Chrysler 300 SRT 2016 รีวิว
Содержание
ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 1960 และ 70 ตลาดรถยนต์ครอบครัวของออสเตรเลียถูกครอบงำโดยบิ๊กทรี นำเสนอตามลำดับของ "Holden, Falcon and Valiant" เสมอ รถยนต์ V8 หกสูบขนาดใหญ่ครองตลาดในท้องถิ่นและเป็นการต่อสู้แบบประจัญบานอย่างแท้จริง
Chrysler Valiant ล้มลงข้างทางในปี 1980 เมื่อบริษัทถูก Mitsubishi เข้าครอบครอง โดยทิ้งให้บริษัทอื่นอีกสองแห่งทำงาน ตอนนี้มันเปลี่ยนไปพร้อมกับการล่มสลายของ Falcon และ Commodore อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทำให้ Chrysler ตัวใหญ่อยู่ในเซ็กเมนต์ซีดานขนาดใหญ่ที่ราคาไม่แพง
นี่คือไครสเลอร์ 300C ที่ขายที่นี่ในปี 2005 และในขณะที่มันไม่เคยมีความต้องการสูงมาก่อน ทุกสิ่งทุกอย่างเกี่ยวกับมันมีขนาดใหญ่และเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดบนท้องถนน
รุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในปี 2012 ได้รับการปรับโฉมในช่วงกลางชีวิตในปี 2015 โดยมีการเปลี่ยนแปลงรวมถึงแกนรังผึ้งใหม่ที่มีป้ายบังโคลนไครสเลอร์อยู่ตรงกลางแทนที่จะเป็นด้านบนของกระจังหน้า ทั้งยังมีไฟตัดหมอกแบบ LED และไฟเดย์ไลท์แบบใหม่อีกด้วย
ในโปรไฟล์ ไหล่กว้างที่มีลักษณะเฉพาะและรอบเอวสูงยังคงอยู่ แต่มีล้อดีไซน์ใหม่สี่ล้อ: 18 หรือ 20 นิ้ว การเปลี่ยนแปลงในส่วนหลังรวมถึงการออกแบบแผงหน้าปัดด้านหน้าแบบใหม่และไฟท้ายแบบ LED
ก่อนหน้านี้มีให้ในเก๋งเก๋งหรือสเตชั่นแวกอนและสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล โดย 300 ไลน์ล่าสุดมีเฉพาะรถเก๋งและเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น สี่ตัวเลือก: 300C, 300C หรูหรา, 300 SRT Core และ 300 SRT
ตามชื่อที่แนะนำ 300 SRT (โดย Sports & Racing Technology) เป็นรุ่นที่มีประสิทธิภาพของรถและเราเพิ่งมีสัปดาห์ที่สนุกสนานมากหลังพวงมาลัย
ในขณะที่ Chrysler 300C เป็นรุ่นเริ่มต้นที่ราคา $49,000 และรุ่นหรูหรา 300C ($54,000) เป็นรุ่นที่มีสเป็คสูงกว่า ส่วนรุ่น SRT จะทำงานในทางกลับกัน โดย 300 SRT (69,000 เหรียญสหรัฐ) เป็นรุ่นมาตรฐานและ 300 พร้อมชื่อเรื่องที่เหมาะสม SRT Core มีคุณสมบัติลดลง แต่ยังมีราคา ($ 59,000K)
ลำตัวมีรูปทรงที่ถูกต้อง ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่
สำหรับการประหยัด $ 10,000 นั้นผู้ซื้อหลักพลาดระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ขอบหนัง; การระบายอากาศของที่นั่ง จานรองแก้วระบายความร้อน เสื่อบรรทุกสินค้าและตาข่าย และเครื่องเสียง Harman Kardon
ที่สำคัญกว่านั้น รฟท. ได้รับคุณลักษณะด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบจุดบอด คำเตือนการออกนอกเลน; ระบบรักษาช่องทางเดินรถ และคำเตือนการชนด้านหน้า พวกเขายังเป็นมาตรฐานใน 300C Luxury
ทั้งสองรุ่นมีล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วที่กลึงใน Core และหลอมใน SRT และเบรก Brembo สี่ลูกสูบ (สีดำบน Core และสีแดงบน SRT)
ออกแบบ
ไครสเลอร์ 300 มีพื้นที่วางขา หัว และไหล่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สี่คน มีที่ว่างมากมายในใจกลางของเบาะหลังสำหรับบุคคลอื่น แม้ว่าอุโมงค์ส่งกำลังจะขโมยความสะดวกสบายในตำแหน่งนี้ไปพอสมควร
ท้ายรถสามารถจุได้ถึง 462 ลิตรและได้รับการออกแบบมาอย่างเหมาะสมเพื่อบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม มีส่วนยาวใต้กระจกหลังเพื่อให้สุดท้ายสุดของลำตัว พนักพิงของเบาะหลังสามารถพับเก็บได้ 60/40 ซึ่งช่วยให้คุณบรรทุกของได้ยาวนาน
คุณสมบัติ
ระบบมัลติมีเดีย Chrysler UConnect อยู่กึ่งกลางหน้าจอสีระบบสัมผัสขนาด 8.4 นิ้ว ซึ่งอยู่ตรงกลางแดชบอร์ด
เครื่องยนต์
300C ใช้เครื่องยนต์เบนซิน Pentastar V3.6 6 ลิตร 210 กิโลวัตต์ แรงบิด 340 นิวตันเมตร ที่ 4300 รอบต่อนาที ภายใต้ประทุนของ 300 SRT เป็น Hemi V6.4 ขนาดใหญ่ 8 ลิตรที่มี 350kW และ 637Nm
แม้ว่า Chrysler จะไม่ให้ตัวเลข แต่มีแนวโน้มว่าจะใช้เวลาน้อยกว่าห้าวินาทีในการไปถึง 100 กม./ชม.
