การทดสอบเชฟโรเลตออร์แลนโดบนถนน
Содержание
การทดสอบเชฟโรเลตออร์แลนโดบนถนน
Pagella
|
|
ออร์แลนโดสมควรได้รับความเคารพ นี่คือรถมินิแวนตัวจริง ใจกว้างในอวกาศ ภายใน โดยไม่ต้องยุ่งยากในการจัดการ โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะน่าพอใจมากกว่าในแง่ของประสิทธิภาพและอัตราสิ้นเปลือง ทั้งหมดนี้คุณต้องเพิ่ม ราคายุติธรรมจริงๆ เกี่ยวกับอุปกรณ์มาตรฐานที่นำเสนอ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถระดับไฮเอนด์ แต่สามารถชดเชยข้อบกพร่องเล็กน้อยได้เช่นบางอย่าง ปิดเสียงเสร็จสิ้น.
หลัก
คุณอยากเห็นออร์แลนโดทำให้คุณประทับใจไหมถ้าคุณมีหน้าตาแบบนั้น? ออร์แลนโดเป็นรถมินิแวนรุ่นใหม่ "ผลิตในเกาหลี" ที่มีแบรนด์เชฟโรเลตสัญชาติอเมริกันอันทรงเกียรติ และมีเส้นสายที่ผิดปกติ รูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสในสไตล์ของ Daihatsu Materia และ Nissan Cube สิ่งนี้สามารถพูดคุยได้ แต่ก็มีความสุขได้เช่นกัน (เช่น ผู้เขียนคิดอย่างนั้น) และสำหรับรถมินิแวนที่ค่อนข้างใหญ่ (ความยาว 4,65 ม.) เช่น Chevrolet ใหม่ มันสามารถแสดงถึงไพ่ที่ชนะได้ แต่ไม่ใช่แค่เรื่องของความสวยงามเท่านั้น รถที่มีปัญหาสมควรได้รับความสนใจด้วยเหตุผลหลายประการ ดังนั้น เรามาดูกันดีกว่าว่าทำไม ประการแรก เรื่องของราคาเป็นไพ่ตายสำหรับการผลิตในเกาหลีมาโดยตลอด การจัดการและอื่นๆ
เมือง
ในเขตเมือง ออร์แลนโดไม่ได้อยู่ในทำเลที่เหมาะสม เนื่องจากมีขนาดค่อนข้างใหญ่ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่สะดวกอย่างสิ้นเชิง ทั้งนี้เนื่องมาจากความสามารถในการควบคุมการเคลื่อนไหวและเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 163 ลิตรที่มีความจุ XNUMX ลิตร ในทางกลับกัน ระบบกันกระเทือนจะตอบสนองต่อน้ำหนักบรรทุกบนถนนอย่างตรงไปตรงมา ด้านสุดท้าย: ที่จอดรถ. การหาพื้นที่เพียงพอสำหรับจัดออร์แลนโดไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป เซ็นเซอร์จอดรถมีประโยชน์เมื่อต้องเคลื่อนที่ เนื่องจากฝาครอบป้องกันไม่ขยายออก
นอกเมือง
แม้แต่บนถนนในชนบท ออร์แลนโดก็ไม่ทำให้รู้สึกไม่สบาย การบังคับเลี้ยวไม่เหมือน Lamborghini แต่ก็ไม่ได้ช้าเกินไปที่จะตอบสนองและไม่ได้แม่นยำเป็นพิเศษ การประเมินเดียวกันสามารถแสดงได้สำหรับการส่งกำลัง หกสปีด (แต่มีรุ่นอัตโนมัติ เสมอหกสปีด) ไม่ใช่ของเหลวโดยเฉพาะ แต่ก็ไม่ควรละเลย เกียร์มีการกระจายอย่างดี ทำให้รถสามารถใช้งานได้ตามปรัชญาการเดินทาง โดยรวมแล้วประสิทธิภาพที่ได้จากเครื่องยนต์ดีเซล 163 ลิตร 130 แรงม้า (แต่ยังมีรุ่น 1.8 ที่เงียบกว่าด้วยเครื่องยนต์เบนซิน XNUMX) มากเกินพอสำหรับประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบเชียบ นอกจากนี้ เนื่องจากออร์แลนโดสามารถควบคุมได้มากกว่าที่คุณคิดในแวบแรก และเครื่องยนต์ก็ค่อนข้างราบรื่นในการส่งมอบ
ทางหลวง
ไปที่บริเวณที่ตรงกับลักษณะของออร์แลนโดกันดีกว่า ซึ่งพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นนักเดินทางที่ดี แน่นอนว่าคุณไม่ควรคาดหวังผลงานระดับโลก แต่คุณก็เดินทางได้ดี เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นเพียงพอและไม่พยายามเข้าถึง (และเกิน ...) ความเร็วที่ระบุโดยรหัส มันยังขี่ได้ดีเพราะระบบกันกระเทือนทำงานได้ดี ภาพอาจเป็นบวกมากขึ้นหากรถรับประกันความเงียบที่ดีขึ้นและ (อย่างน้อยสำหรับรุ่นของเรา) การใช้แป้นเบรกที่สม่ำเสมอมากขึ้น ในทางกลับกัน ฉนวนกันเสียงไม่ได้ถูกคิดมาเป็นอย่างดีและการปรับการเบรกอาจทำได้ดีกว่า แทนที่จะแสดงการกระทำที่เน้นไปที่ระยะเหยียบสองสามมิลลิเมตร แต่โดยทั่วไปแล้ว นี่ไม่ใช่การปฏิเสธ ออร์แลนโดกินระยะทางอย่างเงียบ ๆ และไม่มีที่ว่างสำหรับความรู้สึกด้านลบ สรุปคือ มีคะแนนโหวตทั้งหมดเพียงพอ และด้วยคะแนนเสียงเพียงเล็กน้อย อาจมีมากกว่านั้นอีก
