ทดลองขับ Chevrolet Corvette Gran Sport สุดคลาสสิก

เรื่องราวที่ผิดปกติเกี่ยวกับรถยนต์ที่โดดเด่น

ในบรรทัดต่อไปนี้ เราจะเล่าเรื่องราวเล็กน้อยเกี่ยวกับความสัมพันธ์ทางอารมณ์ที่ปั่นป่วนและยังไม่ดับ Hockenheimring และ auto motor und sport เป็นการรวมตัวกันอันชาญฉลาดของสองสถาบันที่มุ่งระบุจุดแข็งและจุดอ่อนของนวัตกรรมยานยนต์ น่าเสียดายที่เมื่อเร็ว ๆ นี้การประชุมของเรามีน้อยลงเนื่องจากการฝึกอบรมและกิจกรรมต่าง ๆ มักจัดขึ้นที่สนามแข่งม้า และถึงกระนั้นการจัดการแทร็กก็แสดงให้เราเห็นถึงความยืดหยุ่นและความเข้าใจที่ไร้ที่ติเสมอ - เมื่อเราต้องการมันจริง ๆ มันก็มีช่องว่างเสมอ

ตอนนี้ในฤดูหนาว ช่องว่างเหล่านี้เกิดขึ้นในปริมาณและคุณภาพที่ผิดปกติ เนื่องจากการวางแผนการแข่งขันในสภาพทางวิ่งแห้งนั้นขึ้นอยู่กับตัวแปรมากเกินไป เป็นผลให้บรรณาธิการตัดสินใจนำ Corvette Grand Sport ไปที่สนามแข่งและถ่ายภาพ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนค่ำและในความมืด “ดี ด้วยความยินดี” ฮอคเกนไฮม์ตอบ “วันนี้เป็นข้อยกเว้น เราจะออกเดินทางเร็วขึ้นเล็กน้อย แต่เราจะทิ้งกุญแจไว้ให้คุณ” เมื่อเสร็จแล้ว ให้สรุปผล เราตัดสินใจว่าเป็นการดีกว่าที่จะไม่ถามเป็นครั้งที่สอง แต่ไปทำงาน ...

ดังนั้นป้าย "Admiral Blue" และ "Sport Sport Heritage" และ "Racing" (แถบสีแดงและสีขาวหนาบางบนตัวถัง) แต่งแต้มด้วยชุดรูปลอกเพิ่มเติม (Corvette) ออกจากโรงจอดรถใน Stuttgart ส่วน A 81 และ A 6 ก็ไป ไปยังพื้นที่ เมืองใน Baden-Württemberg เส้นทาง Hockenheimring 97 เฮกตาร์มีพื้นที่เพียง 2,8% ของแผนที่ดินของเมือง แต่อิทธิพลต่อความนิยมและกิจกรรมของเทศบาลและเศรษฐกิจในท้องถิ่นนั้นมากกว่าหลายเท่า

ว่ากันว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ที่นี่ชอบ แต่หน่อไม้ฝรั่งซึ่งครั้งหนึ่งเคยเปลี่ยนยาสูบและส่งผลให้มีการผลิต สิ่งนี้มีความหมายอย่างไรสำหรับการพัฒนามอเตอร์สปอร์ตที่ Hockenheim? ฉันไม่รู้ ... สิ่งสำคัญคือซองจดหมายที่มีมาสเตอร์คีย์ที่สัญญาไว้สำหรับวัตถุทั้งหมดกำลังรอเราอยู่บนพอร์ทัล เบื้องหน้าเราคือแถบยางมะตอยสีแดงเลือดยาว 4574 เมตรส่องแสงภายใต้แสงตะวัน ได้เวลาเพิ่มละครใหม่ให้กับความสัมพันธ์ระหว่าง AMS และ Hockenheimring ...

