ทดลองขับ Chevrolet Blazer K-5: มีเวลาในอเมริกา

พบกับเชฟโรเลต เอสยูวี ที่เล็กที่สุดที่เคยมีขนาดเล็กที่สุด

ก่อนออกจากยุโรปเชฟโรเลตได้รับการแนะนำให้รู้จักกับรุ่นเล็กและขนาดกลางเป็นหลัก Blazer K-5 ที่น่าประทับใจเตือนเราว่ารถยนต์จากแบรนด์นี้เป็นส่วนหนึ่งของความฝันของชาวอเมริกันมานาน

เงียบสนิท มีฝนตกปรอยๆอากาศเย็นๆ มันล้อมรอบคุณจากทุกด้าน - เช่นเดียวกับที่คุณนั่งบนฝาหลังด้านล่างของเครื่องจักรมหึมานี้ รอบตัวคุณ ทุ่งหญ้าเต็มไปด้วยใบไม้สีน้ำตาลแดง และระหว่างนั้นหญ้าก็เปลี่ยนเป็นสีเหลืองแล้ว ต้นเบิร์ชและต้นป็อปลาร์ส่งเสียงกรอบแกรบเมื่อลมพัดเบาๆ คุณเกือบจะเชื่อได้ว่าคุณได้ยินเสียงกรีดร้องและเสียงโหยหวนจากสนามฟุตบอลในบริเวณใกล้เคียง พื้นที่กว้างใหญ่ของเท็กซัสดูเหมือนจะผ่านคุณไป ล้อมรอบด้วยเสาด้านหน้าหนังเทียมสีเบจที่เพรียวบางเหล่านี้ ดังนั้นนี่คือ - ความรู้สึกอิสระที่แท้จริง

รถ SUV ขนาดเล็กที่สุดของเชฟโรเลต

เมื่อเบลเซอร์คันนี้เริ่มขี่โดยเจ้าของคนแรกในปี 1987 ชายคนนี้อาจไม่มีอิสระในใจ สำหรับเขาแล้ว เชฟโรเลตคันใหญ่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันในการใช้รถ เขาต้องพาเขาไปทำงานหรือไปพักผ่อน ออฟโรดหรือออฟโรด แทบไม่มีผลอะไรกับ Blazer ที่มีระบบขับเคลื่อนคู่

ผลิตในสามชั่วอายุคนตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1994 เบลเซอร์ได้รับความนิยมจากสาธารณชนตั้งแต่แรกเริ่ม เป็นรถเอสยูวีขนาดเต็มขนาดเล็กที่สุดของเชฟโรเลต และเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลรถบรรทุกขนาดเล็ก C/K ของ General Motors ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา พนักงานเชฟโรเลตแทบไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลย ในช่วงเวลานานเขาได้รับไฟหน้ารูปทรงต่าง ๆ และเครื่องยนต์ใหม่ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือหลังคา - จนกระทั่งปี 1976 มันเป็นหลังคาแข็งเคลื่อนที่ได้ ซึ่งในสภาพอากาศที่ดีทำให้สามารถเดินทางไปที่ไหนสักแห่งระหว่างรถปิกอัพกับรถเปิดประทุนได้ ตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1991 ส่วนหลังของหลังคายังคงสามารถถอดออกได้ ในรุ่นที่เรียกว่า Half Cab โมเดลในช่วงสามปีที่ผ่านมา ก่อนที่ GM จะเปลี่ยนชื่อเป็น Blazer Tahoe ในปี 1995 มีเพียงหลังคาแบบตายตัวเท่านั้น

รถที่แสดงในหน้าเหล่านี้มีห้องโดยสารแบบฮาล์ฟแค็บและอาคารสูงตระหง่านอยู่เบื้องหน้าคุณด้วยความโอ่โถงขนาดมหึมาและชุดเสื้อผ้าทูโทน และคุณลงจาก Dacia Duster หนึ่งคัน ... ความกว้างมากกว่าสองเมตรยาว 4,70 ม. ฝาครอบเครื่องยนต์อยู่ที่ความสูงของหลังคารถธรรมดา เข้าใกล้อย่างระมัดระวัง เปิดประตูด้านคนขับ และปีนเข้าไปในห้องโดยสาร คุณผ่อนคลายบนเบาะบุนวมหลังพวงมาลัยพลาสติกแข็งบางๆ แล้วสูดหายใจ ระหว่างพวงมาลัยและกระจกหน้ารถเป็นแดชบอร์ดที่เกลื่อนไปด้วยมาตรวัดและมาตรวัดที่มีรายละเอียดโครเมียมและหนังเทียม เครื่องมือที่ใหญ่ที่สุดสองชิ้นที่อยู่ในใจทันที - นี่คือมาตรวัดความเร็วและถัดจากนั้นมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในถังแทนมาตรวัดรอบ

ดีเซล 6,2 ลิตรกำลัง 23 แรงม้า / ลิตร

ในกรณีที่วิทยุอยู่มีรูที่สายไฟบางเส้นบิดงอ ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้ามีกล่องเก็บของแบบล็อคได้ซึ่งมีขนาดใหญ่พอที่จะกลืนลูกฟุตบอลอเมริกันเข้าไปข้างในได้ คุณสตาร์ทเครื่องยนต์และหน่วย 6,2 ลิตรพูดถึงดีเซลกับคุณ

สิ่งที่คุณต้องทำคือหมุนคันโยกข้างพวงมาลัยไปที่ตำแหน่ง D เท่านี้ก็เสร็จแล้ว ตอบสนองได้ดีและไม่ยุ่งยาก เบลเซอร์พร้อมลุยทุกเส้นทาง ได้ยินเสียงดังก้องของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างเงียบ ๆ แต่ชัดเจน 145 แรงม้า ตามมาตรฐาน DIN พวกเขาสามารถลากรถยักษ์หนักเกือบ 3600 ตันด้วยความเร็วสูงสุด XNUMX รอบต่อนาที บังคับเลี้ยว XNUMX เพลา แต่จะลากล้อหน้าเมื่อต้องการเท่านั้นและบนพื้นที่ลื่น

ดีเซลเป็นนวัตกรรมที่ล่าช้า

จนกระทั่งในปี 1982 เชฟโรเลตค้นพบว่าดีเซลเป็นระบบส่งกำลังสำหรับเบลเซอร์ ก่อนหน้านี้มีเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน ตั้งแต่ 4,1 ลิตรแบบหกสูบแถวเรียงไปจนถึง 6,6 ลิตร "บิ๊กบล็อก" ทุกวันนี้ เครื่องยนต์เบนซินถือว่าดีที่สุดในแง่ของความทนทานและความนุ่มนวล เพราะในอดีต ชาวอเมริกันมีประสบการณ์กับเครื่องยนต์เหล่านี้มากกว่า อย่างไรก็ตามในแง่ของการบริโภคน้ำมันดีเซลเป็นอันดับแรก ในขณะที่รุ่นเบนซินสามารถจัดการได้น้อยกว่า 20 ลิตรต่อ 100 กม. แต่รุ่นดีเซลมีความจุ 15 ลิตร ความแตกต่างอย่างมากในราคาเชื้อเพลิงในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีนั้นหาได้ยาก ส่วนใหญ่มาจากกองยานพาหนะของกองทัพ เนื่องจากตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1987 กองทัพสหรัฐใช้สีเขียวมะกอกหรือเบลเซอร์ลายพราง แต่จะใช้เครื่องยนต์ดีเซล 6,2 ลิตรเสมอ

แต่เมื่อคุณนั่งเหมือนบัลลังก์ที่สูงเหนือผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่น ๆ เครื่องปรับอากาศจะเป่าลมอุ่นสบาย ๆ และมือขวาของคุณจะเปิดใช้งานปุ่มควบคุมความเร็วคงที่คุณจะไม่คิดถึงเรื่องเล็กน้อยเช่นการสิ้นเปลืองน้ำมันหรือค่าบำรุงรักษาเลย ในเยอรมนี Blazer อยู่ในหมวดภาษีที่สูงกว่า แต่คุณสามารถจดทะเบียนเป็นรถบรรทุกได้ จากนั้นภาษีจะลดลง แต่ที่นั่งด้านหลังก็จะลดลงเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้ สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนคุณเลย - นั่งอยู่หลังพวงมาลัย คุณชอบที่จะปล่อยให้ความคิดของคุณล่องลอยไปอย่างอิสระ ขณะที่คุณเดินผ่านอุโมงค์ เสียงคำรามของมอเตอร์ไซค์ทำให้คุณสั่นสะท้าน ทันใดนั้นรถก็เข้าใกล้ผนังอุโมงค์อย่างน่ากลัว คุณเกร็งขึ้น มีสมาธิกับพวงมาลัยและถนน ด้วยเบลเซอร์การไปในทิศทางที่ต้องการเพียงครั้งเดียวไม่เพียงพอ พวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งรวมการเดินทางที่ง่ายดายและขาดความรู้สึกจากถนน จำเป็นต้องได้รับการปรับแต่งอย่างต่อเนื่อง เพลาหน้าแข็งพร้อมแหนบมีชีวิตของมันเองที่ทำให้คุณมีความสุขไม่ได้ ทุกๆ การกระแทกบนท้องถนน มันจะสั่นอย่างกระวนกระวาย ดึงพวงมาลัยและบีบประสาทของคุณ

