Bosch อาศัยนวัตกรรมทางเทคโนโลยี

ในเดือนนี้ บริษัทหยุดการผลิตที่โรงงานของบ๊อชประมาณ 100 แห่งทั่วโลก และกำลังเตรียมการอย่างค่อยเป็นค่อยไปเพื่อเริ่มการผลิตใหม่อีกครั้ง Dr. Volkmar Denner ประธานคณะกรรมการบริษัท Robert Bosch GmbH กล่าวว่า “เราต้องการจัดหาวัสดุที่เชื่อถือได้เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นทีละน้อยของลูกค้าของเรา และช่วยให้เศรษฐกิจโลกฟื้นตัวโดยเร็วที่สุด” งานแถลงข่าวประจำปีของบริษัท “เป้าหมายของเราคือการประสานการตื่นตัวของการผลิตและการรักษาความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ เราประสบความสำเร็จแล้วในประเทศจีน ซึ่งโรงงาน 40 แห่งของเรากลับมาดำเนินการผลิตได้อีกครั้งและห่วงโซ่อุปทานมีเสถียรภาพ เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อเปิดตัวใหม่ในภูมิภาคอื่นๆ ของเรา “เพื่อให้ประสบความสำเร็จในการเติบโตด้านการผลิต บริษัทกำลังใช้มาตรการหลายอย่างเพื่อปกป้องพนักงานจากการติดเชื้อไวรัสโคโรนา” เดเนอร์กล่าว บ๊อชยังมุ่งมั่นที่จะพัฒนาวิธีการประสานงานและการทำงานร่วมกันกับลูกค้า ซัพพลายเออร์ เจ้าหน้าที่ และตัวแทนคนงาน

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

ช่วยลดการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา

“หากเป็นไปได้ เราต้องการมีส่วนร่วมในกิจกรรมการแพร่ระบาด เช่น การทดสอบอย่างรวดเร็วของโควิด-19 ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ซึ่งดำเนินการด้วยเครื่องวิเคราะห์ Vivalytic” Dener ซีอีโอของ Bosch กล่าว “ความต้องการมีมาก เรากำลังพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อเพิ่มการผลิตอย่างมาก และภายในสิ้นปีนี้ กำลังการผลิตของเราจะมากกว่าที่วางแผนไว้เดิมถึงห้าเท่า” เขากล่าวต่อ ในปี 2020 บ๊อชจะผลิตการทดสอบอย่างรวดเร็วมากกว่าหนึ่งล้านครั้ง และจำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นสามล้านครั้งในปีหน้า เครื่องวิเคราะห์ Vivalytic จะช่วยเสริมการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่มีอยู่ และในเบื้องต้นจะใช้ในโรงพยาบาลและสำนักงานแพทย์ โดยหลักแล้วเพื่อปกป้องบุคลากรทางการแพทย์ที่มีผลการทดสอบอย่างรวดเร็วภายในเวลาน้อยกว่าสองชั่วโมงครึ่งเป็นสิ่งสำคัญ ขณะนี้การทดสอบอย่างรวดเร็วมีให้สำหรับลูกค้าในยุโรปที่มีเครื่องหมาย "เพื่อการวิจัยเท่านั้น" และสามารถใช้ได้หลังจากการตรวจสอบความถูกต้อง บ๊อชจะได้รับเครื่องหมาย CE สำหรับผลิตภัณฑ์ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม การทดสอบที่เร็วยิ่งขึ้นซึ่งตรวจหาผู้ติดเชื้อโควิด-19 ได้อย่างน่าเชื่อถือในเวลาน้อยกว่า 45 นาทีนั้นอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนา “งานทั้งหมดของเราในด้านนี้เป็นไปตามสโลแกน “เทคโนโลยีเพื่อชีวิต” เดเนอร์กล่าว

