ทดลองขับ Bentley Continental GTC

เราประหลาดใจกับชัยชนะของรูปแบบและความก้าวหน้าทางเทคนิคที่วงล้อของรถเปิดประทุนรุ่นใหม่ของแบรนด์อังกฤษ

ในช่วงหกปีที่ผ่านมา เบนท์ลีย์ได้ผลิตรถยนต์มากกว่า 10 คันต่อปี ในระดับของตลาดมวลชน นี่เป็นเพียงเรื่องเล็กน้อย แต่สำหรับห้องสวีทสุดหรู ตัวเลขนั้นดูจริงจัง ทุกๆ ปี จำนวนผู้มั่งคั่งในโลกเพิ่มขึ้น ยอดขายสินค้าฟุ่มเฟือยเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และผลิตภัณฑ์ชิ้นเดียวก็หมุนเวียนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม บ้านของแบรนด์อังกฤษใน Crewe ซึ่งฉลองครบรอบ 000 ปีในปีนี้ ดูเหมือนจะไม่ถูกครอบงำ

“ ทั่วโลก 10 คันต่อปีไม่มากแม้แต่สำหรับเรา” Peter Guest ผู้อำนวยการฝ่ายผลิตภัณฑ์ของเบนท์ลีย์อธิบาย - หากเรากระจายเงินจำนวนนี้ไปในทุกตลาดที่แบรนด์ของเราเป็นตัวแทนปรากฎว่ามีการขายรถยนต์จำนวนมากที่สุดหลายร้อยคันต่อปีในแต่ละประเทศ โอกาสที่เจ้าของเบนท์ลีย์จะได้พบกับรถคันอื่นในประเทศบ้านเกิดนั้นมีน้อยมาก แม้จะมีตัวเลขยอดขายที่เติบโตขึ้น แต่ก็ยังคงเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยที่ค่อนข้างหายาก”

ก่อนที่จะมีรถครอสโอเวอร์ Bentayga ขนาดเต็มคอนติเนนทอลเป็นรถที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเบนท์ลีย์ ในขณะเดียวกันผู้ซื้อประมาณ 60% ชอบตัวถังคูเป้ เห็นได้ชัดว่านิสัยในการดำเนินชีวิตส่วนตัวมีชัยเหนือข้อดีทั้งหมดของรถเปิดประทุน แม้ว่าจะเป็นรุ่นเปิดประทุนซึ่งโดยส่วนตัวแล้วดูเหมือนว่าเป็น Gran Turismo ในอุดมคติสำหรับฉัน

และไม่สำคัญว่าช่วงนี้ผ้าพันคอไหมตัวโปรดของคุณจะอยู่บ้านหรือเปล่า Continental GTC มีผ้าพันคอโปร่งสบายของตัวเองซึ่งตอนนี้เงียบกว่าและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ช่องระบายอากาศแบบโครเมี่ยมที่ฐานของหมอนรองศีรษะส่งลมอุ่นไปยังลำคอของผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าโดยตรง รู้สึกเหมือนแทบไม่แตกต่างจากรถเปิดประทุนอื่น ๆ ที่มีฟังก์ชั่นเดียวกัน การทำความร้อนเพิ่มเติมช่วยให้นั่งรถเปิดประทุนได้สบายขึ้นในอุณหภูมิภายนอกที่หนาวเย็น และแน่นอนว่าที่นี่มีกระจกบังลมซึ่งช่วยลดระดับเสียงรบกวนจากกระแสอากาศที่เข้ามาได้อย่างมาก น่าเสียดายอย่างเดียวคือต้องยกมือด้วยวิธีแบบเก่า

อย่างไรก็ตามหากลมที่พัดเข้ามาในเส้นผมของคุณแทบจะไม่รู้สึกเบื่อคุณสามารถแยกตัวเองจากโลกภายนอกได้โดยกดปุ่มเดียวและหลังจากนั้น 19 วินาทีคุณจะจมดิ่งสู่ความเงียบที่น่ากลัว นี่คือระยะเวลาที่ใช้ในการยกส่วนบนแบบนุ่มของ GTC ซึ่งมีให้เลือกเจ็ดสีรวมถึงตัวเลือกพื้นผิวทวีดใหม่ทั้งหมด เหนือสิ่งอื่นใดระบบขับเคลื่อนหลังคาสามารถเปิดใช้งานได้โดยไม่ต้องหยุดด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม.

