Sway Bar ทำหน้าที่อะไร?

เหล็กกันโคลง (เรียกอีกอย่างว่าเหล็กกันโคลงหรือเหล็กกันโคลง) เป็นส่วนประกอบระบบกันสะเทือนในรถยนต์บางรุ่น คุณอาจเดาได้ว่าการ "โยก" รถยนต์หรือรถบรรทุกไม่ใช่เรื่องดี ดังนั้น เหล็กกันโคลงจะมีประโยชน์ และในความหมายที่กว้างที่สุด...

เหล็กกันโคลง (เรียกอีกอย่างว่าเหล็กกันโคลงหรือเหล็กกันโคลง) เป็นส่วนประกอบระบบกันสะเทือนในรถยนต์บางรุ่น คุณอาจเดาได้ว่าการ "โยก" รถยนต์หรือรถบรรทุกนั้นไม่ใช่เรื่องดี ดังนั้นเหล็กกันโคลงจึงมีประโยชน์ และในแง่ทั่วไปก็ถือว่าถูกต้อง แต่มันก็ซับซ้อนกว่านั้นเล็กน้อย

เพื่อให้เข้าใจฟังก์ชันและวัตถุประสงค์ของเหล็กกันโคลง ควรพิจารณาว่าชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ประกอบกันเป็นระบบกันสะเทือนของรถจะมีประโยชน์อย่างไรและมีหน้าที่ทำอะไร ระบบกันสะเทือนรถแต่ละคันประกอบด้วย:

• ล้อและยาง. ยางให้แรงฉุด ("การฉุดลาก") ที่ช่วยให้รถเร่งความเร็ว (ลดความเร็วลง) และเลี้ยวได้ นอกจากนี้ยังดูดซับแรงกระแทกจากการกระแทกเล็กๆ และการกระแทกบนถนนอื่นๆ

• สปริง. สปริงปกป้องผู้โดยสารและสินค้าจากการกระแทกขนาดใหญ่

• โช้คอัพหรือสตรัท ในขณะที่สปริงรองรับแรงกระแทกเมื่อรถชนกระแทก โช้คอัพ หรือสตรัท กระบอกสูบที่เติมน้ำมันอย่างหนาจะดูดซับพลังงานจากการกระแทกเดียวกัน ซึ่งทำให้รถหยุดกระดอน

• ระบบบังคับเลี้ยว. ระบบบังคับเลี้ยวจะแปลงการกระทำของผู้ขับขี่จากพวงมาลัยเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของล้อ

• ข้อต่อ บูช และบานพับ ระบบกันสะเทือนแต่ละอันประกอบด้วยข้อต่อจำนวนมาก (ชิ้นส่วนที่เป็นของแข็ง เช่น แขนควบคุมและข้อต่ออื่นๆ) ที่ทำให้ล้ออยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเมื่อรถเคลื่อนที่ ตลอดจนบุชชิ่งและเดือยเพื่อเชื่อมต่อข้อต่อในขณะที่ยังคงให้การเคลื่อนไหวในปริมาณที่เหมาะสม

โปรดทราบว่ารายการนี้ไม่มีเหล็กกันโคลง เนื่องจากรถบางคันไม่มี แต่ค่อนข้างน้อย ดังนั้น มาเจาะลึกกันอีกหน่อย ตัวกันโคลงทำอะไรได้บ้างที่ชิ้นส่วนตามรายการด้านบนไม่มี?

วัตถุประสงค์ของเหล็กกันโคลง

คำตอบกลับไปสู่ข้อสันนิษฐานข้างต้น ว่าแถบโยก (หรือที่จริงกันการโยก) ทำให้รถไม่โยก (หรือให้แม่นยำกว่านั้นจากการเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง) นั่นคือสิ่งที่เหล็กกันโคลงทำ: ป้องกันไม่ให้ร่างกายเอียง เหล็กกันโคลงไม่ทำอะไรเลยเว้นแต่รถจะเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง แต่เมื่อเริ่มเอียง (ซึ่งมักจะหมายถึงรถกำลังเลี้ยว - รถหรือรถบรรทุกทุกคันมักจะเอนออกจากมุม) เหล็กกันโคลง แถบใช้กำลังกับระบบกันสะเทือนในแต่ละด้าน ขึ้นด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่ง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะต้านทานการเอียง

เหล็กกันโคลงทำงานอย่างไร?