จอกศักดิ์สิทธิ์แห่งแรงผลัก

ผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ของเราในความพยายามนี้คือการตีความธีม Corvette ล่าสุด มีเครื่อง V6,2 8 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติจากตระกูล LT1 ที่สวยงามพอๆ กับรถตัดไม้ของแคนาดา จับคู่กับระบบกันสะเทือนที่มักจะเตรียมไว้เพื่อรองรับภาระของ Z06 ด้วยเครื่องอัดอากาศ คำสั่งผสมนี้ฟังดูเหมือนจอกศักดิ์สิทธิ์ของการยึดเกาะถนน – โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถทดสอบติดตั้งชุดแต่งแอโร่และยางสำหรับลู่วิ่ง Michelin Cup (ส่วนหนึ่งของชุดเสริม Z07 พร้อมจานเบรกเซรามิก) ในแง่ตัวเลข Grand Sport หมายถึง 466 แทนที่จะเป็น 659 แรงม้า และ 630 แทน 881 นิวตันเมตร ฉันขอสารภาพว่าถึงจุดหนึ่งความกลัวก็พุ่งเข้ามาในตัวฉัน ไม่ว่าข้อมูล TT ของหน่วยชั้นบรรยากาศจะไม่เจียมเนื้อเจียมตัวเกินไปสำหรับเวลาที่ต้องเติมข้อมูลทั้งหมดในปัจจุบันหรือไม่ เรื่องไร้สาระแน่นอน! แม้แต่ในสนามแข่ง เมื่อ Mr. LT1 ทำลายขีดจำกัด 6000 รอบต่อนาทีได้อย่างง่ายดายและจังหวะเร็ว (เขาขับเร็วมาก แต่ไม่ชอบไปสูงกว่านี้) ก็เห็นได้ชัดว่าสปอยเลอร์คาร์บอนของ Grand Sport กำลังตัดชั้นบรรยากาศออกไป . ความสะดวกที่เครื่องบดมุมแบบมืออาชีพสามารถจัดการเกลือได้

ไม่เพียงแต่จะไม่เหมาะสมที่จะพูดถึงการเพิ่มความเร็วที่นี่เท่านั้น แต่ยังเป็นการดูหมิ่นอย่างจริงจังอีกด้วย 4,4 จาก 0 ถึง 100 และ 14,8 วินาทีจาก 0 ถึง 200 กม. / ชม. เป็นความสำเร็จที่รถเอทีวีส่วนใหญ่ในโลกฝันถึง และอย่าลืมว่าในกรณีนี้มันเป็นองค์ประกอบบรรยากาศที่มีอัตราส่วนการอัด 11,5: 1 ซึ่งนักบินต้องกระจายด้วยตนเองโดยใช้เกียร์เจ็ดสปีด เนื่องจากการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ กลไกหลังจึงค่อนข้างดื้อรั้น แต่ด้วยการใช้แรงดันที่เหมาะสม เราสามารถหาวิธีปรับขั้นต่อไปได้เสมอ

ตอนนี้ Corvette ได้เลี้ยวออกจากวงเวียน Hockenheimring เล็กน้อยและมุ่งหน้าไปยังอัฒจรรย์ เกียร์สามของ Mercedes เข้าเหมือนเนยและหลังจากเลี้ยวขวา เกียร์สี่ก็ตามมาอย่างรวดเร็ว จากนั้นเบรกจะกลับสู่วินาทีและระบบอิเล็กทรอนิกส์สั่งคันเร่งระดับกลาง ในกรณีที่นักบินเคยสั่งโดยการดึงจานบนพวงมาลัย ครึ่งมิชลินที่รวมอยู่ในแพ็คเกจ Z07 ดังกล่าวถูกดาวน์โหลดทันทีหลังจากการทดสอบประสิทธิภาพในฤดูใบไม้ร่วงที่อบอุ่น และอยู่ในโรงรถของกองบรรณาธิการตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เชื่อฉันสิ - ไม่มีใครอยากสัมผัสการผสมผสานของรถคันนี้กับยางบนทางเท้าที่เย็น (และอาจเปียก) คลัตช์ต้องการบอกลาฉันในเลนซ้ายที่หักศอก แม้ว่าจะใช้ยางสำหรับฤดูหนาวที่ติดตั้งอยู่ในปัจจุบัน แต่เพลาล้อหลังที่ควบคุมโดยล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็หยุดมันได้ทันเวลา พลังและแรงฉุด ว้าว! ความมั่นใจของฉันในรถคันนี้เพิ่มขึ้น เชื่อฉันสิ การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและเบาะนั่งสำหรับการแข่งขันเป็นแรงบันดาลใจตั้งแต่แรกหลังพวงมาลัย

ปัญหาความน่าเชื่อถือ

แต่คุณไม่สามารถมีความสัมพันธ์กับรถอย่าง Corvette Grand Sport ได้เลย แม้ว่าคุณจะสังเกตเห็นว่าการตั้งค่าโครงเครื่องที่เลือกนั้นมีส่วนช่วยให้พวงมาลัยสัมผัสในเชิงบวก ความมืดค่อยๆ เคลื่อนตัวลงมาตามทางเดิน และเป็นครั้งสุดท้ายที่ฉันเห็นท้องฟ้าสีแดงสั้นๆ เบื้องหน้าฉันพร้อมกับภาพเงาที่งดงามของหอระฆังของโบสถ์เซนต์จอร์จในฮอคเกนไฮม์