บ๊อชได้เริ่มผลิตหน้ากากป้องกันแล้ว โรงงาน 13 แห่งของบริษัทใน 9 ประเทศ ตั้งแต่บารีในอิตาลี ไปจนถึงบูร์ซาในตุรกี และแอนเดอร์สันในสหรัฐฯ เป็นผู้นำในการผลิตหน้ากากเพื่อตอบสนองความต้องการในท้องถิ่น นอกจากนี้ บ๊อชกำลังสร้างสายการผลิตแบบอัตโนมัติทั้งหมด 500 สายการผลิตในเมืองชตุทท์การ์ท-ฟอยเออร์บาค และเร็วๆ นี้จะเริ่มการผลิตหน้ากากในเมืองแอร์บาค ประเทศเยอรมนี รวมถึงในอินเดียและเม็กซิโก “ฝ่ายเทคนิคของเราพัฒนาอุปกรณ์ที่จำเป็นในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์” เดเนอร์กล่าว บ๊อชยังให้แบบก่อสร้างแก่บริษัทอื่นๆ โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายอีกด้วย บริษัทจะสามารถผลิตหน้ากากได้มากกว่า 000 ชิ้นต่อวัน หน้ากากได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องพนักงานในโรงงานของ Bosch ทั่วโลก เป้าหมายคือให้บริการในประเทศอื่นๆ ขึ้นอยู่กับการได้รับการอนุมัติเฉพาะประเทศที่เหมาะสม บ๊อชยังผลิตน้ำยาฆ่าเชื้อ 5000 ลิตรต่อสัปดาห์ในเยอรมนีและสหรัฐอเมริกาสำหรับพนักงานในโรงงานในสหรัฐอเมริกาและยุโรป "คนของเราทำงานได้ดีมาก" เดนเนอร์กล่าว

การพัฒนาเศรษฐกิจโลกในปี 2020: ภาวะถดถอยส่งผลเสียต่ออนาคต

บ๊อชคาดการณ์ถึงความท้าทายที่สำคัญสำหรับเศรษฐกิจโลกในปีนี้เนื่องจากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรน่า: “เรากำลังเตรียมพร้อมสำหรับภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลกที่จะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการพัฒนาธุรกิจของเราในปี 2020” ศาสตราจารย์ Stefan Azenkerschbaumer, CFO และรองประธานกล่าว . บอร์ดบ๊อช จากข้อมูลปัจจุบัน Bosch คาดว่าการผลิตรถยนต์จะลดลงอย่างน้อย 20% ในปี 2020 ในไตรมาสแรกของปีนี้ ผลประกอบการของกลุ่มบ๊อชลดลง 7,3% และต่ำกว่าปีที่แล้วอย่างมาก ในเดือนมีนาคม 2020 เพียงอย่างเดียว ยอดขายลดลง 17% เนื่องจากสถานการณ์ที่ไม่แน่นอน บริษัทไม่ได้คาดการณ์ภาพรวมของทั้งปี “เราต้องใช้ความพยายามอย่างมากเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สมดุลเป็นอย่างน้อย” ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าว และในวิกฤตครั้งใหญ่นี้ การกระจายธุรกิจของเราให้หลากหลายกลับเป็นข้อได้เปรียบของเราอีกครั้ง

ปัจจุบันมุ่งเน้นที่มาตรการที่ครอบคลุมเพื่อลดต้นทุนและเสริมสภาพคล่อง สิ่งเหล่านี้รวมถึงการลดชั่วโมงการทำงานและการลดการผลิตที่โรงงานของบ๊อชหลายแห่งทั่วโลก การปรับลดค่าจ้างสำหรับผู้เชี่ยวชาญและผู้จัดการ รวมถึงผู้บริหารระดับสูง และการขยายการลงทุน เมื่อต้นปี 2020 บ๊อชได้เปิดตัวโปรแกรมที่ครอบคลุมเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน Azenkershbaumer กล่าวว่า “เป้าหมายระยะกลางของเราคือการกู้คืนรายได้จากการดำเนินงานประมาณ 7% แต่โดยไม่ละเลยภารกิจสำคัญในการรักษาอนาคตของบริษัท” Azenkershbaumer กล่าว “เรากำลังทุ่มเทพลังทั้งหมดของเราเพื่อเป้าหมายนี้และเอาชนะการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา ด้วยวิธีนี้ เราจะสร้างรากฐานทางการเงินที่จำเป็นเพื่อใช้ประโยชน์จากโอกาสอันเหลือเชื่อที่เปิดกว้างสำหรับกลุ่มบริษัทบ๊อช”

