ทดลองขับ VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV และ Infiniti QX70

Subaru XV กับผู้โดยสารที่ถูกลืม รถ Infiniti QX70 ที่สะดวกสบายและปลอดภัย การค้นหาโซฟาในบ้านใน VW Passat และสถิติเศรษฐกิจใน Nissan Murano

ทุกๆเดือนกองบรรณาธิการของ AvtoTachki จะเลือกรถยนต์หลายคันที่วางจำหน่ายในตลาดรัสเซียในขณะนี้และมีงานที่แตกต่างกันออกไป

ในช่วงปลายเดือนมีนาคมและต้นเดือนเมษายนเราคิดถึงความปลอดภัยของ Infiniti QX70 มองหาโซฟาในบ้านใน Volkswagen Passat สร้างสถิติเศรษฐกิจหลังพวงมาลัยของ Nissan Murano และด้วยเหตุผลบางอย่างก็ลืมผู้โดยสารใน Subaru XV

Evgeny Bagdasarov ลืมผู้โดยสารใน Subaru XV

ในความเป็นจริง XV เป็นรถแฮทช์แบ็ก Impreza ที่ได้รับการยกระดับ แต่ก็ไม่กลัวถนนในภูมิภาคที่พังเลย ถ้าไม่ใช่เพราะจมูกยาวเขาสามารถขับรถออฟโรดไปได้ไกลพอสมควร เพื่ออะไร? การเป่าน้ำพุหิมะและโคลนจากใต้ล้อเป็นเรื่องสนุกอย่างน้อย

ระยะห่างจากพื้นดินของ Subaru XV มากกว่า 20 ซม. และระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่เป็นกรรมสิทธิ์ไม่กลัวการลื่นไถลเป็นเวลานาน ไม่มีโหมดออฟโรดพิเศษเช่นเดียวกับใน "Forester" แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ค่อนข้างเชี่ยวชาญในการใช้เบรก

ในส่วนของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ทุกคนพยายามเลียนแบบซึ่งกันและกัน Subaru ลักลอบนำเสนอค่านิยมของบ็อกเซอร์แรลลี่และระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ดังนั้น XV จึงไม่เพียง แต่สร้างความประหลาดใจให้กับความสามารถในการข้ามประเทศเท่านั้น - ความเข้มพลังงานของระบบกันสะเทือนข้อเสนอแนะเกี่ยวกับแฮนด์แบบสั้นตัวแปรผันโซ่ลิ่มที่ว่องไวอย่างไม่คาดคิดความสามารถในการผลัดกันประมาท แต่ปลอดภัย และเจียมเนื้อเจียมตัวแม้จะมีพลาสติกอ่อนและเม็ดมีดที่สวยงาม แต่การตกแต่งภายใน

อุปกรณ์ยังไม่หรูหราและจุดสนใจอยู่ที่คนขับซึ่งมีการกระจัดกระจายของหน้าจอขนาดต่างๆพายชิฟเตอร์และเบาะนั่งที่มีการรองรับด้านข้างอย่างแน่นหนา ในขณะที่ผู้โดยสารด้านหลังบ่นเกี่ยวกับเบาะหนังที่เย็นและไม่ได้รับความร้อน

ประเภทครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดกำลังทำการปรับเปลี่ยนของตัวเอง ดังนั้นเสียงลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์จึงถูกกลบด้วยการแยกเสียงรบกวนและระบบป้องกันการสั่นไหวจึงได้รับการปรับแต่งอย่างเข้มงวดเกินไปและไม่ดับลงอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันสำหรับรถครอสโอเวอร์แบบครอบครัว XV มีลำตัวขนาดเล็ก - ไม่มีโอกาสที่จะโหลดรถเข็นเด็กขนาดเต็มหรือรถเข็นกล่องที่ซื้อมาจาก Ikea โดยไม่ได้ตั้งใจ

ที่วงล้อของ Subaru XV คุณมุ่งเน้นไปที่กระบวนการโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการพนันอยู่ข้างหน้า ดูเหมือนว่าฉันจะลืมเรื่องผู้โดยสารไปเสียสนิท - พวกเขารู้สึกไม่สบายและประท้วง เราจะต้องชะลอตัวลง

Oleg Lozovoy กำลังมองหาโซฟาที่บ้านใน VW Passat

ไม่ นี่ยังไม่ใช่ออดี้ แต่ระยะห่างจากรถซีดาน D-class ซึ่งได้รับชื่อสำหรับตัวเองในช่องพรีเมียมแล้ว ใน Passat ใหม่นั้นถูกลดขนาดลงเหลือน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ทำไมมี Audi รถเก๋งธุรกิจยอดนิยมในการออกใหม่ครั้งที่แปดของมันแล้วหายใจเข้าด้านหลังและรุ่นอื่น ๆ จากบิ๊กเยอรมันสามรุ่น คำถามเดียวคือแฟน ๆ ของพวกเขาพร้อมที่จะภักดีต่อแบรนด์หรือไม่? หรือพวกเขาจะสามารถประเมินข้อเสนอในตลาดอย่างมีสติสัมปชัญญะและมองไปรอบๆ