โดยปกติแล้วจะเป็นเรื่องโง่หากคาดว่าจะมีการแยกเสียงรบกวนจากสตูดิโอจากรถเปิดประทุนเช่น GT coupe แต่ถึงแม้จะมีองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวจำนวนมากในโครงสร้าง แต่รถก็ยังทนต่อสิ่งเร้าภายนอกได้ในระดับที่สูงอย่างน่าทึ่ง ด้วยความเร็วสูงเท่านั้นที่ลมจะเริ่มหอนแทบจะไม่เห็นได้ชัดที่ทางแยกของหน้าต่างด้านข้างและบนยางมะตอยที่บิ่นที่ไหนสักแห่งลึกเข้าไปในซุ้มล้อยางกว้างของ Pirelli P Zero ก็ร้องตาม อย่างไรก็ตามไม่มีข้อใดข้างต้นที่ป้องกันไม่ให้คุณสื่อสารด้วยเสียงกระซิบ

คุณสามารถรับชมกลไกหลังคาอ่อนพับของเบนท์ลีย์ไปเรื่อย ๆ - มันเกิดขึ้นอย่างสง่างามและงดงาม เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจยิ่งกว่าที่รถแม้จะมีขนาดไม่เล็กและด้วยเหตุนี้กันสาดที่นุ่มนวลที่สุด แต่ก็มีขนาดกะทัดรัดพอสมควรด้านหลังเบาะแถวที่สอง ซึ่งหมายความว่ายังมีที่ว่างในรถสำหรับช่องเก็บสัมภาระ แม้ว่าปริมาตรจะลดลงเหลือเพียง 235 ลิตร แต่ก็ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดกลางได้สองใบหรือถุงกอล์ฟ อย่างไรก็ตามใครจะสนใจว่าในการเดินทางไกลบริการเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกหรือความช่วยเหลือส่วนตัวมักจะรับผิดชอบในการจัดส่งสิ่งของส่วนตัวของเจ้าของ GTC

คุณสมบัติหลักของการตกแต่งภายในของ GTC ไม่ใช่การพับด้านบนที่นุ่มนวลและไม่มีแม้แต่การเย็บรูปเพชรที่ขอบหนังซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วจะใช้หนังวัวอ่อนประมาณ 10 ตัว แต่ไม่มีหน้าจอสัมผัสที่คุ้นเคยในปัจจุบัน แน่นอนว่ามีหน้าจอสัมผัสอยู่ที่นี่และมีขนาดค่อนข้างใหญ่ - มีเส้นทแยงมุม 12,3 นิ้ว แต่เพียงแค่นำมันไปติดตั้งบนคอนโซลกลางเหมือนที่ทำในรถคันอื่น ๆ อีกหลายร้อยคันมันคงเป็นเรื่องธรรมดาเกินไปสำหรับชาว Crewe ดังนั้นหน้าจอจึงรวมอยู่ในระนาบหนึ่งของโมดูลสามเหลี่ยมที่หมุนได้

ฉันกดปุ่มหนึ่ง - และแทนที่จะแสดงหน้าปัดหน้าปัดแบบคลาสสิกของเทอร์โมมิเตอร์เข็มทิศและนาฬิกาจับเวลาจะกะพริบล้อมรอบด้วยสีของแผงด้านหน้า และถ้าคุณหยุดและปิดการจุดระเบิดคุณก็สามารถกำจัดมันออกไปได้แม้ว่าจะเปลี่ยนห้องโดยสาร Continental GTC ให้กลายเป็นเรือยนต์สุดหรูไปอีกสักพักหนึ่ง ใน บริษัท เองโซลูชันดังกล่าวเรียกว่าไม่มีอะไรมากไปกว่าการดีท็อกซ์ดิจิทัลซึ่งอธิบายถึงสาระสำคัญทั้งหมดของสิ่งที่เกิดขึ้นได้อย่างถูกต้อง ในการครอบงำของแกดเจ็ตในปัจจุบันบางครั้งคุณอาจต้องการหยุดพักจากหน้าจอที่แพร่หลาย