การปกป้องสภาพภูมิอากาศ: Bosch ดำเนินการตามเป้าหมายที่ท้าทายอย่างต่อเนื่อง

แม้จะมีความยากลำบากในสถานการณ์ปัจจุบัน แต่บ๊อชยังคงรักษาทิศทางเชิงกลยุทธ์ในระยะยาว: ผู้ให้บริการด้านเทคโนโลยีและการบริการยังคงดำเนินการตามเป้าหมายที่ทะเยอทะยานด้านสภาพอากาศ และพัฒนามาตรการเพื่อเพิ่มความคล่องตัวอย่างยั่งยืน “แม้ว่าตอนนี้จะมุ่งเน้นไปที่ประเด็นที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่เราต้องไม่ลืมอนาคตของโลกของเรา” เดเนอร์กล่าว

เมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้ว บ๊อชประกาศว่าจะเป็นโรงงานอุตสาหกรรมแห่งแรกที่ดำเนินการในระดับโลกและเป็นกลางต่อสภาพอากาศในสถานที่ตั้งทั้งหมด 2020 แห่งทั่วโลกภายในสิ้นปี 400 “เราจะบรรลุเป้าหมายนี้” เดนเนอร์กล่าว “ณ สิ้นปี 2019 เราบรรลุผลสำเร็จด้านความเป็นกลางทางคาร์บอนในสำนักงานทุกแห่งในเยอรมนี วันนี้เราเป็น 70% ของวิธีการบรรลุเป้าหมายนี้ทั่วโลก” เพื่อทำให้ความเป็นกลางทางคาร์บอนเป็นจริง Bosch กำลังลงทุนในประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยการเพิ่มส่วนแบ่งของพลังงานหมุนเวียนในการจัดหาพลังงาน ซื้อพลังงานสีเขียวมากขึ้น และชดเชยการปล่อยคาร์บอนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ “ส่วนแบ่งของการปล่อยคาร์บอนชดเชยจะต่ำกว่าที่วางแผนไว้ในปี 2020 มาก – เพียง 25% แทนที่จะเกือบ 50% เรากำลังปรับปรุงคุณภาพของมาตรการที่ดำเนินการเร็วกว่าที่คาดไว้” Dener กล่าว

เศรษฐกิจเป็นกลางคาร์บอน: ก่อตั้ง บริษัท ที่ปรึกษาแห่งใหม่

บ๊อชกำลังใช้แนวทางใหม่ 2030 แนวทางในการดำเนินการด้านสภาพอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าแนวทางเหล่านี้มีผลทวีคูณต่อเศรษฐกิจ เป้าหมายแรกคือการทำกิจกรรมต้นน้ำและปลายน้ำ ตั้งแต่ "วัสดุที่ซื้อ" ไปจนถึง "การใช้ผลิตภัณฑ์ที่ขาย" - ให้เป็นกลางต่อสภาพอากาศมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ภายในปี 3 คาดว่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (แบนด์ 15) จะลดลง 50% หรือมากกว่า 1000 ล้านเมตริกตันต่อปี ด้วยเหตุนี้ บ๊อชจึงได้เข้าร่วมโครงการ Science Goals บ๊อชเป็นซัพพลายเออร์รายแรกของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่บรรลุเป้าหมายที่วัดได้ ยิ่งไปกว่านั้น บริษัทยังวางแผนที่จะรวมความรู้และประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญของบ๊อช 1000 คนจากทั่วโลก และอีกกว่า XNUMX โครงการของบริษัทเองในด้านประสิทธิภาพพลังงานในบริษัทที่ปรึกษา Bosch Climate แห่งใหม่

โซลูชั่น - Bosch Climate Solutions “เราต้องการแบ่งปันประสบการณ์ของเรากับบริษัทอื่นๆ เพื่อช่วยให้พวกเขาก้าวไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน” Dener กล่าว