เหล็กกันโคลงแต่ละอันเป็นสปริงทอร์ชัน ซึ่งเป็นชิ้นส่วนโลหะที่ต้านทานแรงบิด เหล็กกันโคลงติดอยู่ที่ปลายแต่ละด้าน โดยปลายด้านหนึ่งติดกับล้อข้างหนึ่งและปลายอีกด้านหนึ่งติดกับล้อตรงข้าม (ทั้งด้านหน้าหรือด้านหลัง) เพื่อให้ล้อด้านหนึ่งสูงกว่าอีกด้านหนึ่ง จึงต้องบิดตัวกันโคลง เหล็กกันโคลงจะต้านการเลี้ยวนี้ โดยพยายามทำให้ล้อกลับสู่ความสูงเดิมและยกระดับรถ ด้วยเหตุนี้ ตัวกันโคลงจึงไม่ทำอะไรเลย เว้นแต่ตัวรถจะเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง: หากล้อทั้งสองขึ้นพร้อมกัน (เช่น ทางกระแทก) หรือล้ม (ในขณะที่จุ่ม) ตัวกันโคลงจะไม่ทำงาน คุณไม่จำเป็นต้องหมุน จึงไม่มีผลใดๆ

ทำไมต้องใช้โคลง?

ประการแรก อาจทำให้อึดอัด น่าอาย หรือแม้กระทั่งอันตรายได้เมื่อรถเข้าโค้งมากเกินไป ที่ละเอียดกว่านั้นคือ การม้วนตัวที่ไม่สามารถควบคุมได้มีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการตั้งศูนย์ล้อและโดยเฉพาะอย่างยิ่งแคมเบอร์ (เอนเข้าหรือออก) ลดการยึดเกาะ การจำกัดการหมุนของร่างกายยังช่วยให้ควบคุมมุมแคมเบอร์ได้ ซึ่งหมายถึงการยึดเกาะที่มั่นคงยิ่งขึ้นเมื่อเบรกและเข้าโค้ง

แต่ก็มีข้อเสียในการติดตั้งเหล็กกันโคลงแบบแข็งเช่นกัน ประการแรก เมื่อรถชนกระแทกด้านใดด้านหนึ่ง จะมีผลกับระบบกันกระเทือนเช่นเดียวกับการหมุนตัวของรถ: ล้อข้างหนึ่ง (ด้านที่ชนกระแทก) จะเลื่อนขึ้นเมื่อเทียบกับตัวรถ แต่อีกข้างทำ ไม่. เหล็กกันโคลงต่อต้านการเคลื่อนไหวนี้ด้วยการออกแรงเพื่อให้ล้ออยู่ในระดับความสูงที่เท่ากัน ดังนั้นรถที่มีเหล็กกันโคลงแบบแข็งที่ชนกับพื้นถนนจะรู้สึกแข็งขึ้น (ราวกับว่าสปริงแข็งมาก) ที่ด้านข้างของกันกระแทก ยกยางออกจากถนนอีกด้าน หรือทั้งสองอย่าง , และอื่น ๆ.

ยานพาหนะที่ต้องเผชิญกับแรงในการเข้าโค้งสูงและการยึดเกาะของยางสูงสุดเป็นสิ่งสำคัญ แต่มักจะขับบนถนนที่ราบเรียบ มักจะใช้เหล็กกันโคลงที่ใหญ่และแข็งแรง ยานพาหนะที่ทรงพลังเช่น Ford Mustang มักจะติดตั้งเหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลังแบบหนา และเหล็กกันโคลงที่หนากว่าและแข็งกว่าก็มีขายในตลาดหลังการขาย ในทางกลับกัน ยานพาหนะทางวิบากเช่น Jeep Wrangler ซึ่งต้องสามารถจัดการกับการกระแทกขนาดใหญ่ได้ มีเหล็กกันโคลงที่แข็งน้อยกว่า และบางครั้งรถออฟโรดแบบพิเศษก็ถอดออกทั้งหมด มัสแตงรู้สึกมั่นใจเมื่ออยู่บนเส้นทาง และรถจี๊ปยังคงทรงตัวได้บนภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่เมื่อเปลี่ยนสถานที่แล้ว ก็ไม่ได้ผลเช่นกัน: มัสแตงรู้สึกเป็นหลุมเป็นบ่อเล็กน้อยบนภูมิประเทศที่เป็นหิน ขณะที่รถจี๊ปสามารถเลี้ยวได้ง่ายในมุมแคบ .