กระจกกันความร้อนในรถยนต์คืออะไร
Содержание
ความโปร่งใสของกระจกรถยนต์มีประโยชน์ในการให้ทัศนวิสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนและในสภาพอากาศเลวร้าย แต่มีข้อเสียของการแทรกซึมของพลังงานแสงอาทิตย์โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายและความร้อนที่ตามมาของห้องโดยสารจนถึงอุณหภูมิที่ไม่เอื้ออำนวย
แม้ว่าระบบปรับอากาศในรถยนต์จะเปิดขึ้น แต่ก็ไม่จำเป็นต้องโอเวอร์โหลดเพิ่มเติม ไม่ต้องพูดถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และเมื่อจอดรถโดยดับเครื่องยนต์ การโจมตีของรังสีอินฟราเรดดังกล่าวอาจกลายเป็นหายนะได้ การทำลายองค์ประกอบภายใน
ขอแนะนำให้ชะลอแสงบางส่วนก่อนเข้าห้องโดยสาร กล่าวคือ ทำให้หน้าต่างมืดลง
การย้อมสีด้วยความร้อนและกระจกเป็นสิ่งเดียวกันหรือไม่?
เพื่อป้องกันการแทรกซึมของพลังงานแสงส่วนเกินเข้าสู่ภายใน ก็เพียงพอที่จะทาฟิล์มดูดซับแสงบนกระจก ติดหรือแม้กระทั่งสเปรย์ในสุญญากาศ
สิ่งนี้จะให้ผลบางอย่าง แต่ในขณะเดียวกันก็มีข้อเสียหลายประการเกิดขึ้น:
- ความแข็งแรงของการเคลือบดังกล่าวในกรณีใด ๆ นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากฟิล์มใด ๆ ไม่มีคุณสมบัติของแก้วจึงสามารถเสียหายลอกออกหรือเพียงแค่แก่ได้
- พลังงานที่เปล่งประกายจะถูกดูดซับมากกว่าการสะท้อน ซึ่งจะนำไปสู่การสะสมและในที่สุด ความร้อนที่ไม่พึงประสงค์ของห้องโดยสาร
- หากคุณเพิ่มการสะท้อนแสงของชั้นพื้นผิวที่ใช้กระจกดังกล่าวจะเริ่มสะท้อนแสงซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
- ภาพยนตร์ราคาประหยัดส่วนใหญ่ทำงานได้ดีที่สุดในทุกช่วง ได้แก่ อินฟราเรด (IR) ที่มองเห็นได้ และรังสีอัลตราไวโอเลต (UV) แม้ว่าอุดมคติคือการปราบปรามความถี่สุดขั้วของสเปกตรัมทั้งหมด ในขณะที่ยังคงความโปร่งใสในส่วนที่มองเห็นได้
ด้วยเหตุผลเหล่านี้ จึงเป็นการดีที่สุดที่จะแนะนำสารที่รับผิดชอบต่อการสะท้อนและการดูดซับในระหว่างกระบวนการผลิตแก้ว โดยกระจายไปทั่วมวลของวัสดุ ซึ่งทำในกรณีของแว่นตากันความร้อนจริง
แว่นตาอะไรคือ athermal
การผลิตแว่นตา athermal ที่มีเทคโนโลยีสูงอย่างแท้จริงเริ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้โดยใส่เฉพาะในรถยนต์ระดับพรีเมียมเป็นอุปกรณ์เสริมเท่านั้น
การแก้ปัญหาระดับกลางถือได้ว่าเป็นการลดความโปร่งใสทางแสงของกระจกหน้ารถซึ่งมักใช้เทคโนโลยี Triplex นั่นคือชั้นกระจกสองชั้นซึ่งอยู่ระหว่างฟิล์มพลาสติกยืดหยุ่นติดกาว