การเติบโตในตลาดยุโรป: การพัฒนาเศรษฐกิจไฮโดรเจน

“การปกป้องสภาพอากาศมีความสำคัญต่อการอยู่รอดของมนุษย์ มันใช้เงิน แต่การเพิกเฉยจะทำให้เราเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น” Dener กล่าว "นโยบายควรเปิดทางให้บริษัทต่างๆ มีความคิดสร้างสรรค์และใช้เทคโนโลยีเพื่อสิ่งแวดล้อม โดยไม่สูญเสียความเจริญ" ที่สำคัญที่สุด Denner กล่าวว่าเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญที่ไม่เพียงจะกระจายการสัญจรด้วยไฟฟ้าอย่างกว้างขวาง แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์และเซลล์เชื้อเพลิงหมุนเวียน ซีอีโอของบ๊อชเรียกร้องให้มีการเปลี่ยนไปสู่ระบบเศรษฐกิจไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงสังเคราะห์ทดแทนอย่างกล้าหาญหลังจากวิกฤตไวรัสโคโรนาสิ้นสุดลง ตามที่เขาพูด นี่เป็นวิธีเดียวที่จะทำให้ยุโรปมีสภาพภูมิอากาศเป็นกลางภายในปี 2050 “ตอนนี้ การใช้งานไฮโดรเจนจำเป็นต้องออกจากห้องทดลองและเข้าสู่เศรษฐกิจจริง” เดเนอร์กล่าว เขาเรียกร้องให้นักการเมืองสนับสนุนเทคโนโลยีใหม่: "นี่เป็นวิธีเดียวที่เราจะบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศที่ทะเยอทะยาน"

ไฮโดรเจนพร้อม: เซลล์เชื้อเพลิงเคลื่อนที่และอยู่กับที่

การดำเนินการด้านสภาพอากาศกำลังเร่งให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างในหลายภาคส่วน “ไฮโดรเจนมีความสำคัญมากขึ้นสำหรับทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์และอุปกรณ์ก่อสร้าง บ๊อชเตรียมพร้อมสำหรับเรื่องนี้เป็นอย่างดี” เดนเนอร์กล่าว บ๊อชและหุ้นส่วนของบริษัท Powercell กำลังทำงานเกี่ยวกับการจำหน่ายชุดเซลล์เชื้อเพลิงแบบเคลื่อนที่ในเชิงพาณิชย์สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ รอบปฐมทัศน์มีกำหนดในปี 2022 บ๊อชตั้งใจที่จะประสบความสำเร็จในตลาดอื่นที่กำลังเติบโต: ในปี 2030 รถบรรทุกหนัก 2030 ใน 20 คันที่จดทะเบียนใหม่น่าจะใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิง บ๊อชกำลังพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงแบบอยู่กับที่ร่วมกับ Ceres Power ซึ่งเป็นพันธมิตร สามารถจ่ายไฟให้กับอาคารสำนักงาน เช่น ศูนย์คอมพิวเตอร์ จากข้อมูลของบ๊อช ภายในปี XNUMX ตลาดโรงไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงจะมีมูลค่าเกิน XNUMX หมื่นล้านยูโร

เทคโนโลยีการขับเคลื่อนและเทคโนโลยีการทำความร้อน: กระแสไฟฟ้าของช่วง

“ในขั้นต้น โซลูชันไฟฟ้าที่เป็นกลางต่อสภาพอากาศจะช่วยเสริมเฉพาะเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีความโดดเด่นจนถึงตอนนี้” เดเนอร์กล่าว นั่นเป็นเหตุผลที่บ๊อชสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นกลางสำหรับระบบขับเคลื่อน จากการวิจัยตลาดของบริษัท รถยนต์สองในสามคันที่จดทะเบียนใหม่ในปี 2030 จะยังคงใช้น้ำมันดีเซลหรือเบนซิน โดยมีหรือไม่มีตัวเลือกไฮบริด นั่นคือเหตุผลที่บริษัทยังคงลงทุนในเครื่องยนต์สันดาปภายในสมรรถนะสูง ด้วยเทคโนโลยีไอเสียใหม่จาก Bosch การปล่อย NOx จากเครื่องยนต์ดีเซลจึงแทบไม่มีเลย ดังที่การทดสอบอิสระแสดงให้เห็นแล้ว บ๊อชยังปรับปรุงเครื่องยนต์เบนซินอย่างเป็นระบบ: การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์และการบำบัดไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดการปล่อยฝุ่นละอองได้ต่ำกว่ามาตรฐาน Euro 70d เกือบ 6% บ๊อชยังมุ่งมั่นที่จะใช้เชื้อเพลิงหมุนเวียน เนื่องจากรถยนต์รุ่นเก่าจะมีบทบาทในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เมื่อใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ กระบวนการเผาไหม้จะกลายเป็นคาร์บอนที่เป็นกลาง ดังนั้น ในช่วงเวลาวิกฤต จึงเหมาะสมกว่าที่จะชดเชยการใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้สำหรับฟลีตส์รถยนต์ แทนที่จะเข้มงวดกับข้อกำหนด CO2 สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ Denner กล่าว