ไม่ค่อยมีละครเกี่ยวกับดอกไม้ไฟเชิงกลทำลายความเงียบของวันที่ผ่านไป ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ธรรมดาที่นี่ มืออาชีพต่อสู้กันหลายร้อยวินาทีต่อรอบเวลา และนำหน้าคู่แข่งเป็นมิลลิเมตรเมื่อข้ามเส้นชัย แต่วันนี้ไม่มีการแข่งขัน แค่เรือลาดตระเวนและรันเวย์ สำหรับเราเท่านั้น ไม่มีอุปกรณ์ทดสอบ AMS และไม่มีเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงรางรถไฟใน Hockenheim และถึงกระนั้นมันก็ยาก - แบบนั้น ดันรถสปอร์ตเข้าสู่สนามแข่งโดยปราศจากความยับยั้งชั่งใจแม้แต่น้อย ในเวลาเดียวกัน ชิ้นส่วนของยางล้อหลังที่มีความกว้าง 335 มม. ก็เริ่มลอยขึ้น จนกระทั่งเสียงที่ลึกที่สุด ครั้งแรกสั่นสะเทือน จากนั้นจึงดังสนั่น และในที่สุดเสียงคำรามของเครื่องยนต์อย่างโกรธเกรี้ยวก็ตราตรึงอยู่ในหัวของเขา น่าทึ่งในความร่ำรวยและอิทธิพล สเปกตรัมที่สัตว์ V8 ขนาดใหญ่เช่นนี้เท่านั้นที่จะครอบครองได้

ทันใดนั้นก็เงียบลง และฉันก็ตระหนักว่าความเงียบยิ่งใหญ่เพียงใดที่เหนือกว่าความอิ่มอกอิ่มใจและจังหวะการเต้นของหัวใจที่เต้นเร็ว แต่มันก็คุ้มค่าที่จะหักโหมด้วยความใจเย็น? เคล็ดลับที่นี่คือการผสมผสานความสุขของทั้งสอง คุณหลงอยู่ในความคิดชั่วขณะ ฟังเสียงแตกเบาๆ ของโลหะเย็นในตรอกกล่อง หยุดชั่วคราว กุญแจของ Corvette ก็อยู่ในกระเป๋ากางเกงด้านขวาเช่นกัน ทางด้านซ้ายคือกุญแจสู่เส้นทาง Hockenheim พระเจ้า ไม่จริง! อย่างไรก็ตาม ฉันหิว ฉันควรรีบไปที่ร้านอาหารมองโกเลียที่ฉันชื่นชอบในเขตอุตสาหกรรมใกล้เคียงหรือไม่? ไม่ ไม่ใช่คืนนี้ ตอนนี้ฉันจะใช้ประโยชน์จากทุกช่วงเวลาโดยลำพังกับ Corvette บนสนามแข่ง ฉันจะกินราวีโอลี่เย็น ๆ จากขวดโหล ไม่งั้นท้องจะแตก ความเงียบและการล่มสลาย การรวมกันดังกล่าวเป็นไปได้หรือไม่?

อาหารกระป๋องและความรู้สึกแปลก ๆ

ใช่มันเป็นไปได้ ผมกระตุกเสร็จแล้วออกอีก เรากำลังร้อนขึ้น จากนั้นฉันก็ถือคันเร่งจาก Zenke อย่างกล้าหาญจนถึงเส้นสตาร์ท - เข้าเส้นชัยและเพลิดเพลินไปกับความรู้สึกที่ฉันบังคับเพลาหลังในทิศทางที่ถูกต้องราวกับว่า ... ดีจริงด้วยแรงกดเล็กน้อยที่บั้นท้าย ฉันสนุกกับความตื่นเต้นของ 466 แรงม้าอัตโนมัติสองวาล์ว มันส่งกลิ่นอย่างไม่มีข้อแม้ทันทีและตอบสนองทุกความปรารถนาของฉันที่ต้องการพลังที่มากขึ้นในขณะที่มีการปล่อยมลพิษอย่างระมัดระวังและไม่ระเบิดอย่างควบคุมไม่ได้