เธอคือคนที่สามารถปรับโทนสีได้เหมือนกับคนที่ติดกาวจากภายนอก ปัญหาด้านความแข็งแรงและความทนทานต่อการสึกหรอจะได้รับการแก้ไข แต่ปัญหาอื่นๆ จะยังคงอยู่
ดังนั้น มีเพียงแก้วเท่านั้นที่สามารถพิจารณาความร้อนได้อย่างแท้จริง ซึ่งอะตอมของโลหะและสารประกอบของพวกมันจะถูกนำเข้ามาอย่างสม่ำเสมอตลอดมวล ใช้ซิลเวอร์หรือเหล็กออกไซด์
ผลที่ได้ช่วยให้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในคุณสมบัติทางแสงของผลิตภัณฑ์ เพื่อกระจายการถ่ายทอดผ่านคลื่นความถี่ไม่สม่ำเสมอ โดยลดลงในช่วงที่กำหนด
แว่นตาอาจมีระดับการส่งผ่านที่แตกต่างกัน ซึ่งสะท้อนให้เห็นในเครื่องหมายของโรงงาน
- ย้อมสี - แว่นตาที่มีการส่งผ่านแสงปานกลางมีการกำหนดดังกล่าวโดยมีความโดดเด่นด้วยโทนสีเขียวเล็กน้อยโดยรักษาฟลักซ์แสงประมาณ 10-15 เปอร์เซ็นต์ของช่วงที่มองเห็นได้ในขณะที่ตัดพลังงานความร้อนออกได้มากถึงครึ่งหนึ่งอย่างมั่นใจและ พลังงานคลื่นสั้นเกือบทั้งหมดในช่วงยูวี
- เคลือบสี - ส่วนที่มองเห็นได้ของสเปกตรัมสูญเสียความเข้มมากกว่า 20% อย่างไรก็ตาม แก้วมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของ GOST ในประเทศสำหรับการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์ ดังนั้นตัวแก้วจึงดูมีเงามากขึ้นโดยมีโทนสีเขียวค่อนข้างสมบูรณ์
ไอออนเงินในแก้วละลายให้ผลดีที่สุด ในขณะที่ส่งผลเสียต่อต้นทุนของผลิตภัณฑ์
ข้อเสียเพิ่มเติมคือความโปร่งใสคลื่นวิทยุของกระจกลดลงอย่างแม่นยำในช่วงที่อุปกรณ์ยานยนต์จำนวนมากทำงาน ซึ่งมีหน้าที่ในการนำทาง ควบคุมโหมดการขับขี่ และการสื่อสารเคลื่อนที่
แต่กระจกจะแข็งแรงขึ้นปกป้องภายในจากความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพและไม่สะสมพลังงานในตัวมันเองสะท้อนไปในทิศทางตรงกันข้าม
ข้อดีและข้อเสียของแว่นตานิรภัย
การใช้กระจกด้วยความร้อนไม่สามารถประกอบด้วยข้อดีเพียงอย่างเดียว ความซับซ้อนและความไม่สมบูรณ์ของเทคโนโลยีการผลิตส่งผลกระทบ
เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างฟิลเตอร์ออปติคัลที่สมบูรณ์แบบรอบ ๆ รถ
- การผลิตแว่นตาระบายความร้อนแม้จะไม่ใช่แว่นตาที่สมบูรณ์แบบที่สุด แต่ก็มีราคาแพง ราคาของแว่นตานั้นแพงกว่าแว่นธรรมดาอย่างน้อยสองเท่า ไม่ว่าจะเป็นแบบสามเท่าหรือแบบเทมเปอร์ด้านข้างและด้านหลัง
- แม้จะมีความพยายามทั้งหมด ทัศนวิสัยผ่านกระจกระบายความร้อนยังคงลดลง ซึ่งจำเป็นต้องส่งผลต่อความปลอดภัยการจราจรในสภาพแสงน้อย
- มีการบิดเบือนสีของแว่นตาซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบในตัวกรองแสง
- ความยากลำบากในการสื่อสารทางวิทยุภายในรถ ต้องถอดอุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อนออก