ในขณะเดียวกันคุณจะไม่สามารถตัดการเชื่อมต่อกับเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่ขับรถเบนท์ลีย์แกรนด์ทัวเรอร์ - แกดเจ็ตปรากฏต่อหน้าต่อตาคุณตลอดเวลา และตอนนี้ก็ยังเป็นหน้าจอซึ่งไม่ได้ด้อยไปกว่าขนาดและกราฟิกจากหน้าจอหลัก นอกจากตัวอุปกรณ์และข้อมูลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแล้วข้อมูลเกือบทั้งหมดจากมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์สามารถแสดงได้ที่นี่ตั้งแต่รายชื่อนักแสดงบนฮาร์ดดิสก์ในตัวไปจนถึงแผนที่นำทาง แต่มันจำเป็นจริงหรือ?

“ ทุกอย่างเกี่ยวกับสัดส่วน” หัวหน้านักออกแบบของแบรนด์ Stefan Zilaff เล่าต่อ ๆ กันมาผู้วาดภาพและสร้างสรรค์ด้วยโลหะหนึ่งในรถยนต์ที่สง่างามและเป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลก อันที่จริงสัดส่วนของ Continental GTC ใหม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ล้อหน้าอยู่ข้างหน้า 135 มม. ระยะยื่นด้านหน้าสั้นลงและระยะห่างที่เรียกว่าศักดิ์ศรีจากเพลาหน้าถึงฐานเสากระจกหน้ารถเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สายฝากระโปรงยังขยายออกไปด้านล่างเล็กน้อย

แน่นอนว่าเราได้เห็นสิ่งเหล่านี้บนรถคูเป้แล้ว แต่ในรถเปิดประทุนที่ความพยายามของ Zilaff และคำสั่งของเขานั้นอ่านได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว Continental GT coupe คือรถเก๋งที่มีเส้นหลังคาลักษณะเฉพาะที่ทอดยาวไปจนสุดขอบกระโปรงหลังซึ่งทำให้เป็นเสาหิน ในขณะเดียวกันด้านหลังของรถเปิดประทุนได้รับการออกแบบตามแนวคิดในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เป็นผลให้ภาพเงาของหลังกลายเป็นรูปลักษณ์ที่ไร้ความปราดเปรียวและมีน้ำหนักเบามากขึ้นแม้ว่าจะไม่ค่อยเป็นที่รู้จักก็ตาม

ความใส่ใจในรายละเอียดเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจไม่น้อย ด้วยรูปถ่ายขององค์ประกอบแต่ละชิ้นคุณสามารถอธิบายคำว่า "ความสมบูรณ์แบบ" ในพจนานุกรมของโรงเรียนได้อย่างปลอดภัย ตัวอย่างเช่นฐานของเลนส์ศีรษะที่ส่องแสงในดวงอาทิตย์เช่นแก้วคริสตัลสำหรับวิสกี้ ช่องระบายอากาศในบังโคลนหน้าพร้อมระแนงแนวนอนตกแต่งด้วยเลข 12 ราวกับว่าบังเอิญพาดพิงถึงความภักดีต่อประเพณีการสร้างยานยนต์ใน Crewe วงรี LED ของไฟท้ายสะท้อนด้วยปลายท่อแต่งขอบด้วยสีเข้มและลายนูน XNUMX มิติที่บังโคลนหลังตรงกับส่วนโค้งที่น่าตื่นเต้นของตัวถัง Adriana Lima ไม่มีจุดแข็งใด ๆ อีกต่อไปที่จะพิจารณาความสมบูรณ์แบบทั้งหมดนี้จากภายนอก ฉันต้องการคว้ากุญแจและรีบไปข้างหน้าอีกครั้งโดยไม่หยุด

ประสบการณ์การขับขี่ของ Continental GTC นั้นไม่เหมือนใคร ไม่ไม่ได้ W12 ขนาด 6,0 ลิตรที่อัดแน่นไปด้วยการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่ย้ายมาจากรถครอสโอเวอร์ของ Bentayga นั้นไม่ได้เกี่ยวกับการขับขี่ในโซนสีแดงของมาตรวัดความเร็ว เครื่องยนต์มีการสำรองแรงฉุดของหัวรถจักรและขับเคลื่อนได้อย่างมั่นใจไม่ใช่รถที่เบาที่สุดไปข้างหน้าจากด้านล่างสุด ราวกับว่ามวล 2414 กิโลกรัมเหล่านี้ไม่มีอยู่ หนึ่งมีเพียงแค่แตะคันเร่งเบา ๆ - และตอนนี้คุณกำลังขับรถเร็วกว่าการไหล การเร่งความเร็วจากความเร็วใด ๆ นั้นง่ายมาก แม้ว่าคุณจะต้องวิ่งเร็วมาก แต่ก็ไม่จำเป็นต้องหมุนเครื่องยนต์สูงสุด 6000 รอบต่อนาที

