วิธีแก้รูในท่อไอเสียโดยไม่ต้องเชื่อม

องค์ประกอบของระบบไอเสียรถยนต์ไม่ได้ทำจากสแตนเลสคุณภาพสูงและเหล็กทนความร้อนเสมอไป เฉพาะผู้ผลิตรถยนต์ที่แพงที่สุดเท่านั้นที่สามารถซื้อผ้าพันคอดังกล่าวได้ และพวกเขาไม่ได้สนใจในเรื่องนี้มากนัก ดังนั้นความหนาแน่นของไอเสียจึงขาดหายไปหลังจากใช้งานไม่กี่ปีหลังจากนั้นเสียงและกลิ่นจะมองเห็นความผิดปกติซึ่งบางครั้งก็เจาะเข้าไปในห้องโดยสารซึ่งไม่ปลอดภัย

เหตุใดจึงเกิดรอยแตกและรูในท่อไอเสีย

สภาพการทำงานของเหล็กโครงสร้างเป็นแผ่นซึ่งทำเครื่องเก็บเสียงขนาดใหญ่ เครื่องสะท้อนเสียง และท่อต่างๆ เป็นเรื่องยากมาก

ที่นี่ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นเพื่อการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว:

• อุณหภูมิสูง ลดความต้านทานของวัสดุ
• หยดในรูปแบบของความร้อนและความเย็นทำลายโครงสร้างของแผ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่มีความตึงเครียดหลังจากการปั๊ม;
• การปรากฏตัวของหัวกัดกร่อนในรูปแบบของรอยเชื่อมและจุด;
• ปริมาณไอน้ำสูงในไอเสียที่อุณหภูมิสูงเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าปฏิกิริยาเคมีทั้งหมดจะถูกเร่งเมื่อถูกความร้อน
• การควบแน่นในท่อไอเสียหลังจากการระบายความร้อน น้ำนี้จะระเหยช้ามาก และการเข้าถึงออกซิเจนจากชั้นบรรยากาศจะเป็นอิสระ
• การกัดกร่อนภายนอกอย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนอุณหภูมิสูงไม่สามารถทนต่อการเคลือบป้องกันได้นอกจากนี้ยังทำมาจากวิธีการที่มีคุณภาพสูงไม่เพียงพอในการประหยัดเงิน

นอกจากนี้ยังมีภาระทางกลในองค์ประกอบโครงสร้าง ระบบไอเสียสั่นสะเทือน ถูกกระแทกและปลอกกระสุนด้วยทรายและกรวด สภาพที่เลวร้ายกว่านั้นยากที่จะจินตนาการได้ ดังนั้นไอเสียจึงเป็นสนิมตั้งแต่แรก

วิธีซ่อมแซมระบบไอเสียโดยไม่ต้องเชื่อม

วิธีการซ่อมแซมแบบหัวรุนแรงคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยชิ้นส่วนใหม่ที่มีการสึกหรอที่กัดกร่อนรุนแรงหรือรอยเชื่อมและรอยร้าว หากโดยทั่วไปแล้ว เหล็กจะอนุญาตให้ทำได้

แต่ขั้นตอนดังกล่าวใช้เวลานาน มีค่าใช้จ่ายสูงและต้องใช้ประสบการณ์จากนักแสดง หรือใช้เทคนิคการปิดผนึกที่ง่ายกว่าก็ได้

การเชื่อมเย็น

การเชื่อมด้วยความเย็นโดยทั่วไปจะเรียกว่าสารประกอบอีพ็อกซี่สององค์ประกอบที่แข็งตัวหลังจากผสม การซ่อมแซมด้วยความช่วยเหลือมีลักษณะเป็นของตัวเอง:

• ความเสียหายเล็กน้อยอาจมีการปิดผนึก ข้อบกพร่องขนาดใหญ่ไม่สามารถคืนค่าได้อย่างน่าเชื่อถือ
• ไม่พึงประสงค์ที่จะนำไปใช้กับชิ้นส่วนที่มีความร้อนสูงใกล้กับท่อร่วมไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งสารประกอบที่แพร่หลายซึ่งสามารถทนต่อได้ไม่เกิน 150-200 องศาเซลเซียสมีผลิตภัณฑ์ที่มีอุณหภูมิสูง แต่ก็ไม่น่าเชื่อถือที่ 500-1000 องศา
• องค์ประกอบมักจะประกอบด้วยสารตัวเติมในรูปของผงโลหะและสารเติมแต่งอื่น ๆ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีความหนาซึ่งไม่ต้องการการเสริมความแข็งแกร่งเพิ่มเติมก่อนการแข็งตัว
• ส่วนผสมของอีพ็อกซี่มีการยึดเกาะที่ดีกับโลหะ แต่ก็มีข้อ จำกัด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวอย่างระมัดระวัง แต่จะดีกว่าเพื่อให้แน่ใจว่ามีส่วนร่วมทางกลกับการแทรกซึมของส่วนผสมเข้าไปในชิ้นส่วน
• มันจะเป็นการดีที่สุดที่จะใช้สารประกอบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการซ่อมผ้าพันคอพวกเขามีขอบอุณหภูมิเพิ่มความแข็งแรงการยึดเกาะและความทนทาน แต่ราคาสูง

ตามคำแนะนำส่วนประกอบจะถูกผสมในสัดส่วนที่ต้องการหลังจากนั้นพวกเขาจะถูกนวดด้วยนิ้วในถุงมือชุบน้ำและนำไปใช้กับรอยแตกที่สะอาดและล้างไขมัน

คุณสามารถเสริมกำลังแผ่นแปะด้วยไฟเบอร์กลาสบนสกรูเกลียวปล่อย เวลาโพลีเมอไรเซชันมักจะประมาณหนึ่งชั่วโมง และเพิ่มความแข็งแรงในหนึ่งวัน

เทปเซรามิก

การซ่อมแซมด้วยผ้าพันแผลที่ทำจากผ้าพิเศษที่ชุบด้วยซิลิโคนหรือสารอื่นๆ ใช้เวลาเพียงเล็กน้อย แต่สามารถขจัดรอยแตกขนาดใหญ่และข้อบกพร่องได้

เทปชุบน้ำหรือด้วยวิธีอื่นที่ระบุไว้ในคำแนะนำจากนั้นพันรอบท่อที่เสียหายและขันให้แน่นด้วยที่หนีบ หลังจากการอบแห้งจะเกิดพันธะที่เชื่อถือได้แม้ว่าจะเกิดขึ้นชั่วคราวก็ตาม

การใช้งานอื่นๆ ก็สามารถทำได้เช่นกัน เช่น แผ่นโลหะที่มีแถบเทป ควรใช้การปิดผนึกเพิ่มเติมด้วยการเชื่อมเย็นหรือสารเคลือบหลุมร่องฟันที่อุณหภูมิสูง ใช้สกรูตัวเองแตะอีพ็อกซี่เป็นรัด

วัตถุอุดกันรั่ว

มีสารเคลือบหลุมร่องฟันพิเศษที่มีอุณหภูมิการทำงานสูง เหล่านี้เป็นองค์ประกอบหนึ่งองค์ประกอบที่รวมตัวในอากาศ

เหมาะสำหรับการปิดผนึกข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นไปตามหลักการของปะเก็น กล่าวคือ ที่ข้อต่อของชิ้นส่วน หรือด้วยแพทช์โลหะหรือผ้าที่โหลดไว้ล่วงหน้า สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวไม่มีความแข็งแรงในการเชื่อมแบบเย็น

เราต้องเข้าหาทางเลือกอย่างระมัดระวัง ผลิตภัณฑ์ซิลิโคนทั่วไปไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิไอเสียได้ ไม่ว่าจะมีหมายเลขระดับใดก็ตามบนฉลาก

สารเคลือบหลุมร่องฟัน (ปูนซีเมนต์ระบบไอเสีย) ควรมาจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง ราคาค่อนข้างแพง และออกแบบมาเฉพาะสำหรับการซ่อมแซมระบบไอเสีย

การเชื่อมของเหลว ซ่อมท่อไอเสีย.

คุณสามารถใช้การเชื่อมเย็น พันผ้าพันแผลด้วยเทป และเคลือบหลุมร่องฟันร่วมกัน มันจะไม่เลวร้ายไปกว่านี้ และความน่าเชื่อถือของการปิดผนึกเพิ่มขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้เหล็กเสริม ตัวยึด และการป้องกัน แต่ในกรณีใด ๆ สิ่งเหล่านี้เป็นมาตรการชั่วคราวเพียงเลื่อนการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือขั้นตอนการเชื่อม

จะทำอย่างไรเพื่อไม่ให้ท่อไอเสียไม่ไหม้ในอนาคต

สิ่งสำคัญคือต้องทำให้ชิ้นส่วนโลหะแห้งโดยการขจัดสิ่งสกปรกที่เปียกออกจากชิ้นส่วนเหล่านี้ก่อนจัดเก็บ เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงการเคลือบป้องกันด้วยสีป้องกันการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูง แต่ราคาค่อนข้างแพงและลำบาก

บางครั้งมีการเจาะรูเล็ก ๆ ในผ้าพันคอที่จุดต่ำสุด ซึ่งแทบไม่เพิ่มเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน แต่มีส่วนช่วยในการกำจัดคอนเดนเสทอย่างเป็นธรรมชาติ หากมีรูดังกล่าวจะต้องทำความสะอาดเป็นระยะ

มีองค์ประกอบการซ่อมแซมของระบบที่ทำจากสแตนเลส มีราคาแพง แต่ช่วยให้คุณไม่ต้องคิดถึงผ้าพันคอเป็นเวลานาน ไม่ว่าในกรณีใด การแทรกแซงแต่เนิ่นๆ เมื่อมีเสียงภายนอกปรากฏขึ้น จะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่จะเกิดขึ้นและใช้ทรัพยากรของชิ้นส่วนได้อย่างเต็มที่