รีวิวดีเยี่ยม

หลายคนยืนอยู่ข้างถนน ยิ้มและชูนิ้วโป้งเห็นด้วย นอกจากนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของประสบการณ์กับยักษ์ใหญ่หวีนี้ อย่างน้อยก็นอกสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นส่วนที่ไม่สำคัญของภูมิทัศน์ถนน หลายคนดูแลเขาโดยส่วนใหญ่ด้วยความชื่นชมหรือประหลาดใจบางครั้งก็ไม่เข้าใจหรือตำหนิ เมื่อเขาหยุดที่ไหนสักแห่ง เวลาผ่านไปไม่นาน ผู้ชมหลายคนก็มารวมตัวกันรอบตัวเขาแล้ว

พวกเขาเฝ้าดูคุณลื่นไถลเบลเซอร์ระหว่างรถสองคันที่จอดอยู่ด้วยความทึ่ง พวกเขาไม่สงสัยว่าด้วยยักษ์ใหญ่นี้ไม่ใช่การแสดงทักษะเลย เบลเซอร์เป็นสิ่งมหัศจรรย์ของการวิจารณ์ที่ดี ที่ด้านหน้าซึ่งตอร์ปิโดในแนวราบพุ่งลงมาอย่างสูงชัน ตัวรถเองเริ่มไปสิ้นสุดที่กระจกหลังทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าบานใหญ่ ด้วยวงเลี้ยวที่ค่อนข้างเล็กเพียง 13 เมตร จึงสามารถเลี้ยวเข้าสู่ถนนในชนบทได้ (กว้างกว่าเล็กน้อย) เมื่อคุณหยุดด้วยความเร็วสูงสุด มันจะติดอยู่กับที่และสั่นเพียงเล็กน้อยหลังจากนั้น เขาไม่รบกวนคุณ คุณต้องการอะไรอีกจากรถ

เป็นกรณีนี้อย่างน้อยถ้ามีคนเดินทางไม่เกินสองคน เด็ก ๆ สามารถเข้าถึงเบาะหลังได้ง่าย แต่สำหรับผู้ใหญ่ที่พยายามเลื่อนผ่านเบาะหน้าต้องใช้ทักษะในการสอดแนมเนื่องจาก Blazer มีเพียงสองประตู

ภายในขนาดยักษ์และพื้นที่บรรทุกสินค้า

หากคุณถอดเบาะหลังออกแสดงว่ามีพื้นที่เพียงพอในท้ายรถของชาวอเมริกันคนนี้เพื่อขนส่งครอบครัวเล็ก ๆ ในยุโรป กระเป๋าเดินทางหายไปในกระโปรงหลังแม้จะมีที่นั่งด้านหลังก็ตาม ในการเข้าถึงพื้นที่บรรทุกสินค้าให้ถอดกระจกหลังออกจากที่นั่งคนขับก่อน อีกวิธีหนึ่งคือสามารถเปิดได้ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าจากฝาหลังด้านหลัง จากนั้นเปิดฝาระวังอย่าทำหล่นเพราะมันหนักมาก