แต่หากสถานการณ์เป็นไปตามนั้นรถเปิดประทุนสุดหรูก็พร้อมที่จะพบกับคู่แข่งเกือบทุกราย เมื่อเริ่มต้นด้วยสองคันพาสปอร์ต 635 ลิตร จาก. และ 900 นิวตันเมตรเร่ง GTC เป็นร้อยแรกในเวลาเพียง 3,8 วินาทีและหลังจากนั้นอีก 4,2 วินาทีเข็มวัดความเร็วจะบินผ่าน 160 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามหลังจากการเปิดตัวดังกล่าวสองหรือสามครั้งคุณจะหมดความสนใจไปกับความสุขแบบนี้

ZF "หุ่นยนต์" แปดขั้นตอนแสดงด้านที่ดีที่สุดในโหมดดังกล่าว ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น กล่องที่สืบทอดมาจากคอนติเนนตัลคูเป้และคอนเวอร์ทิเบิล ร่วมกับแพลตฟอร์ม MSB จากปอร์เช่ พานาเมร่า เจเนอเรชันที่สาม จะต้องผ่านเกียร์ที่มีความอวดดีของชาวเยอรมัน ในจังหวะที่สงบ การถ่ายทอดอาจตกอยู่ในความรอบคอบ ราวกับว่าไม่เข้าใจสิ่งที่พวกเขาต้องการจากสิ่งนั้นในตอนนี้

สิ่งที่น่าตื่นเต้นจริงๆคือการตั้งค่าแชสซีที่หลากหลาย ในโหมดแมคคาทรอนิกส์พื้นฐานที่เรียกว่าเบนท์ลีย์และเปิดใช้งานทุกครั้งที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ระบบกันสะเทือนจะรู้สึกแน่นเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเห็นได้ชัดบนยางมะตอยที่เก่าและไม่เรียบ เราสามารถพูดอะไรได้บ้างเกี่ยวกับ Sport ซึ่งเหมาะสำหรับพื้นผิวเรียบอย่างสมบูรณ์แบบเท่านั้น แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนเครื่องซักผ้าแบบเลือกโหมดเป็น Comfort และถนนก็เรียบเนียนราวกับว่าเพียงปลายนิ้วสัมผัส ไม่มีรอยปะบนถนนยางมะตอยและการกระแทกด้วยความเร็วไม่สามารถรบกวนความสงบบนเรือลาดตระเวนนี้ได้

Continental GTC เป็น Gran Turismo ที่ดีที่สุดอย่างที่ Bentley เรียกมันหรือไม่? ในความคิดของฉัน เขาไปถึงเส้นแรกด้วยระยะทางที่สั้นที่สุด นอกเหนือจากเขาแล้วยังมีผู้เล่นไม่มากในซอกของรถเปิดประทุนสุดหรู คุณจะต้องเลือกระหว่างโรลส์-รอยซ์ ดอว์นที่อนุรักษ์นิยมสุดขีดและ Mercedes-AMG S 63 สุดไฮเทค และแต่ละคันก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในแก่นแท้ที่แทบจะไม่สามารถพูดถึงการแข่งขันโดยตรงอย่างจริงจังได้ ก่อนอื่นมันเป็นเรื่องของรสนิยม และอย่างที่คุณทราบ พวกเขาไม่โต้เถียงเกี่ยวกับเขา

ประเภทของร่างกาย	เปิดประทุนสองประตู
ขนาด (ยาวกว้างสูง) มม	4850/1954/1399
ฐานล้อมม	2851
ลดน้ำหนักกก	2414
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน W12 องคาพยพ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	5950
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	635/6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	900 / 1350–4500
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	หุ่นยนต์ 8 สปีดเต็ม
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	333
อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. วินาที	3,8
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมืองทางหลวงผสม) ล	22,9/11,8/14,8
ราคาเริ่มต้น USD	216 000