จากนั้นฉันก็ผ่อนคลาย ฉันลงทางตรงยาว ค่อยๆ เลี้ยวไปทางเหนือ ผ่านส่วนสั้นๆ บนทางแยกขวา และหลังจาก Ecclestone ทางขวาเท่านั้น ให้ดัน LT1 เพื่อนของฉันอีกครั้งเพื่อเร่งความเร็วพร้อมกันบนพาราโบลา การกระโดดจากสี่ไปห้าดูยาวนานอย่างน่าประหลาด - ฉันรู้สึกประทับใจเมื่อมาถึง แต่ดูเหมือนว่ายังคงเป็นหนึ่งในข้อบกพร่องด้านเครื่องสำอางล้วนๆ สองประการของนางแบบ ประการที่สอง ตัวถัง Grand Sport แบบต่ำพร้อมขอบสปอยเลอร์ทำให้เซ็นเซอร์สับสนและหยุดแปรงล้างรถอัตโนมัติส่วนใหญ่ แต่นั่นไม่ใช่ความผิดของทีวีของเขา สิ่งที่สามารถตำหนิได้ว่า Corvette รุ่นนี้สามารถตำหนิได้อย่างปลอดภัยคือความสามารถในการมุ่งเน้นไปที่ลักษณะสปอร์ตของ Stingray มากยิ่งขึ้น แน่นอนว่าสีสันแห่งสงครามบนตัวถังของแกรนด์สปอร์ตก็มีส่วนไม่น้อยในเรื่องนี้ ให้เครดิตอย่างมากกับการตอบสนองของพวงมาลัยที่เร็วยิ่งขึ้นและความเสถียรในการบรรทุกสูงที่น่าประทับใจ ซึ่งทำได้โดยไม่ละทิ้งแนวคิดเรื่องความสะดวกสบายในการขับขี่โดยสิ้นเชิง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Grand Sport เป็นหนึ่งในตัวแทนที่หายากของสัตว์ใกล้สูญพันธุ์นี้ ซึ่งเปิดโอกาสให้คุณบดขยี้รูปแบบการแข่งขันบนสนามแข่ง จากนั้นปล่อยให้มันอยู่ในความรู้สึกผิดชอบชั่วดีและกลับบ้านอย่างสงบและพักผ่อนด้วยตัวคุณเอง ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ V8 ที่ได้รับแรงบันดาลใจตามธรรมชาติจะเติมเต็มคุณด้วยแรงบิดมากมายที่คุณสามารถใช้ได้ตามที่เห็นสมควรและต้องการก่อนที่จะเข้าถึงคันเกียร์อีกครั้ง

ในช่วงเวลานี้แดมป์แบบปรับได้จะรับมือกับการกระแทกบนถนนเกือบทุกประเภทด้วยพฤติกรรมที่แข็งกร้าว แต่ไม่โหดเหี้ยม ในความเป็นจริงแม้แต่มือเบสของวงออร์เคสตราแปดสูบก็ไม่ได้ใช้เดซิเบลมากเกินไป เรือลาดตระเวนนี้ห่อหุ้มอย่างแน่นหนา แต่ไม่ทิ้งรอยฟกช้ำหรือแคลลัสบนร่างกายหรือจิตใจ เขาทำให้คุณอยู่ใกล้เขา แต่เขาไม่กลั้นหายใจ และแม้ว่าคุณจะกล้าพอที่จะปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมพฤติกรรม แต่คุณจะได้รับหนึ่งชิ้นเมื่อคุณสมควรได้รับจริงๆ ตัวอย่างเช่นหากคุณไม่ได้อบอุ่นร่างกายอย่างถูกต้อง แต่ก่อนอื่นคุณต้องแสร้งทำเป็นผู้ชายที่มีความเชื่อแบบไร้เดียงสาว่าคุณสามารถหยุดได้โดยเร็วที่สุด แน่นอนว่าขอบล้อเซรามิกที่เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์นั้นมีความเทอร์โมฟิลิกเช่นเดียวกับยางรถยนต์ ปัญหากำลังรอคอยผู้ที่ความเร็ววิกลจริตไม่เพียงพอและปฏิกิริยาตอบสนองต่อการควบคุมยังคงอยู่ในระยะก่อนตัวอ่อน พวกเขาจะโดนตบหน้าแน่นอน

สำหรับแฟน ๆ ทุกคนที่มีสามัญสำนึกควรปล่อยให้ระบบควบคุมการยึดเกาะหลายระดับพร้อมการตั้งค่าที่ยอดเยี่ยม สิ่งนี้ช่วยให้ Grand Sport ร้อนพอที่จะอุ่นยางมะตอยในฤดูหนาวที่หนาวเย็นของแทร็กและจุดเชื่อมต่อทางอารมณ์ระหว่างเครื่องยนต์รถกับกีฬาและ Hockenheimring ในที่สุดฉันก็ขังตัวเองไว้ข้างหลังตามสัญญา ฉันก้าวไปสองสามก้าวทันใดนั้นก็รู้สึกว่ามีคำถามเกิดขึ้นในใจฉัน ฉันควรคืนกุญแจเหล่านี้หรือไม่

ข้อความ: Jens Drale

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert