับลูกเตะมุมเลย รถบัสขนาดใหญ่ยากที่จะปรับตัวในการเลี้ยวที่รวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ไม่สำคัญซึ่งระบบกันสะเทือนจะเริ่มโยกรถค่อนข้างมาก และบนเส้นตรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ "หก" รับได้ดีจริงๆหลังจาก 4000 รอบต่อนาทีด้วยไอเสียบาริโทนที่ถูกใจ Pacifica เท่านั้นที่พอใจ "อัตโนมัติ" เก้าสปีดเป็นสิ่งที่มองไม่เห็นและเป็นสิ่งที่ดีอย่างจริงใจ

เป็นจำนวนเงิน $ 55. Chrysler Pacifica นำเสนอสายการบินที่สะดวกสบายขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางบนท้องถนนพร้อมกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย สำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าแถวหลังและรีโมทคอนโทรลของประตูด้านข้างและประตูท้ายคุณจะต้องจ่ายเพิ่ม $ 017 ระบบสื่อสำหรับผู้โดยสารด้านหลังพร้อมหูฟังจะมีราคา 589 ดอลลาร์แพคเกจเรดาร์และระบบรักษาความปลอดภัยรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ , การควบคุมโซนตาบอดและฟังก์ชั่นเบรกอัตโนมัติราคา 1 $ 833 และสำหรับสีตัวถังคุณจะต้องจ่ายมากถึง $ 1

นั่นเป็นจำนวนมาก แต่ Multivan ที่มีสต็อกอย่างดีก็จะดีเท่าที่จะได้รับ ในทางทฤษฎีราคาเริ่มต้นที่ 35 ดอลลาร์ แต่การตัดแต่ง Highline มีราคาเกือบ 368 ดอลลาร์สำหรับดีเซล 51 แรงม้า ด้วย. และ DSG อยู่ที่ $ 087 แล้ว หากคุณเพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของระบบผู้ช่วยซันรูฟเบาะไฟฟ้าและระบบขยายเสียงภายในราคาจะสูงถึง 180 ดอลลาร์หรือ 53 ดอลลาร์ได้อย่างง่ายดาย

ด้วยเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อ Volkswagen จะได้รับรถตู้สำหรับธุรกิจที่สมบูรณ์แบบซึ่งสะดวกในการทำธุรกิจและติดตามการประชุมทางธุรกิจ สำหรับผู้ที่มองหารถครอบครัวที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทาง Chrysler Pacifica เหมาะกว่า สิ่งสำคัญคือการทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติตามหลักสรีรศาสตร์และหาที่จอดรถยาวอย่างน้อยห้าเมตรครึ่ง

---

ประเภทของร่างกาย	Минивэн	Минивэн
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	5218/1998/1818	5006/1904/1990
ฐานล้อมม	3078	3000
ลดน้ำหนักกก	2215	2184
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน V6	ดีเซล R4
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	3604	1968
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	279 ที่ 6400	180 ที่ 4000
สูงสุด แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที	355 ที่ 4000	400 ที่ 1500-2000
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	9-st. เกียร์อัตโนมัติด้านหน้า	7-st. หุ่นยนต์เต็ม
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	n. ง.	188
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	7,4	12,1
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง / ผสม), ล	10,7	8,8
ปริมาตรลำตัวล	915 3979-	n. ง.
ราคาเริ่มต้น $.	54 873	60 920