และมีอะไรให้ดูมากมาย ด้วยเหตุนี้ Passat จึงเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรก ๆ ที่เข้ามาแทนที่ลูกค้า ใช่การปรากฏตัวโดยและขนาดใหญ่ทำให้สอดคล้องกับมาตรฐานใหม่ของรูปแบบองค์กรทั่วไปของแบรนด์เท่านั้น การเปลี่ยนแปลงหลักภายนอกคือสถาปัตยกรรมที่แตกต่างกันของเลนส์ด้านหน้าและตะแกรงหม้อน้ำขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย

ส่วนที่เหลือต้องดูที่ แต่การปฏิวัติที่แท้จริงเกิดขึ้นในการตกแต่งภายในของโมเดล แนวนอนที่ไม่มีที่สิ้นสุดเหล่านี้บนแผงด้านหน้าคืออะไรซึ่งท่ออากาศของระบบควบคุมสภาพอากาศถูกปลอมแปลง? และจอแสดงผลแบบอินเทอร์แอคทีฟที่เป็นระเบียบเรียบร้อยและย้ายมาจาก Audi โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย เรายังไม่รู้ว่ารถของใครคนนั้น

แน่นอนว่าตัวเลือกส่วนใหญ่ใน Passat ใหม่มีให้โดยคิดค่าบริการเพิ่มเติมและในเวอร์ชันพื้นฐานราคา $ 19 ผู้ใช้จะได้รับเครื่องชั่งแบบอะนาล็อกที่ใช้กันทั่วไปและแทนที่จะเป็นหนังและ Alcantara เบาะนั่งจะหุ้มด้วยผ้าเรียบๆ แต่คุณต้องซื้อทั้งหมดนี้จากเพื่อนบ้านระดับพรีเมี่ยมในราคาหลายร้อยดอลลาร์และบางครั้งก็หลายพันดอลลาร์ มีความสำคัญเท่าเทียมกันคือขณะนี้มีพื้นที่มากขึ้นภายใน Passat เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนฐานล้อเพิ่มขึ้น 915 มม. โดย 79 ฐานอยู่ที่ด้านใน ดูเหมือนจะเล็กน้อย แต่การเดินทางไกลตอนนี้ง่ายขึ้นมากสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน

นอกจากนี้ยังดีที่ด้วยการอัปเดตทั้งหมดนี้ Passat ไม่ได้สูญเสียการยศาสตร์และฟังก์ชันการทำงานที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนไป ที่นี่ยังคงอบอุ่นเหมือนอยู่บ้าน - มีเพียงโซฟาเท่านั้นที่หายไปและกลไกใด ๆ ก็เปิดใช้งานด้วยวิธีที่มีเหตุผลและเรียบง่าย บางครั้งคุณก็จับได้ว่าตัวเองคิดว่า: "ทำไมมันถึงแตกต่างกันล่ะ?" เพิ่มเครื่องยนต์ที่น่าประทับใจสำหรับทุกรสนิยมและงบประมาณตลอดจนระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบและคุณมีรถที่ดีมากสำหรับทุกวัน ซึ่งภายใต้สถานการณ์บางอย่างสามารถแข่งขันกับลูกค้าที่มีรุ่นพรีเมี่ยมได้

Roman Farbotko สร้างสถิติด้านเศรษฐกิจของ Nissan Murano

มันเป็นคืนที่ถนนวงแหวนมอสโกว ปลายเดือนมีนาคมวันเสาร์และการจราจรเบาบางเป็นเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Nissan Murano ผู้ผลิตอ้างว่าในสนามแข่งรถครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีน้ำหนักไม่เกินสองตันและแม้จะใช้เครื่องยนต์ 3,5 ลิตรก็สามารถบรรจุน้ำมันได้แปดลิตรต่อ "ร้อย" แต่ในแง่ดีเกินไป

แทบจะไม่แตะคันเร่งฉันเร่ง Murano สีแดงไปที่ 90 กม. / ชม. ซึ่งเป็นความเร็วที่วัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงโดยเฉลี่ย รถครอสโอเวอร์ที่มีเสียงดังกึกก้องพร้อมเสียง "หก" ดูเหมือนจะขัดขืน: ครึ่งชั่วโมงที่แล้วเราขับรถในโหมดที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและดูเหมือนว่า "คนญี่ปุ่น" จะชอบมันมากกว่า คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีขนาด "9,8 ลิตร" ไม่ใช่สิ่งที่เราบอก อย่างไรก็ตามหลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร Murano ได้รับการแก้ไขไม่ว่าจะด้วยการประหยัดกรัมในการสืบเชื้อสายหรือฉันก็นุ่มนวลขึ้นด้วยคันเร่ง - 8,2 ลิตร หนึ่งนาทีต่อมาตัวเลขลดลงและต่ำกว่าที่สัญญาไว้อย่างสมบูรณ์ - 7,7 ลิตร

แน่นอนว่าบันทึกทางเศรษฐกิจส่วนหนึ่งเป็นการเสียเวลา เราคุ้นเคยกับตัวเลขที่แตกต่างจากที่ผู้ผลิตสัญญามานาน อย่างน้อยที่สุดในรัสเซียการจราจรติดขัดน้ำค้างแข็งและไม่ใช่เชื้อเพลิงที่ดีที่สุดในโลก อีกประการหนึ่งคือ Nissan ซึ่งไม่ได้พยายามสร้างรถประหยัดพิเศษเข้าสู่ Murano ในขีด จำกัด ที่ยอมรับได้: ในระหว่างการทดสอบในโหมดเมืองปกติรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ต้องใช้ 13 ลิตร / 100 กม. ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมแม้ตามมาตรฐานของ ทั้งชั้นเรียนที่มี "หก" อยู่ใต้ประทุนแล้วอนิจจามีเพียงไม่กี่คนที่เคยได้ยิน

ในขณะเดียวกัน Murano ก็ขี่ด้วยความปรารถนาที่ไม่เล็กที่สุดไม่เจียมเนื้อเจียมตัว มากกว่าแปดวินาทีถึง "ร้อย" การทำงานที่ละเอียดอ่อนมากของตัวแปรและการแยกเสียงรบกวนที่สมบูรณ์แบบ - Nissan สามารถทนต่อทุกจังหวะของมหานคร ความประทับใจทั่วไปในวันแรกที่เรารู้จักกันนั้นถูกละเลงด้วยการระงับแบบอเมริกันเกินไป แต่สำหรับสิ่งนี้เราก็รัก Murano ด้วยใช่มั้ย?

Nikolay Zagvozdkin เรียกคืนความปลอดภัยของ Infiniti QX70

เมื่อ 10 ปีที่แล้ว ฉันได้ทำการทดสอบ Infiniti FX ซึ่งเพิ่งปรากฏในรัสเซียซึ่งอาจจะเป็นรถที่แปลกที่สุดในบรรดารถที่ขายในสมัยนั้น วันครึ่งแห่งความสุขจากการทำความรู้จักกับรถและอุบัติเหตุร้ายแรงกะทันหันเนื่องจากความผิดของ "เก้า" ที่บินเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง หมอนแตกขอบล้อหักครึ่งเพลาล้อร้าว - ไขว้คืนไม่ได้

ตอนนั้นฉันเชื่อมั่นว่า Infinti เป็นรถที่ปลอดภัยมากเนื่องจากอุบัติเหตุทำให้ฉันไม่มีรอยขีดข่วน เมื่อไม่นานมานี้ฉันได้พบกับ FX อีกครั้งซึ่งนับตั้งแต่มีการเปลี่ยนแปลงรุ่นและได้เปลี่ยนชื่อเป็น QX70 ไม่ว่าอย่างไร SUV ก็ยังคงโดดเด่นจากฝูงชน แม้จะดูทันสมัยมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงรักษารูปร่างขององค์กรไว้ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีชื่อเล่นว่า "หมวกเบสบอล"

หากการออกแบบของ QX70 ยังดูแปลกใหม่แสดงว่าในห้องโดยสารของรถนั้นดูไม่สดใหม่เมื่อเทียบกับคู่แข่งหลัก ระบบสื่อที่ไม่สะดวกที่สุดในการควบคุมรอบและปุ่มกระจายไปรอบ ๆ - ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นแล้วและมันก็ค่อนข้างนานแล้ว เช่นเดียวกับลูกบิดหยาบข้างคันเกียร์อัตโนมัติและอื่น ๆ อีกมากมาย

Infiniti นี้ไม่แปลกใจกับสิ่งใหม่ ๆ ภายใน แต่ความขัดแย้งนั้นแตกต่างออกไป ประการแรกในขณะที่แบรนด์มียานยนต์ที่ทันสมัยกว่ามาก QX70 เป็นรถที่ขายดีกว่ารุ่นอื่น ๆ ประการที่สองความเก่าแก่ของแบบจำลองนี้ซ่อนความน่าดึงดูดไว้อย่างไม่น่าเชื่อ คุณไม่ต้องการแยกทางกับ Infiniti คุณรู้สึกเหมือนอยู่บ้านและปลอดภัย

บรรณาธิการแสดงความขอบคุณฝ่ายบริหารของ Fresh Wind Hotel สำหรับความช่วยเหลือในการจัดการถ่ายทำ Subaru XV และฝ่ายบริหารของรีสอร์ท Park Drakino สำหรับความช่วยเหลือในการจัดการถ่ายทำ Infiniti QX70S