บ๊อชมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำตลาดยานยนต์ไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงลงทุนประมาณ 100 ล้านยูโรในปีนี้ในการผลิตระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่โรงงานในเมือง Eisenach และ Hildesheim การใช้พลังงานไฟฟ้ายังรวมอยู่ในวิศวกรรมความร้อนและปรับปรุงระบบทำความร้อนให้ทันสมัย Dener กล่าวว่า "เราคาดว่าจะมีการใช้พลังงานไฟฟ้าในโรงต้มน้ำในทศวรรษหน้า" นั่นเป็นเหตุผลที่บ๊อชลงทุนอีก 100 ล้านยูโรในธุรกิจปั๊มความร้อน โดยมีเป้าหมายที่จะขยายการวิจัยและพัฒนาและเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดเป็นสองเท่า

การพัฒนาธุรกิจในปี 2019: ความมั่นคงในตลาดที่อ่อนแอ

“ท่ามกลางการชะลอตัวของเศรษฐกิจโลกและการลดลง 5,5% ในอุตสาหกรรมยานยนต์ กลุ่มบริษัทบ๊อชแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงในปี 2019” Azenkerschbaumer กล่าว ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จมากมาย ยอดขายจึงสูงถึง 77,7 ล้านยูโร ลดลง 0,9% จากปีที่แล้ว หลังจากปรับผลกระทบจากส่วนต่างของอัตราแลกเปลี่ยนแล้ว ลดลง 2,1% Bosch Group มีกำไรจากการดำเนินงานก่อนหักดอกเบี้ยและภาษี 3,3 พันล้านยูโร ส่วนต่าง EBIT จากกิจกรรมนี้คือ 4,2% หากไม่รวมรายได้พิเศษซึ่งส่วนใหญ่มาจากการขายอุปกรณ์บรรจุภัณฑ์ อัตรากำไรอยู่ที่ 3,5% Azenkerschbaumer CFO กล่าวว่า “พร้อมกับการลงทุนครั้งแรกอย่างหนัก สภาวะตลาดที่อ่อนแอในจีนและอินเดีย ความต้องการรถยนต์ดีเซลที่ลดลงอย่างต่อเนื่องและต้นทุนการปรับโครงสร้างที่สูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มยานยนต์เป็นปัจจัยที่ทำให้ผลประกอบการแย่ลง” Azenkerschbaumer CFO กล่าว ด้วยสัดส่วนการเป็นเจ้าของ 46% และกระแสเงินสดจากการขาย 9% ในปี 2019 สถานะทางการเงินของ Bosch จึงแข็งแกร่ง การใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาเพิ่มขึ้นเป็น 6,1 พันล้านยูโร หรือ 7,8% ของยอดขาย รายจ่ายฝ่ายทุนประมาณ 5 พันล้านยูโรเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบเป็นรายปี