ตอนนี้เครื่องยนต์ทั้งสองได้จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดของ ZF TorqueFlite ซึ่งยินดีเป็นอย่างยิ่งในรุ่น SRT ที่เคยใช้กระปุกเกียร์ห้าสปีดรุ่นเก่า คันเกียร์เป็นแบบแป้นหมุนที่คอนโซลกลาง คาสท์แพดเดิ้ลชิฟต์เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ SRT ทั้งสองรุ่น
ไม่น่าแปลกใจที่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง การบริโภคที่อ้างสิทธิ์คือ 13.0L/100km ในวงจรรวม แต่เหมาะสม 8.6L/100km บนทางหลวง เราเฉลี่ยเพียง 15 กว่าการทดสอบของสัปดาห์
การขับรถ
สิ่งที่คุณได้ยินคือสิ่งที่คุณได้รับเมื่อกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ของ Chrysler 300 SRT ด้วยความช่วยเหลือเพียงเล็กน้อยจากปีกนกบนท่อไอเสียแบบสองขั้นตอน รถก็ส่งเสียงก้องกังวานที่ดังก้องกังวานซึ่งทำให้หัวใจของผู้ที่ชื่นชอบรถมัสเซิลแข่งกัน
การควบคุมการเปิดเครื่องที่ปรับเทียบโดยคนขับช่วยให้คนขับ (ควรเป็นรุ่นขั้นสูง - ไม่แนะนำสำหรับผู้ที่ไม่มีประสบการณ์) ตั้งค่า RPM การเปิดตัวที่ต้องการได้ และแม้ว่า Chrysler จะไม่ให้ตัวเลข แต่เวลา 100-XNUMX ไมล์ต่อชั่วโมงอาจน้อยกว่าห้าวินาที .
มีโหมดการขับขี่สามโหมด: Street, Sport และ Track ซึ่งปรับการตั้งค่าการบังคับเลี้ยว การทรงตัวและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบกันสะเทือน คันเร่ง และเกียร์ สามารถเข้าถึงได้ผ่านหน้าจอสัมผัสของระบบ UConnect
เกียร์ XNUMX สปีดใหม่นี้พัฒนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับเกียร์ XNUMX สปีดรุ่นก่อน ซึ่งมักจะอยู่ในเกียร์ที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสมและเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว
ในเมืองต้องใช้เวลาพอสมควรกว่าจะชินกับขนาดที่แท้จริงของไครสเลอร์ตัวใหญ่เหล่านี้ จากที่นั่งคนขับไปด้านหน้ารถเป็นทางยาว และคุณกำลังมองผ่านกระโปรงหน้ารถที่ยาวมาก ดังนั้นเซ็นเซอร์ด้านหน้าและด้านหลังและกล้องมองหลังจึงหาเลี้ยงชีพได้จริงๆ
บนทางหลวงพิเศษ 300 รฟท. อยู่ในองค์ประกอบ ให้การขับขี่ที่นุ่มนวล เงียบ และผ่อนคลาย
แม้จะมีแรงฉุดลากสูง แต่นี่เป็นรถขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมาก ดังนั้นคุณจะไม่ได้รับความพึงพอใจจากการเข้าโค้งแบบเดียวกับที่คุณทำกับรถขนาดเล็กและคล่องตัวมากขึ้น
300 SRT ทำให้ดูใหญ่แตกต่างจาก Commodore และ Falcon หรือไม่? แจ้งให้เราทราบความคิดเห็นของคุณในความคิดเห็นด้านล่าง
คลิกที่นี่เพื่อดูราคาและข้อมูลจำเพาะเพิ่มเติมของ Chrysler 2016 ปี 300