- อาจมีปัญหากับกฎหมายปัจจุบันหากกระจกไม่ได้รับการรับรองอย่างถูกต้อง
- ชนิดของการบังแสงอาจเข้ากันไม่ได้กับแว่นกันแดดของคนขับโดยพิจารณาจากโพลาไรซ์ของเอาต์พุตแสง
ในเวลาเดียวกัน ข้อดีของการเคลือบดังกล่าวมีมากกว่าข้อเสียทั้งหมด
- ภายในรถมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นในสภาวะที่มีรังสีดวงอาทิตย์รุนแรง คุณสามารถใช้วัสดุที่ถูกกว่าซึ่งอาจใช้ไม่ได้กับกระจกธรรมดาอย่างรวดเร็ว
- ประหยัดน้ำมันเนื่องจากการทำงานที่นุ่มนวลกว่าของระบบสภาพอากาศ
- ภายในรถไม่ร้อนมากเกินไปในที่จอดรถ สามารถระบายความร้อนได้เร็วขึ้นก่อนการเดินทาง
- คนขับไม่ต้องปวดตา และโอกาสที่จะเกิดแสงสะท้อนก็ลดลงด้วยเนื่องจากแสงที่กระเจิงเบาลง
- ระหว่างการทำงานของฮีตเตอร์ แม้ว่าเพียงเล็กน้อย การกระจายความร้อนโดยการแผ่รังสีไปยังพื้นที่โดยรอบจะลดลง
ข้อดีของการเคลือบกระจกดังกล่าวมีมากจนเจ้าของรถหลายรายมักจะติดตั้งกระจกนี้กับรถยนต์ที่โรงงานไม่ได้จัดหาให้
วิธีแยกแยะของปลอมจากของจริง
ประการแรก กระจกที่ดีต้องไม่ถูก เช่น ราคาเกือบเท่ากับกระจกมาตรฐาน
มีสัญญาณอื่น ๆ ทั้งทางตรงและทางอ้อม:
- สินค้าต้องมีคุณภาพสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับขอบกระจก ไม่ควรมีการละเมิดทางเรขาคณิต รอยหยัก และความผิดปกติใด ๆ
- แก้วไม่ควรทำให้เกิดการบิดเบือนของแสง ซึ่งรับประกันได้โดยไม่มีความแตกต่างของความหนา รูปภาพที่ผ่านกระจกจะเหมือนกันทุกประการเมื่อไม่มีกระจก ไม่มีเอฟเฟกต์ "กระจกบิดเบี้ยว"
- มีการทำเครื่องหมายด้วยแก้วอย่างชัดเจนซึ่งสอดคล้องกับตัวอย่างที่ผู้ผลิตให้มาอย่างเต็มที่
- แก้วได้รับการรับรองเอกสารประกอบไม่ควรทำให้เกิดความสงสัย
- ผู้ผลิตจะต้องเป็นที่รู้จัก บริษัทขนาดเล็กไม่ได้เป็นเจ้าของเทคโนโลยีดังกล่าว
- เงาจากกระจกที่มีคุณภาพจะดูมืดกว่าที่คาดไว้ เมื่อพิจารณาจากความโปร่งใสในการมองเห็น
- โดยปกติแสงที่ส่องผ่านกระจก athermal จะเป็นโพลาไรซ์ ซึ่งสามารถมองเห็นได้ผ่านกระจกโพลาไรซ์ โดยสังเกตเห็นคราบสีรุ้งที่มีลักษณะเฉพาะ
เฉพาะแว่นตาที่ผ่านการรับรองจริงเท่านั้นที่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหากับหน่วยงานกำกับดูแลได้
ของปลอมมักจะไม่ผ่านการทดสอบการส่งผ่านแสง เช่นเดียวกับการย้อมสีกระจกหน้ารถและหน้าต่างด้านหน้าที่ไม่ได้รับอนุญาต
และความแข็งแรงของมันจะส่งผลต่อความปลอดภัยของรถซึ่งกระจกหน้ารถที่ติดกาวจะทำงานในระบบโดยรวมเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งของทั้งตัวรถ