การพัฒนาธุรกิจในปี 2019 โดยภาคธุรกิจ

แม้การผลิตรถยนต์ทั่วโลกจะลดลง แต่ยอดขายเทคโนโลยียานยนต์มีมูลค่ารวม 46,8 พันล้านยูโร รายได้ลดลง 1,6% เมื่อเทียบเป็นรายปีหรือ 3,1% หลังจากปรับผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน ซึ่งหมายความว่าภาคที่ขายดีที่สุดของ Bosch นำหน้าการผลิตทั่วโลก อัตรากำไรจากการดำเนินงานคือ 1,9% ของยอดขาย ในระหว่างปีธุรกิจในกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคเริ่มปรับตัวดีขึ้น ยอดขายอยู่ที่ 17,8 พันล้านยูโร ลดลง 0,3% หรือ 0,8% หลังจากปรับตามผลกระทบของความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน อัตรากำไรจากการดำเนินงาน EBIT 7,3% ต่ำกว่าปีต่อปี ธุรกิจอุปกรณ์อุตสาหกรรมรู้สึกถึงผลกระทบของตลาดอุปกรณ์ที่หดตัว แต่อย่างไรก็ตามยอดขายเพิ่มขึ้น 0,7% เป็น 7,5 พันล้านยูโร หลังจากแก้ไขผลกระทบของความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนพบว่าลดลงเล็กน้อย 0,4% หากไม่รวมรายได้พิเศษจากการขายธุรกิจเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์จะมีอัตรากำไรจากการดำเนินงาน 7% ของมูลค่าการซื้อขาย รายได้ในภาคธุรกิจพลังงานและอุปกรณ์ก่อสร้างเพิ่มขึ้น 1,5% เป็น 5,6 พันล้านยูโรหรือ 0,8% หลังจากปรับตามผลของความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน อัตรากำไร EBIT จากกิจกรรมนี้คือ 5,1% ของยอดขาย

การพัฒนาธุรกิจในปี 2019 ตามภูมิภาค

ประสิทธิภาพของ Bosch ในปี 2019 แตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาค ยอดขายในยุโรปสูงถึง 40,8 พันล้านยูโร ซึ่งต่ำกว่าปีก่อน 1,4% หรือ 1,2% ไม่รวมความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน รายได้ในอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้น 5,9% (เพียง 0,6% หลังจากปรับความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน) เป็น 13 พันล้านยูโร ในอเมริกาใต้ยอดขายเพิ่มขึ้น 0,1% เป็น 1,4 พันล้านยูโร (6% หลังจากปรับผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน) ธุรกิจในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (รวมถึงแอฟริกา) ได้รับผลกระทบอีกครั้งจากการลดลงของการผลิตรถยนต์ในอินเดียและจีน : ยอดขายลดลง 3,7% เหลือ 22,5 พันล้านยูโรลดลง 5,4% ไม่รวมความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน

แม้การผลิตรถยนต์ทั่วโลกจะลดลง แต่ยอดขายเทคโนโลยียานยนต์มีมูลค่ารวม 46,8 พันล้านยูโร รายได้ลดลง 1,6% เมื่อเทียบเป็นรายปีหรือ 3,1% หลังจากปรับผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน ซึ่งหมายความว่าภาคที่ขายดีที่สุดของ Bosch นำหน้าการผลิตทั่วโลก อัตรากำไรจากการดำเนินงานคือ 1,9% ของยอดขาย ในระหว่างปีธุรกิจในกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคเริ่มปรับตัวดีขึ้น ยอดขายอยู่ที่ 17,8 พันล้านยูโร ลดลง 0,3% หรือ 0,8% หลังจากปรับตามผลกระทบของความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน อัตรากำไรจากการดำเนินงาน EBIT 7,3% ต่ำกว่าปีต่อปี ธุรกิจอุปกรณ์อุตสาหกรรมรู้สึกถึงผลกระทบของตลาดอุปกรณ์ที่หดตัว แต่อย่างไรก็ตามยอดขายเพิ่มขึ้น 0,7% เป็น 7,5 พันล้านยูโร หลังจากแก้ไขผลกระทบของความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนพบว่าลดลงเล็กน้อย 0,4% หากไม่รวมรายได้พิเศษจากการขายธุรกิจเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์จะมีอัตรากำไรจากการดำเนินงาน 7% ของมูลค่าการซื้อขาย รายได้ในภาคธุรกิจพลังงานและอุปกรณ์ก่อสร้างเพิ่มขึ้น 1,5% เป็น 5,6 พันล้านยูโรหรือ 0,8% หลังจากปรับตามผลของความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน อัตรากำไร EBIT จากกิจกรรมนี้คือ 5,1% ของยอดขาย

