จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเทน้ำมันลงในเกียร์อัตโนมัติ?
สิ่งที่คุกคามน้ำมันล้นในเกียร์อัตโนมัติ?
หลักการทำงานของเกียร์อัตโนมัติแตกต่างอย่างมากจากกลไกแบบคลาสสิก ในระบบเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันเกียร์ไม่เพียงทำหน้าที่หล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นตัวพาพลังงานอีกด้วย และสิ่งนี้กำหนดข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับของเหลวทำงานที่ใช้ในเครื่องจักร
สิ่งที่คุกคามน้ำมันล้นในเกียร์อัตโนมัติ? ด้านล่างเราพิจารณาผลที่ตามมาหลายประการที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเกินระดับของของไหลทำงานในระบบเกียร์อัตโนมัติ
- การลื่นไถลของคลัตช์แรงเสียดทานหรือแถบเบรกบนดรัม ชุดคลัตช์และสารเคลือบที่มีฤทธิ์กัดกร่อนของสายเบรกไม่ได้แช่อยู่ในน้ำมันจนหมด แต่จะจับสารหล่อลื่นบางส่วนไว้ด้วยส่วนเล็กๆ ของมัน จากนั้นน้ำมันจะกระจายไปทั่วพื้นผิวการทำงานทั้งหมด การหล่อลื่นยังจ่ายให้กับเกียร์เพิ่มเติมผ่านช่องทางจ่ายน้ำมันสำหรับลูกสูบ ซึ่งจะเคลื่อนชุดคลัตช์และกดสายพานกับดรัม หากเกินระดับน้ำมันคลัตช์จะจมลึกลงไปในน้ำมันหล่อลื่น และด้วยส่วนเกินที่รุนแรงพวกเขาสามารถจมลงในน้ำมันได้เกือบทั้งหมด และอาจส่งผลเสียต่อการยึดเกาะ คลัตช์และสายอาจเริ่มลื่นจากการหล่อลื่นที่มากเกินไป สิ่งนี้จะนำไปสู่ความล้มเหลวในการทำงานของกล่อง: ความเร็วลอย, การสูญเสียพลังงาน, ความเร็วสูงสุดลดลง, การเตะและกระตุก
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ส่วนหนึ่งของพลังงานของเครื่องยนต์จะถูกใช้เพื่อเอาชนะแรงเสียดทานของของไหลโดยกลไกของดาวเคราะห์ เนื่องจากน้ำมัน ATF ส่วนใหญ่มีความหนืดต่ำ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและแทบจะสังเกตไม่เห็น
- เกิดฟองมากเกินไป น้ำมันเครื่องสมัยใหม่มีสารเติมแต่งต้านฟองที่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม การกระวนกระวายอย่างเข้มข้นเมื่อจุ่มเฟืองดาวเคราะห์ในน้ำมันจะทำให้เกิดฟองอากาศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อากาศในตัววาล์วจะทำให้ระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ ท้ายที่สุด ระบบไฮดรอลิกส์ควบคุมได้รับการออกแบบให้ทำงานกับสื่อที่ไม่สามารถบีบอัดได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ การเกิดฟองยังช่วยลดคุณสมบัติในการป้องกันของน้ำมัน ซึ่งจะทำให้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดสึกหรอเร็วขึ้นด้วยน้ำมันที่อุดมด้วยอากาศ
- เจาะซีล เมื่อให้ความร้อนในกล่อง (หรือในแต่ละชิ้นส่วน เช่น บล็อกไฮดรอลิกและแผ่นไฮดรอลิก) แรงดันส่วนเกินอาจเกิดขึ้น ซึ่งจะทำให้องค์ประกอบการซีลเสียหายหรือส่งผลเสียต่อความเพียงพอของการทำงานของระบบควบคุมและระบบไฮดรอลิกสำหรับผู้บริหาร
- การขับน้ำมันส่วนเกินผ่านก้านวัดระดับน้ำมันเข้าไปในห้องเครื่อง จริงสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งโพรบ ไม่เพียงแต่จะทำให้ห้องเครื่องยนต์ท่วม แต่ยังสร้างความเสียหายอีกด้วย
จากการฝึกฝนและประสบการณ์ที่สะสมโดยชุมชนยานยนต์ การไหลล้นเล็กน้อยมากถึง 1 ลิตร (ขึ้นอยู่กับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ) ตามกฎแล้วจะไม่ก่อให้เกิดผลกระทบด้านลบที่ร้ายแรง อย่างไรก็ตาม ระดับที่มากเกินไปอย่างมีนัยสำคัญ (มากกว่า 3 ซม. บนโพรบหรือปลอกวัด) ไม่น่าจะเกิดขึ้นได้โดยไม่มีผลกระทบด้านลบอย่างน้อยหนึ่งอย่างข้างต้น
วิธีการกำจัดน้ำล้น?
การควบคุมระดับน้ำมันเกียร์ทำได้หลายวิธีทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเกียร์อัตโนมัติ:
- ปลอกพลาสติกติดตั้งที่จุดต่ำสุดของพาเลท
- รูควบคุมด้านข้างกล่อง
- ก้านวัดระดับน้ำมัน
ในสองกรณีแรก การระบายของเหลว ATF ส่วนเกินและการปรับระดับจะง่ายที่สุด ก่อนดำเนินการ โปรดอ่านคู่มือการใช้งานรถยนต์ จุดที่ระบุอุณหภูมิของการวัดระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งสำคัญ โดยปกติแล้วจะวัดจากกล่องที่อุ่นเครื่องเต็มที่ บนเครื่องยนต์ที่วิ่งหรือดับ
หลังจากอุ่นกล่องจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการแล้ว ให้คลายเกลียวปลั๊กควบคุมแล้วปล่อยให้น้ำส่วนเกินระบายออก เมื่อน้ำมันบางลง ให้ขันปลั๊กกลับเข้าไป ไม่จำเป็นต้องรอให้หยดสุดท้ายลงมา
สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งก้านวัดระดับน้ำมัน ขั้นตอนค่อนข้างซับซ้อน คุณจะต้องใช้กระบอกฉีดยา (ปริมาตรสูงสุดที่คุณสามารถหาได้) และหลอดหยดยามาตรฐาน ขันหลอดหยดเข้ากับกระบอกฉีดยาให้แน่นเพื่อไม่ให้ตกลงไปในบ่อน้ำ เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ถ่ายน้ำมันเครื่องตามปริมาณที่ต้องการผ่านรูก้านวัดน้ำมัน ตรวจสอบระดับตามเงื่อนไขที่ผู้ผลิตกำหนด