ชีวิตบนเรือ
ความสามารถในการนำเสนอเจ็ดที่นั่งที่สะดวกสบายโดยทั่วไปคือจุดแข็งของออร์แลนโด (แม้ว่าจะทิ้งคนหนุ่มสาวสองคนไว้ข้างหลังก็ยังดีกว่าเสมอ...) ที่นั่งพิเศษสองที่นั่งหายไปกับพื้นและสามารถดึงออกได้อย่างรวดเร็ว ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการมีกล่องหมวกซึ่งทำให้งานซับซ้อนมาก ในทางกลับกัน เบาะนั่งแถวที่ XNUMX และ XNUMX ถูกยกขึ้นเพื่อให้ผู้โดยสารมองเห็นได้ดีขึ้น ตำแหน่งการขับขี่โดยทั่วไปดี น่าเสียดายที่เท้าขวาแตะคอนโซลกลางซึ่งกว้างไปหน่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคอนโซลทำจากพลาสติกราคาถูกจริงๆ ท้ายที่สุดแล้วการตกแต่งยังไม่ใช่ด้านที่แข็งแกร่งของรถและมีเสียงแหลมและเสียงแหลมเมื่อขับขี่ โน้ตตัวสุดท้ายบนท้ายรถ ความจุ - ตั๋วเฉลี่ยสำหรับห้าคน เวลาเจ็ดโมงคุณสามารถถือกระเป๋าได้ตลอดเวลา
ราคาและค่าใช้จ่าย
ที่นี่ออร์แลนโดเล่นที่บ้าน ตามธรรมเนียมของเกาหลี (เราขอย้ำว่าแบรนด์เชฟโรเลตไม่เพียงแต่รวมสินค้าระดับบนที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสินค้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดนอกเหนือจากแดวูด้วย) ราคานี้ได้รับการยืนยันว่าเป็นหนึ่งในทรัมพ์การ์ดหลักของรถ ซึ่งนำเสนอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น LTZ ที่สมบูรณ์ที่สุดของเรา ซึ่งเป็นอุปกรณ์คอนกรีตในอากาศ รวมทั้งจากเครื่องปรับอากาศไปจนถึงเนวิเกเตอร์ จากระบบ Hi-Fi พร้อม mp3 ไปจนถึงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และอุปกรณ์เสริมที่แยกออกมาต่างหากมีความหรูหราพอๆ กับระบบความบันเทิงที่พนักพิงศีรษะ การรับประกันสามปีนั้นยุติธรรม (สูงกว่าผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงรายอื่นๆ อยู่แล้ว) และการบริโภคโดยรวมก็ยอมรับได้: เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ เราวัดได้เฉลี่ย 11,6 กม./ลิตร นี่ไม่ใช่รถบันทึก แต่จำไว้ว่าในการทดสอบเหล่านี้ รถจะกระวนกระวายเล็กน้อย ดังนั้นเราจึงไม่ได้ใกล้เคียงกับค่านิยมในอุดมคติอย่างแน่นอน และออร์แลนโดนั้นก็มีพัฒนาการด้านความสูงอย่างมาก ซึ่งไม่ได้มีส่วนทำให้การซึมผ่านของอากาศพลศาสตร์ โดยสรุป บางทีคำถามที่เร่งด่วนที่สุด: คนเกาหลีมักจะคิดค่าเสื่อมราคาอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ออร์แลนโดยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น บางทีมันอาจจะทำให้เราประหลาดใจด้วยการรักษามูลค่าสูงไว้ตลอดเวลา
ความปลอดภัย
เริ่มต้นด้วยการบริจาคซึ่งได้รับการโหวตมากกว่าบวก ถุงลมนิรภัย 39,5 ตำแหน่ง ระบบ ABS และ ESP ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถมินิแวนเชฟโรเลตทุกรุ่น รวมถึงไฟตัดหมอกและอุปกรณ์ติดตั้ง Isofix สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก เมื่อพูดถึงพฤติกรรมการขับขี่ Orlando ยืนยันปรัชญาของนักเดินทาง ... เต็มที่และผ่อนคลาย รถคันนี้ไม่เหมาะกับทางโค้งแคบๆ ของทางผ่านอัลไพน์หรือทางโค้งที่แห้งแล้งในชนบท ด้วยความคล่องตัวที่มากเกินไป มีแนวโน้มที่ชัดเจนที่จะนเดอร์สเตียร์ เมื่อเข้าโค้ง น้ำหนักมากของมินิแวนจะเคลื่อนออกด้านนอกแบบงุ่มง่ามเล็กน้อย ไม่มีอะไรต้องกังวล แต่นี่เป็นเพียงการยืนยันเพิ่มเติมว่าออร์แลนโดควรได้รับการปฏิบัติเหมือนเป็นนักวิ่งและไม่ใช่นักวิ่งระยะสั้น มิฉะนั้น การมีอยู่ของ ESP จะช่วยป้องกันปัญหาเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ทางที่ดีไม่ควรปิดเครื่อง ทัศนวิสัยเป็นเลิศยกเว้นที่ด้านหลังเนื่องจากหน้าต่างด้านหลังขนาดเล็ก การเบรกเป็นสิ่งที่มองไม่เห็น ไม่ทรงพลังและค่อนข้างยาว: 100 เมตรที่ XNUMX กม. / ชม. ยืนยันสิ่งนี้ หมายเหตุสุดท้าย: ยังไม่ได้ทำการทดสอบการชน