การพัฒนาธุรกิจในปี 2019 ตามภูมิภาค

ประสิทธิภาพของ Bosch ในปี 2019 แตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาค ยอดขายในยุโรปสูงถึง 40,8 พันล้านยูโร ซึ่งต่ำกว่าปีก่อน 1,4% หรือ 1,2% ไม่รวมความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน รายได้ในอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้น 5,9% (เพียง 0,6% หลังจากปรับความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน) เป็น 13 พันล้านยูโร ในอเมริกาใต้ยอดขายเพิ่มขึ้น 0,1% เป็น 1,4 พันล้านยูโร (6% หลังจากปรับผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน) ธุรกิจในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (รวมถึงแอฟริกา) ได้รับผลกระทบอีกครั้งจากการลดลงของการผลิตรถยนต์ในอินเดียและจีน : ยอดขายลดลง 3,7% เหลือ 22,5 พันล้านยูโรลดลง 5,4% ไม่รวมความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน

แม้การผลิตรถยนต์ทั่วโลกจะลดลง แต่ยอดขายเทคโนโลยียานยนต์มีมูลค่ารวม 46,8 พันล้านยูโร รายได้ลดลง 1,6% เมื่อเทียบเป็นรายปีหรือ 3,1% หลังจากปรับผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน ซึ่งหมายความว่าภาคที่ขายดีที่สุดของ Bosch นำหน้าการผลิตทั่วโลก อัตรากำไรจากการดำเนินงานคือ 1,9% ของยอดขาย ในระหว่างปีธุรกิจในกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคเริ่มปรับตัวดีขึ้น ยอดขายอยู่ที่ 17,8 พันล้านยูโร ลดลง 0,3% หรือ 0,8% หลังจากปรับตามผลกระทบของความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน อัตรากำไรจากการดำเนินงาน EBIT 7,3% ต่ำกว่าปีต่อปี ธุรกิจอุปกรณ์อุตสาหกรรมรู้สึกถึงผลกระทบของตลาดอุปกรณ์ที่หดตัว แต่อย่างไรก็ตามยอดขายเพิ่มขึ้น 0,7% เป็น 7,5 พันล้านยูโร หลังจากแก้ไขผลกระทบของความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนพบว่าลดลงเล็กน้อย 0,4% หากไม่รวมรายได้พิเศษจากการขายธุรกิจเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์จะมีอัตรากำไรจากการดำเนินงาน 7% ของมูลค่าการซื้อขาย รายได้ในภาคธุรกิจพลังงานและอุปกรณ์ก่อสร้างเพิ่มขึ้น 1,5% เป็น 5,6 พันล้านยูโรหรือ 0,8% หลังจากปรับตามผลของความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน อัตรากำไร EBIT จากกิจกรรมนี้คือ 5,1% ของยอดขาย

การพัฒนาธุรกิจในปี 2019 ตามภูมิภาค

ประสิทธิภาพของ Bosch ในปี 2019 แตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาค ยอดขายในยุโรปสูงถึง 40,8 พันล้านยูโร ซึ่งต่ำกว่าปีก่อน 1,4% หรือ 1,2% ไม่รวมความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน รายได้ในอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้น 5,9% (เพียง 0,6% หลังจากปรับความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน) เป็น 13 พันล้านยูโร ในอเมริกาใต้ยอดขายเพิ่มขึ้น 0,1% เป็น 1,4 พันล้านยูโร (6% หลังจากปรับผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน) ธุรกิจในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (รวมถึงแอฟริกา) ได้รับผลกระทบอีกครั้งจากการลดลงของการผลิตรถยนต์ในอินเดียและจีน : ยอดขายลดลง 3,7% เหลือ 22,5 พันล้านยูโรลดลง 5,4% ไม่รวมความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน

บุคลากร: พนักงานทุกคนที่ห้าทำงานในด้านการพัฒนาและการวิจัย

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2019 กลุ่ม Bosch มีพนักงาน 398 คนใน บริษัท ย่อยมากกว่า 150 แห่งและ บริษัท ระดับภูมิภาคใน 440 ประเทศ การขายแผนกเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์มีส่วนสำคัญในการลดจำนวนพนักงานลง 60% ต่อปี R&D มีผู้เชี่ยวชาญ 2,9 คนซึ่งมากกว่าปีก่อนหน้าเกือบ 72 คน ในปี 600 จำนวนนักพัฒนาซอฟต์แวร์ใน บริษัท เพิ่มขึ้นมากกว่า 4000% และมีจำนวนประมาณ 2019 คน