เมื่อคุณกลับไปที่ประตูคนขับ สายตาของคุณก็จับจ้องไปที่ป้าย Silverado ในเบลเซอร์ นี่หมายถึงอุปกรณ์ระดับที่สูงขึ้น ต่อมาในปี 1998 รถปิคอัพเชฟโรเลตขนาดใหญ่เริ่มถูกเรียกว่า แต่จนกว่าจะถึงเวลานั้น เบลเซอร์กำลังจะถือกำเนิดขึ้นใหม่ในอีกเจเนอเรชั่นหนึ่ง (ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1994) นอกจากนี้ยังจะขับเคลื่อนคนอเมริกันหลายชั่วอายุคนด้วย โดยเริ่มจากรถใหม่และจากนั้นเป็นรถคลาสสิก เขาจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของความฝันแบบอเมริกัน นำแสดงในภาพยนตร์และเพลงคันทรี่ เช่นเดียวกับที่ คุณสามารถนั่งบนปกหลังและฝันถึงอิสรภาพอันยิ่งใหญ่และพื้นที่กว้างใหญ่ของเท็กซัส

สรุปผลการศึกษา

Brennis Anouk Schneider นิตยสาร Youngtimer: แม้ว่า Blazer จะอยู่ห่างไกลจากมิติของยุโรปทั่วไป แต่ก็สามารถเป็นรถที่ยอดเยี่ยมในชีวิตประจำวันและเปิดโลกทัศน์ใหม่ ๆ ให้กับเจ้าของ

แท้จริงแล้ว ทุกสิ่งเกี่ยวกับมันมีขนาดใหญ่มาก - ร่างกายเหมือนภาพวาดของเด็ก ความสูงของเบาะนั่ง และค่าบำรุงรักษา แต่เขาสื่อสารกับเขาได้เป็นอย่างดี นี่เป็นตัวอย่างมุมมองที่ดีและคุณต้องทนกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ตัวอย่างสมัยใหม่จำนวนมากได้รับการออกแบบใหม่ให้ใช้กับ LPG ซึ่งน่าเสียดายเพราะไม่สามารถลงทะเบียนเป็นทหารผ่านศึกได้

ข้อมูลทางเทคนิค

Chevrolet Blazer K-5, proizv. พ.ศ. 1987

เครื่องยนต์รุ่น GM 867, V-90, เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมหัวถังเหล็กหล่อสีเทาและช่องสูบ 6239 องศา, การฉีดน้ำวน ความจุเครื่องยนต์ 101 ซม. 97 เจาะ x ช่วงชัก 145 x 3600 มม. กำลัง 348 แรงม้า ที่ 3600 รอบต่อนาทีสูงสุด แรงบิด 21,5 นิวตันเมตรที่ 1 รอบต่อนาทีอัตราส่วนกำลังอัด 5: 5,8 เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมลูกปืนหลัก XNUMX เพลาลูกเบี้ยวกลางหนึ่งตัวขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่งวาล์วกันสะเทือนทำงานโดยแท่งยกและแขนโยกเพลาลูกเบี้ยว ปั๊มฉีด. เดลโก้น้ำมันเครื่อง XNUMX ล.

การส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมอุปกรณ์เสริมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (K 10), เกียร์ลดเกียร์ข้ามประเทศ 2,0: 1 (C 10), ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น, เกียร์อัตโนมัติสามสปีด, ตัวแปรสามและสามสปีด, เกียร์ธรรมดาสี่สปีด

ตัวถังและแชสซีทำจากเหล็กแผ่นบนโครงรองรับที่มีโปรไฟล์ปิดพร้อมคานตามยาวและตามขวางเพลาแข็งด้านหน้าและด้านหลังพร้อมสปริงใบไม้และโช้คอัพแบบยืดไสลด์ ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบบอลสกรูดิสก์หน้าดรัมเบรกหลัง 7,5 x 15 ล้อยาง 215/75 R 15

ขนาดและน้ำหนักยาว x กว้าง x สูง 4694 x 2022 x 1875 มม. ระยะฐานล้อ 2705 มม. น้ำหนักสุทธิ 1982 กก. น้ำหนักบรรทุก 570 กก. น้ำหนักบรรทุกต่อ 2700 กก. ถัง 117 ลิตร

DYNAMIC CHARACTERISTICS AND CONSUMPTION ความเร็วสูงสุดประมาณ 165 กม. / ชม. อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 18,5 วินาทีอัตราสิ้นเปลืองดีเซล 15 ลิตรต่อ 100 กม.

ระยะเวลาการผลิตและการหมุนเวียน 1969-1994 รุ่นที่ 2 (พ.ศ. 1973 - 1991) จำนวน 829 878 เล่ม

ข้อความโดย Berenice Anuk Schneider

ภาพ: Dino Eisele